Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 12 Ιουνίου: Στάση εργασίας στον Προαστιακό



Ακινητοποιημένοι θα παραμείνουν από το απόγευμα της Δευτέρας 12 Ιουνίου 2017 οι συρμοί του Προαστιακού της Αθήνας λόγω στάσης εργασίας που έχουν εξαγγείλει οι εργαζόμενοι από τις 18:00 έως τη λήξη της βάρδιας.

Κατά τις ίδιες ώρες αναμένεται να μην πραγματοποιούνται τα δρομολόγια της γραμμής 3 του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα υπάρξουν ματαιώσεις δρομολογίων από τις 17:00 περίπου το απόγευμα. Συγκεκριμένα, θα ανασταλούν τα δρομολόγια των παρακάτω αμαξοστοιχιών:

Στη γραμμή Χαλκίδα – Πειραιάς – Χαλκίδα:

3556/13556,15535/5535,1558/11558,12537/2537,2532/12532,12541/2541, 2536/12536, 2540/12540, 12545/2545, 12549
Στη γραμμή Αθήνα – Λιόσια – Αθήνα

4324/4325
Στη γραμμή Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο

4424/4428/4429/4433
Στην γραμμή Αεροδρόμιο – Λιόσια- Αεροδρόμιο

4244/4252/4262/4264/4245/4253/4263/4265

Επίσης καταργούνται τα λεωφορεία Λ23 και Λ24 μεταξύ Κιάτου – Πάτρας- Κιάτου.
Η στάση εργασίας εξαγγέλθηκε από την Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης προκειμένου τα μέλη της να πραγματοποιήσουν γενική συνέλευση.

Τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αναμένεται να κινούνται κανονικά.

Προαστιακός Αθήνας: Παραδίδεται τον Μάρτιο ο σταθμός ΖΕΦΥΡΙ



Τον Μάρτιο αναμένεται να παραδοθεί σε λειτουργία σύμφωνα με πληροφορίες από την ΕΡΓΟΣΕ ο νέος Προαστιακός σταθμός της Αθήνας στο ΖΕΦΥΡΙ. Το έργο είναι σχεδόν ολοκληρωμένο και θα ενταχθεί στη γραμμή Κιάτο-Αεροδρόμιο. Ο σταθμός ΖΕΦΥΡΙ κατασκευάζεται μέσω της εργολαβίας της Β` φάσης ανάπτυξης του Θριάσιου Πεδίου.


Η χρηματοδότηση του έργου καλύφθηκε από το ΕΣΠΑ 2007-2013 και εκτιμήθηκε σε 7,818,979.83 ευρώ μέσω του Ε.Π Ενίσχυση Υποδομών Προσπελασιμότητας - Ενέργειας" του Ε.Π. "Αττική" και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.

Ο σταθμός βρίσκεται επί της Αττικής Οδού ενδιάμεσα στους σταθμούς ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ και ΣΚΑ/ΑΧΑΡΝΑΙ και θα είναι ο μοναδικός "υπόγειος σταθμός" του δικτού του Προαστιακού καθώς βρίσκεται μέσα σε cut&cover της Αττικής Οδού.

Το τραίνο πιο κοντά στην Πάτρα το 2017.



Τα δρομολόγια του προαστιακού σιδηροδρόμου της Πάτρας ξεκινούν από τον σταθμό του Αγίου Ανδρέα (φωτογραφία), μεταφέροντας κάθε μέρα περίπου 5.000 επιβάτες.

ΠΑΤΡΑ. Περίπου ένα τέταρτο της ώρας θα απέχει από την Πάτρα σε ένα χρόνο ο σταθμός του σύγχρονου τρένου, αφού μέσα στο 2017 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στον Ψαθόπυργο.
Όμως, η έλευση του τρένου μέχρι την παραλιακή κοινότητα του δήμου Πατρέων, δεν είναι η μόνη εξέλιξη στην προσπάθεια επαναλειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου στη Δυτική Ελλάδα. Την Κυριακή αναμένεται να παρουσιαστεί στον Πύργο η μελέτη για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρα – Πύργος – Καλαμάτα, η οποία έχει κλείσει εδώ και χρόνια. Επίσης, έχει προγραμματιστεί η επέκταση του προαστιακού σιδηροδρόμου της Πάτρας προς την Κάτω Αχαΐα, ενώ υπάρχει θετική ανταπόκριση από τον ΟΣΕ στο αίτημα για τη λειτουργία προαστιακού σιδηροδρόμου στην Αιτωλοακαρνανία, που θα συνδέει το Μεσολόγγι με το Αγρίνιο.

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ – ΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ)


Έναρξη εφαρμογής
Τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Φεβρουαρίου 2016, η νέα τιμολογιακή πολιτική των Συγκοινωνιών Αθηνών (Αφορά τα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ καθώς και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ- Προαστιακού Σιδηρόδρομου στην Αστική Ζώνη).

Α. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Με τη νέα τιμολογιακή πολιτική αναπροσαρμόζεται η τιμολόγηση των τύπων κομίστρου, με άξονα τηνπροσφορά συγκοινωνιακού έργου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους επιβάτες και τον εκσυγχρονισμό του Δημόσιου Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δεδομένης της επιβληθείσας από το καλοκαίρι του 2015 αύξησης του ΦΠΑ στο 23%.

Στάση εργασίας σε ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ, τρένα – προαστιακό στις 2/2, από τις 11.00 έως τις 16.00




Στη συνεδρίαση του συντονιστικού των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες που πραγματοποιήθηκε, την 26/01/2016, στα γραφεία του Συνδικάτου Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α, αποφασίστηκε ομόφωνα η πραγματοποίηση στάσης εργασίας την Τρίτη, 02 Φεβρουαρίου, από 11π.μ έως 4μ.μ, με ταυτόχρονη συγκέντρωση διαμαρτυρίας, ώρα 12:00 στο υπουργείο Μεταφορών.
Η στάση εργασίας αφορά μετρό, τραμ, ηλεκτρικό, λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τρόλεϊ και τρένα – προαστιακό.

Όπως αναφέρουν, σε ανακοίνωσή τους, οι εργαζόμενοι: «εμείς, οι εργαζόμενοι στις Αστικές Συγκοινωνίες, συντονίζουμε τη δράση μας με αφετηρία την ανωτέρω ομόφωνη απόφαση, σηματοδοτώντας τη δυναμική μας και την κοινή περαιτέρω πορεία μας.

Η σφοδρή, καταστροφική λαίλαπα μέτρων, βαπτισμένη από τη σημερινή Κυβέρνηση σαν «Συμφωνία με τους Εταίρους», αντί 3ο Μνημόνιο, επιβάλλει μια δυσκολότερη συνέχεια των προηγούμενων μνημονιακών Κυβερνήσεων, που βέβαιο είναι ότι θα «ρημάξει» κάθε κεκτημένο, πλήττοντας και ακυρώνοντας κατακτήσεις ετών.

Είμαστε έτοιμοι, όλοι μαζί, ενωτικά, να σταματήσουμε τα αδηφάγα σχέδιά τους εις βάρος του λαού. Με βασική κατεύθυνση και βάση τη διασφάλιση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών απαιτούμε:

Ματαιώσεις δρομολογίων σε τρένα και προαστιακό


Ματαιώσεις σε όλα τα δρομολόγια των τρένων και του προαστιακού σιδηρόδρομου θα υπάρξουν μεθαύριο Πέμπτη, λόγω της συμμετοχής της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ.         Ειδικότερα, λόγω της απεργίας, ματαιώσεις θα υπάρξουν και στα αυριανά βραδινά δρομολόγια, ενώ την Πέμπτη, ημέρα της απεργίας, δεν θα πραγματοποιηθούν και τα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο - Πάτρα και αντιστρόφως.

ΑΣ ΣΤΗΡΙΞΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ - ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ.



Τα τοπικά Μ.Μ.Ε. έγραψαν ότι τόσο η Αντιπεριφερειάρχης Αιτ/νίας κα Χριστίνα Σταρακά, όσο και ο Περιφερειάρχης κ. Απ. Κατσιφάρας ενδιαφέρονται πέραν της επέκτασης του Προαστιακού Σιδ/μου Αχαΐας και για τη λειτουργία του Προαστιακού Αγρινίου – Μεσολογγίου.
Ο κ. Κατσιφάρας δήλωσε ότι υπάρχει θετική ανταπόκριση από Ο.Σ.Ε. και ΕΡΓΟΣΕ, διότι είναι ήδη επιτυχής και η λειτουργία του Προαστιακού Σιδ/μου Πατρών.
Το Δ.Σ. του Ομίλου Φίλων Σιδηροδρόμου συγχαίρει τους προαναφερθέντες εκπροσώπους μας κι ελπίζει ότι η πολύπαθη Σιδ/κή Γραμμή Σ.Β.Δ.Ε. (Σιδ/μοι ΒΔ Ελλάδας), που ο Χ. Τρικούπης λειτούργησε από το 1888 και η οποία καταργήθηκε επί Χούντας θ’ αναστηθεί υπέρ όλων μας.
Διότι μόνο εάν αναστηθεί θα σωθεί μεγάλο ποσοστό (κυρίως νέων) συμπατριωτών μας, που καθημερινά θυσιάζονται στον αχόρταγο ΜΟΛΩΧ της ασφάλτου. Λόγω έλλειψης Σιδ/μου η ζωή μας στη Δυτ. Στερεά κατέληξε η πιο φθηνή απ’ όλη την Ελλάδα.
Ας λάβουμε επιτέλους υπόψιν μας ότι είναι αποδεδειγμένο ότι για το ίδιο μεταφορικό έργο με τα αυτοκίνητα (Μέσα Ασταθούς Τροχιάς) αντιστοιχούν περί τα χίλια (1.000) θύματα για κάθε ένα (1) θύμα από τους Σιδηροδρόμους(Μέσα Σταθερής Τροχιάς).
Για να μην αναφέρουμε το πλήθος των άλλων πλεονεκτημάτων του Σιδ/μου, όπως: Είναιοικονομικό Μέσο Μεταφοράς. Απόδειξη ότι ακόμα και στις φτωχότερες χώρες του κόσμου λειτουργεί ο Σιδ/μος, όχι ως πολυτέλεια, αλλά ως λύση. Με το Σιδ/μο δεν μεταφέρεσαι σαν εμπόρευμα κάτω από λαμαρίνες, αλλά άνετα ταξιδεύειςαπολαμβάνοντας το τοπίο, έχεις W.C. , κυλικείο, ακρίβεια λεπτών στα δρομολόγια κ.λπ, κ.λπ. Δεν είναι τυχαίο ότι όλα τα προηγμένα κράτη πριμοδοτούν τον Σιδ/μο τόσο εντός των πόλεων (Μετρό, Τραμ), όσο και για συνδέσεις Χωρών (π.χ. ΜΟΝΟ Σιδ/μος 300 χλμ/ώρα διατρέχει την Μάγχη συνδέοντας την Γαλλία με την Αγγλία) κ.λπ. Ειδικά σε μια πτωχευμένη Ελλάδα είναι παράλογο να πληρώνουμε τεράστια ποσά στις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες για τα θανατηφόρα Ι.Χ.
Από τον ΣΒΔΕ στον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔ/ΜΟ Αγρινίου – Μεσολογγίου.

Στάση εργασίας σε Μετρό, Τραμ και ΗΣΑΠ το βράδυ της Τρίτης 3/11/2015


Χωρίς μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Ηλεκτρικό και Τραμ) θα είναι η Αθήνα την Τρίτη, 3 Νοεμβρίου, από τις 21.00 μέχρι τη λήξη της βάρδιας.                                                                           Η στάση εργασίας είναι προειδοποιητική και την αποφάσισαν οι εργαζόμενοι "καταγγέλλοντας με αυτόν τον τρόπο την κακοδιαχείριση στα μέσα μαζικής μεταφοράς ή ακόμα και την ολιγωρία των υπευθύνων για την κατάσταση που βρίσκονται σήμερα"

Χωρίς στέγαστρα (και όχι μόνο) οι στάσεις του Προαστιακού Πατρών


Κάνοντας κανείς μια βόλτα με τον προαστιακό της Πάτρας έπειτα από 5 χρόνια λειτουργίας (έναρξη λειτουργίας 04-07-2010), θα διαπιστώσει κανείς την ανάγκη βελτίωσης των υποδομών του μέσου. Το μόνο που έχει αλλάξει είναι η προσθήκη στάσεων για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Η τακτική συντήρηση της γραμμής, η ανύψωση των αποβαθρών στο ύψος του συρμού σε όλους τους σταθμούς, η τοποθέτηση στεγάστρων και φωτισμού, η πώληση εισιτήριων πλησίον των στάσεων, η ενεργοποίηση της ηχητικής και οπτικής αναγγελίας των στάσεων εντός των συρμών, η δρομολόγηση συρμών ανά μισάωρο καθώς και η επέκταση του χρονικού ωραρίου του μέσου κυρίως τώρα το καλοκαίρι είναι μερικές από τις παρεμβάσεις που θα έπρεπε να γίνουν για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και τέλος η πολυπόθητη επέκταση προς Ψαθόπυργο και κ. Αχαΐα. .

Από το φθινόπωρο αυξάνονται οι τιμές των εισιτηρίων στα ΜΜΜ.



Μελετάται καινούργια τιμολογιακή πολιτική για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από το φθινόπωρο, δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης μιλώντας στην ΕΡΤ.
Ερωτηθείς πότε θα αυξηθούν τα εισιτήρια στα ΜΜΜ, λόγω της αύξησης του ΦΠΑ στο 23%, ο υπουργός είπε ότι είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για να αντιμετωπιστεί τόσο γρήγορα.
«Γνωρίζετε πολύ καλά ότι εκδίδονται εισιτήρια που αναγράφουν συγκεκριμένη τιμή, επομένως μπορεί να λέμε ότι αυτά από Δευτέρα θα ξεκινήσουν, αλλά αυτά δεν γίνονται με μαγικό ραβδί. Αν αποφασιστεί άμεσα να αυξήσουμε τον ΦΠΑ στις αστικές συγκοινωνίες, θέλουμε αρκετούς μήνες για να ολοκληρώσουμε αυτές τις διαδικασίες» ανέφερε.
Όσον αφορά στη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι είναι μια απόφαση που έχει ληφθεί, τονίζοντας πως οι αστικές συγκοινωνίες ήταν στο πλευρό του πολίτη στις κρίσιμες ημέρες.
«Δίνουμε δωρεάν πρόσβαση σε ομάδες των συμπολιτών μας που έχουν ανάγκη να μεταφέρονται δωρεάν. Επομένως, όλοι μας πρέπει να δείξουμε ένα άλλο πνεύμα γύρω από τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς» πρόσθεσε.
Παράλληλα, ο αναπληρωτής υπουργός έκανε γνωστό ότι την επόμενη εβδομάδα θα βγει στη διαβούλευση το νομοσχέδιο για τις τηλεοπτικές άδειες.

Επανέρχεται το βραδινό δρομολόγιο του Προαστιακού Θεσσαλονίκης - Λάρισας



Επανέρχεται από σήμερα Σάββατο, οριστικά, το τελευταίο βραδινό δρομολόγιο του Προαστιακού από τη Θεσσαλονίκη προς Λάρισας με ώρα αναχώρησης στις 21.47 και άφιξη στη Λάρισα, στις 23.22. Οπότε καταργείται το δρομολόγιο των 20.00 από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα. 

Οι αλλεπάλληλες αλλαγές ώρας στο τελευταίο βραδινό δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα, των τελευταίων μηνών είχαν προκληθεί, λόγω των έργων κατασκευής γεφυρών στην κοιλάδα των Τεμπών, πάνω από τα ηλεκτρικά καλώδια της σιδηροδρομικής γραμμής. 

Είχαν προαναγγελθεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι συχνές αλλαγές των βραδινών δρομολογίων, με την προσθήκη, ότι τα δρομολόγια θα επανέλθουν κανονικά μέχρι τέλη Ιουνίου. 

Το έργο, που αφορούσε το τμήμα με τις σιδηροδρομικές γραμμές, από πλευράς κατασκευαστικής εταιρείας της ΠΑΘΕ, ολοκληρώθηκε. 


Ενημέρωση για Ειδομένη και Προαστιακό




Ξεκίνησαν οι εργασίες αποκατάστασης στην γραμμή Ειδομένης. Χρόνος αποκατάστασης σύμφωνα με πληροφορίες του μπλοκ Μηχανοδηγοί Τραινοσε, 20 με 25 μέρες. Μέχρι τότε η κυκλοφορία των εμπορικών όπως σας είχαμε ενημερώσει γίνεται μέσω Στρυμμώνα, Κούλατα, Βουλγαρία ,Σερβία με δύο εμπορικέςαμαξοστοιχίες την ημέρα, και κάποιες μέρες (με δυσκολία) και τρίτη.

Για τρίτη μέρα συνεχίζεται η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού στη γραμμή του Προαστιακού, Αεροδρόμιο - Κιάτο και ανταπόκριση για Αθήνα - Πειραιά μέσω σταθμού Λιοσίων.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει δρομολογήσει στη γραμμή αυτή τριπλό συρμό Railbus που καλύπτει την διαδρομή Μεταμόρφωση -Ασπρόπυργο χωρίς όμως να αποφεύγονται καθυστερήσεις, που ξεπερνάνε τα 15 λεπτά.

Προαστιακός: Η Πάτρα δείχνει τον δρόμο



Με τον προαστιακό της Πάτρας καταπιάνεται η Εφημερίδα των Συντακτών. Το δημοσίευμα με ημερομηνία 3 Μαρτίου 2015 αναφέρει:
Ο προαστιακός της Πάτρας ανατρέπει τα δεδομένα στις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας. Ξεκίνησε το 2010 από μια ιδέα σχεδόν μηδενικού κόστους και σήμερα εξυπηρετεί πάνω από 1,6 εκατ. επιβάτες τον χρόνο, ενώ είναι το μόνο κερδοφόρο τμήμα του προαστιακού! Από χθες απέκτησε μια νέα στάση στο Ακταίο, κοντά στο Ρίο, και στα άμεσα σχέδια περιλαμβάνεται η επέκταση της γραμμής προς την πλευρά της Κάτω Αχαγιάς.

Το 77% των Ελλήνων δεν γνωρίζει τα δικαιώματά του στις μεταφορές


Το 77% των Ελλήνων πολιτών δεν γνωρίζει ότι υπάρχουν κατοχυρωμένα, από την Ευρωπαϊκή Ένωση, δικαιώματα επιβατών σε όλους τους τύπους μεταφορών: αεροπορικές, θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και αστικές (λεωφορείο), όπως μετέδωσε το euractiv.gr
Σύμφωνα με στοιχεία της Κομισιόν, ο μέσος όρος των ετήσιων δαπανών ενός ευρωπαϊκού νοικοκυριού είναι 4.530 ευρώ, γεγονός που καθιστά τις μεταφορές σημαντικό παράγοντα στην καθημερινότητα του Ευρωπαίου πολίτη.

Σιδηρόδρομος: Πλησιάζει η ολοκλήρωση στα έργα Κιάτο-Πάτρα


Την ικανοποίησή του για την πορεία των εργασιών στο έργο της νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Κιάτο -Πάτρα, εξέφρασε ο υφυπουργός Υποδομών και Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος, κατά την επίσκεψη του στο εργοτάξιο της ΕΡΓΟΣΕ.

10 χρόνια περιπέτειας στον Προαστιακό της Αθήνας

2170740283_996c65a999_b
Ήταν τέλη Ιουλίου του 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων, όταν πραγματοποιήθηκαν τα πρώτα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας. Κατά τη διάρκεια των Αγώνων, ο Προαστιακός χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά επισκεπτών από το Αεροδρόμιο της Αθήνας προς το σταθμό της Νερατζιώτισσας και το Ολυμπιακό στάδιο. Για τα επόμενα 2-3 χρόνια όμως έμεινε στα αζήτητα λόγω των πολύ περιορισμένων δρομολογίων του. Σιγά σιγά νέες επεκτάσεις παραδόθηκαν, νέοι σταθμοί άνοιξαν και τα δρομολόγια αυξήθηκαν. Ο Προαστιακός πλέον εξυπηρετούσε περιοχές της Δυτικής Αττικής και της Κορινθίας φτάνοντας μέχρι την Κόρινθο και αργότερα το Κιάτο.

Χαμός στους Σταθμούς του Προαστιακού – Εισιτήρια τέλος… Ο κόσμος στον Καιάδα – Ένοχη σιωπή από τον Χρυσοχοϊδη



«Εισιτήρια του 1.40 τέλος εδώ και αρκετές ημέρες», είναι η απάντηση που δίνουν οι υπάλληλοι στο κοινό που ζητά το πιο κοινό εισιτήριο για να πάει στη δουλειά του και στο σπίτι του. Και τις περισσότερες φορές ο κόσμος δεν δέχεται και τόσο ευχάριστα αυτή την απάντηση με αποτέλεσμα τα παρατράγουδα, για τα οποία σας έχουμε ενημερώσει, να αυξάνονται. Γκρίνια, εντάσεις, επεισόδια είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο στους σταθμούς του Προαστιακού, με τους υπαλλήλους να μην έχουν απαντήσεις και το κοινό αγανακτισμένο από την ταλαιπωρία να ψάχνει άδικα το δίκιο του…

ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ : ΔΕΝ ΕΤΕΘΗ ΖΗΤΗΜΑ ΑΠΟΛΥΣΕΩΝ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

«Δεν ετέθη ζήτημα απολύσεων στις αστικές συγκοινωνίες». Την απάντηση αυτή έδωσε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ερωτώμενος από το metaforespress.gr, σχετικά με την σημερινή συνάντηση που είχε με την τρόικα...

Του Φώτη Φωτεινού

Θερινά δρομολόγια Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για το 2014


14303169879_4342d8c4e5_zΌπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος από τις αρχές Ιουλίου ξεκινάει η εφαρμογή των θερινών δρομολογίων για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Το πρόγραμμα του 2014 θα εφαρμοστεί ανά μέσο, ως εξής:                                                           Η σελίδα αυτή θα ενημερώνεται κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όταν περισσότερες πληροφορίες γίνουν διαθέσιμες.                             Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Προαστιακός Πάτρας: 8 θα είναι οι σταθμοί της επέκτασης στην Κάτω Αχαγιά

Οκτώ στάσεις θα κάνει ο προαστιακός, όταν ξεκινήσει να λειτουργεί με κατεύθυνση την Κάτω Αχαΐα, σύμφωνα με την εσωτερική μελέτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 
Σε έναν μήνα από σήμερα υπολογίζει ο αντιδήμαρχος Έργων, Βασίλης Λοτσάρης, ότι θα έχουν συντάξει οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου Πατρέων τις μελέτες που απαιτούνται για τη νότια επέκταση του προαστιακού. Ο αριθμός των στάσεων θα είναι συγκεκριμένος, ώστε να εκτελούνται τα δρομολόγια χωρίς καθυστερήσεις.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της "Πελοποννήσου", η μελέτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβλέπει ότι, οι στάσεις στη νότια επέκταση του προαστιακού είναι οι εξής (αφετηρία το μηχανοστάσιο του Αγίου Ανδρέα): ΔΕΥΑΠ - Ιτιές - Παραλία - Ροΐτικα - Βραχνέικα -Τσουκαλέικα -Καμίνια - Κάτω Αχαΐα. Σε μια τέτοια περίπτωση είναι αυτονόητο ότι θα χρησιμοποιηθεί και δεύτερος συρμός -εκτός αυτού που κινείται προς Βορρά- για να εξυπηρετήσει τους πολίτες που θα μετακινούνται προς Νότο.

Η μελέτη που θα συντάξουν οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου θα παραδοθεί στον ΟΣΕ για να υποβάλει το τεχνικό δελτίο και το αίτημα χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ των απαιτούμενων εργασιών.