Παγκόσμια Αναγνώριση του Συστήματος Τηλεματικής του Ο.Α.Σ.Θ.

Από τις 26 μέχρι τις 28 Ιανουαρίου 2016, διεξήχθη στο Λονδίνο το 7ο Ετήσιο Διεθνές Συνέδριο με θέμα το "Ηλεκτρονικό Κόμιστρο και Πληροφόρηση του Επιβατικού κοινού".Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι φορέων και Οργανισμών Αστικών Συγκοινωνιών, Υπουργείων, Τραπεζών, Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Εταιριών κινητής τηλεφωνίας καθώς και κατασκευής και εμπορίας μηχανημάτων έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων και καρτών απ’ όλο τον κόσμο.

Μέσα στα πλαίσια του Συνεδρίου και προκειμένου να δημιουργηθούν περαιτέρω κίνητρα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού των παρεχομένων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό έχουν θεσπιστεί βραβεία σε επιμέρους θεματικές ενότητες.

Στο 7ο Ετήσιο Διεθνές Συνέδριο προστέθηκε για πρώτη φορά νέα ενότητα με αντικείμενο την πλέον καινοτόμο πρωτοβουλία και εφαρμογή στην πληροφόρηση του επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο (most innovative real – time passenger information initiative).

Στην ως άνω ενότητα υποβλήθηκε η υποψηφιότητα του Ο.Α.Σ.Θ. για το σύστημα παροχής πληροφόρησης επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο μέσω συμβατικού τηλεφώνου και μέσω μεγαφώνων εγκατεστημένων σε επιλεγμένες στάσεις με στόχο την διευκόλυνση της πληροφόρησης ειδικών κατηγοριών επιβατών, όπως είναι άτομα μη εξοικειωμένα με την χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας (διαδίκτυο,"έξυπνα κινητά", ηλικιωμένοι, άτομα με περιορισμένη όραση, τυφλοί κ.λ.π.).

Το σκεπτικό της επιτροπής για την υποψηφιότητα του Ο.Α.Σ.Θ., όπως δημοσιεύθηκε στην επίσημη ιστοσελίδα του Συνεδρίου (www.transport-ticketing.com) ήταν το εξής:

"Ο Ο.Α.Σ.Θ. έχει αναπτύξει με επιτυχία μία υπηρεσία πληροφόρησης για τους ηλικιωμένους και τα άτομα με προβλήματα όρασης. Με στόχευση αυτές τις μειονοτικές ομάδες, που συχνά λησμονούνται λόγω της βιασύνης για την δημιουργία νέων ηλεκτρονικών εφαρμογών, η εφαρμογή αυτή είναι εξαιρετικά αξιέπαινη. Αποτελεί ένα φανταστικό παράδειγμα για το πώς η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει στην κοινωνική ενσωμάτωση σημαντικών τμημάτων του πληθυσμού".

Η κριτική επιτροπή σε ειδική εκδήλωση την 26η Ιανουαρίου 2016 απένειμε στον Ο.Α.Σ.Θ. το πρώτο βραβείο της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Με δεδομένες τις δύσκολες οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες που διέρχεται η Ελλάδα στην διάρκεια των τελευταίων ετών, η βράβευση αυτή αποτελεί άλλη μία επίσημη Διεθνή αναγνώριση του επιπέδου και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών του Οργανισμού.

Παράλληλα αυξάνει και τις υποχρεώσεις του Οργανισμού για περαιτέρω βελτίωση αυτών των υπηρεσιών καθότι η διατήρηση στην κορυφή είναι απείρως δυσκολότερη από την κατάκτηση της.

Πάτρα - Καλαμάτα σε 2 ώρες με το τραίνο.

Τη μελέτη για τη «Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρας-Πύργου-Καλαμάτας» στους φορείς και τους πολίτες των περιοχών από όπου διέρχεται θα παρουσιάσει στις 14 Φεβρουαρίου ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Αθανάσιος Βούρδας.
Για την εκδήλωση που θα γίνει στο Διοικητήριο του Πύργου στις 11:30 το πρωί της μεθεπόμενης Κυριακής καθώς και για τις βασικές αρχές που διέπουν την μελέτη ο κ. Βούρδας μίλησε «Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7».

Με βάση τα όσα θα παρουσιαστούν στους τοπικούς φορείς, η μελέτη περιλαμβάνει τη διαδρομή επί της υφιστάμενης χάραξης με αρκετές βελτιώσεις κυρίως στις διασταυρώσεις με το οδικό δίκτυο και βελτιώσεις της υποδομής με κανονικοποίηση της γραμμής και ηλεκτροκίνηση.

«Εθνικό έγκλημα τα ξεπούλημα του ΟΣΕ», λέει ο Λαφαζάνης

«Το σχεδιαζόμενο μνημονιακό ξεπούλημα του ομίλου ΟΣΕ αποτελεί σχεδιασμό μείζονος εθνικού εγκλήματος και απόδειξη άθλιας δουλοφροσύνης προς τους πιστωτές. Όσοι προχωρήσουν σε ένα τέτοιο εθνικό έγκλημα, γρήγορα θα λογοδοτήσουν για τις πολιτικές αλλά και τις ποινικές ευθύνες τους», τόνισε ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, ο οποίος επικεφαλής αντιπροσωπείας της Λαϊκής Ενότητας, συναντήθηκε σήμερα με το προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).

Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση ο επικεφαλής της ΛΑΕ, ανέφερε ότι «οι εθελόδουλες κυβερνήσεις δεν έχουν κανένα δικαίωμα να πουλάνε λιμάνια και το σιδηροδρομικό δυναμικό της χώρας όσο και αν φρόντισαν και μεθόδευσαν την υποβάθμιση και απαξίωση τους».

«Η Ελλάδα, αντίθετα, θα έπρεπε να αναβαθμίσει το λιμάνι του Πειραιά ως δημόσιο λιμάνι και να ανασυγκροτήσει τον ΟΣΕ ως ενιαία δημόσια σιδηροδρομική επιχείρηση και με τα δύο αυτά εθνικά εργαλεία να προωθούσε ένα ευρύ εθνικό σχεδιασμό, που θα μετέτρεπε τη χώρα μας σε σύγχρονο αμφίδρομο διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο ανάμεσα σε Ασία και Ευρώπη», συμπλήρωσε ο Π. Λαφαζάνης και κατέληξε:

«Το ξεπούλημα των ελληνικών σιδηροδρόμων δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και τα εφιαλτικά μέτρα του τρίτου μνημονίου. Η χώρα με τους αγώνες του λαού και με πρωτοπόρο τη ΛΑΕ στη συγκρότηση ριζοσπαστικού προοδευτικού μετώπου, γρήγορα θα μπει σε ανατρεπτική αντιμνημονιακή τροχιά».

Στη συνάντηση, εκτός του Π. Λαφαζάνη, συμμετείχαν τα μέλη του ΠΣ της ΛΑΕ Δημήτρης Στρατούλης, Στάθης Λεοτσάκος και Μάξιμος Μπόλας.


ΠΗΓΗ

Ο Σπίρτζης διώχνει τις ιδιωτικές εταιρείες σεκιούριτι από τις συγκοινωνίε

Τέλος στις συμβάσεις με τις ιδιωτικές εταιρίες security πρόκειται να δώσουν οι νέες διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων τις Αθήνας, σύμφωνα με την Καθημερινή. Το μέτρο, εφόσον εφαρμοστεί, πρόκειται να εξοικονομήσει τουλάχιστον 4 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, όσο δηλαδή κοστίζουν όλες οι συμβάσεις που έχει υπογράψει η ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) με τις ιδιωτικές εταιρίες ασφαλείας.

Σήμερα, οι ιδιωτικές αυτές εταιρείες έχουν αναλάβει το σύνολο σχεδόν των υπηρεσιών ασφαλείας στο δίκτυο του Μετρό, σε αμαξοστάσια και άλλες εγκαταστάσεις των συγκοινωνιών της Αθήνας. Ιδιωτικές εταιρίες επίσης έχουν αναλάβει τις χρηματαποστολές μεταξύ εκδοτηρίων εισιτηρίων. Η αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών που προσφέρουν είναι υπό αμφισβήτηση αν συγκρίνει κανείς την κατάσταση που επικρατεί σήμερα σε σχέση με το παρελθόν όταν η Ελληνική Αστυνομία είχε παρουσία στο δίκτυο του Μετρό.

Σύμφωνα με την Καθημερινή, για την προστασία του δικτύου της ΣΤΑΣΥ θα απαιτούταν περίπου 250 αστυνομικοί. Όταν όμως πριν από 18 μήνες η διοίκηση της εταιρίας είχε ζητήσει την παραχώρηση 50 αστυνομικών για τη δημιουργία σώματος Συγκοινωνιακής Αστυνομίας, η ΕΛ.ΑΣ. δεν ήταν σε θέση να διαθέσει αυτό τον αριθμό των αστυνομικών.

Ο υπουργός υποδομών Χρήστος Σπίρτζης πάντως έχει επανειλημμένα ταχθεί κατά της δημιουργίας σώματος αστυνόμευσης για τις συγκοινωνίες (όπως και κατά της συνέχισης των ελέγχων εισιτήριων εντός των μέσων μεταφοράς). Υπό αυτές, τις συνθήκες, η αποχώρηση των εταιριών σεκιούριτι (και των έστω τυπικών υπηρεσιών που προσφέρουν), μόνο αρνητικό αποτελέσματα θα είχε για την ασφάλεια του επιβατικού κοινού και τις περιουσίας των συγκοινωνιακών φορέων.

ΔΕΙΤΕ ΠΟΙΟΙ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΜΙΣΤΡΟ

Εκδόθηκε απόφαση για τις μετακινήσεις με ΜΜΜ - Τι προβλέπει για τους ένστολους
Εκδόθηκε η απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπιρτζή για την αύξηση στο ενιαίο εισιτήριο των ΜΜΜ αλλά και τις νέες τιμές για τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Εκτός απο τις αυξήσεις καθορίζονται και οι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης ή με μειωμένο εισιτήριο.

Σύμφωνα με τη απόφαση Σπιρτζή το δικαίωμα μετακίνησης με πλήρη απαλλαγή από την καταβολή κομίστρου ή με καταβολή μειωμένου κομίστρου στα συγκοινωνιακά μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ (Ο.ΣΥ. Α.Ε. και ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) χορηγείται μόνον εφόσον το αρμόδιο Υπουργείο χορήγησης αυτού του δικαιώματος συνάψει προηγουμένως σύμβαση με τον ΟΑΣΑ και καταβάλει το αντίτιμο της δαπάνης.

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ – ΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ)

Έναρξη εφαρμογής
Τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Φεβρουαρίου 2016, η νέα τιμολογιακή πολιτική των Συγκοινωνιών Αθηνών (Αφορά τα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ καθώς και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ- Προαστιακού Σιδηρόδρομου στην Αστική Ζώνη).

Α. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Με τη νέα τιμολογιακή πολιτική αναπροσαρμόζεται η τιμολόγηση των τύπων κομίστρου, με άξονα τηνπροσφορά συγκοινωνιακού έργου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους επιβάτες και τον εκσυγχρονισμό του Δημόσιου Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δεδομένης της επιβληθείσας από το καλοκαίρι του 2015 αύξησης του ΦΠΑ στο 23%.

Στάση εργασίας στα ΜΜΜ την Τρίτη και την Πέμπτη - Πώς θα κινηθούν

Σε πεντάωρη στάση εργασίας προχωρούν αύριο, Τρίτη (02/02/2016) οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες...
Έτσι, από τις 11 το πρωί έως τις 16:00 το απόγευμα, ακινητοποιημένα θα παραμείνουν τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, ο ηλεκτρικός, το μετρό και το τραμ.

Στο πλαίσιο της κινητοποίησης, θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στις 12:00 το μεσημέρι.

Οι εργαζόμενοι ζητούν, μεταξύ άλλων, συνάντηση με τον υπουργό, Χρήστο Σπίρτζη, αύξηση της κρατικής επιχορήγησης στις αστικές συγκοινωνίες, υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας, προσλήψεις προσωπικού και ανανέωση του στόλου.

Επιπλέον, ζητούν από την κυβέρνηση να σταματήσει τις ιδιωτικοποιήσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΕΕΣΣΤΥ και της Τεχνικής Βάσης της ΣΤΑΣΥ.

Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ την Πέμπτη

Στο μεταξύ, την Πέμπτη, 4 Φεβρουαρίου, ημέρα της πανελλαδικής κινητοποίησης των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ:

• Δεν θα κινηθούν καθόλου τα τρόλεϊ, τα τρένα, οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και τα ταξί

• Τα αστικά λεωφορεία θα κινηθούν από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ

• Μετρό, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος και τραμ θα πραγματοποιούν δρομολόγια από τις 10 το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι.

Κινδυνεύει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αν δεν προσλάβει μηχανοδηγούς (Σ.Πιτσιόρλας)

Αποκαλυπτικός ο Σ.Πιτσιόρλας,Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ σε συνέντευξη του στην Εφημερίδα των Συντακτών,τόνισε τα όσα ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ φωνάζουμε εδώ και 5 χρόνια. Στην συνέντευξη του αναφέρει: Να σας φέρω ένα παράδειγμα: από φέτος έχει απελευθερωθεί η σιδηροδρομική αγορά και ήδη μια αυστριακή εταιρεία έχει βγάλει άδεια και μπορεί ναχρησιμοποιήσει το δίκτυο με δικά της τρένα, εμπορικά στην αρχή. Αν αυτό υλοποιηθεί, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τεράστιο πρόβλημα. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες της γιατί δεν της επιτρέπεται να προσλάβει μηχανοδηγούς για να μεταφέρει τα φορτία. Γι΄ αυτό και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ελλείψεις έχουμε και στις υποδομές του δικτύου, που μπορούν να αντιμετωπιστούν από τον ΟΣΕ με τη μορφή του ΣΔΙΤ, υποθέτω. Ολα αυτά πρέπει να γίνουν σύντομα. Είναι έργα που βλέπουν προς το μέλλον. Η συζήτηση που σε όλα αυτά βλέπει εχθρούς που μας κρατά στο παρελθόν, μας γυρνά στη μιζέρια και τη φτώχεια".

Στάση εργασίας σε ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ, τρένα – προαστιακό στις 2/2, από τις 11.00 έως τις 16.00

Στη συνεδρίαση του συντονιστικού των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες που πραγματοποιήθηκε, την 26/01/2016, στα γραφεία του Συνδικάτου Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α, αποφασίστηκε ομόφωνα η πραγματοποίηση στάσης εργασίας την Τρίτη, 02 Φεβρουαρίου, από 11π.μ έως 4μ.μ, με ταυτόχρονη συγκέντρωση διαμαρτυρίας, ώρα 12:00 στο υπουργείο Μεταφορών.
Η στάση εργασίας αφορά μετρό, τραμ, ηλεκτρικό, λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τρόλεϊ και τρένα – προαστιακό.

Όπως αναφέρουν, σε ανακοίνωσή τους, οι εργαζόμενοι: «εμείς, οι εργαζόμενοι στις Αστικές Συγκοινωνίες, συντονίζουμε τη δράση μας με αφετηρία την ανωτέρω ομόφωνη απόφαση, σηματοδοτώντας τη δυναμική μας και την κοινή περαιτέρω πορεία μας.

Η σφοδρή, καταστροφική λαίλαπα μέτρων, βαπτισμένη από τη σημερινή Κυβέρνηση σαν «Συμφωνία με τους Εταίρους», αντί 3ο Μνημόνιο, επιβάλλει μια δυσκολότερη συνέχεια των προηγούμενων μνημονιακών Κυβερνήσεων, που βέβαιο είναι ότι θα «ρημάξει» κάθε κεκτημένο, πλήττοντας και ακυρώνοντας κατακτήσεις ετών.

Είμαστε έτοιμοι, όλοι μαζί, ενωτικά, να σταματήσουμε τα αδηφάγα σχέδιά τους εις βάρος του λαού. Με βασική κατεύθυνση και βάση τη διασφάλιση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών απαιτούμε:

Εξοπλισμός 2 εκατ. για τα δημόσια ΚΤΕΟ σαπίζει στις αποθήκες του υπ. Μεταφορών

 Εξοπλισμός 2 εκατ. για τα δημόσια ΚΤΕΟ σαπίζει στις αποθήκες του υπ. Μεταφορών

Από οδηγός στην ΕΘΕΛ, αντιπρόεδρος στο Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας (EΛ.IN.Υ.A.E.);

Ακόμη μία καταγγελία για διορισμό που προκαλεί αίσθηση…
Από το τιμόνι της ΕΘΕΛ και 25 χρόνια οδηγός στα αστικά λεωφορεία αντιπρόεδρος στο... Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας φέρεται να τοποθετήθηκε πριν λίγες ημέρες ο Αλέξανδρος Κομίνης, συνδικαλιστής και πρώην πρόεδρος των οδηγών της ΕΘΕΛ, σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα των Νέων και της στήλης του Γ. Παπαχρήστου!
Ο κ. Κομίνης μάλιστα φέρεται να μίλησε για θέματα παρεμφερή της «επιστήμης» του σε εκπομπή της ΕΡΤ, που ήταν και ο λόγος κατά το δημοσίευμα, που αποκαλύφθηκε η νέα του ιδιότητα.

Το ΤΑΙΠΕΔ έδωσε διορία στην ΟΣΥ για έξωση από το Ελληνικό ως τον Οκτώβριο!

Το ΤΑΙΠΕΔ, δια μέσου της «Ελληνικό ΑΕ», απέστειλε επιστολή στις Οδικές Συγκοινωνίες, με θέμα… το «ξήλωμα» του αμαξοστασίου Ελληνικού. Μάλιστα, στο σχετικό έγγραφο, αναφέρεται ως διορία ο Οκτώβριος του 2016.

Για το λόγο αυτό, η ΟΣΥ προχώρησε στη συγκρότηση επιτροπής για τη διερεύνηση των επιπτώσεων στο συγκοινωνιακό έργο, στον προϋπολογισμό και στις εγκαταστάσεις της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και των δυνατοτήτων υποστήριξης εφαρμογής των τροποποιήσεων, που προκύπτουν από την άρση ή διαφοροποίηση λειτουργίας του αμαξοστασίου Ελληνικού.

Υπενθυμίζεται ότι η ΟΣΥ είναι αντίθετη στο «λουκέτο» του αμαξοστασίου (είναι ένα από τα μεγαλύτερα), πόσω μάλλον όταν στο Ελληνικό εγκαταστάθηκε και κέντρο ελέγχου του συστήματος της τηλεματικής.

Για την εκμετάλλευση του Ελληνικού έχει επικρατήσει σχήμα υπό τη Lamda Development, αλλά η κυβέρνηση επιθυμεί νέες διαπραγματεύσεις, σχεδόν από μηδενική βάση.

Φ.Φωτεινός

Ελεγκτές εισιτηρίων οι οδηγοί σε λεωφορεία και τρόλεϊ

Νέο μέτρο με στόχο την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, φέρνοντας τους οδηγούς σε ρόλο ελεγκτών.

Την είσοδο όλων των επιβατών από την μπροστινή πόρτα των λεωφορείων και τρόλεϊ και τον έλεγχο των εισιτηρίων και των καρτών απεριορίστων διαδρομών από τον οδγό του οχήματος σκοπεύει να εφαρμόσει το υπουργείο Μεταφορών προκειμένου να ανακόψει τον πλήρη... εκτροχιασμό των εσόδων από την εισιτηριοδιαφυγή, το κόσυος της οποίας για το σύστημα των συγκοινωνιών της Αθήνας υπολογίζεται ότι ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως.

Στόχος της ηγεσίας του υπουργείου είναι να καλυφθεί προσωρινά το κενό που άφησε η κατάργηση των «εθελοντών»-ελεγκτών στον έλεγχο κομίστρου των λεωφορείων που γινόταν από οδηγούς εκτός βάρδιας που λάμβαναν το μισό των προστίμων που βεβαίωναν.

Με δυαρχία οι διοικήσεις στις ΔΕΚΟ.

Ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Επιμένει στο μοντέλο της «δυαρχίας» το υπουργείο Υποδομών. Λίγες μόλις ημέρες μετά το εντυπωσιακό «κούρεμα» των αρμοδιοτήτων του πρόεδρου της ΕΥΔΑΠ από το ΔΣ της εισηγμένης, έπειτα από την σύγκρουση του πρόεδρου της εταιρίας, κ. Κωνσταντίνου Παπαδόπουλου με τον διευθύνοντα σύμβουλο, κ. Γιάννη Μπενίση, ο υπουργός Υποδομών, κ. Χρήστος Σπίρτζης τοποθετεί στις Αττικό Μετρό και ΟΣΕ, αντίστοιχα, ξεχωριστούς προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους.
Συγκεκριμένα, την ερχόμενη Τρίτη περνούν από ακρόαση στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, οι προτεινόμενοι από τον υπουργό Υποδομών κ.κ. Γιώργος Αποστολόπουλος και Κωνσταντίνος Πετράκης για τις θέσεις του προέδρου του Δ.Σ. και του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ, αντίστοιχα.

«Τρέχουν» να μαζέψουν στον ΟΑΣΑ οφειλές από υπουργεία

«Τρέχουν» να μαζέψουν οι νέες διοικήσεις των ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ τις οφειλές υπουργείων, έναντι των αστικών συγκοινωνιών για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής.               Έως το Νοέμβριο, ο ΟΑΣΑ είχε εισπράξει 20,5 εκατ. λιγότερα, σε σχέση με πέρυσι από οφειλές υπουργείων.

Για παράδειγμα, το υπ. Εργασίας έχει εκκρεμότητες από το 2011. Μάλιστα, έως τον περασμένο Νοέμβριο δεν είχαν υπογραφτεί, ακόμα, οι σχετικές συμβάσεις του ΟΑΣΑ, όπως ορίζει ο νόμος, με τα υπουργεία Εργασίας, Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη, Ναυτιλίας και Εθνικής Άμυνας, τα οποία ασκούν κοινωνική πολιτική, προσφέροντας δωρεάν ή με μειωμένο κόμιστρο μετακίνηση σε κοινωνικές ομάδες που ορίζουν (ΑΜΕΑ, σώματα ασφαλείας, άνω των 65 ετών, πολύτεκνοι, φοιτητές κλπ).

Αν εισπράττονταν τα πραγματικά ποσά, ο ΟΑΣΑ θα ήταν υγιέστατος και θα μειωνόταν δραστικά η κρατική επιδότηση…

Ο «σπάταλος πρύτανης» του ΑΠΘ θα γίνει ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό

Συνεχίζεται η τοποθέτηση φιλοκυβερνητικών στελεχών στους συγκοινωνιακούς φορείς από τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστο Σπίρτζη. Μετά τις ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ σειρά έχουν οι Αττικό Μετρό και ο ΟΣΕ. Και σε αυτή την περίπτωση, η θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου θα διασπαστεί στα 2 έτσι ώστε σε δύο καρέκλες να καθίσουν 4 φιλοκυβερνητικά στελέχη.

Σύμφωνα με τις προτάσεις που κατέθεσε ο Χρήστος Σπίρτζης στη Βουλή, στην Αττικό Μετρό, ο επί πολλά χρόνια πρόεδρος Χρήστος Τσίτουρας θα αντικατασταθεί από τονΓιάννη Μυλόπουλο (πολιτικός μηχανικός, πρώην πρύτανης του ΑΠΘ και πρόεδρος της ΕΡΤ3), ενώ για τη θέση του διευθύνοντα συμβούλου προτείνεται ο Θόδωρος Παπαδόπουλος (μηχανολόγος - μηχανικός).

Στον ΟΣΕ, για τη θέση του προέδρου προτείνεται ο Γιώργος Αποστολόπουλος, ενώ για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου προτείνεται ο Κώστας Πετράκης(συγκοινωνιολόγος και πρώην υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος της Αθήνας με τον ΣΥΡΙΖΑ).

Συζήτηση πάντως θα προκαλέσει σίγουρα η αντικατάσταση του Χρήστου Τσίτουρα από τον Γιάννη Μυλόπουλο. Ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ (προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ αλλά μεταπήδησε στον ΣΥΡΙΖΑ) κατηγορήθηκε πολλές φορές για κακοδιαχείρηση κονδυλίων κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Αριστοτέλειο.

Προσλήψεις, αλλαγές στα εισιτήρια και τηλεματική: το νέο στρατηγικό σχέδιο για τον ΟΑΣΑ

Με αφορμή την χτεσινή απάντηση απάντηση του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστου Σπίρτζη στη Βουλή, επί της επίκαιρης ερώτησης του Βουλευτή της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη σχετικά με τα ελλείμματα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, το υπουργείο εξέδωσε non paper το οποίο περιέχει το στρατηγικό σχέδιο που θα ακολουθήσουν οιφρεσκοδιορισμένες διοικήσεις των ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ.

8,28 εκατ. επιπλέον εισέπραξε το κράτος από τα τέλη κυκλοφορίας

Περί τα 100.578 οχήματα επιπλέον προμηθεύτηκαν τέλη κυκλοφορίας για το 2016, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείο Οικονομικών, φέρνοντας στα δημόσια ταμεία επιπλέον 8,28 εκατ. ευρώ.

Οχήματα Τέλη Κυκλοφορίας                                                                                                                                                                      2013- 5.372.196- 1.080.835.587 ευρώ
2014- 5.312.322-  1.063.608.974 ευρώ
2015 5.412.900-   1.071.892.465 ευρώ
Διαφορά 2014-2015 100.578
8.283.491 ευρώ

Επανασχεδιασμό της γραμμής 4 του Μετρό φέρνει το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος

SNFCC/Yiorgis Yerolymbos
Εντολή για επανασχεδιασμό της γραμμής 4 του Μετρό έχει δοθεί στην Αττικό Μετρό και τον ΟΑΣΑ από τα αρμόδια υπουργεία προκειμένου να εξυπηρετηθεί μέσω αυτής και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος στο Δέλτα Φαλήρου.

Η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του Κέντρου Πολιτισμού, η ολοκλήρωση της κατασκευής του οποίου αναμένεται μέσα στη χρονιά στεγάζοντας την Εθνική Βιβλιοθήκη και την Εθνική Λυρική Σκηνή, έχει βρεθεί τους τελευταίους μήνες στο επίκεντρο των συζητήσεων μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Καθώς σύμφωνα με τις μελέτες αναμένεται να προσελκύσει 1,5 εκατ. επισκέπτες ετησίως, κρίνεται απαραίτητη η σύνδεσή του με το δίκτυο του Μετρό.

Στάσεις εργασίας όλο το μήνα σε τρένα και Προαστιακό

Σε τρίωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας αποφάσισε να προχωρήσει η Πανελλήνια Ομοσπονδία σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ) μέσα στον Ιανουάριο, ξεκινώντας από την Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016.
Λόγω των στάσεων εργασίας θα υπάρξουν ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια όλου του σιδηροδρομικού δικτύου, των αμαξοστοιχιών του Προαστιακού της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας, καθώς και στα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο – Πάτρα και αντιστρόφως.
Για τις αμαξοστοιχίες που τα δρομολόγια τους επηρεάζονται από τις στάσεις εργασίας δεν γίνεται ήδη με πρωτοβουλία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκράτηση εισιτηρίων.
Επίσης τις ώρες και ημέρες των στάσεων εργασίας δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια της γραμμής 3 του Μετρό, στο τμήμα Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.
Οι ημέρες και οι ώρες που έχουν εξαγγελθεί οι στάσεις εργασίας είναι οι εξής:
Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Πέμπτη 14 Ιανουαρίου 2016 (12:00-15:00)
Τρίτη 19 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Τετάρτη 20 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Πέμπτη 21 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Τα δρομολόγια που θα ανασταλούν τις παραπάνω ημέρες θα προστεθούν εδώ όταν υπάρξει ανακοίνωση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Διπλώματα οδήγησης: Αποκαλυπτική έκθεση για την... «αιώνια» ελληνική κομπίνα

Τις διαστάσεις του πλέον διαχρονικού σκανδάλου διαφθοράς με ετήσιο τζίρο πάνω από 120 εκατ. ευρώ, στο οποίο συμμετέχουν σχεδόν αναγκαστικά η πλειονότητα των Ελλήνων πολιτών, οι περισσότεροι αρμόδιοι δημόσιοι υπάλληλοι και ιδιαίτερα σημαντικό ποσοστό των «ενδιάμεσων» προσώπων, επιχειρεί να καταγράψει πολύμηνη έρευνα του υπουργείου Μεταφορών που παρουσιάζει «Το Βήμα».

Πρόκειται για τις διαβλητές διαδικασίες έκδοσης αδειών οδήγησης που έχουν αφεθεί, παρά τις δεκάδες εξαγγελίες μέτρων, για σχεδόν 50 χρόνια στα «χέρια» ενός πολυσύνθετου κυκλώματος περίπου 3.000 ιδιωτικών και δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι χρηματίζονται και εκβιάζουν τους υποψήφιους οδηγούς.

"Καμπανάκι" στον ΟΑΣΘ από τον Σπίρτζη

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης, αναφερόμενος στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης υποστήριξε πως υπάρχει θέμα, για την τήρηση της σύμβασης από την πλευρά του Οργανισμού. Μάλιστα, ανέφερε πως αν δεν λυθούν προβλήματα (σ.σ.: όπως να δώσει ο ΟΑΣΘ τα στοιχεία που του έχουν ζητηθεί, να εγκαταστήσει ηλεκτρονικό σύστημα για την καταγραφή των εισιτηρίων και να επιβλέπει το συγκοινωνιακό έργο) θα υπάρξουν προβλήματα στην χρηματοδότησή του.

Απογοητευτικό το 2015 για τις συγκοινωνίες, οι ελπίδες του 2016

Όσο ελπιδοφόρο ήταν το 2014 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας, τόσο απογοητευτικό με τη σειρά του ήταν το 2015. Κυρίως οι δύσκολες οικονομικές συνθήκες αλλά και οι αποφάσεις κυβέρνησης και διοικήσεων των συγκοινωνιακών φορέων, διέψευσαν τις προσδοκίες που είχαμε και σε πολλές περιπτώσεις μας γύρισαν στο παρελθόν.

ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΠΙΡΤΖΗ ΣΤΟΝ ΟΑΣΘ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ-ΤΙ ΑΠΑΝΤΑ Ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ....

Ο υπουργός, σε δηλώσεις του στο πλαίσιο της επίσκεψής του στη Θεσσαλονίκη, έκανε λόγο για μη τήρηση των συμβάσεων από την πλευρά του ΟΑΣΘ.                                                 Επίθεση κατά του ΟΑΣΘ για τις συμβάσεις με το ελληνικό δημόσιο και τις επιδοτήσεις που λαμβάνει εξαπέλυσε ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης.

Το νέο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης

Στη Θεσσαλονίκη βρέθηκε σήμερα ο υπουργός Μεταφορών Χ. Σπίρτζης προκειμένου να συντονίσει τις διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των εργασιών για την κατασκευή του Μετρό. Κατά την διάρκεια των συσκέψεων αποφασίστηκε η άμεση επανεκκίνηση των εργασιών μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου καθώς και το χρονοδιάγραμμα για την πορεία και την ολοκλήρωση των έργων.
Αναλυτικά, το πλαίσιο για την επανεκκίνηση και την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει τρεις φάσεις:

Αναλυτικό πρόγραμμα της ΣΤΑΣΥ ΑΕ για την περίοδο 21 Δεκεμβρίου 2015 έως 9 Ιανουαρίου 2016

Ανακοινώθηκε το αναλυτικό πρόγραμμα κινήσεως των μέσων σταθερής τροχιάς στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών Αθηνών από την εταιρεία ΣΤΑΣΥ Α.Ε. για το χρονικό διάστημα από τη Δευτέρα 21 Δεκεμβρίου 2015 έως το Σάββατο 9 Ιανουαρίου 2016.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση από τη Δευτέρα 21 Δεκεμβρίου 2015, έως και το Σάββατο 9 Ιανουαρίου 2016, τα δρομολόγια της ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) θα εκτελούνται με μειωμένη συχνότητα.

Το πρόγραμμα διαμορφώνεται ως ακολούθως:

ΟΑΣΑ: Πώς θα κινηθούν λεωφορεία - τρόλλεϋ από 1 ως 3 Ιανουαρίου

Ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε ότι τις ημέρες 1,2 και 3 Ιανουαρίου 2016 θα ισχύσει πρόγραμμα δρομολογίων Κυριακής και αργιών για λεωφορεία και τρόλλεϋ.                                                   Ειδικότερα, στις 02 Ιανουαρίου 2016 ημέρα Σάββατο θα δρομολογηθούν όλα τα οχήματα σε πρόγραμμα δρομολόγησης «Κυριακής» με τις ακόλουθες ιδιαιτερότητες:

1. Θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις επιμέρους ανάγκες των Γραμμών (πρώτα δρομολόγια 05:00, ειδικά δρομολόγια κ.τ.λ. ) με στόχο να καλυφθούν οι ελλείψεις που τυχόν προκύπτουν με την αλλαγή των δρομολογήσεων από Σάββατο σε Κυριακή,

2. Οι γραμμές του αεροδρομίου θα λειτουργήσουν με το προγραμματισμένο πρόγραμμα των 7-ημερών.

Διαβάστε περισσότερα:
Το αναλυτικό πρόγραμμα λειτουργίας λεωφορείων και τρόλλεϋ για Χριστούγεννα - Πρωτοχρονιά - Θεοφάνεια

Αλλάζουν όλα στις αστικές συγκοινωνίες το 2016.

Εάν δεν βουλιάξουν στην "μαύρη" τρύπα ύψους 100 εκατ. ευρώ οι αστικές συγκοινωνίες το 2016, σίγουρα θα... αλλάξουν. Αυτό όχι μόνο επειδή είναι απαραίτητο την επόμενη χρονιά να εφαρμοστεί κατά γράμμα το σχέδιο αναδιάρθρωσης των μέσων μεταφοράς που εξυπηρετούν καθημερινά περισσότερο από ένα εκατομμύριο επιβάτες. Αλλά και επειδή θα ολοκληρωθούν δύο σημαντικά έργα που αναμένεται να καταστήσουν πιο δημοφιλή τη χρήση, κατά κύριο λόγο, των λεωφορείων και των τρόλεϊ.

Σπίρτζης: Στα σκαριά η απελευθέρωση των αστικών συγκοινωνιών

Συγκροτείται επιτροπή η οποία θα εισηγηθεί τις νομοθετικές ρυθμίσεις - Tο υπουργείο με αυτή την απόφαση εναρμονίζεται πλήρως με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.                     Στη συγκρότηση Επιτροπής η οποία θα εισηγηθεί τις νομοθετικές ρυθμίσεις για την απελευθέρωση των αστικών συγκοινωνιών, προχωρεί ο υπουργός Υποδομών, κ. Χρίστος Σπίρτζης.

Δείτε τη συνεδρίαση της επιτροπής για τον ορισμό διοικήσεων, σε ΟΑΣΑ-ΟΣΥ-ΣΤΑΣΥ

ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΤΡΑΠΕΖΩΝ, ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΦΟΡΕΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ, Ακρόαση από τα μέλη της Επιτροπής, κατά το άρθρο 49 Α του Κανονισμού της Βουλής, των προτεινομένων, από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρήστο Σπίρτζη, για διορισμό στις θέσεις:

Κ. Χατζηδάκης: Σταμάτησε η εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Γιατί επιδεινώθηκαν τα μεγέθη του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ) ερωτά τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη με επίκαιρη ερώτησή του ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Κωστής Χατζηδάκης.

"Το 2015 ανακόπηκε η προσπάθεια εξυγίανσης των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας που έγινε τα προηγούμενα 3 χρόνια. Σύμφωνα με τα απολογιστικά στοιχεία του δεκάμηνου 2015, που κατατέθηκαν στη Βουλή, τα έσοδα του ομίλου ΟΑΣΑ μειώθηκαν κατά 20% και το λειτουργικό έλλειμμα του ομίλου διαμορφώθηκε στα 25,5 εκατ. ευρώ έναντι πλεονάσματος 3,7 εκατ. ευρώ το δεκάμηνο του 2014” σημειώνει.

Το κείμενο της επερώτησης

Νέα αναβολή για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

«Kλειδί» των εξελίξεων είναι οι Ρωσικοί σιδηροδρόμοι που κρίνεται εξαιρετικά αβέβαιο εάν θα προσέλθουν στο διαγωνισμό. Η ΓΕΚ Τέρνα με την οποία είχαν συμμαχήσει παραμένει στο παιχνίδι

Για τα μέσα Φεβρουαρίου αναμένεται να μετατεθεί ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), oι οποίες ήταν προγραμματισμένες να «τρέξουν» στις 15 Ιανουαρίου. Αιτία της νέας καθυστέρησης στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών εμφανίζεται ο προσυμβατικός έλεγχος που θα διενεργήσει το Ελεγκτικό Συνέδριο στις πέντε διεταιρικές συμβάσεις μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών.

«Τρύπα» 100 εκατ. ευρώ στις αστικές συγκοινωνίες

Τα 100 εκατ. ευρώ ξεπέρασαν οι πρωτογενείς ζημιές του συστήματος των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής το δεκάμηνο του 2015, σύμφωνα με έγγραφα που διαβίβασε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και προμηνύουν ότι η «τρύπα» θα μεγαλώσει ακόμη περισσότερο ώς τη λήξη του έτους.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ ο αρχικός προϋπολογισμός του ΟΑΣΑ για το 2015 υπολόγιζε σύνολο εσόδων ύψους 280 εκατ. ευρώ (260 εκατ. ευρώ από υπηρεσίες), στο δεκάμηνο του 2015 το «κοντέρ» γράφει τζίρο μόλις 180 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, τα συνολικά λειτουργικά έσοδα του Ομίλου προ της κρατικής επιδότησης μειώθηκαν κατά 46 εκατ. ευρώ ή 20% έναντι του δεκαμήνου του 2014.

Αυτό είναι το πλήρες πρόγραμμα κυκλοφορίας που θα ισχύσει σε μπλε λεωφορεία και τρόλλεϋ

Την Παρασκευή 25 Δεκεμβρίου 2015, το Σάββατο 26 Δεκεμβρίου 2015, την Κυριακή 27 Ιανουαρίου 2015, την Παρασκευή 1 Ιανουαρίου 2016, το Σάββατο 2 Ιανουαρίου 2016, και την Κυριακή 3 Ιανουαρίου 2016, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής.



Την Πέμπτη 31 Δεκεμβρίου 2015, Παραμονή Πρωτοχρονιάς, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα αποσύρονται στα αμαξοστάσια σταδιακά από τις 22:00, έτσι ώστε τα δρομολόγια να ολοκληρωθούν περί τις 23:00.


Το Σάββατο 2 Ιανουαρίου 2016, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής, με τις ακόλουθες ιδιαιτερότητες θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις επιμέρους ανάγκες των γραμμών (πρώτα δρομολόγια 05:00, ειδικά δρομολόγια κ.τ.λ.)


Οι γραμμές του αεροδρομίου θα λειτουργήσουν με το πρόγραμμα των 7 ημερών.

Το μεγάλο παιχνίδι με τις τιμές των καυσίμων: Γιατί «καίνε»

Ενώ οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου επέστρεψαν στα επίπεδα του 2004 - Η ελληνική... στρέβλωση και οι αιτίες που οδήγησαν σε αυτήΤι και εάν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου επέστρεψαν στα επίπεδα του 2004, στην Ελλάδα οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να "καίνε" τις τσέπες των καταναλωτών.                                                                     Σήμερα η τιμή του πετρελαίου μπρεντ κυμαίνεται στα 36,4 δολ. το βαρέλι και του West Texas στα 36 δολ. όταν ένα χρόνο πριν, στις 22/12/2014 η τιμή του πρώτου ήταν στα 58,31 δολ. και του δεύτερου στα 55,25 δολ.

Ανοίγει η πρώτη ανταλλακτική βιβλιοθήκη σε σταθμό του Μετρό

Η πρώτη ανταλλακτική βιβλιοθήκη σε σταθμό του Μετρό της Αθήνας είναι γεγονός. Από το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2015 οι επιβάτες που χρησιμοποιούν το σταθμό του Αγίου Δημητρίου θα έχουν τη δυνατότητα να να μοιραστούν τα παλιά τους βιβλία και να ανακαλύψουν νέα.

Ο τρόπος είναι απλός. Ο επιβάτης αφήνει ένα βιβλίο και παίρνει ένα άλλο δωρεάν. Μια πρωτότυπη κατασκευή σχεδιασμένη από τους σπουδαστές του Δ. ΙΕΚ Αγίου Δημητρίου και εφοδιασμένη με βιβλία από τη Δημοτική Βιβλιοθήκη τοποθετήθηκε στο επίπεδο επικύρωσης εισιτηρίων στο σταθμό «ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΛ. ΠΑΝΑΓΟΥΛΗΣ». Με την έναρξη λειτουργίας της βιβλιοθήκης, η συλλογή της θα ανανεώνεται καθημερινά και το απόθεμά της θα βασίζεται στην ανταπόκριση των επισκεπτών της. Η ανταλλακτική βιβλιοθήκη θα είναι ανοιχτή για το κοινό καθημερινά κατά τις ώρες λειτουργίας του σταθμού του Μετρό.

Στόχος, είναι η εξέλιξη της αλληλεπίδρασης, που μπορεί να επιτευχθεί μέσω των βιβλίων. Χρησιμοποιώντας την, οι επιβάτες την κάνουν ουσιαστικά δική τους και τα βιβλία της ταξιδεύουν στο δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς και όχι μόνο. Το ζητούμενο είναι η ανταλλαγή. Αφήνεις ένα βιβλίο, παίρνεις ένα άλλο “take one leave one”.

Η ανταλλακτική βιβλιοθήκη του σταθμού Αγίου Δημητρίου είναι μία συνεργασία της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε με τον Οργανισμό Πολιτισμού, Αθλητισμού και Περιβάλλοντος και τη Δημοτική Βιβλιοθήκη του Δήμου Αγίου Δημητρίου.

Η εκδήλωση για την έναρξη λειτουργίας της ανταλλακτικής βιβλιοθήκης θα πραγματοποιηθεί στις 10:30 π.μ. το Σάββατο 19 Δεκεμβρίου και θα συμμετάσχει η Παιδική Χορωδία του Δημοτικού Ωδείου με μαέστρο τον Κ. Καραμάνο.

Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Γιάννης Οικονόμου: Ανακρίβειες, ψέμματα και απαράδεκτα υπονούμενα από τον κ Σπίρτζη

Με αφορμή την ακρόαση από την επιτροπή της Βουλής των διοικήσεων των συγκοινωνιακών φορέων ο κ. Σπίρτζης προκειμένου να δημιουργήσει συνειρμούς για κακοδιαχείριση και αδιαφάνεια, παρά το γεγονός ότι η ΟΣΥ έχει....ελεγχθεί πολλές φορές τα τελευταία χρόνια (τελευταία φορά από το ΓΛΚ για μισθοδοσιές, προμήθειες κ.α. το καλοκαίρι του 2015) χρησιμοποίησε μια σειρά από ψέμματα, ανακρίβειες και υπονοούμενα.

«Πάρτι» με δημόσιο χρήμα στις συγκοινωνίες κατήγγειλε ο Χρήστος Σπίρτζης

Στοιχεία απίστευτης διασπάθισης. Προκύπτουν απευθείας αναθέσεις για νομικές υπηρεσίες εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, μισθοί «golden boys» σε μέλη διοικήσεων και απλά στελέχη, πολυδάπανες διαφημιστικές καμπάνιες και προσλήψεις εξωτερικών συμβούλων Στοιχεία απίστευτης διασπάθισης του δημόσιου χρήματος στους οργανισμούς συγκοινωνιών εν καιρώ κρίσης διαβίβασε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης. Από τα έγγραφα προκύπτουν απευθείας αναθέσεις για νομικές υπηρεσίες εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, μισθοί «golden boys» σε μέλη διοικήσεων και απλά στελέχη, πολυδάπανες διαφημιστικές καμπάνιες εν καιρώ κρίσης, προσλήψεις εξωτερικών συμβούλων που προωθούσαν συγκεκριμένες εταιρείες σε διαγωνισμούς κ.α.

Την παρέμβαση Εισαγγελέα ζητά ο πρώην πρόεδρος του ΟΑΣΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΠΙΡΤΖΗ

«Η διοίκηση του ΟΑΣΑ ΑΕ, άσκησε τα καθήκοντά της με διαφάνεια και γνώμονα το δημόσιο συμφέρον», δηλώνει ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γρηγόρης Δημητριάδης και ζητά την παρέμβαση του εισαγγελέα για να εξετάσει τις καταγγελίες του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, περί κακοδιαχείρισης στις δημόσιες συγκοινωνίες.

«Προκαλεί κατάπληξη η συνεχιζόμενη κατασυκοφάντηση του επικεφαλής και της διοίκησης του ΟΑΣΑ από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών» αναφέρει μεταξύ άλλων σε δήλωσή του ο κ. Δημητριάδης, και προσθέτει πως το έργο της διοίκησης του Οργανισμού αναγνωρίζεται ακόμα και από στελέχη της σημερινής κυβέρνησης.

«Δεν έχει να φοβηθεί τίποτα (η διοίκηση) και ακριβώς γι' αυτό το λόγο ζητεί την άμεση διενέργεια εισαγγελικής έρευνας για τα πεπραγμένα της. Η δικαιοσύνη είναι το μόνο όπλο της απέναντι στη συκοφαντία και σε συμπεριφορές που υποδηλώνουν κατάχρηση εξουσίας» αναφέρει χαρακτηριστικά.



Πηγή: iefimerida.grhttp://www.iefimerida.gr/news/241255/tin-

Πώς η Θεσσαλονίκη έβαλε τα γυαλιά στην Αθήνα με την τηλεματική του ΟΑΣΘ

Αν και δεν πρόκειται να ξαφνιαστεί κανείς, το έργο της τηλεματικής για τα λεωφορεία και τρόλεϊ της Αθήνας έχει βγει εκτός χρονοδιαγράμματος. Το σύστημα, η δοκιμαστική λειτουργία του οποίου ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2014, αναμενόταν να βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία αυτό το Δεκέμβριο. Όπως συμβαίνει όμως σχεδόν πάντα με έργα φορέας των οποίων είναι το δημόσιο, η ολοκλήρωσή του αναμένεται να γίνει με καθυστέρηση μέσα στους επόμενους μήνες.

Την ίδια στιγμή στη Θεσσαλονίκη, οι ιδιώτες του ΟΑΣΘ έχουν θέσει εδώ και χρόνια σε λειτουργία πλήρες σύστημα τηλεματικής για τα λεωφορεία της πόλης. Σε έναν ιδανικό κόσμο, ο ΟΑΣΑ θα είχε την ελευθερία να συνεργαστεί με τον ΟΑΣΘ ώστε να προσαρμόσει και να μεταφέρει στην Αθήνα το ήδη έτοιμο σύστημα της τηλεματικής. Αν και το κόστος δεν θα ήταν μηδενικό, θα ήταν σίγουρα μικρότερο από αυτό της δημιουργίας ενός συστήματος από το μηδέν, μετά από χρόνια μελετών, διαγωνισμών και καθυστερήσεων.

Ανακοίνωση ΣΤΑΣΥ για επίθεση σε ελεγκτές

Η Διοίκηση και οι εργαζόμενοι στην εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ ΑΕ) καταδικάζουν με τον πλέον κατηγορηματικό και απερίφραστο τρόπο την αναίτια επίθεση που δέχθηκε, από ομάδα περίπου 20 θρασύδειλων κουκουλοφόρων, κλιμάκιο εργαζομένων της, το βράδυ της Δευτέρας 14 Δεκεμβρίου 2015, την ώρα που διενεργούσαν έλεγχο εισιτηρίων στο σταθμό «Ομόνοια».

Από την επίθεση τραυματίστηκαν σοβαρά τρεις εκ των ελεγκτών της εταιρείας, οι οποίοι και διακομίστηκαν στο νοσοκομείο.

Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ προτίθεται να υποβάλει μήνυση κατά παντός υπευθύνου, προκειμένου να συλληφθούν και να αποδοθούν τα προβλεπόμενα από τη Δικαιοσύνη στους υπαιτίους της επίθεσης.

Θα πρέπει να επισημάνουμε, ότι οι ελεγκτές της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, που δέχθηκαν την επίθεση είναι εργαζόμενοι - οικογενειάρχες που ασκούν τα καθήκοντά του ελεγκτή εισιτηρίων, έναντι ενός σταθερού μισθού και δεν έχουν καμία επιπλέον αμοιβή, που να σχετίζεται με τον αριθμό των ελέγχων που διενεργούν ή τον αριθμό των προστίμων που επιβάλλουν στο δίκτυο των συγκοινωνιακών μέσων σταθερής τροχιάς.

Σπίρτζης: Στα 90 λεπτά αυξάνεται η διάρκεια των εισιτηρίων στις συγκοινωνίες

Ως αντιστάθμισμα για την αύξηση της τιμής στα 1,40 ευρώ, από 1,20 που είναι σήμερα - Η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών θα διατηρηθεί στα 30 ευρώ, διαβεβαίωσε ο υπουργός Μεταφορών

Την αύξηση της διάρκειας ισχύος των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής συγκοινωνίας ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό Real FM.

Συγκεκριμένα, ο υπουργός είπε ότι η διάρκειά τους θα γίνει 90 λεπτά (από 70 λεπτά που είναι) ως αντιστάθμισμα στην αύξηση της τιμής από 1,20 ευρώ στα 1,40 ευρώ, η οποία θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου του 2016.

Ο κ. Σπίρτζης απέδωσε την αύξηση στην τιμή του εισιτηρίου οφείλεται όχι στο κόστος λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών αλλά στην αναπροσαρμογή του ΦΠΑ, διαβεβαιώνοντας ωστόσο ότι η τιμή των μηνιαίων καρτών απεριόριστων διαδρομών θα διατηρηθεί στα 30 ευρώ.

Αναφορικά με την παραχώρηση των 14 αεροδρομίων, ο υπουργός επανέλαβε τις διαφωνίες του, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Υπέγραψα τη συμφωνία όχι με βαριά καρδιά, αλλά με πολύ πόνο». Ο ίδιος άσκησε έντονη κριτική στις προηγούμενες κυβερνήσεις, οι οποίες φέρουν και την κύρια ευθύνη.

Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου: Στάση εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ τηνΤετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2015 από τις 21:00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας. Οι εργαζόμενοι προχωρούν σε στάση εργασίας εξαιτίας τις επίθεσης κουκουλοφόρων σε ελεγκτές της ΣΤΑΣΥ το βράδυ της Δευτέρας.
Ακολουθεί το κοινό δελτίο τύπου των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ:

Στην επικοινωνία σκίζει ο ΟΑΣΑ - Πάνω από 120.000 ευρώ για την... προβολή του έργου!

Πάνω από 120.000 ευρώ είχε διαθέσει μέσα στον τελευταίο χρόνο ο παραιτηθείς πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ) για την... προβολή του έργου του φορέα, εκτροχιάζοντας τα λειτουργικά έξοδα..      Η λιτότητα που προέβλεπαν τα μνημόνια φαίνεται ότι αφορούσε μόνον περικοπές στους μισθούς των εργαζομένων και στο κόστος συντήρησης τροχαίου υλικού, καθώς και την αραίωση των δρομολογίων, που αύξησε την ταλαιπωρία των επιβατών.

«Ξεμένουν» από λεφτά τα έργα.

Καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους, υπερβάσεις του αρχικού προϋπολογισμού, δραστική περικοπή στις δημόσιες δαπάνες-επενδύσεις είναι εκ των βασικών αιτών που ένα γκρουπ μεγάλων υποδομών έχει ξεμείνει από… χρηματοδότηση.Την ώρα που υποτίθεται ότι η χώρα παλεύει για το ΕΣΠΑ, την απορρόφηση των κονδυλίων, την προώθηση αναπτυξιακών έργων και τη σύσταση του Ταμείου «γίγας» τωναποκρατικοποιήσεων, οι υποδομές είναι στο «κόκκινο». Σημειώνεται δε ότι οι θεσμοί ως βασικό προαπαιτούμενο για τη χορήγηση της υποδόσης του 1 δισ. ευρώ είχαν θέσει και την προώθηση και δρομολόγηση κάποιων μεγάλων έργων.

«Βροχή» οι καταγγελίες των δημάρχων Θεσσαλονίκης για τον ΟΑΣΘ!

Λάβροι εναντίον της διοίκησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης είναι οι δήμαρχοι του νομού. Μιλώντας στην Karfitsa κάνουν λόγο για «αιχροκερδική ιδιωτική εταιρία η οποία όχι μόνο δεν εξυπηρετεί τους πολίτες της πόλης, αλλά τους δημιουργεί επιπλέον προβλήματα».
Όπως καταγγέλλουν, η εταιρία παρά τις συνεχείς δικές τους οχλήσεις, επιμένει να αφαιρεί δρομολόγια από τις γραμμές εξυπηρέτησης, χρησιμοποιεί οχήματα παλαιού τύπου τα οποία είναι επικίνδυνα, ενώ υπάρχουν και περιπτώσεις όπου οι πολίτες στη μεγαλύτερη πόλη της Βόρειας Ελλάδας είναι αναγκασμένοι να περιμένουν ακόμα και μια ολόκληρη ώρα για να εξυπηρετηθούν.
Σύμφωνα με τους «τοπικούς άρχοντες» του νομού μεγαλύτερη δυσαρέσκεια συναντάται στη δυτική πλευρά της πόλης, η οποία είναι… αποκομμένη λόγω της υπάρχουσας κατάστασης στις μοναδικές αστικές συγκοινωνίες, έναντι της ανατολικής Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας την αίσθηση πως είναι «πολίτες δεύτερης κατηγορίας».

Ρόδος: «Απειλεί» με συγχώνευση ΡΟΔΑ - ΚΤΕΛ ο δήμαρχος Ρόδου επειδή οι εργαζόμενοι διεκδίκησαν τα χρήματά τους

Με συγχώνευση της ΡΟΔΑ και του ΚΤΕΛ απειλεί τους εργαζόμενους της δημοτικής επιχείρησης συγκοινωνιών ο δήμαρχος κ. Φώτης Χατζηδιάκος επειδή προχώρησαν σε κατάσχεση 520.000 ευρώ.                                                             Σε συνέντευξη τύπου χθες ο δήμαρχος κ. Φώτης Χατζηδιάκος εξέφρασε την δυσαρέσκειά του για όσα δήλωσε προχθές ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στη ΡΟΔΑ κ. Μανώλης Κοντουδάκης. 

«Είχαμε καταβάλει προσπάθεια για να αντιμετωπίσουμε το ζήτημα χωρίς να προκληθεί ζημιά στην επιχείρηση. Ζήτησα από τους εργαζόμενους να περιμένουν μέχρι το επόμενο καλοκαίρι, που θα εξεταστεί η υπόθεση από το Εφετείο. Εκείνοι υποστηρίζουν τώρα ότι η επιχείρηση δεν υποχρεούται να προσφύγει στον Άρειο Πάγο. Οι νομικοί μας όμως λένε το αντίθετο και μας ωθούν να εξαντλήσουμε όλα τα νομικά μέσα

Φορέα του υπουργείου Υποδομών αναλαμβάνει ο Χάρης Τσιόκας

Τον τοποθέτηση του πρώην βουλευτή του ΠΑΣΟΚ και άλλοτε γενικού γραμματέα του υπουργείου Υποδομών κ. Χάρη Τσιόκα σε εποπτευόμενο φορέα του ίδιου υπουργείου φέρεται να εξετάζει η κυβέρνηση του κ. Αλέξη Τσίπρα, σύμφωνα με πληροφορίες της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος».

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τον ίδιο οργανισμό προορίζεται ο πρώην υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας - Θράκης της υπηρεσιακής κυβέρνησης της κυρίας Βασιλικής Θάνου, κ. Φίλιππος Τσαλίδης, ο οποίος προέρχεται από τους ΑΝΕΛ.
Ο άλλοτε γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, ο οποίος είχε οριστεί σε αυτή τη θέση το 2009 από τον τότε υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη Ρέππα για να οδηγηθεί σε παραίτηση αργότερα από τον διάδοχό του κ. Γιάννη Ραγκούση, ήταν αυτός που άνοιξε τον φάκελο αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ υπό την πίεση των δανειστών και με τα χρέη του οργανισμού να έχουν «σπάσει» κάθε ρεκόρ, ενώ είχε χειριστεί τα δύσκολα θέματα της απελευθέρωσης των φορτηγών και της συγχώνευσης των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ : Ο ΣΠΙΡΤΖΗΣ ΒΡΗΚΕ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΒΟΛΕΨΕΙ ΤΟΥΣ »ΚΟΛΛΗΤΟΥΣ»…

Σε νομοθετική ρύθμιση για να νομιμοποιήσει το «φιάσκο» με τον ορισμό νέων διοικήσεων στους οργανισμούς….αστικών συγκοινωνιών προχώρησε ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, καταθέτοντας τροπολογία που προβλέπει διαρχία.       Με τη διάταξη, στους οργανισμούς ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ και ΟΑΣΑ θα διορίζονται δύο στελέχη, στη θέση προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου, αντί ενός που κάλυπτε και τις δύο θέσεις εως σήμερα.                                                                                                                                       Υπενθυμίζεται ότι αρχική απόπειρα εκ μέρους του υπουργείου έγινε την περασμένη εβδομάδα, όταν ο κ. Σπίρτζης ζήτησε από τα μέλη της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής να εγκρίνουν τον διορισμό των έξι προτεινόμενων στελεχών.

Κόντρα Χρ. Σπίρτζη – αντιπολίτευσης για τις διοικήσεις στις αστικές συγκοινωνίες

Την τοποθέτηση ξεχωριστών προσώπων στις θέσεις του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου των τριών οργανισμών αστικών συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ) εισηγήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης υπό τις έντοες αντιδράσεις της αντιπολίτευσης καθώς ο νόμος προβλέπει να διορίζεται ένα πρόσωπο και στις δύο θέσεις.
Αυτός άλλωστε ήταν και ο λόγος που αναβλήθηκε η συνεδρίαση της Επιτροπής ΔΕΚΟ, για την έγκριση των έξι διορισμών, την περασμένη Παρασκευή, αφού δεν υπήρχε πρόβλεψη για την τοποθέτηση έξι αλλά τριών προσώπων στους φορείς αυτούς.

»KOBOYN» TIΣ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΝΣΤΟΛΟΥΣ…

Τέλος στις δωρεάν μετακινήσεις των ενστόλων στα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αττική φαίνεται ότι σχεδιάζει …να βάλει η κυβέρνηση, εξαιτίας των υψηλών χρεών που διατηρεί το υπουργείο Εθνικής Άμυνας και Προστασίας του Πολίτη προς τον ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο οι ένστολοι των σωμάτων ασφαλείας να πάψουν να έχουν δικαίωμα σε δωρεάν μετακινήσεις από την 1η Ιανουαρίου.

Το θέμα έφερε στη Βουλή ο βουλευτής της ΝΔ Νικήτας Κακλαμάνης, με ερώτησή του προς τον υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότητης, Παναγιώτη Κουρουμπλή, τον αναπληρωτή υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Νικόλαο Τόσκα και τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστο Σπίρτζη.

Χρ. Σπίρτζης: Οι ΔΕΚΟ διοικούνται καλύτερα, εάν είναι ξεχωριστά πρόσωπα πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος

Πιο διάφανη και εκσυγχρονισμένη διοίκηση θα ασκείται στους δημόσιους φορείς, εάν εφαρμοστεί το μοντέλο της δυαρχίας (διαφορετικά πρόσωπα στη θέση του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου), υποστήριξε, σε ραδιοφωνική συνέντευξη, ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης. Ακολουθεί, το επίμαχο σημείο:

Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Τώρα, ο κ. Σταύρος Θεοδωράκης χθες είπε και κάτι άλλο κ. Σπίρτζη, είπε ότι "συνεχίζει η Κυβέρνηση αυτή την τακτική των τελευταίων 40 ετών, όπου όλες οι Κυβερνήσεις εγκαθιστούν ουσιαστικά ένα κομματικό κράτος, αδιαφορώντας για το γεγονός ότι σπαταλούν τα χρήματα του ελληνικού λαού" και ανέφερε ως ένα από τα παραδείγματα ότι "εσείς περάσατε μια ρύθμιση με την οποία σε χρεοκοπημένους οργανισμούς του δημοσίου θα υπάρχουν δύο και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος με δύο υψηλούς μισθούς"

Κατασπατάληση δημοσίου χρήματος στον ΟΑΣΑ κατήγγειλε ο Χρ. Σπίρτζης

Για κατασπατάληση δημοσίου χρήματος στον ΟΑΣΑ κάνει λόγο ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, καταγγέλλοντας, τόσο τον προηγούμενο διευθύνοντα σύμβουλο Γρ. Δημητριάδη, όσο και κόμματα της αντιπολίτευσης.
Όπως αναφέρεται, σε ενημερωτικό σημείωμα του υπουργείου Μεταφορών, «τα πυροτεχνήματα, ο θόρυβος και οι επιθέσεις επικοινωνίας τελειώνουν όταν αρχίζουν οι αλήθειες. Το παραμύθι είναι καλό, αλλά δεν έχει «δράκους», ή μάλλον έχει. Το πάρτι και τα ψέματα τελειώνουν εδώ.

Τα διώροφα λεωφορεία του ΟΑΣΑ κόστισαν 1,6 εκατομμύρια και τώρα σαπιζουν

Τα τέσσερα διώροφα λεωφορεία του ΟΑΣΑ τα είχαμε δει για πρώτη φορά στους δρόμους το 2011, δρομολογημένα στην γραμμή Ε22 για Σαρωνίδα. Είχαν αρχικά παραγγελθεί το 2007 έναντι 1.666.000 ευρώ για να χρησιμοποιηθούν στην τουριστική γραμμή 400, η οποία με εισιτήριο 5 ευρώ έκανε το γύρο της Αθήνας. Eν τω μεταξύ οι πιέσεις από τους ιδιώτες ιδιοκτήτες (των επίσης διώροφων και με πολύ πιο ακριβό εισιτήριο) τουριστικών λεωφορείων ανάγκασαν τον τότε υπουργό Μεταφορών, Κωστής Χατζηδάκη από κοινού με τον τότε υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης, Άρη Σπηλιωτόπουλο να υπογράψουν Κοινή Υπουργική Απόφαση που απαγόρευε την χρήση δημόσιων λεωφορείων ως τουριστικών. Ο ΟΑΣΑ αποσύρθηκε από τον ανταγωνισμό και η γραμμή 400 καταργήθηκε επισήμως λόγω χαμηλής κίνησης.

Τα διώροφα λεωφορεία παραδόθηκαν τελικά στην τότε ΕΘΕΛ το Δεκέμβριο του 2010, 6 μήνες μετά την κατάργηση της γραμμής 400 για την οποία είχαν κατασκευαστεί. Η ΕΘΕΛ επιδίωξε να χρησιμοποιήσει τα 4 διώροφα λεωφορεία σε γραμμές με υψηλή επιβατική κίνηση όπως η γραμμή Ε22 που τότε είχε πιο ακριβό εισιτήριο. Και αυτή όμως η λύση δεν ευόδωσε. Τα διώροφα λεωφορεία θεωρήθηκαν μεγάλα για να κινηθούν στους δρόμους της Αθήνας (μάλλον προσχηματικό αφού στην Αθήνα κινούνται εδώ και δεκαετίες μακριά αρθρωτά λεωφορεία αλλά και διώροφα τουριστικά). Επίσης, υπήρχαν παράπονα από το επιβατικό κοινό σχετικά με θέματα ασφαλείας και μη επαρκούς κάλυψης από καιρικά φαινόμενα.

Από τότε, τα λεωφορεία παραμένουν σε ακινησία στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στο Ελληνικό. Το 2012 η ΟΣΥ θυμήθηκε την ύπαρξή τους και αποφάσισε ότι η μίσθωσή τους σε ιδιώτες θα ήταν μία λύση για την αξιοποίηση τους. Τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς συστάθηκε επιτροπή για το διαγωνισμό ο οποίος κανονίστηκε για το Δεκέμβριο. Η συνεδρίαση όμως διεκόπη από μέλη του Συνδικάτου Εργαζομένων του ΟΑΣΑ τα οποία παρεμπόδισαν την παραλαβή και την ανάγνωση οποιουδήποτε φακέλου από τις συμμετέχουσες εταιρίες.

Η ΟΣΥ προσπάθησε ξανά να μισθώσει τα διώροφα λεωφορεία το 2014. Και πάλι όμως σκόνταψε στις αντιδράσεις των εργαζομένων οι οποίοι θεώρησαν την κατώτατη τιμή των 3.690 ευρώ (με ΦΠΑ) ανά μήνα ανά λεωφορείο, που προέβλεπε ο σχετικός διαγωνισμός, εξευτελιστική. Ο ένας ενδιαφερόμενος για τη μίσθωσή τους (εταιρία αστικών συγκοινωνιών Λάρισας) αποσύρθηκε από το διαγωνισμό.

Τα λεωφορεία σήμερα εξακολουθούν να παραμένουν παροπλισμένα στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού. Διατίθενται προς μίσθωση με την ώρα ή τη μέρα χωρίς όμως να εκδηλώνεται ενδιαφέρον. Η επαναλειτουργία της γραμμής 400 μέσω ανάκλησης της Υπουργικής Απόφασης θα μπορούσε να δώσει μία λύση αλλά προς το παρόν δεν φαίνεται να απασχολεί τη σημερινή κυβέρνηση.

Αντιδράσεις για την τροπολογία που διπλασιάζει τα στελέχη στις διοικήσεις των συγκοινωνιών

Την αντίδραση της αντιπολίτευσης, συγκεκριμένα της ΝΔ και του Ποταμιού, προκάλεσε η κατάθεση τροπολογίας από τον Χρ.Σπίρτζη στο νομοσχέδιο που αφορά τις βοσκήσιμες εκτάσεις, για τον διορισμό, όπως λέει η ΝΔ, «έξι ατόμων σε 3 θέσεις προέδρων συγκοινωνιακών οργανισμών, 'σπάζοντας' τις θέσεις σε Προέδρους και Διευθύνοντες Συμβούλους, παρά το γεγονός ότι αυτό απαγόρευε πρόσφατος νόμος».

Στην ανακοίνωσή του ο βουλευτής της ΝΔ Λ.Αυγενάκης αναφέρει:

«Η απόφαση του κ. Σπίρτζη είναι ένα σοβαρό πολιτικό θέμα με διοικητικές και οικονομικές συνέπειες, σε φορείς που ήδη αντιμετωπίζουν δυσκολίες μετά την καταστροφική πολιτική της Κυβέρνησης τους τελευταίους μήνες.

Ματαιώσεις δρομολογίων σε τρένα και προαστιακό

Ματαιώσεις σε όλα τα δρομολόγια των τρένων και του προαστιακού σιδηρόδρομου θα υπάρξουν μεθαύριο Πέμπτη, λόγω της συμμετοχής της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ.         Ειδικότερα, λόγω της απεργίας, ματαιώσεις θα υπάρξουν και στα αυριανά βραδινά δρομολόγια, ενώ την Πέμπτη, ημέρα της απεργίας, δεν θα πραγματοποιηθούν και τα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο - Πάτρα και αντιστρόφως.