YOUTRUCK FIESTA 2013 - OFFICIAL TRAILER

Με λεφτά.... ΟΑΕΔ Έλληνες οδηγοί σε βουλγάρικα φορτηγά ελληνικών συμφερόντων!

Το ελληνικό δαιμόνιο δεν γνωρίζει σύνορα. Ότι χιλιάδες Έλληνες έχουν ιδρύσει μεταφορικές εταιρείες στη Βουλγαρία, εκμεταλλευόμενοι τους χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές, είναι γνωστό εδώ και χρόνια.
Του Φώτη Φωτεινού
Aυτό που δεν είναι ευρέως γνωστό είναι ότι απασχολούν Έλληνες οδηγούς με λεφτά του… ΟΑΕΔ! Σύμφωνα με τα όσα κατήγγειλε η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ) στο υπουργείο Μεταφορών, αρκετές από τις 500 περίπου, ελληνικών συμφερόντων, μεταφορικές εταιρείες της Βουλγαρίας απασχολούν στο… τζάμπα Έλληνες οδηγούς.

2.000 εξώδικα της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» κατά ιδιοκτητών φορτηγών!

Με κατάσχεση της προσωπικής τους περιουσίας απειλούνται οι ιδιοκτήτες φορτηγών που δεν πλήρωσαν διόδια στον “Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου” (Μαλιακός – Κλειδί).

Του Φώτη Φωτεινού

Ελάχιστοι ανταποκρίθηκαν στην έκκληση της κοινοπραξίας για διακανονισμό των οφειλών, παρόλο που αυτή συνοδευόταν από το κίνητρο της μη πληρωμής του εικοσαπλάσιου των προστίμων, όπως προβλέπεται από την σύμβαση παραχώρησης. Υπολογίζεται ότι, επί συνόλου οφειλών 14 εκατ. ευρώ, υπήρξε διακανονισμός για 500.000 ευρώ.

Η εν λόγω κοινοπραξία, που διαχειρίζεται ουσιαστικά το μεγαλύτερο κομμάτι του οδικού άξονα από την Αθήνα έως την Θεσσαλονίκη, έχει κοινοποιήσει ήδη 2.000 εξώδικα, 80 αγωγές και 6 διαταγές πληρωμής. Πλέον, οι διαταγές πληρωμής θα αυξηθούν και η “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου” θα εξαντλήσει όλα τα ένδικα μέσα.

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ), αν και ζήτησε την προσωπική παρέμβαση του υπουργού Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη, προτείνοντας “κούρεμα” των επιβληθέντων προστίμων σε ποσοστό 50% (των προστίμων που αναφέρονται στις διελεύσεις, ο ΠΣΧΕΜ απέρριπτε την επιβολή των εικοσαπλάσιων προστίμων), φαίνεται ότι δεν το επέτυχε.

«Ο κ. Χατζηδάκης, όπως διαπραγματεύτηκε και πέτυχε τη μείωση των αποζημιώσεων που έδωσε το δημόσιο στους παραχωρησιούχους, έτσι πρέπει να κάνει και με τον κλάδο μας», επισημαίνουν ιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ, συμπληρώνοντας παράλληλα ότι «ούτε οι παραχωρησιούχοι έχουν εκπληρώσει το 100% των συμβατικών τους υποχρεώσεων».

Άλλοι ιδιοκτήτες επισημαίνουν ότι έγιναν "παραβατικοί από ανάγκη", αλλά και ότι ο κλάδος χρειάζεται τη θέσπιση ειδικού τιμολογίου για τα διόδια. 

Το πρόβλημα δεν εντοπίζεται μονάχα στον “Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου” (Μαλιακός – Κλειδί), αλλά και στις “Νέα Οδό” (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια) και “Ολυμπία Οδό” (Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα).

Τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν στους ιδιοκτήτες φορτηγών ποικίλουν ανάλογα με τον αριθμό των διελεύσεων που έγιναν, χωρίς την πληρωμή διοδίων, φτάνοντας τις 20.000 και 30.000 ευρώ. 

Β. Τζιμοράγκας, ΦΔΧ Θεσσαλίας - Κεντρικής Ελλάδας: «Γιατί δεν πληρώνουμε διόδια»

Αντιμέτωποι με τις νομικές συνέπειες από το “σήκωμα της μπάρας”, δηλαδή τη μη καταβολή διοδίων, είναι δεκάδες οδηγοί και ιδιοκτήτες φορτηγών που απειλούνται μέχρι και με κατάσχεση της προσωπικής τους περιουσίας.

Αρκετοί από αυτούς έλαβαν εξώδικα και διαταγές πληρωμής από τις εταιρείες που διαχειρίζονται αυτοκινητοδρόμους, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν τις 10.000 – 20.000 ευρώ.Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) ζήτησε τηνπροσωπική παρέμβαση του υπουργού Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη, προτείνοντας “κούρεμα” των προστίμων σε ποσοστό 50% και εξόφληση σε 60 μηνιαίες δόσεις, αλλά και μείωση των διοδίων σε ποσοστό 50%.

Ο κ. Βασίλης Τζιμοράγκας, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Θεσσαλίας – Κεντρικής Ελλάδας επισημαίνει τα ακόλουθα:

«Εμείς οι ιδιοκτήτες φορτηγών δημοσίας χρήσης, αναστέλλοντας την απεργία που είχαμε εξαγγείλει για τις 10/12/2013 και με βάση την ενυπόγραφη δέσμευση του υπουργείου Μεταφορών για τις 14 δράσεις που υποσχέθηκε να υλοποιήσει, υπήρξε δέσμευση από τον γενικό γραμματέα κ. Ν. Σταθόπουλο να συναντηθούμε με τους εκπροσώπους των αυτοκινητοδρόμων, παρουσία εκπροσώπων του υπουργείου και ενώ η συνάντηση πραγματοποιήθηκε, οι εκπρόσωποι του υπουργείου έλαμψαν δια της απουσίας τους.

Εμείς σαν κλάδος αρνηθήκαμε, αρνούμαστε και θα συνεχίσουμε να μην πληρώνουμε, γιατί δε μας ανταποδίδεται τίποτα ως ορίζει η σύμβαση παραχώρησης των εθνικών αυτοκινητοδρόμων και το έγκλημα συντελείται εις βάρος μας με τον πιο αντιεπαγγελματικό και απάνθρωπο τρόπο.

Τα ανταποδοτικά «οφέλη» που έχουμε αποκομίσει είναι:

1. -Επιβάρυνση με αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου και των φθορών για ένα σαραντάτονο φορτηγό, που υποχρεώνεται σε απόσταση 450 χμ να σταματάει και να ξεκινάει δέκα φορές στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων, πολλαπλασιάζοντας έτσι το κόστος των λειτουργικών μας εξόδων ως και τα υπέρμετρα τέλη διοδίων.
2.  
3. -Αύξηση στις εργατοώρες από το σταμάτα- ξεκίνα και την αναμονή σε ουρές στα διόδια που τους θερινούς μήνες αγγίζει το δίωρο (παρακώλυση συγκοινωνιών).
4.  
5. -Παντελώς ελλιπής συντήρηση οδοστρώματος.
6.  
7. -Εισπράξαμε την οικονομική μας καταστροφή από την πτώση της βραχομάζας στα Τέμπη επί ένα εξάμηνο και όχι μόνο.
8.  
9. -Την ανοχή της πολιτείας να προστατεύσει τους εργολάβους οι οποίοι εισπράττουν τέλη διοδίων εδώ και δύο χρόνια χωρίς να πραγματοποιούνται έργα, κάτι που η σύμβαση ορίζει ρητώς ότι δεν πρέπει να εισπράττουν τέλη διοδίων εφόσον δεν κατασκευάζονται ούτε συντηρούνται οι αυτοκινητόδρομοι.
10.  
11. -Γινόμαστε θεατές που ο Υπουργός κ. Χατζηδάκης τους προστατεύει και μάλιστα αποζημιώνει πλουσιοπάροχα με τα χρήματα του ελληνικού δημοσίου, την ώρα που η κοινωνία λιμοκτονεί.
12.  
13. -Από το 2008 έως σήμερα έχουμε αύξηση 492% στα τέλη διοδίων, με αλόγιστη χρέωση και όχι με βάση τη χιλιομετρική απόσταση, όπως ορίζει η σύμβαση (αναλογική χρέωση).

Η εθνική οδός αποτελεί κομμάτι του εθνικού μας πλούτου και εμείς σαν άμεσοι αποδέκτες, χρήστες και μέλη της κοινωνίας των εξαθλιωμένων Ελλήνων θα αντισταθούμε, και καλούμε το Υπουργείο να πάρει θέση τάχιστα ως οφείλει στο πρόβλημα, και όχι να σιωπά και εντέχνως να προσπαθεί να προάγει τα συμφέροντα των εργολάβων, τη στιγμή που ένας ολόκληρος κλάδος των μεταφορών, καθώς και η κοινωνία καταρρέει, το οικονομικό έγκλημα που εξελίσσεται εις βάρος των αυτοκινητιστών φορτηγών δημοσίας χρήσης.

ΚΑΤ’ΕΝΤΟΛΗΝ ΤΩΝ ΑΓΑΝΑΚΤΙΣΜΕΝΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ Φ.Δ.Χ.»

Νέες διευκρινίσεις για θέματα γονικής παροχής και κληρονομίας φορτηγών ΔΧ

Τη δυνατότητα έκδοσης οριστικής άδειας κυκλοφορίας φορτηγού Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) χωρίς την Άδεια Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ) παρέχει νέα ρύθμιση (Β1/52972/5461/4-1-2013) των άρθρων 4 και 5 του ν. 3887/2010.

1. Η ρύθμιση ισχύει στις εξής περιπτώσεις:

• γονική παροχή ή κληρονομία ΦΔΧ που έγινε πριν τις 4-1-2013, εφόσον δεν έχει εκδοθεί ακόμα η ΑΟΜ και η οριστική άδεια κυκλοφορίας,

• γονική παροχή ή κληρονομία που θα συμβεί από τις 4-1-2013 έως τις 4-1-2014.

2. Για λόγους ίσης μεταχείρισης, η ρύθμιση της Β1/52972/5461/4-1-2013 εγκυκλίου έχει εφαρμογή και στις περιπτώσεις μεταβίβασης (πώλησης) ή δωρεάς εν ζωή ΦΔΧ μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων και συγκεκριμένα:

• μεταβίβαση ή δωρεά εν ζωή μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων που έγινε πριν τις 4-1-2013, εφ' όσον δεν έχει εκδοθεί ακόμα η ΑΟΜ και η οριστική άδεια κυκλοφορίας,

• μεταβίβαση ή δωρεά εν ζωή μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων που θα γίνει από τις 4-1-2013 έως τις 4-1-2014.

3. Η οριστική άδεια κυκλοφορίας του ΦΔΧ πρέπει να εκδοθεί μέσα στην διάρκεια της προσωρινής λειτουργίας επιχείρησης, που χορηγείται από την υπηρεσία μεταφορών και επικοινωνιών για το διάστημα που προβλέπεται από τις ισχύουσες διατάξεις και εγκυκλίους για περίπτωση γονικής παροχής, δωρεάς εν ζωή και κληρονομίας (ένα έτος με δυνατότητα παράτασης έξι μηνών).

Σε περιπτώσεις μεταβίβασης (πώλησης) προς συζύγους και τέκνα, οι ισχύουσες διατάξεις δεν προβλέπουν την χορήγηση προσωρινής λειτουργίας επιχείρησης, επομένως ο σύζυγος που αποκτά το ΦΔΧ θα πρέπει να κατέχει την άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα προκειμένου να γίνει η μεταβίβαση και η ταξινόμηση.

4. Στις παραπάνω περιπτώσεις που καλύπτονται από τη ρύθμιση, η οικονομική επιφάνεια του οδικού μεταφορέα είναι 9.000 ευρώ για το πρώτο όχημα και 5.000 ευρώ για κάθε επόμενοκαι αποδεικνύεται με βεβαίωση Τραπέζης, δηλαδή δεν απαιτείται η κατάθεση εγγυητικής επιστολής.

5. Οι μεταφορείς που θα κάνουν χρήση της εν λόγω ρύθμισης δεν υποχρεούνται να λάβουν την ΑΟΜ από το υπουργείο ούτε μετά τις 4-1-2014.

Επίσης, δεν λαμβάνουν ΑΟΜ ούτε αν μετά τη γονική παροχή αποκτήσουν και άλλα ΦΔΧ με μεταβίβαση (παλαιές άδειες). Την ΑΟΜ θα χρειαστούν μόνο αν θελήσουν να αποκτήσουν ΦΔΧ με αρχική χορήγηση από το υπουργείο.

«Τίποτε θετικό από την απελευθέρωση στα φορτηγά»

Α. Ευαγγελούλης, Mercedes-Benz:

Πτώση της τάξης του 91,6% καταγράφεται στις ταξινομήσεις βαρέων επαγγελματικών οχημάτων από το 2008. Σε αυτό το αρνητικό περιβάλλον, η Mercedes-Benz κατάφερε να διατηρήσει την ηγετική της θέση, κατακτώντας μερίδιο αγοράς 20,7%.                                                                              Σε συνέντευξή του στο metaforespress.gr, ο γενικός διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς, Αντώνης Ευαγγελούλης, υπογραμμίζει ότι η εταιρεία προσφέρειtailor-made λύσεις στους πελάτες της (χρηματοδότηση φορτηγού, ανταλλαγή παλαιού οχήματος, εκπαίδευση οδηγών στην οικονομική οδήγηση, προηγμένα συστήματα τηλεματικής κ.ά.), επισημαίνοντας παράλληλα ότι η απελευθέρωση της αγοράς φορτηγών ΔΧ δεν λειτούργησε υπέρ των εταιρειών εμπορείας βαρέων οχημάτων.

Οι… συρμοί οχημάτων είναι πλέον γεγονός

 Φανταστείτε στο προσεχές μέλλον να έχετε την δυνατότητα να πραγματοποιήσετε οδικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων χωρίς να απαιτείται η παραμικρή συμβολή σας στην… οδήγηση του οχήματος παρά το γεγονός ότι αυτό είναι εν κινήσει και εσείς βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι του

Μέσω του προγράμματος SARTRE, κατέστη δυνατόν να αξιολογηθεί η δυνατότητα δημιουργίας των λεγόμενων «συρμών οχημάτων» στο άμεσο προσεχές μέλλον και η συμβολή της Volvo Trucks ήταν πολύτιμη.
Αυτό ακριβώς είναι και το αντικείμενο του πανευρωπαϊκού προγράμματος SARTRE(Safe Road Trains for the Environment) στο οποίο συμμετείχαν πολλοί φορείς αλλά και κατασκευαστές οχημάτων όπως η Volvo Trucks.

Ουσιαστικά, το εν λόγω πρόγραμμα ανέλαβε να εξελίξει τις απαραίτητες τεχνολογικές λύσεις και να τις δοκιμάσει τόσο σε εικονικές όσο και πραγματικές συνθήκες χρήσης προκειμένου να αξιολογήσει την βιωσιμότητα του όλου σχεδίου.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν από την Πέμπτη 3/8/2012 και μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν από την Πέμπτη 3/8/2012 και μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου σε τμήματα της Λ.Ποσειδωνος, Λ.Συγγρού και Πειραιώς λόγω εργασιών συντήρησης ασφαλτοτάπητα. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν θα ισχύουν τις Παρασκευές και τα Σάββατα.
Συγκεκριμένα θα πραγματοποιηθεί προσωρινή, τμηματική και ανά μία λωρίδα διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στους εξής δρόμους:

H Οικονομική Επιτροπή του ΟΗΕ (UNECE) διοργανώνει το Διεθνές Συνέδριο με θέμα «Adaptation of Transport Networks to Climate Change» («Προσαρμογή των Μεταφορικών Δικτύων στην Κλιματική Αλλαγή»), που πρόκειται να πραγματοποιηθεί στην Αλεξανδρούπολη μεταξύ 25 και 26 Ιουνίου 2012 .Το γεγονός έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων καθώς και του Υπουργείου Ενέργειας, Περιβάλλοντος & Κλιματικής Αλλαγής.
Σε μία εποχή όπου οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και οι απαιτήσεις για την προσαρμογή των Διεθνών Μεταφορικών Δικτύων αποτελούν επίκαιρα θέματα για την διεθνή κοινότητα και τις κοινωνίες, το προσεχές Συνέδριο θα συμβάλλει ανεκτίμητα στην μείωση της ευπάθειας και την αύξηση της ανθεκτικότητας των μεταφορικών συστημάτων, ώστε να ανταπεξέλθουν στις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής. Θα συμβάλλει επίσης στην αύξηση της ευαισθητοποίησης και την ανάδειξη του πολιτικού χαρακτήρα του επίκαιρου αυτού ζητήματος και θα συνδράμει την συνολική προσπάθεια των Ηνωμένων Εθνών για την αντιμετώπιση της παγκόσμιας αυτής κλιματικής απειλής. Τα αποτελέσματα του Συνεδρίου θα αποτελέσουν υλικό για την σύνταξη της τελικής έκθεσης του Expert Group της UNECE σχετικά με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και της προσαρμογής στα διεθνή μεταφορικά δίκτυα.


Το Διεθνές Συνέδριο της UNECE θα φιλοξενηθεί και θα χρηματοδοτηθεί από το Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Έβρου (ΕΒΕΕ) και τον Ελληνικό Επιμελητηριακό Σύνδεσμο Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ).

*Σημαντική συνέλευση των ιδιοκτητών φορτηγών*

Ιδιαίτερα σημαντική για το αν θα τραβήξουν τελικά χειρόφρενο ή θα προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις είναι η γενική συνέλευση που πραγματοποιούν σήμερα οι πρόεδροι φορτηγών βυτιοφόρων της χώρας.                                                           Στη συνάντηση τα βασικό θέμα συζήτησης είναι η τροπολογία που κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μάκης Βορίδης για την πλήρη απελευθέρωση του κλάδου.

ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΠΛΗΡΗΣ ''ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ'' ΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ''ΚΑΡΤΕΛ'' ΣΕ ΦΟΡΤΗΓΑ - ΒΥΤΙΟΦΟΡΑ!

Όπου νά 'ναι έρχεται και η σειρά μας!

Στον κλάδο μας έχει δημιουργηθεί το τελευταίο διάστημα ένα κλίμα ελπίδας - αυταπάτης σε σχέση με τις εξελίξεις που τον αφορούν. Ξαναπαίχτηκε το έργο "καυγάς" Ρέππα - Ραγκούση με κομπάρσο τον Βορίδη, και κατευχαριστημένους χειροκροτητές του "τσεκουράτου" υπουργού τη συνδικαλιστική μας ηγεσία, ο οποίος όπως και το κόμμα του υποτίθεται είναι μαζί μας!
Άλλο τώρα αν το καλοκαίρι μας συκοφαντούσαν όλοι μαζί οι νυν κυβερνώντες ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΆΟΣ. Το μαζί μας βέβαια μεταφράζεται στην υποτιθέμενη αντίρρησή του σε σχέση με τα πληθυσμιακά κριτήρια, ένα θέμα μάλλον επουσιώδες μπροστά στα άλλα.
Πολλοί συνάδελφοι στις κουβέντες μας εκφράζανε τη δυσαρέσκειά τους όταν τους λέγαμε να μην πιστεύουν τίποτα, μάλλον τους χαλάγαμε την αυταπάτη!
Δείτε λοιπόν την αξιοπιστία και του νέου λακέ της τρόικα, και πως την επιβεβαιώνει κοντά Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά σχεδόν λίγες μέρες πριν το νέο έτος, με τους συναδέλφους μας φορτηγατζίδες και μείνετε ήσυχοι!
Πηγή του άρθρου που ακολουθεί είναι η ιστοσελίδα ISKRA
ΑΙΦΝΙΔΙΑΣΤΙΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΒΟΡΙΔΗ ΓΙΑ ΑΝΟΙΓΜΑ ΑΠΟ 01.01.2012 - ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ!
ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΑΝΑΣΤΟΛΕΣ Η ΣΥΓΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΜΠΑΡΑΖ "ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΕΩΝ"! 

Στην πλήρη "απελευθέρωση" του κλάδου των φορτηγών και των βυτιοφόρων Δ.Χ. προχωράει η κυβέρνηση του "μαύρου μετώπου" ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ, από 1η Ιανουαρίου 2012. 
Αυτά προβλέπει τροπολογία που κατέθεσε εντελώς αφινδιαστικά χθες στη Βουλή, ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μάκης Βορίδης. 
Βάσει της τροπολογίας καταργείται η μεταβατική περίοδος σταδιακής απομείωσης της αξίας των αδειών (έως 30 Ιουνίου 2013) που προέβλεπε ο προηγούμενος νόμος της κυβέρνησης ΓΑΠ (Ν. 3887/2010). Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με βίαιη απαλλοτρίωση περιουσιακών στοιχείων (σσ άδεια) από το κράτος.
Το ύψους του εφάπαξ ποσού που θα κληθολυν να καταβάλουν όσοι ενδιαφέρονται να λάβουν νέα άδεια φορτηγού ή βυτιοφόρου Δ.Χ. θα οριστεί με κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών. 
Η τροπολογία Βορίδη, ουσιαστικά σημαίνει πως η κυβέρνηση Παπαδήμου ανοίγει διάπλατα το δρόμο για την γρήγρορη καρτελοποίηση του κλάδου των οχημάτων Δ.Χ, ένα "έργο" που άφησε "στη μέση" η κυβέρνηση ΓΑΠ. 
Φορείς που γνωρίζουν τον κλάδο κάνουν λόγο για μια γονατισμένη από ητν κρίση αγορά όπου κανένας σώφρων άνθρωπος δεν θα εισερχόταν προκειμένου να έχει κάποιο λογικό εισόδημα. Έτσι η απελευθέρωση, αφορά πρωτίστως τις μεγάλες εταρείες που θα μπορέσουν να αγοράσουν ένα "κάρο άδειες" έναντι πινακίου φακής με σκοπό να "καθαρίσουν" τους "μικρούς παίκτες" γονατίζοντας τους εντός μιας υπερκορεσμένης αγοράς . 
Το βέβαιο αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, θα είναι η μεσοπρόθεσμη δημιουργία ενός "καρτέλ" στο οποίο θα κυριαρχούν μια χούφτα εταιρείες. 
Έρχεται θύελλα σε όλα τα επαγγέλατα 
Τόσο το περιεχόμενο της τροπολογίας Βορίδη, όσο και η αφινιδιαστική κατάθεσή της σε εορταστική, μάλιστα, περίοδο αποτελεί σαφές μήνυμα προς όλους όσους δραστηριοποιούνται στα λεγόμενα, "κλειστά" επαγγέλματα. 
Όλα δείχνουν, πως η κυβέρνηση Παπαδήμου, είναι αποφασισμένη να ανοίξει ένα - ένα τα κλειστά επαγγέλματα εναρμονιζόμενη πλήρως με τους στόχους του μνημονιακού προγράμματος, παρά τις επιμέρους αμφιθυμίες (πχ ταξί). Με αυτήν την έννοια, οι επαγγελματίες οφείλουν να καταλήξουν σε γενικότερα συμπεράσματα σχετικά με το "πού το πάνε" τα πολιτικά κόμματα που στηρίζουν την συγκυβέρνηση (ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ). 
Σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις προσανατολίζονται οι μεταφορείς 
Από τη μεριά τους οι μεταφορείς είναι εξοργισμένοι λόγω και του εμπαιγμού τους από τον Μ. Βορίζη. Όπως καταγγέλει ο πρόεδρος των ιδιοκτητών βυτιοφόρων Δ.Χ. Γιώργος Τσάμος «Άλλα είχαμε συμφωνήσει με τον υπουργό και άλλα έκανε. Συζητούσαμε να βρούμε μια λύση μετά τις γιορτές και εκείνος μας αιφνιδίασε». Όλα δείχνουν πως οι μεταφορείς προσανατολίζονται σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις διάρκειας, (αντίστοιχες με αυτές του Αυγούστου - Σεπτεμβρίου 2010), οι οποίες αντικειμενικά θα "σμίξουν" με το γενικότερο κλίμα οργής και κινητοποιήσεων στην ελληνική κοινωνία.