Πέμπτη 29 Νοεμβρίου 2012

Θεσσαλονίκη: Λεωφορεία ΟΑΣΘ... μέχρι τις 14 Δεκεμβρίου



ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ
Προσωρινή λύση, χάρη στην οποία οι επιβάτες του ΟΑΣΘ θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους τα λεωφορεία του Οργανισμού μέχρι τις 14 Δεκεμβρίου, βρέθηκε χτες.
Ανάσα ανακούφισης, έστω και προσωρινή, μπορούν να πάρουν οι επιβάτες του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, αφού έστω και στο παρά πέντε βρέθηκε λύση και ο ΟΑΣΘ δε θα διακόψει τα δρομολόγιά του από μεθαύριο. Ο Οργανισμός διαμηνύει ωστόσο ότι θα προχωρήσει σε αναστολή των δρομολογίων του από τις 15 Δεκεμβρίου, αν δεν καταβληθούν χρήματα μέχρι τις 14 Δεκεμβρίου, τα οποία του είναι απαραίτητα για να καλύψει τις υποχρεώσεις του, κυρίως την προμήθεια καυσίμων και τη μισθοδοσία του προσωπικού.

ΗΣΑΠ: Έρχεται η τηλεματική


Της Μάρως Τσαντήλα
Στην τελική φάση δοκιμών βρίσκεται το σύστημα τηλεματικής που θα καλύπτει τους σταθμούς του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και θα δίνει πληροφορίες στους επιβάτες του μέσου, αντίστοιχες με αυτές που παρέχονται στους χρήστες του μετρό.
 
Μετά από πολύ μεγάλη αναμονή, ολοκληρώνεται η εγκατάσταση του συστήματος παρακολούθησης και ρύθμισης κυκλοφορίας συρμών (ATS), το οποίο συμπεριλαμβάνει καισύστημα οπτικής πληροφόρησης των επιβατών στις αποβάθρες. Πλέον, οι επιβάτες του ηλεκτρικού θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίζουν πληροφορίες για τη διαδρομή τους. 
Οι δοκιμές, που έχουν ξεκινήσει εδώ και λίγες μέρες, διεξάγονται σχεδόν σε όλους τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και σύντομα αναμένεται ότι το σύστημα θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία. 

Εγκρίθηκαν οι υπερωρίες για τους «εκλεκτούς» του Κωστή Χατζηδάκη


Εγκρίθηκαν οι υπερωρίες απογευματινής εργασίας, για το 2012, των υπαλλήλων του Πολιτικού Γραφείου του υπουργού Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκη, αλλά και του Γενικού Γραμματέα Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μ. Δασκαλάκη.  

Δικαιούχοι είναι όσοι καλύπτουν οργανικές θέσεις και υπηρετούν με διάθεση στα εν λόγω γραφεία, μέχρι είκοσι ώρες μηνιαίως ανά υπάλληλο.
Η πραγματοποίηση των ωρών απογευματινής υπερωριακής εργασίας θα βεβαιώνεται στα τέλη κάθε μήνα, με πράξη του διευθυντή του Πολιτικού Γραφείου του Υπουργού και του Γραφείου του Γενικού Γραμματέα Τηλεπικοινωνιών.
Κύριοι και κυρίες, περάστε από το ταμείο (το ποσό δεν είναι μεγάλο, 8.000 ευρώ συνολικά για όλους)…

Τρίτη 27 Νοεμβρίου 2012

Το έργο της Διοίκησης της Ε.ΘΕ.Λ. και συνέχεια Ο.ΣΥ. Α.Ε. από τον Μάρτιο του 2010 έως και σήμερα!!!


Γράφει ο Στέργιος Γεωργίου

Το έργο της Διοίκησης της Ε.ΘΕ.Λ. και συνέχεια Ο.ΣΥ. Α.Ε. από τον Μάρτιο του 2010 έως και σήμερα αναπτύχθηκε κυρίως με τους εξής στόχους :

1. Την εξυπηρέτηση των πολιτών του λεκανοπεδίου και

2. Την οικονομική εξυγίανση της εταιρείας.

Τα μέχρι σήμερα αποτελέσματα είναι :

Δευτέρα 26 Νοεμβρίου 2012

Το είδαμε κι αυτό: Η ΟΝΝΕΔ κατά της αύξησης των εισιτηρίων στα ΜΜΜ!


Η ΟΝΝΕΔ, πρόεδρος της οποίας είναι ο Ανδρέας Παπαμιμίκος, ο οποίος ήταν σύμβουλος του τέως υπουργού Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδη, τάσσεται κατά των αυξήσεων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Η ΟΝΝΕΔ εξέδωσε ανακοίνωση, στην οποία αναφέρει ότι «δεν πιστεύουμε ότι λύση στο πρόβλημα είναι η αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, γιατί τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα συνέχιζαν να έχουν διαφυγόντα έσοδα, αφού οι «λαθρεπιβάτες» θα συνέχιζαν να μετακινούνται δωρεάν, χωρίς να πληρώνουν», υποστηρίζοντας παράλληλα ότι, στην κατηγορία των μειωμένων εισιτηρίων, θα πρέπει να προστεθούν όλοι οι κάτοχοι κάρτας ανεργίας του ΟΑΕΔ.
Αναλυτικά, η ανακοίνωση της ΟΝΝΕΔ για τα ΜΜΜ

Οδηγός λεωφορείου έκανε τους επιβάτες να τρέμουν με τον αλλοπρόσαλλο τρόπο, που οδηγούσε. Ισχυρίζονται, ότι έκανε επικίνδυνες προσπεράσεις, μιλούσε... συνεχώς στο κινητό, σταματούσε απότομα. Το λεωφορείο έκανε το δρομολόγιο Γιάννινα-Πάτρα.Όταν ενημερώθηκε σχετικά το ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, απάντησε: 'Τη γραμμή Ιωαννίνων-Πατρών και αντίστροφα εκμεταλλεύεται η Κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Αχαΐας και Ιωαννίνων.

Το λεωφορείο, που εκτέλεσε το επίμαχο δρομολόγιο, ανήκει στο ΚΤΕΛ Αχαΐας. Μέχρι σήμερα, ουδείς επιβάτης του συγκεκριμένου δρομολογίου υπέβαλε παράπονα για τη συμπεριφορά του οδηγού προς τα ΚΤΕΛ Αχαΐας και Ιωαννίνων".

Σάββατο 24 Νοεμβρίου 2012

«Φωτιές» στον Γ. Οικονόμου της ΟΣΥ από το πρόγραμμα του (πρώην) κόμματός του!


Εξονυχιστικούς ελέγχους διεξάγουν «φίλοι και εχθροί» στο νέο διευθύνοντα σύμβουλο των «Οδικών Συγκοινωνιών» Γιάννη Οικονόμου. Ο κ.Οικονόμου αποτελεί τη πιο «βαθιά» κομματική επιλογή, μέχρι στιγμής, του υπουργού Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη, ο οποίος έκανε το χατίρι της Ντόρας Μπακογιάννη και τοποθέτησε «έναν δικό της άνθρωπο» σε θέση διευθύνοντος συμβούλου. Ο Γ. Οικονόμου διετέλεσε γραμματέας της ΔΑΠ-ΝΔΦΚ, πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ και γραμματέας της Δημοκρατικής Συμμαχίας. Ειδικά, στη Δημοκρατική Συμμαχία, η οποία στις εκλογές του Μαΐου έλαβε 2,56%, ο κ. Οικονόμου συμμετείχε, μεταξύ άλλων, και στην κατάρτιση του προγράμματος του κόμματος.

Στις «100 Βασικές Προγραμματικές Κατευθύνσεις» της Δημοκρατικής Συμμαχίας ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:

-Πλήρης ιδιωτικοποίηση όσων ΔΕΚΟ ασκούν επιχειρηματική δραστηριότητα, με κύριο στόχο την ανάπτυξη του ανταγωνισμού. Δεν έχει αναπτυξιακό νόημα ο απλός μετασχηματισμός ενός δημόσιου μονοπωλίου σε ιδιωτικό.

Οι υποψήφιοι επενδυτές θα πρέπει να έχουν αξιολογηθεί για την φερεγγυότητά τους και την αναπτυξιακή τους προοπτική. Κατοχύρωση των ώριμων συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων των εργαζομένων.

-Μέσα στην επόμενη πενταετία προχωρεί πλήρης αναδιοργάνωση των δημόσιων υπηρεσιών, έτσι ώστε το δημόσιο να λειτουργεί με τα 2/3 του σημερινού ανθρώπινου δυναμικού του.

Για το σκοπό, αυτό μεταξύ των άλλων, θα επανεξετασθούν και θα προσαρμοσθούν στις πραγματικές ανάγκες και δυνατότητες όλοι οι Οργανισμοί και η στελέχωση των Υπουργείων και των δημοσίων Υπηρεσιών. Αξιολόγηση των δημοσίων υπαλλήλων με αντικειμενικά κριτήρια, μεταξύ των οποίων και η παραγωγικότητα.

Καταργούνται οι Διευθυντές όλων των βαθμίδων επί θητεία. Σύνδεση του μισθολογίου με το βαθμολόγιο, ώστε να αμείβονται καλύτερα οι θέσεις ευθύνης. Καθιέρωση ενιαίου μισθολογίου για το δημόσιο και τις ΔΕΚΟ.

Mε άλλα λόγια, ο κ. Οικονόμου εμφανίζεται υπέρμαχος των ιδιωτικοποιήσεων των ΔΕΚΟ, αλλά και του ενιαίου μισθολογίου. Μάλλον, αυτά δεν ηχούν καλά στα αφτιά των εργαζομένων σε ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ...

Φώτης Φωτεινός

Σαρωτικές αλλαγές σε ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ. Ποια είναι τα νέα Golden Boys

Tέλος στην άκρατη φημολογία έδωσε το υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών, ανακοινώνοντας τη τοποθέτηση των νέων διοικήσεων στους εποπτευόμενους οργανισμούς κα τις επιχειρήσεις αστικών συγκοινωνιών του υπουργείου.
Του Φώτη Φωτεινού                                                                                                                              Σε ΟΑΣΑ και ΣΤΑΣΥ τοποθετήθηκαν στελέχη που προέρχονται από το χώρο των συγκοινωνιών. Στον ΟΑΣΑ τοποθετήθηκε διευθύνων σύμβουλος ο συγκοινωνιολόγοςΑλέξανδρος Δελούκας που προέρχεται από το Αττικό Μετρό.

Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2012

Σβήνουν τις μηχανές ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ στο νομό Θεσσαλονίκης!


ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ
Χειρόφρενο τραβούν από το επόμενο Σάββατο 1 Δεκεμβρίου τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, αφού ο Οργανισμός έχει «στεγνώσει» από ρευστό και δεν μπορεί να πληρώσει τους προμηθευτές του. Χειρόφρενο τραβούν, όμως, από την ερχόμενη Δευτέρα 26 Νοεμβρίου και τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, τα οποία στέρεψαν από πετρέλαιο. Ετσι, 1.000.000 πολίτες βρίσκονται... στον αέρα, αφού είναι κάτι παραπάνω από ορατό το ενδεχόμενο να μείνουν χωρίς μέσα μαζικής μεταφοράς, με όλα όσα αυτό συνεπάγεται. Μάλιστα, ήδη από σήμερα το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης μειώνει σημαντικά τον αριθμό των δρομολογίων του.
Επισήμως
«Εχουμε ενημερώσει εγγράφως όλους τους φορείς ότι από την 1η Δεκεμβρίου σταματάμε την εκτέλεση όλων των δρομολογίων», αναφέρει ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης.

Mετά τον Πειραιά, ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και στη Θεσσαλονίκη

Mετά τον Πειραιά, ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και στη Θεσσαλονίκη
    Διάβασα πριν από λίγες μέρες για τις διεθνείς συμφωνίες που προέκυψαν από την αξιοποίηση της συνδυασμένης μεταφοράς μεταξύ του λιμανιού του Πειραιά και των ελληνικών σιδηροδρόμων.Μια τέτοια αρμονική συνεργασία, που αφορά τόσο τα εμπορεύματα, όσο και τους επιβάτες, θα μπορούσε να αναπτυχθεί ακόμη πιο εύκολα στη Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας τη στρατηγική γεωπολιτική θέση της και τη γειτνίαση της πόλης με την ευρύτερη ενδοχώρα των Βαλκανίων μέχρι τη Μαύρη Θάλασσα.Την ώρα που η παγκόσμια οικονομική κρίση πλήττει σοβαρότερα τις οδικές μεταφορές, λόγω της αύξησης της τιμής της βενζίνης, ο σιδηρόδρομος, τουλάχιστον εκεί όπου υπάρχει ηλεκτροκίνηση, μπορεί να αποτελέσει μια πολύ πιο αξιόλογη και οικονομική επιλογή.

Τετάρτη 21 Νοεμβρίου 2012

Αλλάζουν οι διοικήσεις στις αστικές συγκοινωνίες



Νέος επικεφαλής στον ΟΑΣΑ το στέλεχος της Αττικό Μετρό, κ. Αλέξανδρος Δελούκας

Την τοποθέτηση των νέων διοικήσεων στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής ανακοίνωσε την Τετάρτη το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης...

Ειδικότερα, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος στον ΟΑΣΑ (μητρική) αναλαμβάνει το στέλεχος της Αττικό Μετρό, κ. Αλέξανδρος Δελούκας.

πρώην Αρχιμηχανικός τους ΟΣΕ καταθέτει την δική του μαρτυρία για τις συνδυασμένες μεταφορές

Με επιστολή του στα «Σ.Ν» ο κ. Ανδρέας Μυλωνάκης πρώην Αρχιμηχανικός του ΟΣΕ καταθέτει την άποψη του για τις συνδυασμένες μεταφορές με αφορμή τα όσα λέγονται και γράφονται για  την συμφωνία των Cosco – HP – ΤΡΕΝΟΣΕ.

 Παραθέτουμε αυτούσια την επιστολή του κ. Μυλωνάκη

 Κ Γιαννακίδη, με μεγάλη μου ευχαρίστηση παρακολουθώ  στις μέρες μας να γίνονται αναφορές στις συνδυασμένες μεταφορές ιδιαίτερά μετά την συμφωνία των Cosco – HP – ΤΡΕΝΟΣΕ.

«Η Ελλάδα πωλεί "ασημικά" σε τιμή ευκαιρίας»


Ρεπορτάζ για την αποκρατικοποίηση του ΟΣΕ στην ιστοσελίδα του γερμανικού καναλιού ARD

Τα υπέρ και τα κατά των αποκρατικοποιήσεων που προωθεί η κυβέρνηση παρουσίασε ρεπορτάζ της ιστοσελίδας του γερμανικού καναλιού ARD. Ολόκληρο το ρεπορτάζ έχει ως εξής:

Η ελληνική κυβέρνηση θέλει να πωλήσει σε ιδιώτη επενδυτή τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, ώστε να εισπράξει περί τα 200 εκατομύρια ευρώ, τουλάχιστον όπως πιστεύουν οι πιο αισιόδοξοι. Οι πελάτες του ΟΣΕ όμως φοβούνται ότι έτσι θα αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων ακόμα περισσότερο.

Κυριακή 11 Νοεμβρίου 2012

Άγνωστοι επιτέθηκαν σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ


Όπως καταγγέλθηκε στο κέντρο της Άμεσης Δράσης πριν από λίγα λεπτά ομάδα αναγνώστων επιτέθηκε εναντίον λεωφορείου του ΟΑΣΘ προκαλώντας φθορές. Το περιστατικό συνέβη κοντά στο νοσοκομείο Λοιμωδών Νοσημάτων. Στο σημείο σπεύδουν περιπολικά της άμεσης δράσης. Δεν υπάρχουν περαιτέρω στοιχεία για την υπόθεση ακόμη.
Πηγή: seleo.gr

Αποκάλυψη ΣΟΚ: Ανασφάλιστα λεωφορεία του ΟΑΣΑ!!!

Μέχρι σήμερα άπαντες γνωρίζουν ότι πάνω από 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες κυκλοφορούν ανασφάλιστα, ενώ ο αριθμός όσων ιδιοκτητών δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας είναι άγνωστος, μετά και τις μεγάλες επιβαρύνσεις της τελευταίας τριετίας. Ανασφάλιστα κυκλοφορούν, επίσης, αρκετά ιδιωτικά τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, ταξί, φορτηγά και διάφορα επαγγελματικά αυτοκίνητα.

Σάββατο 10 Νοεμβρίου 2012

πυρκαγιά σε αμαξοστάσιο της ΟΣΥ


Συναγερμός σήμανε στην Πυροσβεστική Υπηρεσία ύστερα από την πληροφορία ότι στις 05.00 τα ξημερώματα εκδηλώθηκε φωτιά σε αμαξοστάσιο της ΕΘΕΛ στο τέρμα του Ελληνικού...

Στο σημείο έσπευσαν 15 πυροσβέστες με πέντε οχήματα, οι οποίοι ξεκίνησαν άμεσα τις ενέργειες για την κατάσβεση της πυρκαγιάς, καταφέρνοντας να τη θέσουν πολύ γρήγορα υπό πλήρη έλεγχο.

Η φωτιά κατέστρεψε ολοσχερώς ένα λεωφορείο και προκάλεσε σοβαρές υλικές ζημιές σ' ένα δεύτερο που βρισκόταν σταθμευμένο κοντά στο σημείο όπου έκαναν την εμφάνισή τους οι πρώτες φλόγες.

Τα αίτια εκδήλωσης της πυρκαγιάς παραμένουν άγνωστα.

Δευτέρα 5 Νοεμβρίου 2012

Στις αστικές συγκοινωνίες τα ΚΤΕΛ Αττικής


Στο τραπέζι του διαλόγου για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών, που αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα, θα εξεταστούν σειρά προτάσεων και εισηγήσεων ομάδων εργασίας αλλά και φορέων...
Οι πιο ριζοσπαστικές από αυτές κάνουν λόγο για ένταξη των ΚΤΕΛ Αττικής στο σύστημα αστικών συγκοινωνιών, τα οποία θα λειτουργούν συμπληρωματικά με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα οποία θα πρέπει να «μοιραστούν» και την κρατική επιδότηση.

Τετάρτη 17 Οκτωβρίου 2012

ΕΤΣΙ ΘΑ ΚΙΝΗΘΟΥΝ ΤΑ ΜΜΜ ΑΥΡΙΟ 18/10/2012



Με απεργίες και στάσεις εργασίας την Πέμπτη 18 Οκτωβρίου 2012 
 θα συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μεταφοράς στην 24ωρη απεργία που έχουν εξαγγείλει οι ΓΣΕΕ – ΑΔΕΔΥ.
Οι εργαζόμενοι στα Λεωφορεία θα πραγματοποιήσουν στάσεις εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 π.μ. και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας.

Μέτρα κατά της λαθρεπιβίβασης


Όπως είχε ανακοινωθεί από τον υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη το υπουργείο προχωρεί στην αναδιάταξη του μηχανισμού ελέγχων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, με στόχο τον περιορισμό της λαθρεπιβίβασης κατά 50% μέχρι το τέλος του 2012.
Συμπληρώθηκαν τρεις εβδομάδες από την ημερομηνία που ξεκίνησαν να πραγματοποιούνται συστηματικοί και σχεδιασμένοι έλεγχοι κομίστρου στο Σύστημα Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας και συγκεκριμένα σε σταθμούς των μέσων Σταθερής Τροχιάς. 
Από τις 24 Σεπτεμβρίου έως και τις 14 Οκτωβρίου, διενεργήθηκαν σε καθημερινή βάση στατικοί και συνεχόμενοι έλεγχοι κομίστρου σε 16 επιλεγμένους κεντρικούς σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς. Στους ελέγχους αυτούς συμμετείχαν μόνιμοι ελεγκτές της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ, που εργάστηκαν σε πρωινές και απογευματινές βάρδιες, καλύπτοντας το σύνολο των ωρών λειτουργίας του συστήματος. 
Τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται σήμερα προέρχονται από τα εκδοτήρια της ΣΤΑΣΥ (που πωλούν όλους τους τύπους εισιτήριων για μέσα σταθερής τροχιάς και λεωφορεία) και είναι αντιπροσωπευτικά του συνόλου. Τα επιμέρους αποτελέσματα της ΟΣΥ, λόγω διαφορετικού συστήματος προσμέτρησης θα ολοκληρωθούν σε σύντομο χρονικό σύστημα και θα δοθούν επίσης στη δημοσιότητα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα:

Παρασκευή 12 Οκτωβρίου 2012

εκρεμμές το χρονοδιάγραμμα, ίσως να λειτουργήσει το 2016, ίσως το 2017


Μετρό Θεσσαλονίκης: εκρεμμές το χρονοδιάγραμμα, ίσως να λειτουργήσει το 2016, ίσως το 2017

Τα ανωτέρω προέκυψαν από την ενημέρωση που έγινε κατά την έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης με θέμα την πορεία του Μετρό της πόλης.

Πέμπτη 11 Οκτωβρίου 2012

Απίστευτος τραυματισμός επιβάτη σε λεωφορείο της ΕΘΕΛ



Τον ουρανό σφοντύλι είδε στην κυριολεξία αμέριμνη επιβάτης λεωφορείου του ΟΑΣΑ που κατευθυνόταν προς τον Πειραιά, όταν αποκολλήθηκε κομμάτι από την οροφή του...



Τετάρτη 10 Οκτωβρίου 2012

επιστρέφουν οι αστυνομικοί στους σταθμούς του Μετρό


Μετρό Αθήνας: επιστρέφουν οι αστυνομικοί στους σταθμούς του Μετρό
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, από την περασμένη Δευτέρα, έπειτα από συνεννόηση μεταξύ της Ελληνικής Αστυνομίας και της Διοίκησης της εταιρίας έχει επανενεργοποιηθεί η σύμβαση μεταξύ των δύο πλευρών για τη φύλαξη των σταθμών και εγκαταστάσεων των γραμμών 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας.

Στο πλαίσιο της σχετικής σύμβασης, διατίθενται περίπου 80 ειδικοί φρουροί της ΕΛΑΣ, για την εξυπηρέτηση των οποίων παρέχονται χώροι εντός σταθμών του Μετρό. Η εξέλιξη αυτή συνδυάζεται και με τη γενικότερη προσπάθεια της ΕΛΑΣ για την αποτελεσματικότερη αστυνόμευση του κέντρου της Αθήνας.

Στην ανακοίνωση σημειώνεται επίσης ότι η ΣΤΑΣΥ επανεξετάζει συνολικότερα το θέμα του συνδυασμού υπηρεσιών της ΕΛΑΣ και εταιρειών φύλαξης, δεδομένης μάλιστα και της σοβαρότατης νομικής και οικονομικής εμπλοκής, η οποία έχει προκύψει σε ένα διαγωνισμό για τη φύλαξη των σταθμών του μετρό, ο οποίος προκηρύχθηκε το 2010.

Αφορμή για την ανακοίνωση της ΣΤΑ.ΣΥ αποτέλεσαν δημοσιεύματα περί υποβάθμισης της φύλαξης των σταθμών του Μετρό.


Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ

Δευτέρα 8 Οκτωβρίου 2012

ΟΙ ΜΙΖΕΣ ΤΩΝ ΤΡΟΛΛΕΥ



Μπορει το σκανδαλο με τις μιζες από τη ΜΑΝ να ξαναβγηκε στο προσκηνιο ανοίγοντας λογαριασμους από διευθυντες του πρωην ΗΛΠΑΠ και όχι μονο, τα σκανδαλα όμως και οι ΜΙΖΕΣ στα Τρολλευ συνεχιζονται ΚΑΝΟΝΙΚΑ και χωρις ενδιασμους, τοσο από τα ιδια προσωπα ,οσο και από καινουρια που καταχραζονται, διασπαταλουν, ΤΡΩΝΕ δημοσιο ΧΡΗΜΑ...


Εντυπωση και απορια σε ολους τους εργαζομενους προκαλεσε η αποφαση της διοικησης των πρωην ΗΛΠΑΠ (κ Λ. Δ να αναθεσει την συντηρηση 10 αρχικα , τρολλευ σε ιδιωτικη εταιρεια (μονο μια μπορει να κανει αυτή τη δουλεια) απαξιωνοντας το τεχνικο προσωπικο που χρονια τωρα λυνει και δενει όλα τα τρολλευ.

Που τα βρηκε τα λεφτα ο κ. Λ.του περισευουν ;

Αποφαση δευτερη

Αναθεση σε άλλη εταιρεια να αλλαξει εσωτερικα φωτιστικα σε 50 αρχικα και σε όλα αργοτερα τα τρολλευ.Δηλαδη η τεχνικη υπηρεσια του ΗΛΠΑΠ ουτε φωτα δεν μπορει να αλλαξει;

Προφανως όχι βεβαια αλλα αν τα φτιαχναν οι δικοι μας δεν θα υπηρχαν μιζες.

Καθαρισμος των κτιριων και των τρολλευ.ΕΝΑΣ ο υποψηφιος, 800.000 περιπου ο διαγωνισμος εμπλεκομενος πρωην προεδρος συνδικαλιστης και νυν τμηματαρχης για μιζα στην ολη υποθεση

ERP συστημα διαχειρισης, ενώ είναι πιο οικονομικο, οι υπευθυνοι αποφασιζουν να χρησιμοποιησουν άλλο πιο ακριβο και πιο δυσλειτουργικο. Λεπτομερεια: το ERP δεν χρειαζεται ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ για υποστηριξη ενώ το άλλο ΤΟΝ ΑΠΑΙΤΕΙ. Η μιζα και εδώ είναι η κινητηριος δυναμη για την αποφαση.

Καραμπινατο σκανδαλο ΥΠΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ.

ΕΡΓΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ στην οδο Πειραιως κοστολογησης περιπου 5.000.000 ευρω

ΥΠΕΡΓΟΛΑΒΙΑ

Ενώ το εργο το ανελαβε τεχνικη εταιρεια τη δουλεια την κανουνε εσωτερικα αναλαμβανοντας το ρολο του υπεργολαβου γνωστα ΑΡΠΑΚΤΙΚΑ που λυμαινονται τον ΗΛΠΑΠ πολλα χρονια.Καθημερινα στην οδο Πειραιως αυτοκινητα του ΗΛΠΑΠ δουλευουνε ,ΕΞΥΠΗΡΕΤΩΝΤΑΣ την ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ φυσικα με το ΑΖΗΜΙΩΤΟ για τους υμετερους.

Οι υπευθυνοι επιβλεψης του εργου από την πλευρα της εταιρειας Ο.ΣΥ. Α.Ε.. εχουν και την αρμοδιοτητα της ΥΠΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ αλλιως πως εξηγειται το φαινομενα να εμφανιζονται τρεις και τεσσερις φορες κάθε μερα στο σημειο του εργου υποδυκνυοντας στους εργατες πως ακριβως να κανουν τη δουλεια. Στην ολη υποθεση εμλεκομενος είναι, διευθυντης του πρωην ΗΛΠΑΠ αλλα και άλλοι!........

Τα λεφτα είναι πολλα ΑΡΗ!

Ελπιζουμε στη διερευνηση από τη μερια σας των παραπανω και στη δημοσιευση.

Όσων αφορα το ERP μεσα στην εβδομαδα θα γινει επερωτηση στη βουλη των Ελληνων από βουλευτη και για όλα τα παραπανω ηδη ενημερωθηκε το υπουργειο συγκοινωνιων.

Επειδη όμως στην Ελλάδα ζουμε και ξερουμε πως αν δημοσιοποιηθει κατι δεν το ψαχνουμε για αυτό το στελνουμε και σε εσας.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ
Εργαζομενοι στα ΗΛΠΑΠ.

Πέμπτη 27 Σεπτεμβρίου 2012

Ανοίξαμε! Και σας περιμένουμε ..... Πάρε κόσμε!!!!!!!!



Νέος "φωτογραφικός" πρόχειρος διαγωνισμός.Αποφάσισαν λέει, ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα φωτιστικά σάλας σε 50 οχήματα και γι' αυτό προκήρυξαν πρόχειρο διαγωνισμό.Δείτε το σχετικό έγγραφο: Ξέχασαν όμως να πουν ότι ήδη έχει δοκιμαστεί σε ένα όχημα, από κάποια εταιρεία. Δηλαδή θέλουν να μας πουν ότι η εταιρεία που τα δοκίμασε, θα μείνει "απ' έξω"; Τι πίνουν και δεν μας δίνουν; Η απαξίωση της τεχνικής υπηρεσίας του πρώην ΗΛΠΑΠ συνεχίζεται, στην τιμή του διαγωνισμού αναφέρεται η αγορά και η εγκατάσταση των φωτιστικών.

Τρίτη 25 Σεπτεμβρίου 2012

Κινητικότητα για τα μελλοντικά έργα της Αττικό Μετρό


Μετρό Αθήνας: ξεκινούν οι μελέτες της επέκτασης της γραμμής 2 στο Ίλιον, "ψήνεται" η δημοπράτηση του έργου

Μετρό Αθήνας: ξεκινούν οι μελέτες της επέκτασης της γραμμής 2 στο Ίλιον, "ψήνεται" η δημοπράτηση του έργου
Έπρεπε να περάσει 1, 5 έτος από την διεξαγωγή του σχετικού διαγωνισμού αλλά φτάσαμε επιτέλους στο σημείο να ολοκληρωθεί η δημοπράτηση των τοπογραφικών μελετών της επέκτασης της Γραμμής 2 προς Ίλιον και τμημάτων της νέας γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας.

Ο διαγωνισμός αντιμετώπισε πολλά προβλήματα και καθυστερήσεις από αλλεπάλληλες ενστάσεις που υποβλήθηκαν. Τελικά με απόφαση της Αττικό Μετρό ΑΕ εγκρίθηκε το αποτέλεσμα του διαγωνισμού εγκρίθηκε.

Ανάδοχος των μελετών είναι η εταιρεία Ι.ΚΑΛΗΜΕΡΗΣ-Κ.ΚΟΤΣΟΒΟΣ-Ν.ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Ο.Ε με μέγιστη αμοιβή όλων των επιμέρους μελετών της συμφωνίας –πλαίσιο 192.548,10 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ).

Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται το επόμενο χρονικό διάστημα ενώ η ολοκλήρωση των μελετών παραπέμπεται για τα τέλη του 2013. Ωστόσο κατά το ενδιάμεσο χρονικό διάστημα η Αττικό Μετρό θα μπορεί να δημοπρατήσει τα έργα σύμφωνα με την προσφιλή της τακτική να διεξάγει σε δύο φάσεις τους διαγωνισμούς.

Η πρώτη φάση είναι η πρόσκληση ενδιαφέροντος και η δεύτερη η κατάθεση τεχνικών και οικονομικών προσφορών που γίνεται σε χρονικό διάστημα που ξεπερνά το ένα έτος. Αν υπάρξει χρηματοδοτική κάλυψη το έργο της δημοπράτησης της επέκτασης προς Ίλιον θα μπορούσε να γίνει σε περίπου ένα χρόνο από σήμερα.

Η επέκταση προς Ίλιον θεωρείται πολύ σημαντική από την Αττικό Μετρό καθώς περιλαμβάνει  σήραγγα μήκους 4χλμ και 3 σταθμούς σε Πετρούπολη, Άγιο Ιερόθεο και Ίλιον. Με αυτή την επέκταση προβλέπεται να προστεθούν περισσότεροι από 70.000 νέοι επιβάτες στο δίκτυο του Μετρό καθημερινά ενώ τα δυτικά προάστια θα αποκτήσουν ακόμα καλύτερη σύνδεση με το κέντρο της Αθήνας.

Αναφορικά με τις μελέτες για τμήματα της νέας Γραμμής 4 αυτά θα βοηθήσουν στην ολοκλήρωση των μελετών που διεξάγονται εδώ και καιρό με σκοπό να προχωρήσει η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος από το Γαλάτσι μέχρι το κέντρο της Αθήνας στον Ευαγγελισμό.

Πηγή: ypodomes.com

Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου 2012

Εντείνονται από αύριο οι έλεγχοι λαθρεπιβίβασης στα Μ.Μ.Μ.



Το νου σας από αύριο Δευτέρα 24 Σεπτεμβρίου. Οσοι μετακινείστε και δεν εκδίδετε εισιτήριοενδέχεται να πιαστείτε στη τσιμπίδα των ελεγκτών κι αυτό διότι τίθενται
σε εφαρμογή τα μέτρα του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την αντιμετώπιση της λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Πέμπτη 20 Σεπτεμβρίου 2012

Λεωφορείον ο τρόμος! Σκηνές σοκ στο δρομολόγιο για Μενίδι

Εμπορία και χρήση ναρκωτικών, διαπληκτισμοί, μικροκλοπές και τραυματισμοί εμπλουτίζουν συνήθως το αστυνομικό δελτίο από κάποια υποβαθμισμένη περιοχή του κέντρου της Αθήνας.

Στην περίπτωση αυτή όμως δεν μιλάμε για ένα από τα γκέτο της πόλης, όπως συνήθως ονομάζονται οι γνωστές πλέον «πιάτσες» γύρω από την πλατεία Ομονοίας, όπου η παραβατικότητα ανθεί, παρά τις έσχατες φιλότιμες προσπάθειες για την αντιμετώπιση του φαινομένου. Πρόκειται για την καθημερινότητα όσων -είναι αναγκασμένοι να- χρησιμοποιούν τις λεωφορειακές γραμμές Α10 και Β10, που συνδέουν τις Αχαρνές (Μενίδι) με την πλατεία Βάθη.

Σάββατο 11 Αυγούστου 2012

«Ανοίγει» η αγορά των τουριστικών λεωφορείων


«Ανοίγει» η αγορά των τουριστικών λεωφορείων
Δεσμεύσεις ότι η κυβέρνηση θα κάνει ό, τι χρειαστεί προκειμένου να «ανοίξει» μέχρι την επόμενη χρονιά η αγορά των τουριστικών λεωφορείων έδωσε ο υπουργός Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Απεργία της ΕΑΣ με λεωφορειούχους να δουλεύουν! (ΦΩΤΟ - VIDEO)


Σας παρουσιάζουμε οκτώ σπάνια καρέ από την απεργία που κήρυξαν ξαφνικά οι οδηγοί της Επιχειρήσεως Αστικών Συγκοινωνιών το πρωί της Τετάρτης 27 Αυγούστου 1980, οπότε και παρέλυσε η Αθήνα. 

Ήδη κυκλοφορούσαν τα πρώτα Ikarus της ΕΑΣ μαζί με τα οχήματα της πρώην ΑΣΠΑ στην Αθήνα ενώ είχε αρχίσει η σταδιακή απόσυρση των ιδιωτικών λεωφορείων του κατηργηθέντος ΕΚΤΕΛ, τα οποία χρησιμοποιούνταν ως "μισθωμένα οχήματα". Σύμφωνα με τον οδηγό του τότε 5ου κλιμακίου κ. Ν. Σφακιανού, αυτή η απεργία ήταν η τελευταία προσπάθεια που έκαναν οι λεωφορειούχοι να μεταπείσουν την κυβέρνηση του Γεωργίου Ράλλη σχετικώς με την κρατικοποίηση των συγκοινωνιών. 

Σε μια ένδειξη καλή θέλησης μάλιστα, πολλοί από τους παλιούς λεωρειούχους έσπευσαν να ξαναπιάσουν το βολάν και χρησιμοποίησαν κάθε διαθέσιμο ανθρώπινο πόρο από τα κλιμάκια του ΕΚΤΕΛ. "Ακόμα και εισπράκτορες ή φύλακες που είχαν Δ' κατηγορίας δίπλωμα ή στρατιωτικό ανέβηκαν εκείνη την ημέρα στα οχήματα", θυμάται ο κ. Σφακιανός. 

Τα ρεπορτάζ των εφημερίδων εκείνης της ημέρας διαπιστώνουν απίστευτη ταλαιπωρία των επιβατών,παρά και τον απεργοσπαστικό μηχανισμό που λειτούργησε από την πρώην ΑΣΠΑ σε Βοτανικό και Ελληνικό. Επίσης, για πρώτη φορά στα χρονικά σημειώθηκε κυκλοφοριακή συμφόρηση από το Πολεμικό Μουσείο μέχρι την Πανεπιστημίου με αποτέλεσμα να κινητοποιηθεί όλη η διαθέσιμη δύναμη τροχονόμων Αθηνών. 

Και κάτι που έγινε συνήθεια των οδηγών και ιδιοκτητών ταξί τα επόμενα χρόνια: Με πρόσχημα την εξυπηρέτηση των επιβατών δεν τήρησαν τη σύσταση της Τροχαίας για μονές κούρσες. Μόνο που τα ταξί τότε, κόντευαν να μετατραπούν σε λεωφορεία και με ευτράπελα που έδωσαν αφορμή να τα καυτηριάσει ο Χάρρυ Κλυν στις ταινίες του.

Δείτε το βίντεο εδώ: 


Κάντε κλικ και στις φωτογραφίες εδώ: 

Στις αφετηρίες της οδού Όθωνος ένα Scania Vabis Ρεντούμη κι ένα Mercedes Βιαμάξ, χωρίς μάσκες για να ψύχεται καλύτερα το ψυγείο των λεωφορείων και να αντέξουν τα πολλά δρομολόγια...
Χρησιμοποιήθηκε απεργοσπαστικός μηχανισμός από οδηγούς της πρώην ΑΣΠΑ που "καβάλησαν" τα Ikarus.
ΠΡΟΣΟΧΗ στη λεπτομέρεια πίσω αριστερά, με το Mercedes Βιαμάξ του 2ου ΚΤΕΛ
να μπαίνει στις αφετηρίες της οδού Ακαδημίας.

Χτυποκάρδια στο καρέ! Ένα κατοστάρι Scania Vabis Ρεντούμη, πιθανώς το 2/314, μπροστά από το ανακατασκευασμένο Scania Vabis B71 με αμάξωμα Μαυρουδή που έχει περισώσει σε άλλο στιγμιότυπο, λίγο πριν από το τέλος της ζωής του,
ο αείμνηστος Δημήτρης Κουτελίδης
Αυτή είναι η χαρά του ερευνητή των συγκοινωνιών με τόσα κουκλιά συγκεντρωμένα στις παλιές αφετηρίες της Ακαδημίας.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, το πρώτο είναι το Scania Vabis Β71 Ταγκαλάκη που μετασκευάστηκε (αλλοιώνοντας τα όμορφα χαρακτηριστικά του αρχικού κατασκευαστή του), ακολουθεί κλασικός Ταγκαλάκης, μετά τρίτος είναι Ρεντούμης και τέταρτος άλλος ένας Ταγκαλάκης. Από τα έξι τα τέσσερα πρώτα πρέπει να είναι Scania ενώ το τελευταίο έχει γραμμές Wetter και είναι Mercedes Biamax.
Οι τότε αφετηρίες του Ψυχικού από ψηλά ενώ στρίβει (προερχόμενο από Χολαργό ή Παπάγου) ένα κατοστάρι.

Το επόμενο καρέ δείχνει καλύτερα το κατοστάρι.
Καρέ από την λεωφόρο βασιλίσσης Σοφίας στο οποίο φαίνεται λεωφορείο κατασκευής Ταγκαλάκη,
κατά πάσα πιθανότητα Volvo.

Στο ύψος της Μουρούζη κατοστάρια, Ikarus και χαμός από αυτοκίνητα. Εντύπωση προκαλεί η χειμερινή στολή του τροχονόμου ενώ υποτίθεται πως είναι τραβηγμένο στα τέλη Αυγούστου 1980.

Τρίτη 7 Αυγούστου 2012

Ένα βαγόνι γεμάτο νεκρούς στο μετρό της Αθήνας

Όσο η ζωή δυσκολεύει, οι ζωντανοί λιγοστεύουν. 
Μια μαρτυρία από το μετρό της Αθήνας...Άνοιξα τα μάτια λίγο πριν χτυπήσει το ξυπνητήρι. Αυτό συμβαίνει τις μέρες του άγχους. Πρώτη σκέψη της ημέρας ‘δεν έχω πληρώσει τη δεη’. Γαμώ τη δεή, η επόμενη σκέψη. Το αντίδοτο του άγχους κοιμάται δίπλα μου. Ευτυχώς. Μέχρι να φτάσω στο μετρό η δεη έχει γίνει μια δουλειά που θα ταχτοποιήσω αύριο.

Μπαίνω στο μετρό. Αλλάζω γραμμή στο Σύνταγμα και μπαίνω στο βαγόνι που με οδηγεί στον τελικό προορισμό. Μόλις που πρόλαβα να βρω τη γωνιά μου και να βγάλω το βιβλίο, μια σπαρακτική φωνή από δίπλα επαναλαμβάνει ‘Δε μπορώ να πάρω ανάσα’, ΄Χάνομαι’. Είναι μια γυναίκα γύρω στα 40 με τα ρούχα της δουλειάς. Έχει ιδρώσει, το βλέμμα της φανερώνει απελπισία, δε μπορεί να πάρει ανάσα. Παθαίνει έμφραγμα, κρίση πανικού, τι συμβαίνει; Οι διπλανοί της δεν την κοιτάνε καν. Την πλησιάζω. Δεν κουνιέται κανείς.

Μόνο εγώ την ακούω ρε; Τι γίνεται;

Στη διαδρομή μέχρι την επόμενη στάση, φωνάζει σπαρακτικά πως δεν έχει ανάσα. Κουνάει τα χέρια της για να κάνει αέρα στο πρόσωπο της. Σηκώνεται όρθια, το σώμα της έχει μια κλίση προς τα πάνω σαν να προσπαθεί να βγει πάνω από όλους μας, για να αναπνεύσει.

Δε νιώθετε ρε σείς την απελπισία της;

Η οδηγός του μετρό έρχεται στο βαγόνι μας και με πολύ αυστηρό ύφος της λέει ‘ Σας παρακαλώ κυρία μου, περάστε έξω’. Δε μπορώ να καταλάβω τι γίνεται, γιατί της μιλάει έτσι, τι έκανε λάθος; Τη βοηθάω να βγει έξω. Την ώρα που βγαίνει φωνάζει ‘Είχε σταματήσει για χρόνια. Με έχει πιάσει κρίση πανικού. Χάνομαι’. Ζητάει απελπισμένα ένα μπουκάλι νερό. Το ξέρω ότι δεν έχω στην τσάντα, αλλά κοιτάω. Δε ξέρω τι να κάνω. Ένα μπουκάλι νερό ρε σεις. Ο χρόνος έχει παγώσει στην αποβάθρα. Στην απόλυτη ησυχία μια γυναίκα φωνάζει την απελπισία της. Δε μπορεί να αναπνεύσει. Την ακούτε;

Γιατί κοιτάτε όλοι έτσι; Τι έχετε πάθει ρε; Τι σας συμβαίνει;

Ένας ζωντανός ανάμεσα τους της ρίχνει ένα μπουκάλι νερό στα μαλλιά, μια άλλη ζωντανή της δίνει οδηγίες για βαθιές ανάσες. Συνέρχεται. Ηρεμεί. Η ανάσα της κοπάζει, αλλάζει το βλέμμα της. Ζητάει συγνώμη.

Σας ζητάει συγνώμη ρε.

Πλησιάζει το βαγόνι, κάνει να ξαναμπεί. Δυο γυναίκες γύρω στα 60 δεν την αφήνουν. Απαγορεύεται να μπεις της λένε. Η κοπέλα που την είχε βοηθήσει νωρίτερα κι εγώ από λίγο πιο πίσω τους απαντάμε. Τι σημαίνει απαγορεύεται; Οι πόρτες κλείνουν, η γυναίκα μένει απέξω, το μετρό φεύγει.

Τι συμβαίνει; Υπάρχει κάποιος άνθρωπος εδώ μέσα ή έχετε πεθάνει όλοι ρε σεις;

Κλαίω. Δεν είναι μόνο η απελπισία της και τα σπαρακτικά της λόγια που με έχουν λυγίσει. Είναι που δεν υπάρχουν ζωντανοί. Τι έχουν πάθει; Δε μπορώ να συγκρατήσω με τίποτα τα δάκρυα μου. Τα σκουπίζω. Ό άντρας δίπλα μου με κοιτάει.

Τι με κοιτάς ρε; Κι αυτό σου φαίνεται περίεργο; Νιώθεις ρε;

Κι άλλος ένας ζωντανός, γύρω στα 60, κλαίει κι αυτός. Δεν προλαβαίνω να τα μαζέψω και πέφτουν κι άλλα. Κλαίμε εμείς για σας, τρέχουμε εμείς για σας. Για σας, τα ζόμπι με τις ωτοασπίδες που αγχώνεστε να φτάσετε στη δουλειά σας. Που κοιτάνε παγωμένοι, που μπροστά στην απελπισία του άλλου μάθατε μόνο να παγώνετε. Δε σκεφτήκατε σε καμία στιγμή άραγε πως θα μπορούσατε να είστε εσείς στη θέση της; Δε ξέρω πως τα καταφέρνετε.

Βγαίνω από το μετρό. Θέλω να μιλήσω σε έναν ζωντανό. Τα λέω. Κλαίω. Πρώτα μια περιγραφή, μετά η στεναχώρια και τα δε θέλω να ζω εδώ, κωλοέλληνες.

Εδώ, η ζωή δυσκολεύει. Νομίζεις πως θα την αντέξεις, από τη μία σκέφτεσαι πως εσύ πρέπει να συνεχίσεις να είσαι αυτός που θα βοηθήσεις τη γυναίκα που χάνεται και από την άλλη δεν αντέχεις άλλο να τους κοιτάς όλους αυτούς τους παγωμένους. Τους αδιάφορα παγωμένους.

Καθώς έμπαινα στο γραφείο, με έπιασα να φωνάζω σιωπηλά αυτά που δεν είπα στην 60άρα με το απαγορεύεται. Πόσα ‘εσείς μας φέρατε ως εδώ’ να επανέλαβα άραγε.

Την ξέρω την κρίση πανικού. Είναι μια σκέτη φρίκη. Ωμή απελπισία που σου κόβει την ανάσα. Αυτό που σε πεθαίνει όμως δεν είναι αυτό. Θάνατος είναι αυτά τα εκατοντάδες όρθια και καθιστά ζόμπι που παρακολουθούσαν. Τα σώματα τους έχουν παγώσει από το θάνατο.

Η μόνη με ζεστό ακόμα χνώτο φώναζε ‘χάνομαι’ και 4-5 ζωντανοί της κρατούσαν το χέρι.

Αυτοί, οι μόνοι ζεστοί.

Τα οδικά έργα θα δημιουργήσουν 60.000 θέσεις εργασίας - απελευθέρωση των ΚΤΕΛ

Ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης παρουσίασε τις προτεραιότητες από το νέο του πόστο, που περιλαμβάνουν επίσης την επιτάχυνση της απορρόφησης κονδυλίων του ΕΣΠΑ, τις ιδιωτικοποιήσεις με προεξάρχουσα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τον νέο αναπτυξιακό νόμο, την κατάρτιση εθνικής εξαγωγικής στρατηγικής, αλλά και το «άνοιγμα» των υπεραστικών οδικών μεταφορών

Σάββατο 4 Αυγούστου 2012

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν από την Πέμπτη 3/8/2012 και μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου



Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν από την Πέμπτη 3/8/2012 και μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου σε τμήματα της Λ.Ποσειδωνος, Λ.Συγγρού και Πειραιώς λόγω εργασιών συντήρησης ασφαλτοτάπητα. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν θα ισχύουν τις Παρασκευές και τα Σάββατα.
Συγκεκριμένα θα πραγματοποιηθεί προσωρινή, τμηματική και ανά μία λωρίδα διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στους εξής δρόμους:

Μικραίνει το εργοτάξιο στο σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ, ανάσα για την πόλη


Μικραίνει το εργοτάξιο στο σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ, ανάσα για την πόλη

Οι καθυστερήσεις του έργου στο Μετρό Θεσσαλονίκης και η επιτάχυνση των εργασιών κατασκευής του βρέθηκαν στο επίκεντρο της σύσκεσκεψης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Υπουργείο Ανάπτυξης.

Πέμπτη 2 Αυγούστου 2012

To 2015 η πλήρης απελευθέρωση των ΚΤΕΛ στην Ελλάδα


Κανονικά η απελευθέρωση της αγοράς είχε προγραμματιστεί για το 2019
4 χρόνια νωρίτερα θα έρθει η απελευθέρωση των υπεραστικών επιβατικών οδικών μεταφορών, κοινώς των ΚΤΕΛ,όπως ο Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών, Κωστής Χατζηδάκης, ανακοίνωσε σχετικά στη σημερινή συνέντευξη τύπου

Τετάρτη 11 Ιουλίου 2012

Στις ράγες οι... Βερσαλλίες



Το περίφημο αστικό τρένο RER, που καθημερινά εξυπηρετεί εκατοντάδες Παριζιάνους, ανακαινίστηκε πρόσφατα έτσι ώστε οι συρμοί του να μοιάζουν με αίθουσες από το Παλάτι των Βερσαλλιών.

Τρίτη 10 Ιουλίου 2012

Απόσπασμα της ομιλία του Κ. Χατζηδάκη στη συζήτηση για τις προγραμματικές δηλώσεις, για τις Αστικές Συγκοινωνίες


Πολύ μεγάλη σημασία έχει για μας και το ζήτημα της ομαλής λειτουργίας τωναστικών συγκοινωνιών.

Για το σκοπό αυτό θα προχωρήσουμε στην ολοκλήρωση του Οργανογράμματος τόσο στην ΟΣΥ ΑΕ όσο και στην ΣΤΑΣΥ ΑΕ, τα μέσα σταθερής τροχιάς, για να είναι πιο λειτουργική η νέα δομή.

Τέσσερις «μνηστήρες» για την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης


Το ενδιαφέρον τεσσάρων υποψηφίων έχει συγκεντρώσει το έργο της επέκτασης του μετρό Θεσσσαλονίκης προς Καλαμαριά, ενώ μέχρι το τέλος του 2012 εκτιμάται ότι... θα προχωρήσει η εγκατάσταση αναδόχου.

Δευτέρα 9 Ιουλίου 2012

Έρχονται 70 σταθμοί κοινόχρηστων ποδηλάτων στο κέντρο της Αθήνας




Ο Δήμος Αθηναίων δημοσίευσε πρόσκληση ενδιαφέροντος για την εγκατάσταση του συστήματος κοινόχρηστων ποδηλάτων στην Αθήνα

«Σάρκα και οστά» αναμένεται να πάρει σε μερικούς μήνες το σύστημα ενοικιαζόμενων ποδηλάτων στην πρωτεύουσα. Ο Δήμος Αθηναίων, που έχει εδώ και καιρό στα σκαριά το σχέδιο, απηύθυνε χθες πρόσκληση ενδιαφέροντος για την εγκατάσταση και λειτουργία των κοινόχρηστων ποδηλάτων στα πρότυπα ευρωπαϊκών πόλεων, με στόχο τη σταδιακή μείωση της χρήσης των αυτοκινήτων.

Με τη συνδρομή της ΕΕ η αποκρατικοποίηση στον ελληνικό σιδηρόδρομο


Μεγάλα τεχνικά και νομικά προβλήματα στον όμιλο ΟΣΕ, σφοδρή αντίδραση από τους εργαζόμενους

Η δύσκολη υπόθεση αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά και η εξυγίανση του ΟΣΕ ήταν μεταξύ των θεμάτων που απασχόλησαν την συνάντηση που είχε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης με τους εκπροσώπους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του ΔΝΤ και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας.

Θεσσαλονίκη: Έρχονται τα ταξί χωρίς ταξίμετρο..!


Τριάντα νέες άδειες ταξί, 21 επταθέσια και 9 εννιαθέσια για ΑΜΕΑ χωρίς ταξίμετρο, θα κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης το επόμενο διάστημα.

Ήδη η προκήρυξη ετοιμάζεται και θα εκδοθεί τις επόμενες μέρες. Γύρω στα τέλη Ιουλίου αναμένεται να καθοριστούν και οι νέες άδειες για τα συμβατικά ταξί από την Μητροπολιτική ενότητα Θεσσαλονίκης οι οποίες δεν θα ξεπερνούν τις 100.

Σάββατο 7 Ιουλίου 2012

ΣΚΑΝΔΑΛΑ ΣΤΟΝ ΟΣΕ



Τις κατηγορίες της απιστίας σε βαθμό κακουργήματος, τις επιβαρυντικές περιστάσεις του νόμου «περί καταχραστών του Δημοσίου» και της άμεσης συνέργειας σε απιστία...
απήγγειλε η εισαγγελέας Πρωτοδικών Π. Παπανδρέου σε βάρος 13 στελεχών του ΟΣΕ, της περιόδου 2004-2007, για αποφάσεις που έλαβαν και οι οποίες φέρεται να ζημίωσαν τον Οργανισμό.

Χωρίς ακυρωτικά τα αστικά λεωφορεία στη Μυτιλήνη;


Χωρίς ακυρωτικά μηχανήματα εισιτηρίων λειτουργούν τα αστικά ΚΤΕΛ της Μυτιλήνης παρότι ο νόμος είναι σαφής και ορίζει...την υποχρέωση εγκατάστασης τέτοιων μηχανημάτων. Την ανυπαρξία των μηχανημάτων αυτών στα αστικά λεωφορεία της Μυτιλήνης κατήγγειλε ακροατής της ΕΡΑ ΑΙΓΑΙΟΥ τα στοιχεία του οποίου είναι στη διάθεση του σταθμού. Σύμφωνα μάλιστα με τη μαρτυρία του όταν ρώτησε σχετικά τον οδηγό του λεωφορείου ο τελευταίος του υπέδειξε να πάρει άλλο μέσο μεταφοράς αν έχει κάποιο πρόβλημα.