Κυριακή, 19 Ιουλίου 2020

Ο ΗΛΕΚΤΡΙΚΌΣ ΣΙΔΗΡΌΔΡΟΜΟΣ ΕΚΠΈΜΠΕΙ SOS ΜΕ ΤΟ ΣΟΒΑΡΌ ΑΤΎΧΗΜΑ ΠΟΥ ΣΥΝΈΒΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΌ ΤΗΣ ΚΗΦΙΣΙΆΣ



Δύο περιστατικά της περασμένης εβδομάδας, το σοβαρό ατύχημα που συνέβη στο σταθμό της Κηφισιάς και είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό επιβατών και η εξάρθρωση (για μία ακόμα φορά) δύο συμμοριών που πραγματοποιούσαν κλοπές σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με επίκεντρο τη γραμμή του ΗΣΑΠ, φέρνουν στο προσκήνιο την κατάσταση που αντιμετωπίζουν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες που μετακινούνται με τη γραμμή 1 του Μετρό.

Όπως αναφέρει το site Athens Transport, αν και στο παρελθόν η ανακαίνιση των σταθμών εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων καθώς και του μεγαλύτερου τμήματος της σιδηροδρομικής επιδομής κάποια χρόνια αργότερα, έφεραν την παλαιότερη σιδηροδρομική γραμμή της χώρας στον 21ο αιώνα, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά προβλήματα που ζητούν λύσεις εδώ και χρόνια.

Η συγχώνευση των εταιρειών λειτουργίας των γραμμών του ΗΣΑΠ, του Τραμ και του Μετρό που πραγματοποιήθηκε το 2011 είχε πρόσκαιρα δημιουργήσει ελπίδες πως θα επέλθει τελικά σύγκλιση στο επίπεδο των υπηρεσιών μεταξύ των τριών γραμμών του Μετρό. Οι ελπίδες αυτές βέβαια διαψεύστηκαν αφού μέχρι και σήμερα, η γραμμή 1 λειτουργεί ως ξεχωριστό μέσο που δυστυχώς αποτελεί το φτωχό συγγενή του Μετρό.

Από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο ηλεκτρικός είναι η μεγάλη ηλικία των συρμών, αφού η προμήθεια των παλαιότερων εξ αυτών έγινε το 1985, η ηλικία τους δηλαδή έχει φτάσει τα 35 χρόνια. Η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών είχε προωθήσει -αντί για την αγορά νέων- την πλήρη ανακατασκευή τους ώστε έτσι να επεκταθεί η διάρκεια ζωής τους κατά 20 χρόνια με χαμηλότερο κόστος με την προηγούμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό να προτείνει το έργο της ανακατασκευής 75 οχημάτων της 8ης παραλαβής για χρηματοδότηση ύψους 70 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ. Ωστόσο, τόσο η σημερινή κυβέρνηση όσο και οι διοικήσεις των Αττικό Μετρό και ΣΤΑΣΥ δεν έχουν αναφερθεί στο συγκεκριμένο έργο.

Το γεγονός ότι το μεγαλύτερο τμήμα της γραμμής 1 είναι επίγειο δημιουργεί πρόσθετα ζητήματα ασφάλειας που μέχρι σήμερα δεν έχουν επιλυθεί αποτελεσματικά. Όλοι γνωρίζουν ότι οι σταθμοί της γραμμής του ΗΣΑΠ στο κέντρο της Αθήνας αποτελούν «στέκι» συμμοριών που επιδίδονται σε κλοπές με ιδιαίτερη προτίμηση στους ηλικιωμένους επιβάτες και τους τουρίστες, δυσφημίζοντας παράλληλα και την Αθήνα ως τουριστικό προορισμό.

Αν και η αστυνομία προχωρά περιοδικά σε συλλήψεις, οι δράστες αφήνονται στη συνέχεια ελεύθεροι για να συνεχίσουν την επικερδή απασχόλησή τους.

Η γραμμή του ηλεκτρικού είναι όμως ανοχύρωτη όσον αφορά και τους βανδαλισμούς με γκράφιτι οι οποίοι γίνονται όχι μόνο αργά τη νύχτα αλλά και τις ώρες λειτουργίας του μέσου. Η εικόνα των καλυμμένων με γκράφιτι -τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά- συρμών του ΗΣΑΠ, αποτελεί μία γνωστή εικόνα παρακμής που έχει ως αποτέλεσμα την προσέλκυση περισσότερων παραβατικών στοιχείων και την απώθηση πολλών δυνητικών επιβατών. Η ΣΤΑΣΥ έχει μέχρι σήμερα αποτύχει στο να προστατέψει τη δημόσια περιουσία παρότι ξοδεύει πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ κάθε μήνα προς εταιρείες σεκιούριτι.

Μετά την ανακαίνιση της σιδηροδρομικής επιδομής της γραμμής την περασμένη δεκαετία, που ταλαιπώρησε για αρκετά χρόνια τους επιβάτες, η εταιρεία λειτουργίας του ΗΣΑΠ έχασε την ευκαιρία να παρουσιάσει τη γραμμή ως ισότιμη των άλλων δύο γραμμών του Μετρό. Η χρονοαπόσταση των δρομολογίων αυξήθηκε (ανά 6′ τις ώρες αιχμής όταν στις γραμμές 2 & 3 είναι ανά 4′ – 4,5′), ενώ η δίωρη παράταση λειτουργίας τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου (που τώρα κινδυνεύει να καταργηθεί και στο Μετρό) δεν επανήλθε ποτέ.

Αδράνεια υπήρξε και ως προς την προώθηση έργων κατασκευής νέων ενδιάμεσων σταθμών αλλά και επεκτάσεων της γραμμής, με χαρακτηριστικότερη την υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο – Πειραιάς που βρίσκεται σε εκκρεμότητα εδώ και χρόνια. Εξαιτίας μάλιστα της επικείμενης δημοπράτησης του συγκεκριμένου έργου, δεν προχώρησε ποτέ η ανακαίνιση των γραμμών μεταξύ των δύο σταθμών, με αποτέλεσμα ακόμα και σήμερα οι συρμοί να κινούνται με πολύ χαμηλές ταχύτητες στο τμήμα αυτό, λόγω της κακής κατάστασης της υποδομής.

Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ οφείλει έστω και τώρα να βάλει σε προτεραιότητα τη γραμμή του ΗΣΑΠ ξεκινώντας με μια λύση στο ζήτημα του τροχαίου υλικού, είτε προωθώντας την ανακατασκευή των υπαρχόντων συρμών, είτε την προμήθεια νέων. Από εκεί και πέρα, πρέπει να μπουν στόχοι για την λειτουργική σύγκλιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στη γραμμή 1 σε σχέση με αυτές των γραμμών 2 και 3, με το επίκεντρο να βρίσκεται στην ασφάλεια, την καθαριότητα, αλλά και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

https://indicator.gr/

Τοποθετούνται τοποτηρητές στις ΔΕΚΟ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΛΕΒΕΓΚΟΣ


Το επόμενο βήμα για το υπερταμείο είναι η ολοκλήρωση των δηλώσεων δεσμεύσεων, όπου θα αποτυπώνονται οι στρατηγικοί και επιχειρησιακοί στόχοι της κάθε εταιρείας σε ορίζοντα τριετίας. Για τα ΕΛΤΑ και τον ΟΑΣΑ, η δήλωση δεσμεύσεων θα ολοκληρωθεί αφότου πληρωθούν δύο βασικές προϋποθέσεις

Μία εκκρεμότητα που χρονολογείται από το 2017, οπότε θεσπίστηκε ο νόμος 4449/2017 για την ύπαρξη τριμελούς επιτροπής ελέγχου στις κρατικές εταιρείες, ολοκλήρωσε η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ). 
Σύμφωνα με την αναφορά πρώτου τριμήνου 2020 του οργανισμού, που με μέτοχο το ελληνικό Δημόσιο διαχειρίζεται το χαρτοφυλάκιο των κρατικών εταιρειών με στόχο την ενίσχυση της αξίας του, η ΕΕΣΥΠ, μέχρι και το τέλος Μαρτίου 2020, προχώρησε στον διορισμό 14 προέδρων επιτροπών ελέγχου στα διοικητικά συμβούλια της ΔΕΗ, της ΕΥΔΑΠ, της ΕΥΑΘ, των Ελληνικών Ταχυδρομείων, της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ), του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), της ΓΑΙΑΟΣΕ, της Ανώνυμης Εταιρείας Διώρυγος Κορίνθου (ΑΕΔΙΚ), της Κεντρικής Αγοράς Θεσσαλονίκης (ΚΑΘ), του Οργανισμού Κεντρικών Αγορών και Αλιείας (ΟΚΑΑ) και των Ελληνικών Αλυκών. Επιτροπή ελέγχου τοποθετήθηκε και στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) που υπάγεται στην ΕΕΣΥΠ, ενώ συγκροτήθηκαν οι επιτροπές ελέγχου των εταιρειών ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, θυγατρικών του ΟΑΣΑ.

Σάββατο, 18 Ιουλίου 2020

Τζαμπατζήδες στα λεωφορεία - "Ελάχιστοι χτυπούν ειστήριο"




Όργιο λαθρεπιβίβασης στα αστικά λεωφορεία καταγγέλλουν επιβάτες και οδηγοί. Κάνουν λόγο για ανύπαρκτους ελέγχους την ώρα που τα έσοδα βουλιάζουν - Ρεπορτάζ Μαρία Κολοβού - alpha tv

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2020

Την Δευτέρα το πρωί το τρένο θα σφυρίξει στο Αίγιο- Πως θα γίνονται τα δρομολόγια.



Η μεγάλη στιγμή έφτασε. Tο τρένο φτάνει επιτέλους στο Αίγιο και ξεκινά τα δρομολόγιά του επί της νέας σιδηροδρομικής γραμμής, τη Δευτέρα 22 Ιουνίου στις 7.30 το πρωί, δίνοντας τέλος σε ταλαιπωρία και καρκινοβασίες πολλών ετών και κάνοντας παράλληλα την Αιγιάλεια τον μεγαλύτερο συγκοινωνιακό κόμβο της Δυτικής Ελλάδας.

Τα δρομολόγια, η ακριβής διάρκειά τους και οι τιμές των εισιτηρίων θα δοθούν στη δημοσιότητα το αργότερο μέχρι την Παρασκευή, από το εμπορικό τμήμα του ΟΣΕ, δηλαδή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Την περασμένη εβδομάδα ολοκληρώθηκαν οι ασκήσεις ετοιμότητας με τη συμμετοχή όλων των αρμοδίων σωμάτων ασφαλείας στις σήραγγες του τμήματος Κιάτο-Αίγιο και πλέον δόθηκε το "πράσινο φως" για την επαναλειτουργία της γραμμής, μήκους 72 χιλιομέτρων, που κατασκευάστηκε σε συνέχεια του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο το οποίο λειτουργεί κανονικά εδώ και χρόνια.

Κυριακή, 31 Μαΐου 2020

Μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών από 1η Ιουνίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς



Σε αναπροσαρμογή των τιμών στα εισιτήρια και τις κάρτες των επιβατών που κινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προχωρά από τη Δευτέρα 1η Ιουνίου ο ΟΑΣΑ.

Η αναπροσαρμογή στις τιμές όλων των προϊόντων μετακίνησης του ΟΑΣΑ (εισιτήρια και κάρτες χρονικής διάρκειας) προκύπτει από την απόφαση της κυβέρνησης, στο πλαίσιο των ευρύτερων μέτρων στήριξης πολιτών και επιχειρήσεων, για μείωση του συντελεστή Φ.Π.Α. στο 13% στις μεταφορές για το διάστημα από την 1 Ιουνίου έως και 31 Οκτωβρίου 2020.

Παράλληλα, υπενθυμίζεται ότι, από την 1η Ιουνίου, ενεργοποιείται η διαδικασία αποζημίωσης με τη μορφή χρονικής επέκτασης σε όλους τους κατόχους προσωποποιημένων καρτών ATH.ENA Card, οι οποίοι προπλήρωσαν, αλλά δεν εξάντλησαν την αξία των ενεργοποιημένων καρτών τους, λόγω των περιορισμών που τέθηκαν στις μετακινήσεις από τις 11 Μαρτίου έως τις 4 Μαΐου 2020.

Σάββατο, 9 Μαΐου 2020

Θετικός στον κορωνοϊό βρέθηκε οδηγός τρόλλεϋ από το Α/Σ της Νέας Φιλαδέλφειας



Θετικός στον κορωνοϊό βρέθηκε οδηγός τρόλλεϋ από το αμαξοστάσιο της Νέας Φιλαδέλφειας.

Ο οδηγός αισθάνθηκε αδιαθεσία μετά το τέλος της χθεσινής του βάρδιας και επικοινώνησε με τους προϊσταμένους του, οι οποίοι με τη σειρά τους ειδοποίησαν τον γιατρό υπηρεσίας.

Ο οδηγός του τρόλλεϋ ανέφερε στον γιατρό υπηρεσίας ότι είχε κάποια από τα συμπτώματα της νόσου, με αποτέλεσμα να ειδοποιηθεί ο ΕΟΔΥ.

Έπειτα από λίγη ώρα μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ σε νοσοκομείο αναφοράς για τον κορωνοϊό, για κλινικοεργαστηριακό έλεγχο.

Ο ΟΣΕΘ προμηθεύει με 4.000 μάσκες τους παρόχους της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ)



Ο ΟΣΕΘ προμηθεύει με 4.000 μάσκες τους παρόχους της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ)

Ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε ότι προμηθεύτηκε 4.000 προστατευτικές μάσκες, οι οποίες προορίζονται για το προσωπικό των παρόχων (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ).

Σημειώνεται ότι, από τις 4 Μαΐου, η χρήση μάσκας για τους επιβάτες στα λεωφορεία είναι υποχρεωτική.

Τον Ιούλιο η παράδοση των επεκτάσεων του Μετρό Πειραιά σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό και Νίκαια



Τον Ιούλιο η παράδοση των επεκτάσεων του Μετρό Πειραιά σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό και Νίκαια

Τον Ιούλιο εκτιμάται η παράδοση των επεκτάσεων του Μετρό Πειραιά σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό και Νίκαια. Πρόκειται για τους 3 πρώτους από τους 6 σταθμούς της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά.

ΜΜΜ: Από τη Δευτέρα πυκνώνουν τα δρομολόγια


Από την ερχόμενη Δευτέρα στις 11 Μαΐου, πυκνώνουν τα δρομολόγια σε λεωφορεία και μέτρο, ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στον ΣΚΑΙ.
Όπως είπε, πρόκειται για σημαντική μέρα, καθώς ανοίγει το λιανεμπόριο και θα κινηθεί στα ΜΜΜ το 30% με 35% των επιβατών που κινούταν πριν την πανδημία.

Πέμπτη, 7 Μαΐου 2020

Έρχεται απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων - Μπόνους για αγορά ηλεκτροκίνητων



Σύντομα αναμένεται να ανακοινωθεί το πακέτο της κυβέρνησης για την ηλεκτροκίνηση το οποίο θα περιλαμβάνει φοροκίνητρα, κυκλοφοριακά και τεχνολογικά κίνητρα.

Σύμφωνα με την εφημερίδα ”TΑ ΝΕΑ”, στόχος είναι η σταδιακή απόσυρση των ρυπογόνων πετρελαιοκίνητων οχημάτων και η μείωση των παλαιών βενζινοκίνητων, τουλάχιστον σε ό, τι αφορά τα μεγάλα αστικά κέντρα, με παράλληλη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης προκειμένου να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος της ελαχιστοποίησης του αποτυπώματος του άνθρακα.

Τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών, Οικονομικών και Περιβάλλοντος –Ενέργειας έχουν συγκροτήσει ειδική επιτροπή, η οποία επεξεργάζεται για τη σύνταξη σχεδίου νόμου που θα φτάσει στη Βουλή έως το τέλος Ιουνίου, με ένα ολοκληρωμένο πακέτο μέτρων, ρυθμίσεων και κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Βασική επιδίωξη όλων είναι έως το 2030, το 30% των οχημάτων (περίπου ένα στα τρία) που θα πωλούνται στην ελληνική αγορά να είναι pug-in υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά.

Τα κίνητρα

Κυριακή, 3 Μαΐου 2020

Τέλος αύριο η απαγόρευση κυκλοφορίας – Οι αλλαγές στη ζωή μας από Δεύτερα.



Τελευταίες ώρες με απαγόρευση κυκλοφορίας, από αύριο (4/5) ξεκινά η σταδιακή άρση των μέτρων

Μεγάλες αλλαγές από αύριο Δευτέρα καθώς η σταδιακή άρση των μέτρων, οδηγεί σε νέα δεδομένα με άνοιγμα καταστημάτων, υποχρεωτική χρήση μάσκας σε συγκεκριμένους χώρους, μετακινήσεις με τρία άτομα σε ΙΧ, αλλά και κατάργηση της απαγόρευσης κυκλοφορίας.

Δείτε αναλυτικά τι θα ισχύει από αύριο Δευτέρα.

Ν. Παπαθανάσης: Οι λεπτομέρειες για το άνοιγμα των επιχειρήσεων

Λεπτομέρειες για το άνοιγμα των επιχειρήσεων έδωσε ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Νίκος Παπαθανάσης. Ο κ. Παπαθανάσης ανακοίνωσε αναλυτικά ποιες επιχειρήσεις θα λειτουργούν και τα απαιτούμενα μέτρα προστασίας τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους πελάτες.

Θεσ/νίκη: Έτσι θα λειτουργήσει ο ΟΑΣΘ από Δευτέρα



Τον τρόπο με τον οποίο θα ο ΟΑΣΘ θα επανέλθει σε κανονική λειτουργία καθορίζει με την απόφασή του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Γιώργος Σκόδρας.

Αναλυτικά, σύμφωνα με την απόφαση την οποία παρουσιάζει το GRTIMES, το πρόγραμμα σταδιακής επαναφοράς της λειτουργίας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης έχει ως εξής:

1. Λεωφορεία

Σάββατο, 2 Μαΐου 2020

Από την Δεύτερα μηχανήματα αυτόματης πώλησης μασκών στους σιδηροδρομικούς σταθμούς του Βελγίου.



Μάσκες προσώπου και υδρο-αλκοολικό τζελ θα διατίθενται σε μηχανήματα αυτόματης πώλησης.
 
Οι άνθρωποι που θα ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς στο Βέλγιο θα μπορούν να αγοράσουν μάσκες υφασμάτων και υδρο-αλκοολικό τζελ σε 80 σταθμούς σε ολόκληρη τη χώρα, ανέφερε την Πέμπτη το La Libre Belgique.

Οι μηχανές αυτόματης πώλησης σνακ θα αδειάσουν υπέρ των μασκών και των πηκτωμάτων. Η Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βελγίου (SNCB) ανακοίνωσε το μέτρο σε συνάντηση μεταξύ της διοίκησης και των συνδικάτων της εταιρείας την Τρίτη.
Η χρήση μάσκας θα είναι υποχρεωτική σε σταθμούς, πλατφόρμες και αμαξοστοιχίες από τις 4 Μαΐου καθώς το Βέλγιο μετακινείται στην πρώτη φάση αποσυμπίεσης και οι δημόσιες συγκοινωνίες θα συνεχίσουν τις συνήθεις δραστηριότητές της.
Το SNCB θα εξοπλίσει επίσης όλο το προσωπικό που βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους πελάτες με χειρουργικές μάσκες μέχρι τη Δευτέρα. Μέχρι τώρα, δούλευαν χωρίς μάσκες ή έπρεπε να τις αγοράσουν οι ίδιοι.
Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα ελεγχθούν οι ταξιδιώτες για να φορούν τις υποχρεωτικές μάσκες προσώπου. Σύμφωνα με μια πηγή κοντά στην εταιρεία, οι πράκτορες Securail και οι υπεύθυνοι SNCB θα παρακολουθούν όσους φορούν μάσκες, αλλά μόνο σε σταθμούς και σε αποβάθρες.


brusselstimes.com

Δευτέρα, 27 Απριλίου 2020

Καραμανλής: Με «ατομική ευθύνη» των επιβατών η επιστροφή στην κανονικότητα για τις συγκοινωνίες της Αθήνας


Κώστας Αχ. Καραμανλής : Δεν κάναμε μεγαλόσχημες υποσχέσεις ...
Στη σημασία της «ατομικής ευθύνης» των επιβατών των συγκοινωνιών της Αθήνας για τη λήψη μέτρων προστασία αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής μιλώντας σε τηλεοπτικούς σταθμούς τις τελευταίες μέρες.


Κυριακή, 26 Απριλίου 2020

Απόστολος Ραυτόπουλος: Τα λεωφορεία μετά την καραντίνα θα περνούν κάθε 15 έως 45 λεπτά


Καταθλιπτικά τα στοιχεία που φέρνει στη δημοσιότητα ο γνωστός συνδικαλιστής στα ΜΜΜ. «Πρέπει να γίνουν προσλήψεις 2000 οδηγών και 500 τεχνικών, για να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις υποχρεώσεις μας», δηλώνει στο iEidiseis.

Εντείνουν την ανησυχία που υπάρχει για την κατάσταση που θα επικρατεί την επόμενη ημέρα της καραντίνας στα μέσα μαζικής μεταφοράς τα στοιχεία που παραθέτει για τα μέσα κινητής τροχιάς ο Αποστόλης Ραυτόπουλος, πρόεδρος του σωματείου τεχνικών και εργαζομένων ΟΑΣΑ-ΟΣΥ,

«Βόμβα» από Καραμανλή: Εξετάζεται να μεταβληθούν οι ώρες πρωινής προσέλευσης στην εργασία


Για τον σχεδιασμό της επόμενης ημέρας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τις αερομεταφορές, μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων λόγω της εμφάνισης της νόσου COVID-19, μίλησε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής σε συνέντευξή του στην τηλεόραση του ΣΚΑΙ.


Σάββατο, 25 Απριλίου 2020

Εντατικοί έλεγχοι της αστυνομίας στις λεωφ. γραμμές Α10 - Β10 και 735 μετά την επιστολή του Συνδικάτου στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη




Μετά την επιστολή του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και το Υπουργείο Μεταφορών από σήμερα το πρωί κλιμάκιο της ΕΛ.ΑΣ βρίσκεται στους Αγίους Αναργύρους (στο 301 στρατιωτικό εργοστάσιο) και ελέγχει τα διερχόμενα λεωφορεία για άσκοπες μετακινήσεις και υπεράριθμους επιβάτες, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις λεωφ. γραμμές Α10 - Β10 και 735.

Συγκεκριμένα το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ είχε αιτηθεί την αύξηση των ελέγχων σε λεωφορειακές γραμμές που παρατηρείται αυξημένη κίνηση επιβατών, με ιδιαίτερη έμφαση όμως στις λεωφορειακές γραμμές του Δήμου Αχαρναί Α10, Β10 και Δήμου Φυλής 735.

Δυσεπίλυτος γρίφος η … επόμενη μέρα για τις αστικές συγκοινωνίες – Έρχεται ένα δύσκολο καλοκαίρι.



Σχέδιο για τη σταδιακή επαναφορά των λεωφορείων και των συρμών του μετρό στην κανονικότητα, με αύξηση των οχημάτων και μείωση των χρονοαποστάσεων προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών – Μεταφορών Κ. Καραμανλής προσπαθώντας να καθησυχάσει τους πολίτες οι οποίοι σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα θεωρούν τα ΜΜΜ ως την πρώτη «εστία» μετάδοσης του κορονοϊου.
Την ίδια στιγμή οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ αντιμετωπίζουν με προβληματισμό την επόμενη ημέρα, τονίζοντας ότι για να προχωρήσουν σε αύξηση των συχνοτήτων, όπως ήταν αυτή πριν την λήψη ων μέτρων κατά της πανδημίας, θα πρέπει να ανοίξουν τα σχολεία και να διακοπούν οι άδειες ειδικού σκοπού.

Παρασκευή, 10 Απριλίου 2020

ΟΣΕΘ: Βελτίωση της εξυπηρέτησης της αστικής συγκοινωνίας και στη Δυτική Θεσσαλονίκη


Ξεκίνησε με επιτυχία η υλοποίηση των δρομολογίων άλλων τριών γραμμών του ΟΑΣΘ από τα ΚΤΕΛ, φέρνοντας ανακούφιση σύμφωνα με τον ΟΣΕΘ στο επιβατικό κοινό της Δυτικής Θεσσαλονίκης.

Πρόκειται για τις γραμμές:


Σάββατο, 4 Απριλίου 2020

Έρχονται ηλεκτρικά τρένα με μπαταρίες;


Μπορεί τα τρένα να είναι έως τέσσερις φορές πιο αποδοτικά από τα φορτηγά ωστόσο αυτό δεν σημαίνει ότι έχουν εξαντλήσει τα περιθώρια βελτίωσής τους. Βλέπετε, δεν έχει ηλεκτροδοτηθεί ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο καθώς σε αρκετές περιπτώσεις αυτό μπορεί να μην είναι συμφέρον ή άμεσα εφικτό.
Έτσι η πρόταση για ηλεκτροκίνητα τρένα με μπαταρίες φαίνεται να έχει βάση και νόημα, ιδιαίτερα αν μιλάμε για χώρες που έχουν εκτεταμένο δίκτυο. Ήδη η ιδέα αυτή συζητείται και στις ΗΠΑ όπου πέρυσι μεταφέρθηκαν με ντιζελοκίνητα τρένα φορτία αξίας 174 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Πέμπτη, 2 Απριλίου 2020

Κορονοϊός: Νέα μέτρα για τη μεταφορά επιβατών με τα κάθε είδους μεταφορικά μέσα ΔΧ ή ΙΧ.



Να βάλει «στοπ» στη διασπορά του κορονοϊού στις μεταφορές τόσο τις ιδιωτικές όσο και στις δημόσιες επιχειρεί με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Στο πλαίσιο αυτό εφαρμόζονται συμπληρωματικά μέτρα για τη μεταφορά επιβατών με τα κάθε είδους μεταφορικά μέσα, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης συμπεριλαμβανομένων και των λεωφορείων και τρόλεϊ της ΟΣΥ, των λεωφορείων του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ.

Ειδικότερα προβλέπονται τα εξής:

Κυριακή, 29 Μαρτίου 2020

Πρόκληση: Δεν έχουν για μάσκες και μισθούς αλλά δίνουν τα διπλά στα golden boys


Ενώ ο υπουργός Εργασίας άνοιξε την κερκόπορτα της μείωσης μισθών κατά 50% στον ιδιωτικό τομέα και τη στιγμή που υπό εξέταση τίθενται δειλά – δειλά και οι μισθοί των δημοσίων υπαλλήλων, τα golden boys στις «γαλάζιες» διοικήσεις ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ και ΟΑΣΑ θα δουν στην τσέπη τους διπλάσιο μισθό ύψους 7.500 ευρώ και 400 αντί 50 ευρώ για κάθε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Σάββατο, 7 Μαρτίου 2020

Σπάει στα δύο ο διαγωνισμός για συνολικά 1.300 λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη



Σε δύο δόσεις ετοιμάζεται να βγει ο πολυαναμενόμενος διαγωνισμός για την ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. 

Συνολικά και στις δύο φάσεις θα πραγματοποιηθεί προμήθεια 1.300 αστικών λεωφορείων που θα αντικαταστήσουν τον σημερινό ιδιαίτερα γηρασμένο στόλο. 

Τα 1.000 προορίζονται για την Αθήνα και τα υπόλοιπα 300 για τη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com, ετοιμάζεται με ταχύτητα ο διαγωνισμός για τον πρώτο διαγωνισμό που θα αφορά την προμήθεια 600 λεωφορείων. O διαγωνισμός αναμένεται να βγει στον αέρα το Φθινόπωρο.

Το μείγμα στο οποίο έχουν καταλήξει στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι: 200 ηλεκτρικά, 200 φυσικού αερίου και 200 diesel τελευταίας τεχνολογίας. Το κόστος εκτιμάται ότι θα ανέλθει από 180-200εκατ.ευρώ.

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΜΕ ΔΙΚΛΕΙΔΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εργαζόμενοι μετρό: Υποτυπώδη τα μέτρα προφύλαξης για τον κοροναϊό



Αυξημένα μέτρα και τήρηση των κανόνων υγιεινής ζητεί το σωματείο τους
Την ανησυχία τους ότι τα μέτρα που έχουν ληφθεί από τις συγκοινωνιακές εταιρείες για την προστασία από τον κοροναϊό στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα οποία αποτελούν κατεξοχήν σημεία συγκέντρωσης πληθυσμού, είναι ελλιπή εκφράζουν για ακόμα μία φορά οι εργαζόμενοι του μετρό με ανακοίνωσή τους.

«Ανησυχούμε για τη χώρα αλλά ιδιαίτερα ανησυχούμε για την αποτελεσματικότητα των μέτρων προστασίας στους χώρους εργασίας μας τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους εραγαζομένους» επισημαίνεται χαρακτηριστικά στην ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων στη Λειτουργία του Μετρό (ΣΕΛΜΑ).

Οι εργαζόμενοι επισημαίνουν μάλιστα ότι την ώρα που «σχολεία, θέατρα, δημόσιοι χώροι, πολιτιστικές και άλλες εκδηλώσεις μένουν κλειστές γιατί είναι αδύνατον να προστατευτούν αποτελεσματικά, σε αντιδιαστολή θεωρούν ότι ένα αντισηπτικό φτάνει για να προστατέψει το δίκτυο της ΣΤΑΣΥ, τους εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες και τους δεκάδες εργαζομένους σε ένα δίκτυο που εκτείνεται σχεδόν σε όλη την Αττική».

Οι ίδιοι χαρακτηρίζουν τα μέτρα, τα οποία έχει προτείνει ο ΟΑΣΑ και καλούνται να εφαρμόσουν οι συγκοινωνιακές εταιρίες «υποτυπώδη» προσθέτοντας ότι «δεν τηρούνται ούτε στο σωστό χρόνο ούτε στη σωστή ποσότητα». Αναφέρουν επίσης ότι οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων «κάθε άλλο παρά μια στάση υπευθυνότητας και σοβαρότητας έχουν να επιδείξουν».

Οι εργαζόμενοι του μετρό απαιτούν – όπως επισημαίνουν στην ανακοίνωσή τους - «αυξημένα μέτρα και τήρηση των κανόνων υγιεινής αντάξια μιας σοβαρής χώρας όσον αφορά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» δεδομένου ότι οι χώροι της ΣΤΑΣΥ φιλοξενούν χιλιάδες επιβάτες και εργαζομένους καθόλη τη διάρκεια της ημέρας κάτι που τους καθιστά χώρους με υψηλή επικινδυνότητα.

Ο Ιωάννης Γκόλιας νέος πρόεδρος του ΟΑΣΑ



Την εκλογή νέου Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών Α.Ε. ("ΟΑΣΑ") με ισχύ από 5 Μαρτίου 2020, ανακοίνωσε η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΕΣΥΠ, μοναδικού μετόχου του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 197 του ν.4389/2016, αποφάσισε ομόφωνα τον διορισμό του κ. Ιωάννη Γκόλια, στη θέση του Προέδρου, Μη Εκτελεστικού Μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΣΑ για να υλοποιήσει μαζί με τα λοιπά Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου τους στρατηγικούς στόχους του Οργανισμού με επίκεντρο τον εκσυγχρονισμό στη βάση των μεταβολών κινητικότητας των επιβατών στην πόλη της Αθήνας, αλλά και τις σύγχρονες ευρωπαϊκές πολιτικές για τις συγκοινωνίες.

Σάββατο, 15 Φεβρουαρίου 2020

Απεργία ΜΜΜ: Χωρίς λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ και μετρό την Τρίτη



«Χειρόφρενο» τραβούν την ερχόμενη Τρίτη 18 Φεβρουαρίου, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ και μετρό, λόγω συμμετοχής των εργαζομένων στην 24ωρη απεργία του Εργατικού Κέντρου Αθηνών (ΕΚΑ) ενάντια στο νέο ασφαλιστικό.

«Η κυβέρνηση ξέχασε πολύ γρήγορα τις δεσμεύσεις της για κατάργηση του αντιασφαλιστικού νόμου Κατρούγκαλου και προχωράει σε μια νέα αντιασφαλιστική επίθεση, προωθώντας ένα νομοσχέδιο, το οποίο συνεχίζει με μικροβελτιώσεις, στην ίδια φιλοσοφία και πολιτική του προηγούμενου απαράδεκτου νόμου. Όπως διαπιστώνουμε, οι αυξήσεις στις συντάξεις που είχε υποσχεθεί, είναι τελικά ψίχουλα, συγκριτικά με τις απώλειες του συνταξιοδοτικού εισοδήματος, ιδιαίτερα κατά την τελευταία δεκαετία» τονίζει σε ανακοίνωση του το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ.

Και συνεχίζει, «διεκδικούμε:

- Δημόσια, καθολική, υποχρεωτική Κοινωνική Ασφάλιση. Καμία ιδιωτικοποίηση της Κοινωνικής Ασφάλισης.

- Ένταξη των ηλεκτροδηγών της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε στα ΒΑΕ με αναδρομική ισχύ, ώστε να αρθεί το ασφαλιστικό κενό των προηγούμενων ετών και ανάληψη του κόστους από το Κράτος.

- Επαναφορά των ΒΑΕ όπου έχουν καταργηθεί και την επέκτασή τους στις ειδικότητες της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.

- Υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης, η οποία να ανταποκρίνεται τόσο στις πραγματικές ανάγκες, όσο και στις ιδιαίτερες συνθήκες εργασίας των ειδικοτήτων της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.».

Από την πλευρά τους, οι εργαζόμενοι των ΗΛΠΑΠ επισημαίνουν, μεταξύ άλλων, ότι το ασφαλιστικό νομοσχέδιο «ιδιωτικοποιεί την κοινωνική ασφάλιση και σπρώχνει χιλιάδες νέους εργαζόμενους στα ιδιωτικά ξένα κεφάλαια. Η ασφάλεια και η υγεία των εργαζομένων δεν μπορεί να είναι "κόστος" ούτε τζόγος. Ζητάμε να επιστραφούν άμεσα τα κλεμμένα αποθεματικά των ασφαλιστικών ταμείων».

Τετάρτη, 12 Φεβρουαρίου 2020



Ενεση… ρευστότητας φαίνεται πως έφερε στον ΟΑΣΑ το άνοιγμα των επιπλέον εκδοτηρίων στις γραμμές 1, 2 και 3 του μετρό, αφού μόνο τον Ιανουάριο οι πέντε σταθμοί συγκέντρωσαν περισσότερο από 1,5 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, στο «Πανεπιστήμιο», όπου υπάρχει μία βάρδια και συγκεκριμένα η πρωινή, σημειώθηκε αύξηση 22% σε σχέση με τον Δεκέμβρη.

Αντίστοιχα, στον «Ευαγγελισμό», που λειτουργούν και από δύο εργαζομένους (πρωί-βράδυ), το ποσοστό ανέρχεται στο 25%. Την ίδια στιγμή, ο Οργανισμός, προκειμένου να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό, αναμένεται να προχωρήσει στην κατασκευή δέκα νέων εκδοτηρίων εισιτηρίων από την ΟΣΥ, τα οποία θα τοποθετηθούν σε διάφορα κεντρικά σημεία του δικτύου λεωφορείων και τρόλεϊ εντός του πρώτου εξαμήνου, ώστε να αυξηθεί η υπάρχουσα διαθεσιμότητα πώλησης κομίστρων.

Τα ανοιχτά εκδοτήρια σε σταθμούς της ΣΤΑΣΥ ανέρχονται πλέον σε 26 από 21 που ήταν μέχρι πρότινος. Πιο συγκεκριμένα:

Δελτίο τύπου Π.Σ.Α.Θ ''Ο ΗΡΑΚΛΗΣ'', για την αναβολή της εκδίκασης των εκκρεμών υποθέσεων του με τον ΟΑΣΘ




«Ο ΟΑΣΘ κάνοντας κατάχρηση της προστασίας που του παρέχει ο νόμος της εκκαθάρισης, υποβάλλει τα 1.300 μέλη του Προμηθευτικού Συνεταιρισμού Αυτοκινητιστών Θεσσαλονίκης «Ο ΗΡΑΚΛΗΣ» σε αδικαιολόγητη ταλαιπωρία.
Εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τα ακίνητα του Συνεταιρισμού ως αμαξοστάσια και γραφεία χωρίς να του πληρώνει ενοίκια και αφήνει να εκκρεμούν σε αναρμόδια δικαστήρια, αβάσιμες αξιώσεις πολλών δεκάδων εκατομμυρίων» τόνισε ο Πρόεδρος του Συνεταιρισμού «Ο ΗΡΑΚΛΗΣ» Γιώργος Σταματίου, σχολιάζοντας το αίτημα της αναβολής που κατέθεσε ο ΟΑΣΘ στο Τριμελές Εφετείο Αθηνών.

Σήμερα (χθες) 11/2/2020 επρόκειτο να πραγματοποιηθεί η εκδίκαση των τριών δικαστικών αξιώσεων που είχε εγείρει ο ΟΑΣΘ, υπό τη Διοίκηση του κ. Στέλιου Παππά, σε βάρος του Συνεταιρισμού Αυτοκινητιστών Θεσσαλονίκης «Ο ΗΡΑΚΛΗΣ».

Ο ΟΑΣΘ ισχυρίστηκε ότι ο Συνεταιρισμός πρέπει να τον αποζημιώσει με 10 εκ. Ευρώ για «τα υπερβολικά ενοίκια των αμαξοστασίων» και με 76 εκ. Ευρώ «για την παράνομη κρατική ενίσχυση» που λάμβανε ο ΟΑΣΘ από το Κράτος.

Πριν τη διαδικασία, το δικαστήριο επεσήμανε στους νομικούς παραστάτες του ΟΑΣΘ πως το Τριμελές Εφετείο Αθηνών, όπου επρόκειτο να εξετασθούν οι υποθέσεις, δεν έχει αρμοδιότητα για να τις εκδικάσει και ο ΟΑΣΘ ζήτησε την αναβολή τους.


Ο κ. Σταματίου επεσήμανε πως «Ο ΗΡΑΚΛΗΣ» δεν θα μείνει με σταυρωμένα τα χέρια. Θα αντιδράσει με κάθε μέσο, προς όλες τις κατευθύνσεις. Θα αγωνιστεί μέχρι να δικαιωθεί.
Οι κόποι των αυτοκινητιστών, που από το 1953, δημιούργησαν την πρωτοπόρο αναπτυξιακή οργάνωση του «ΗΡΑΚΛΗ» με πνεύμα συνεταιριστικής αλληλεγγύης, θα δικαιωθούν».

Ο πρόεδρος του Προμηθευτικού Συνεταιρισμού Αυτοκινητιστών, υπογράμμισε πως μέχρι και σήμερα ο ΟΑΣΘ κρατάει εγκλωβισμένα παραγωγικά ακίνητα τα οποία θα μπορούσαν να αναπτυχθούν και να δημιουργήσουν πολλές νέες θέσεις εργασίας, τονίζοντας πως «αυτή η τακτική σε βάρος των αυτοκινητιστών που «εγκαινιάστηκε» από την προηγούμενη διοίκηση και δυστυχώς, συνεχίζεται και από την τωρινή διοίκηση του Οργανισμού, πρέπει να σταματήσει».

Χωρίς τραίνα για ακόμα τρία χρόνια η Θράκη!



Στις 30 Ιουλίου του 2019 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημέρωνε με ανακοίνωσή της ότι από την επόμενη κιόλας ημέρα και για διάστημα δύο μηνών, τα δρομολόγια τραίνων της γραμμής Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη θα τερμάτιζαν και θα ξεκινούσαν από τη Δράμα, ενώ για το τμήμα Δράμα – Αλεξανδρούπολη η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα γινόταν με λεωφορεία. Έκτοτε, έχουν περάσει έξι και πλέον μήνες, αλλά στη Θράκη εξακολουθεί να μην ακούγεται το χαρακτηριστικό σφύριγμα του τραίνου.

Σα να μην έφτανε αυτό, από την απάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή, σε σχετική κοινοβουλευτική ερώτηση βουλευτών της Ελληνικής Λύσης, προκύπτει η επανέναρξη των δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θράκη δεν προβλέπεται να γίνει στο κοντινό μέλλον.

«Συγκεκριμένα, έχουν εγκριθεί κονδύλια που προορίζονται για τη συντήρηση της γραμμής στο τμήμα Δράμας – Αλεξανδρούπολης. Έχουν ανατεθεί εργολαβίες συντήρησης και επισκευής του δικτύου με χρονοδιάγραμμα. Η ολοκλήρωση των έργων υπολογίζεται σε διάστημα τριετίας», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.

Σημειώνεται ότι την ερώτηση με θέμα «Τι συμβαίνει με το Δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης», υπέβαλαν στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών οι βουλευτές Α’ Θεσσαλονίκης κ. Απόστολος Αβδελάς και Σερρών κ. Κωνσταντίνος Μπούμπας. Διαβάστε το κείμενο της ερώτησης των βουλευτών της Ελληνικής Λύσης:

ΟΑΣΘ: 450€ πρόστιμο για τα… 20 εκατ. που εξαφανίστηκαν από τα ταμεία




Η υπόθεση εκδικάστηκε στο Α’ Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης ενώ πρωτόδικα για την ίδια υπόθεση ο πρώην πρόεδρος του ΟΑΣΘ είχε καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης τεσσάρων ετών.
Στο πρωτοβάθμιο δικαστήριο είχε αναγνωριστεί το ελαφρυντικό ότι ωθήθηκε στη συγκεκριμένη πράξη από μη ταπεινά αίτια και σήμερα του δόθηκε και ένα δεύτερο ελαφρυντικό, αυτό του πρότερου σύννομου βίου.

Σύμφωνα με τον νέο Ποινικό Κώδικα σε περίπτωση χορήγησης δεύτερου ελαφρυντικού υπάρχει η δυνατότητα της επιβολής μόνο χρηματικής ποινής. Έτσι το δικαστήριο «καταδίκασε» τον πρώην πρόεδρο του ΟΑΣΘ σε 90 ημερήσιες μονάδες χρηματικής ποινής που «μεταφράζεται» σε πρόστιμο ύψους 450 ευρώ!

Το δικαστήριο συνεκδίκασε δικογραφίες που αφορούσαν εργοδοτικές και ασφαλιστικές οφειλές της πρώην διοίκησης για διάφορα διαστήματα, κατά τα έτη 2014, 2016 και 2017.

Στο δικαστήριο κατέθεσε ως μάρτυρας και ο Στέλιος Παππάς, ο οποίος κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, είχε αναλάβει την εκκαθάριση του Οργανισμού. Όπως ανέφερε μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια της περιόδου που δημιουργήθηκαν οι οφειλές ο ΟΑΣΘ διανεμήθηκαν μερίσματα ύψους 30 εκατ. ευρώ στους πρώην μετόχους.

Από την πλευρά του ο κατηγορούμενος υποστήριξε ότι η αδυναμία καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών οφείλεται στον οικονομικό «στραγγαλισμό» που υπέστη από το Δημόσιο ο ΟΑΣΘ.

Κόλλημα στη σύμβαση ΟΣΕΘ – ΚΤΕΛ



Μεγάλη η ανησυχία

Απρόοπτα εμπόδια στη σύμβαση μεταξύ ΟΣΕΘ- ΚΤΕΛ και ΟΑΣΘ, για την εκχώρηση 25 λεωφορειακών γραμμών βάζει το Ελεγκτικό Συνέδριο. Και αυτό γιατί δεν ανέβαλε τη λήψη απόφασης και ζήτησε από τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, περισσότερα στοιχεία που να τεκμηριώνουν την ανάγκη για απευθείας ανάθεση έργου.

Το αίτημα του Ελεγκτικού Συνεδρίου προκάλεσε έκπληξη και ανησυχία καθώς, όπως είχε διαρρεύσει, είχε γίνει θετική εισήγηση και η έγκριση της σύμβασης, αναμενόταν από ημέρα σε ημέρα. Αντί όμως της έγκρισης, στάλθηκε έγγραφο αίτημα στον ΟΣΕΘ με το οποίο ζητείται να τεκμηριώνεται το επείγον της κατάστασης στις αστικές συγκοινωνίες και κατ΄επέκταση η απευθείας ανάθεση, αντί της διενέργειας διαγωνισμού.

Το αποτέλεσμα είναι, σήμερα, ΟΣΕΘ και ΟΑΣΘ να βρίσκονται σε κινητοποίηση προκειμένου να σταλούν τα επιπλέον στοιχεία που ζητήθηκαν, καθώς είναι 92 λεωφορεία έχουν βγει εκτός κυκλοφορίας και άλλα 44 οχήματα, πρόκειται να αποσυρθούνε.

Η τελευταία αυτή εξέλιξη έχει προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία στα ΚΤΕΛ που έχουν σπεύσει να προμηθευτούν λεωφορεία για αυτές τις 25 γραμμές, πριν ακόμη υπογραφεί η σχετική σύμβαση.

Από πλευράς δε εργαζομένων του ΟΑΣΘ, που εναντιώνονται στην εκχώρηση των λεωφορειακών γραμμών στα ΚΤΕΛ, τονίζεται ότι η τροπολογία που κατατέθηκε από την κυβέρνηση και ψηφίσθηκε πρόσφατα στη Βουλή, δεν κάνει και νόμιμη τη μη διενέργεια διαγωνισμού και την απευθείας ανάθεση.

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΞΕΛΙΞΗ: ΑΝΕΒΑΛΕ ΤΟ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΚΤΕΛ-ΟΑΣΘ



Αναβλήθηκε η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου για τη σύμβαση παραχώρησης των 25 λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ. Ζητούνται πρόσθετα στοιχεία.

Ανέβαλε, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες της Voria.gr, το Ελεγκτικό Συνέδριο τη λήψη οριστικής απόφασης για το θέμα της σύμβασης παραχώρησης 25 λεωφορειακών γραμμών της Θεσσαλον΄'ικης στα ΚΤΕΛ και ζητά πρόσθετα στοιχεία προκειμένου να τεκμηριωθεί πλήρως το κατ' επείγον της απ' ευθείας ανάθεσης του έργου. Η εξέλιξη αυτή, πέρα από κάποια ανησυχία, έχει προκαλέσει έντονη κινητικότητα από νωρίς το πρωί τόσο στον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης όσο και στον ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr το Ελεγκτικό Συνέδριο απέστειλε χθες έγγραφο προς τον ΟΣΕΘ, ζητώντας “συμπλήρωση του φακέλου”, δηλαδή πρόσθετα στοιχεία από τα οποία να προκύπτει, εκτός από την μερική ανικανότητα του ΟΑΣΘ να εκτελέσει το συγκοινωνιακό έργο και το κατ' επείγον του πράγματος, ώστε να αιτιολογηθεί η επιλογή για την απ' ευθείας ανάθεση του έργου στα ΚΤΕΛ.

Όλα αυτά, παρά το γεγονός ότι την προηγούμενη εβδομάδα η εισήγηση προς τα μέλη του Ελεγκτικού Συνεδρίου για την έγκριση της σύμβασης ήταν θετική. Φαίνεται, όμως, πως υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί ως προς τον τρόπο ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου προς τα ΚΤΕΛ και ειδικότερα ως προς την επιλογή της απ' ευθείας ανάθεσης αντί κάποιας διαγωνιστικής διαδικασίας.

Την ύπαρξη αυτού του εγγράφου – ερωτήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου επιβεβαίωσε πριν από λίγο, μιλώντας στην Voria.gr, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ Γιάννης Τόσκας. Σύμφωνα με πληροφορίες το Ελεγκτικό Συνέδριο ζητά, μέσω του ΟΣΕΘ, από τον ΟΑΣΘ πλήρη κατάλογο με την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο στόλος, δηλαδή πόσα από τα λεωφορεία είναι στον δρόμο, πόσα είναι πλήρως παροπλισμένα, πόσα είναι στα συνεργεία, πόσα απ' αυτά είναι επισκευάσιμα κ.ο.κ.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, από νωρίς το πρωί γίνονται συνεχείς συσκέψεις προκειμένου να συγκεντρωθούν και να αποσταλούν τα στοιχεία τα οποία αιτήθηκε το Ελεγκτικό Συνέδριο. Η εξέλιξη αυτή δεν φαίνεται προς το παρόν να ανησυχεί τα στελέχη του ΟΑΣΘ και του ΟΣΕΘ, ωστόσο, δεν παύει να προκαλεί κάποιο προβληματισμό ως προς την τελική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με τη σύμβαση παραχώρησης των 25 λεωφορειακών γραμμών. Σε κάθε περίπτωση, δε, είναι βέβαιο πως η εξέλιξη αυτή θα μεταθέσει χρονικά την είσοδο των ΚΤΕΛ σε αυτές τις γραμμές, εάν και εφόσον βεβαίως εγκριθεί τελικώς η σύμβαση.

Υπενθυμίζεται ότι το ζήτημα της απ' ευθείας ανάθεσης είχε αναδείξει εγκαίρως το Συνδικάτο Εργαζομενων του ΟΑΣΘ με τη γνωμοδότηση των Γιάννη Κουκιάδη και Κώστα Χρυσόγονου η οποία είχε σταλεί μάλιστα και στο Ελεγκτικό Συνέδριο κι απ' ότι φαίνεται, έχει ληφθεί σοβαρά υπόψη.

Τρίτη, 11 Φεβρουαρίου 2020

Καραμανλής: Το καλοκαίρι ο διαγωνισμός για την προμήθεια λεωφορείων, κόβονται δρομολόγια για να καλυφθεί η ζήτηση


Από καθυστέρηση σε καθυστέρηση πάει η προκήρυξη του διαγωνισμού για την προμήθεια νέων λεωφορείων για τις συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Ενώ μόλις πριν λίγες ημέρες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε πως η προκήρυξη του διαγωνισμού αναμένεται σε 2-3 μήνες (μέχρι τον Απρίλιο), σε χτεσινή του συνέντευξη στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΙ ανέφερε πως ο διαγωνισμός θα είναι έτοιμος σε 4-5 μήνες δηλαδή τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο. Η παράδοση των λεωφορείων σύμφωνα με τον ίδιο θα γίνει σε 18 μήνες (μη διευκρινίζοντας αν εννοεί έναρξη της παράδοσης ή ολοκλήρωσή της).

Εκτός από την ημερομηνία του διαγωνισμού, συγκεχυμένες πληροφορίες ακούμε και για τον αριθμό των λεωφορείων που θα αγοραστούν. Στη χτεσινή συνέντευξή του ο υπουργός ανέφερε πως θα αγοραστούν «πάνω από 700 λεωφορεία» (μην αναφέροντας αν ο αριθμός αφορά μόνο την Αθήνα ή την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη) ενώ σε προηγούμενη συνέντευξή του είχε αναφερθεί σε 1.000 λεωφορεία. Ο αριθμός είναι κοντά σε αυτόν που ανέφερε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης την προηγούμενη εβδομάδα (800 λεωφορεία).

Όσον αφορά τις άμεσες λύσεις που θα προωθηθούν ο υπουργός ανέφερε πως θα κοπούν συγκεκριμένα δρομολόγια «αν και υπάρχει πολιτικό κόστος» ώστε τα λεωφορεία να χρησιμοποιηθούν σε γραμμές όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη.

Ο υπουργός αναφέρθηκε και στο Μετρό λέγοντας ότι «προχωράμε με αποφασιστικά βήματα, και στο μέτρο του δυνατού, για να αυξήσουμε τα δρομολόγια των συρμών». Δεν κρατάμε μαγικό ραβδάκι, αλλά κάνουμε τα πάντα για να αντιμετωπίσουμε την κατάσταση» υπογράμμισε.

Ακολουθεί το χρονολόγιο του διαγωνισμού για τα νέα λεωφορεία:
9 Φεβρουαρίου: Κ. Καραμανλής – προκήρυξη ως τον Ιούλιο (σε 4-5 μήνες), πάνω από 700 λεωφορεία, παράδοση σε 18 μήνες

4 Φεβρουαρίου: Γ. Κεφαλογιάννης – 800 λεωφορεία για Αθήνα και Θεσσαλονίκη
21 Ιανουαρίου: Κ Καραμανλής – προκήρυξη ως τον Απρίλιο (σε 3-4 μήνες), 700-800 λεωφορεία

Κεφαλογιάννης: Εντός του 2020 ξεκινούν διαδικασίες για προσλήψεις στις συγκοινωνίες



Την πραγματοποίηση προσλήψεων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, προκειμένου να καλυφθούν κενά σε κρίσιμες ειδικότητες προανήγγειλε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης σε συνέντευξή του στο newsit.gr.

Σύμφωνα με τον κ. Κεφαλογιάννη σκοπός είναι να επανδρωθούν οι αποψιλωμένοι κρίσιμοι τομείς, τόσο στην ΣΤΑΣΥ όσο και στην ΟΣΥ με ειδικότητες όπως οδηγούς λεωφορείων ή τεχνικό προσωπικό. Όπως πάντως σημείωσε, ο αριθμός των προσλήψεων θα εξαρτηθεί από το γενικότερο σχεδιασμό της κυβέρνησης και με βάση τις δυνατότητες και τους περιορισμούς που υπάρχουν.

Ειδικότερα όσον αφορά τους οδηγούς λεωφορείων, ο κ. Κεφαλογιάννης σημείωσε πως από τους 3.000 οδηγούς, οι 400 είχαν μετακινηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση σε θέσεις γραφείου για διάφορους λόγους, μεταξύ των οποίων και ιατρικούς. Στόχος της κυβέρνησης είναι να επανεξεταστούν 250 από αυτές τις μεταθέσεις από δευτεροβάθμια επιτροπή έτσι ώστε όσοι δεν έχουν ιατρικό πρόβλημα να επιστρέψουν στο τιμόνι.

Ο υφυπουργός επανέλαβε επίσης πως θα υπάρξει νομοθετική ρύθμιση για καθιέρωση προσωπικού ασφαλείας στις συγκοινωνίες της Αθήνας ώστε να μην προκαλείται ταλαιπωρία στους πολίτες τις ημέρες απεργιών στα μέσα μαζικής μεταφοράς, προστατεύοντας παράλληλα το δικαίωμα των εργαζόμενων στην απεργία.

Τέλος, ο κ. Κεφαλογιάννης αναφέρθηκε και στη μεγάλη έλλειψη λεωφορείων εστιάζοντας περισσότερο στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης και εξαγγέλλοντας για μία ακόμα φορά την πραγματοποίηση διαγωνισμού για την προμήθεια 800 λεωφορείων για Αθήνα και Θεσσαλονίκη στα οποία θα περιλαμβάνονται λεωφορεία φιλικά προς το περιβάλλον όπως ηλεκτροκίνητα και υβριδικά.

Σημειώνεται πως σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής προανήγγειλε την αγορά 1.000 λεωφορείων για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ενώ σε προηγούμενες συνεντεύξεις είχαν αναφερθεί 700-800 λεωφορεία.

Τρίτη 18 Φεβρουαρίου: 24ωρη απεργία στα Τρόλεϊ





24ωρη απεργία στα Τρόλεϊ εξήγγειλε η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ για την Τρίτη 18 Φεβρουαρίου 2020.

Το σωματείο συμμετέχει στην απεργία ενάντια στο ασφαλιστικό νομοσχέδιο.

Αναμένονται αποφάσεις για το πώς θα κινηθούν τα υπόλοιπα μέσα.

Η ανακοίνωση της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ:

Εντείνονται οι έλεγχοι στις λεωφορειολωρίδες, ανανέωση στόλου λεωφορείων και με leasing



Εντείνονται οι έλεγχοι στις λεωφορειολωρίδες, ανανέωση στόλου λεωφορείων και με leasing

Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι στις λεωφορειολωρίδες, μέσω της τοποθέτησης καμερών, όπως ανέφερε σε ραδιοφωνική συνέντευξη ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

«Αυτή τη στιγμή, σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, επειδή σε πολύ λίγες περιπτώσεις λειτουργούν οι κάμερες, θ’ αρχίσουμε να βάζουμε κάμερες στις λεωφορειολωρίδες, έτσι ώστε ν’ αποθαρρύνουμε τους οδηγούς Ι.Χ. να μπαίνουν σε αυτές.

Δεν το κάνουμε από τιμωρητική διάθεση, αλλά, δυστυχώς, σήμερα στην Αθήνα κυκλοφορούν κάτω από 1.100 λεωφορεία – ενώ είχαμε παραλάβει 850 – και ο μέσος όρος του χρόνου (χρονοαπόσταση) που περιμένει ο πολίτης για να πάρει ένα λεωφορείο είναι 20 λεπτά. Πράγμα το οποίο είναι απαράδεκτο για μία σύγχρονη πρωτεύουσα της Ε.Ε.», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών, υπογραμμίζοντας ότι το τελευταίο διάστημα έχει βελτιωθεί η εικόνα με την αύξηση του διαθέσιμου στόλου.

Για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων τόνισε ότι «έχουμε ήδη ψηφίσει τροπολογία, όπου επιτρέπουμε στους οργανισμούς, στον ΟΑΣΘ και στην ΟΣΥ, να κάνουμε και leasing λεωφορείων, έτσι ώστε μέχρι να έρθουν τα νέα λεωφορεία, που πολλά από αυτά θα είναι και ηλεκτροκίνητα, να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε το τεράστιο πρόβλημα».

Στη συνέχεια, συμπλήρωσε ότι «πολύ σύντομα – θέλω να ελπίζω – αν απεγκλωβίσουμε και βρούμε κονδύλια από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, για να μπορέσουμε να απεγκλωβίσουμε τα απαιτούμενα κεφάλια, μπορούμε με διαδικασίες σχετικά γρήγορες, να έχουμε κάποιο μεταχειρισμένο τροχαίο υλικό, όχι καινούργια λεωφορεία, αλλά πολύ πιο νέα από αυτά που βλέπουμε σήμερα να κυκλοφορούν.

Ο στόχος είναι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, να αλλάξουμε συνολικά και καθολικά το προφίλ του στόλου τους».

ΟΣΕ: ΤΑ ΣΧΈΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΛΟΠΌΝΝΗΣΟ



Πριν λίγες μέρες πραγματοποιήθηκε συνάντηση του υφυπουργού αρμόδιου για την Έρευνα και Τεχνολογία και βουλευτή Κορίνθου Χρίστου Δήμα με τον πρόεδρο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας Κωνσταντίνο Σπηλιόπουλο. Η συνομιλία πραγματοποιήθηκε στο γραφείο του υφυπουργού και αφορούσε τον σιδηρόδρομο στον νομό Κορινθίας.
Σύμφωνα με ανάρτηση από τη σελίδα του υφυπουργού σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης, η συζήτηση αφορούσε κυρίως τα εξής τρία θέματα, που θα αλλάξουν την καθημερινότητα για τους κατοίκους της βόρειας Πελοποννήσου:
· Την άφιξη του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στον Δήμο Ξυλοκάστρου-Ευρωστίνης, ολοκληρώνοντας τη γραμμή Κιάτο-Αίγιο.
· Την έναρξη της πλήρους καταγραφής όλων των βαγονιών σε όλη την Ελλάδα. Η καταγραφή θα πραγματοποιηθεί και στον παλιό σταθμό της Κορίνθου και τα βαγόνια που δεν χρησιμοποιούνται θα αποσυρθούν.
· Την αξιοποίηση της ανενεργής πλέον γραμμής αλλά και όλων των δικτύων του ΟΣΕ που δεν χρησιμοποιούνται. Πρόκειται για μια πολύ μεγάλη αναπτυξιακή προοπτική, που θα αναβαθμίσει σημαντικά ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο της Κορινθίας.
Φωτό: Αλέξανδρος Βλάχος/ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παρασκευή, 31 Ιανουαρίου 2020

Θεσσαλονίκη-Κιλκίς-Σέρρες με τρένο Νέα δρομολόγια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 
Από Δευτέρα τα νέα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ


Από τη Δευτέρα σε ράγες το νέο δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από Θεσσαλονίκη για Κιλκίς και Σέρρες.

Από τη Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου ξεκινούν, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τα νέα δρομολόγια.

Τα νέα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα κάνουν τη διαδρομή Θεσσαλονίκη-Κιλκίς-Σέρρες και αντίστροφα με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του νομού Σερρών
ADVERTISING

Ειδικότερα, από 03.02.2020 και κάθε Δευτέρα ως Σάββατο, η αμαξοστοιχία 3631 θα αναχωρεί στις 07:38 το πρωί από τον Σ.Σ. Σερρών με προορισμό την Θεσσαλονίκη (με ώρα άφιξης 10:28) και ενδιάμεσους σταθμούς.

Αντίστοιχα, από 03.02.2020 και κάθε Κυριακή ως και Παρασκευή η αμαξοστοιχία 3632 θα αναχωρεί στις 18:45 το απόγευμα από τον Σ.Σ. Θεσσαλονίκης με προορισμό τον Σ.Σ. Σερρών (με ώρα άφιξης 21:41) και ενδιάμεσους σταθμούς.

Το απλό εισιτήριο Θεσσαλονίκη-Σέρρες κοστίζει 5,1 ευρώ, η τιμή του εισιτηρίου με επιστροφή είναι 8,2 ευρώ, ενώ ισχύουν εκπτώσεις για ειδικές ομάδες.

Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2020

Οι μεταφορές γίνονται πιο ευφυείς! Εκπρόσωποι της πολιτείας, φορέων και της αγοράς μιλούν στο metaforespress.gr



Οι μεταφορές γίνονται πιο ευφυείς! Εκπρόσωποι της πολιτείας, φορέων και της αγοράς μιλούν στο metaforespress.gr

Η αναθεώρηση της Εθνικής Στρατηγικής για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών, η θέσπιση περιβαλλοντικών στόχων, η παροχή κινήτρων για στροφή στις βιώσιμες λύσεις μεταφορών, οι συνέργειες δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και οι νέες χρηματοδοτήσεις αποτελούν βασικούς παράγοντες ενίσχυσης του εξεταζόμενου κλάδου.

Τα ανωτέρω αναδείχτηκαν στην 5η Ετήσια Διημερίδα του «Ελληνικού Οργανισμού Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών – ΙΤS Hellas», με θέμα «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις στην Ελλάδα» που διεξήχθη τον Δεκέμβριο στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Στη διημερίδα συμμετείχαν ανώτερα κυβερνητικά στελέχη, εκπρόσωποι δημόσιων φορέων, πρόεδροι και στελέχη ελληνικών επιχειρήσεων που αποτελούν «πυλώνες» για την ανάπτυξη, την προώθηση και τον εκσυγχρονισμό των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών στην Ελλάδα.

Τρίτη, 28 Ιανουαρίου 2020

Ηλεκτρονικό εισιτήριο και τηλεματική αποκτούν τα ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης



Κίνητρα για αντικατάσταση λεωφορείων

Ηλεκτρονικό εισιτήριο και τηλεματική αποκτούν τα ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης. Κίνητρα για αντικατάσταση λεωφορείων

Σειρά ρυθμίσεων για τα ΚΤΕΛ περιλαμβάνονται στο νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Από τις ρυθμίσεις αυτές (άρθρα 33 – 36), ξεχωρίζουν η υποχρέωση των ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης για την εγκατάσταση συστήματος τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ο υπολογισμός κομίστρου των αστικών ΚΤΕΛ, η ρύθμιση παλαιών οφειλών και τα κίνητρα αντικατάστασης λεωφορείων.

Πέμπτη, 23 Ιανουαρίου 2020

Νέο πρόεδρο απέκτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ


Νέο πρόεδρο απέκτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Παραιτήθηκε ο Iacono Orazio, ανέλαβε ο Caposciutti Marco. Και αυτός από την Trenitalia

Νέο πρόεδρο απέκτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανήκει στην ιταλική TRENITALIA. 
Μετά την παραίτηση του κ. Iacono Orazio, καθήκοντα προέδρου ανέλαβε ο κ. Caposciutti Marco. Και αυτός, ανήκει στο δυναμικό της TRENITALIA, με την ιδιότητα του τεχνικού διευθυντή.

Τα ταξί θα συνεχίσουν να πραγματοποιούν μεταφορές ασυνόδευτων δεμάτων


Τα ταξί θα συνεχίσουν να πραγματοποιούν μεταφορές ασυνόδευτων δεμάτων

Τα ταξί θα συνεχίσουν να πραγματοποιούν μεταφορές ασυνόδευτων δεμάτων. Αυτό υποστηρίζουν οι ιδιοκτήτες ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), οι οποίοι συναντήθηκαν με τον υφυπουργό Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Η ΠΟΕΙΤΑ αναφέρει ότι στη δίωρη συνάντηση με τον υφυπουργό συζητήθηκαν όλα τα θέματα που αφορούν τον κλάδο.

Σύσκεψη ΟΑΣΘ-ΚΤΕΛ-ΟΣΕΘ με τη συμμετοχή και των εργαζομένων



Τραγική η κατάσταση του ΟΑΣΘ λέει ο πρόεδρος του ΟΣΕΘ - Στο Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται προς έγκριση η σύμβαση που εγκρίθηκε από τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης

Σύσκεψη μεταξύ του ΟΑΣΘ, της ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ και των εργαζομένων συγκαλεί στα γραφεία του ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) την προσεχή Δευτέρα 27 Ιανουαρίου 2020 στη 1 το μεσημέρι.

Όπως αναφέρεται σε δελτίο τύπου του ΟΣΕΘ «στόχος της σύσκεψης είναι να συζητηθούν και να επιλυθούν τα θέματα και οι λεπτομέρειες της υλοποίησης της επερχόμενης συνεργασίας των παραπάνω φορέων ενόψει της έναρξης του έργου παροχής αστικής συγκοινωνίας του ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. (μαζί με τα ΚΤΕΛ ΣΕΡΡΩΝ, ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ και ΚΙΛΚΙΣ) σε (25) νέες βασικές γραμμές της Θεσσαλονίκης».

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΣΤΟ ΣΤΕ ΘΑ ΚΡΙΘΕΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΟΑΣΘ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ


Δύο είναι οι προσφυγές στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο της χώρας. Η μία εργαζομένων του ΟΑΣΘ και η άλλη της Κίνησης Πολιτών για τον σταθμό Βενιζέλου.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας θα κληθεί να αποφασίσει, όπως όλα δείχνουν, σχετικά με το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Τόσο των οδικών, όσο και του μετρό.

Προσφυγή στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο έχουν ήδη προαναγγείλει το Συνδικάτο Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ το οποίο αντιδρά στην περαιτέρω εκχώρηση συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ, αλλά και η Κίνηση Πολιτών για την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς η οποία εναντιώνεται στην κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου του μετρό, με τη μέθοδο της προσωρινής απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων.

Πάτρα-Πύργος: Τι προβλέπει η συμφωνία με την Ολυμπία Οδό, πότε θα λειτουργήσει Δημοσιεύθηκε


από Νίκος Καραγιάννης


Από την ώρα της ανακοίνωσης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την υπογραφή συμφωνίας με την Ολυμπία Οδό για την ένταξη του τμήματος Πάτρα-Πύργος, έχει ξεκινήσει μία νέα διαδικασία για το πολύπαθο έργο.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτό που καθορίστηκε αρχικά, ήταν το τίμημα το οποίο ανέρχεται σε 224εκατ.ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) ως χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Από αυτό, ποσό περίπου 18εκατ.ευρώ, αφορά την κατασκευή σταθμών διοδίων στα πλαίσια της παραχώρησης. Το ποσό αυτό είναι κατ`αποκοπή, δηλαδή, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ένα ποσό στο οποίο ο παραχωρησιούχος δεν μπορεί να επιδιώξει αύξηση του. Έχει δεχθεί δηλαδή ότι με αυτά τα χρήματα ότι μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς claims.

Δευτέρα, 20 Ιανουαρίου 2020

Νέα λεωφορεία στους δρόμους με leasing για την ΟΣΥ – Έρχεται νέος ΚΟΚ



Της Μαρίας Μόσχου

Δίνοντας την δυνατότητα στην ΟΣΥ να προχωρά σε leasing επιχειρεί η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών να δώσει λύση στην έλλειψη λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Τη ίδια στιγμή προανήγγειλε την αλλαγή των διοικήσεων σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ και αποκάλυψε ότι σε τρεις μήνες ο διαγωνισμός γα τα νέα λεωφορεία θα έχει προκηρυχθεί με στόχο τα πρώτα οχήματα να ενταχθούν σο στόλο της ΟΣΥ τους επόμενους 18 μήνες.

Σε συνέντευξη στην εκπομπή «Τώρα ό,τι Συμβαίνει» του τηλεοπτικού σταθμού «OPEN TV» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής ανάφερε χαρακτηριστικά: «…Είναι γερασμένος ο στόλος των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ξεπερνάμε τα 15 με 16 χρόνια μέσος όρος. Πρέπει να κάνουμε ένα διεθνή διαγωνισμό και σε τρεις μήνες αυτός ο διαγωνισμός θα είναι έτοιμος. Σας θυμίζω ότι η προηγούμενη Κυβέρνηση τον έκανε στο γόνατο και αυτός ο διαγωνισμός κατέπεσε στην Ανεξάρτητη Αρχή. Καινούργια λεωφορεία, ηλεκτροκίνητα, υβριδικά CNG, θα έχουμε μέσα στο επόμενο 18μηνο».

Τρίτη, 7 Ιανουαρίου 2020

Βελτιώσεις προσεχώς στη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.


Η αγορά 100 νέων μηχανημάτων έκδοσης εισιτηρίων και η δυνατότητα φόρτισης ανώνυμων καρτών Ath.ena Card μέσω smartphone περιλαμβάνονται στις βελτιώσεις του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ που θα δούμε να γίνονται πραγματικότητα μέσα στους επόμενους μήνες.

Την προηγούμενη εβδομάδα εγκρίθηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΑ το πέρασμα στη νέα περίοδο λειτουργίας του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, μετά την πλήρη εφαρμογή του και ολοκλήρωση της μετάβασης, γεγονός που δίνει την ευκαιρία να προχωρήσουν διάφορες τροποποιήσεις στη λειτουργία, τις υπηρεσίες και τη διαθεσιμότητα του συστήματος.

Συγκεκριμένα, εγκρίθηκαν 8 αντικείμενα τα οποία θα εκτελεστούν βάση συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος:

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος και στα αστικά λεωφορεία. Οι εκτιμήσεις για την Ευρώπη



Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος και στα αστικά λεωφορεία. Οι εκτιμήσεις για την Ευρώπη

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος και στα αστικά λεωφορεία. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία κατέχουν, στην παρούσα φάση, μαζί με τα υβριδικά, το 10% της ευρωπαϊκής αγοράς.

Το 2018, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών λεωφορείων αυξήθηκε κατά 48% σε σύγκριση με το 2017, ενώ κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2019 σημειώθηκε αύξηση κατά 100% στην ταξινόμηση ηλεκτρικών λεωφορείων.

Σύμφωνα με την UITP, το μερίδιο των ηλεκτρικών λεωφορείων θα αυξηθεί στο 20% το 2020.

Η τάση είναι σταθερά ανοδική και ως το 2030, τα αμιγώς ηλεκτρικά αναμένεται να κατακτήσουν μερίδιο της τάξης του 60%.

Τα τελευταία πέντε έτη ο αριθμός των ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη αυξήθηκε από 200 σε 2.200 οχήματα.

Επεκτείνεται το αεροδρόμιο της Καλαμάτας. Εγκρίθηκε απαλλοτρίωση 500.000 ευρώ



Επεκτείνεται το αεροδρόμιο της Καλαμάτας. Εγκρίθηκε απαλλοτρίωση 500.000 ευρώ

Επεκτείνεται το αεροδρόμιο της Καλαμάτας. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε αναγκαστική απαλλοτρίωση ακινήτων για την επέκταση του αεροδρομίου, ύψους 500.000 ευρώ.

Η απαλλοτρίωση έχει σκοπό την επέκταση των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών, την επέκταση του κτιρίου του αεροσταθμού και του περιβάλλοντα χώρου, τη μετακίνηση του πάρκου καυσίμων και την ανάπτυξη βοηθητικών και λοιπών ζωτικών εγκαταστάσεων και δραστηριοτήτων στη περιοχή του δήμου Καλαμάτας, συνολικού εμβαδού 49.702 τ.μ.

Η απαλλοτρίωση κηρύσσεται υπέρ του δημοσίου και με δαπάνες αυτού. Η προκαλούμενη δαπάνη, ποσού 500.000 ευρώ θα βαρύνει το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το υπουργείο Υποδομών εξετάζει την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την ανακατασκευή και εκμετάλλευσή του, μέσω σύμβασης παραχώρησης.

Τα γρήγορα τρένα βάζουν δύσκολα σε αεροπλάνα και ΚΤΕΛ



ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει αυξήσει πάνω από 50% τα εισιτήρια στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Από 80.000 ανά μήνα που ήταν προ της ηλεκτροκίνησης, πλέον ξεπερνούν τις 120.000. ΙΝΤΙΜΕ

Πριν από λίγες ημέρες, περιχαρείς οι διαχειριστές της σελίδας των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης στο Facebook, γνωστοποίησαν ότι το κοινό τους ταμείο παρέλαβε τα πρώτα έξι υπερσύγχρονα λεωφορεία (MAN Lion’s Coach). Στο αμέσως επόμενο διάστημα, το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης θα προμηθευτεί επιπλέον έξι υπερσύγχρονα λεωφορεία με στόχο να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες του μεταφορικού του έργου.

Το έργο των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης διευρύνεται, καθώς αποκτά νέες γραμμές τις οποίες δεν μπορεί να εξυπηρετήσει ο ΟΑΣΘ. Ωστόσο, τα νέα και πανάκριβα, σύγχρονης τεχνολογίας λεωφορεία της γερμανικής κατασκευάστριας ΜΑΝ που αποκτά το ΚΤΕΛ με τη χρηματοδοτική συνδρομή της Τράπεζας Πειραιώς, θα δρομολογηθούν στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Στόχος των ΚΤΕΛ με τα νέα λεωφορεία είναι να ανταγωνιστεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία μετά την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης σε όλο το μήκος της γραμμής Αθήνα - Θεσσαλονίκη, έχει ενισχύσει σημαντικά τον τζίρο της. Η ιταλική εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει αυξήσει πάνω από 50% τα εισιτήρια στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Από 80.000 ανά μήνα που ήταν προ της ηλεκτροκίνησης, πλέον ξεπερνούν τις 120.000. Καταλύτης στη μεταβολή αυτή θεωρείται η ηλεκτροκίνηση τρένου στη συγκεκριμένη γραμμή, η οποία και μείωσε τον χρόνο της σιδηροδρομικής μετάβασης από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη (και αντίστροφα) κατά περίπου δύο ώρες. Από περίπου 6 ώρες το ταξίδι μειώθηκε σε 4 έως 4,5 ώρες.