Ναυάγησαν τα σχέδια για την επέκταση του ΗΣΑΠ από την Κηφισιά προς τη Νέα Ερυθραία και τον Άγιο Στέφανο καθώς και για την υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο - Πειραιάς, με την κυβέρνηση να κρίνει ότι και τα δύο έργα δεν θα έχουν όφελος και να αποδυκνείει για μία ακόμη φορά πως η γραμμή του ΗΣΑΠ παραμένει ο φτωχός συγγενής του μετρό.
Του Φώτη Φωτεινού
Για παράδειγμα, ο επιβάτης του Μετρό δεν θα χρειαστεί να πληρώνει 1,4 ευρώ για τη διαδρομή “Σύνταγμα” - “Ευαγγελισμός”, αλλά σαφώς χαμηλότερο κόμιστρο. Από την άλλη πλευρά, για μακρινές διαδρομές, όπως στο δίκτυο των λεωφορείων για Σαρωνίδα ή στον Προαστιακό, εκτός του αστικού κομματιού, πιθανότατα θα επέλθουν αυξήσεις.
Τα ανωτέρω θα συντελεστούν με την πλήρη λειτουργία του “Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου” του ΟΑΣΑ, το οποίο προυποθέτει την τοποθέτηση μπαρών σε μετρό, ηλεκτρικό και προαστικό (υπολογίζεται μεταξύ Ιανουαρίου - Αυγούστου 2016), αλλά και τουρνικέ σε λεωφορεία και τρόλει, ενώ παρελθόν θα αποτελέσουν τα χάρτινα εισιτήρια.
Γενική περιγραφή του ΑΣΣΚ