Χρυσό συμβόλαιο €400 εκατ. για τη συντήρηση και λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης

Ένα μεγάλο συμβόλαιο για την λειτουργία και συντήρηση του μετρό Θεσσαλονίκης συνολικού ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ θα προσελκύσει το ενδιαφέρον διεθνών και ελληνικών ομίλων το επόμενο διάστημα. Είναι η πρώτη φορά που η Αττικό Μετρό θα ανοίξει τις πύλες του μέσου σταθερής τροχιάς σε ιδιώτες, βήμα, το οποίο εκτιμάται ότι θα ενεργοποιήσει το ενδιαφέρον ελληνικών τεχνικών ομίλων αλλά και διεθνών.

Ήδη στην αγορά έχουν αρχίσει να συζητούνται τα ονόματα που θεωρούνται οι πιθανοί διεκδικητές του έργου, που το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζει να υλοποιήσει με ΣΔΙΤ.

Ζορπίδης: «Ανατριχιαστικές» οι αποκαλύψεις για το Μετρό.

Δυστυχώς βγήκαν αληθινές οι προβλέψεις μας, λέει ο πρόεδρος του ΕΕΘ

"Οι σημερινές αποκαλύψεις για την κατασκευή του μετρό είναι πραγματικά ανατριχιαστικές! ", επισημαίνει ο Πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης Μιχάλης Ζορπίδης μετά την αποκάλυψη της επιστολής του εργολάβου του μετρό προς την «Αττικό Μετρό», όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση του Επιμελητηρίου.

"Η κατασκευή του πολύπαθου σταθμού της Βενιζέλου είναι στον αέρα, οι καθυστερήσεις είναι μεγάλες, κάποιοι τα είχαν φορτώσει στον κόκορα! Φυσικά το λογαριασμό θα τον φορτώσουν για μία ακόμη φορά στους πληγέντες επαγγελματίες, την Αγορά και συνολικά στην πόλη. Δυστυχώς, οι προβλέψεις μας για νέες καθυστερήσεις βγήκαν αληθινές. Καλούμε τη νέα κυβέρνηση να προχωρήσει τις διαδικασίες και τα έργα χωρίς ιδεοληψίες και συντεχνιακά στεγανά, σαν κι αυτά που μπλοκάρουν την πρόοδο του μετρό τα τελευταία χρόνια.
Η πόλη δεν αντέχει άλλες καθυστερήσεις", τονίζει ο πρόεδρος του ΕΕΘ.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Δίνουν 400.000 για να διαφημίσουν τους... μουσαμάδες!

Μετά τη φιέστα Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη στις 29 του περασμένου Δεκεμβρίου, ήρθε και η ώρα για τη διαφημιστική προβολή ενός έργου που... δεν υπάρχει

Στις 29 Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας μετέτρεψε σε... σόου τα εγκαίνια του σταθμού «Σιντριβάνι» του Μετρό Θεσσαλονίκης, με τους... μουσαμάδες που παρίσταναν τα εκδοτήρια.

Πλέον, έπειτα από σχεδόν ένα μήνα... μη λειτουργίας του σταθμού, ήρθε η ώρα και για την... διαφημιστική του προβολή.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Αττικό Μετρό ενέκρινε την προηγούμενη εβδομάδα το σχέδιο για την επικοινωνιακή προβολή του έργου, το οποίο απέχει αρκετά ακόμα από την παράδοσή του, καταθέτοντας τον φάκελο προς έγκριση από την Γενική Γραμματεία Ενημέρωσης και Επικοινωνίας του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής.

ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ, Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΧΩΡΙΣΤΕΙ ΣΕ ΠΑΤΡΙΚΙΟΥΣ ΚΑΙ ΠΛΗΒΕΙΟΥΣ

Οι νέες διοικήσεις των δήμων θα κληθούν να ανταποκριθούν σε μια ανισορροπία που δημιουργείται με την επικείμενη λειτουργία του μετρό Ένα από τα ζητήματα που θα απασχολήσουν την επόμενη διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης και των όμορων δήμων θα είναι αυτό της συνδεσιμότητας συγκεκριμένων περιοχών και της εξυπηρέτησης των κατοίκων τους, αλλά και των επισκεπτών για τις μετακινήσεις τους ανεξαρτήτως μέσου. Οι νέες διοικήσεις θα κληθούν να ανταποκριθούν σε μια ανισορροπία που δημιουργείται με την επικείμενη λειτουργία του μετρό. Το πολεοδομικό συγκρότημα κινδυνεύει γι' ακόμη μια φορά να χωριστεί σε «πατρίκιους και πληβείους», καθώς θα υπάρχουν περιοχές που θα εξυπηρετούνται περισσότερο από ικανοποιητικά και περιοχές που όχι μόνο θα παραμείνουν με τις σημερινές ανεπαρκείς συνθήκες εξυπηρέτησης, αλλά είναι πιθανό από τη στασιμότητα να περάσουν στην επιδείνωση.

Θεσσαλονίκη: Στήνουν φιέστες για το μετρό που θα λειτουργήσει τέλος του... 2020

Αν και η λειτουργία αργεί, δύο σταθμοί του μετρό θα είναι επισκέψιμοι στις 15 και 16 Ιουνίου
Αν και το μετρό Θεσσαλονίκης δεν αναμένεται ότι θα ξεκινήσει την εμπορική λειτουργία του πριν το Νοέμβριο του 2020, οι υπεύθυνοι των εργασιών στήνουν φιέστα το διήμερο 15 και 16 Ιουνίου, που περιλαμβάνει επίσκεψη σε υπόγειους σταθμούς και έκθεση φωτογραφίας με ευρήματα που εντοπίστηκαν κατά τις ανασκαφές.

Τις δύο ημέρες, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν υπόγειους σταθμούς, ενώ παράλληλα θα υπάρχει έκθεση φωτογραφίας, με τα πιο εντυπωσιακά από τα αρχαιολογικά ευρήματα, που έφερε στο φως η μεγάλη ανασκαφή στο πλαίσιο του έργου. Όπως είπε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, «Πρακτορείο 104,9 FM», ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό Α.Ε», Γιάννης Μυλόπουλος, η ξενάγηση και η έκθεση φωτογραφίας θα πλαισιώνονται από θεατρική παράσταση και συναυλία.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Παραδίδεται στην κυκλοφορία το κλειστό τμήμα της οδού Δελφών.

Μέχρι το τέλος του 2018 ή τις αρχές του 2019 εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί η τοποθέτηση των σιδηροδρομικών ραγών του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία ξεκίνησε ήδη από το αμαξοστάσιο της Πυλαίας, σηματοδοτώντας νέα φάση στην πορεία των έργων. «Ξεκίνησαν και μπαίνουν οι ράγες, είχαμε πει ότι θα ξεκινούσε η τοποθέτησή τους έως το τέλος του 2017, με στόχο να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2018 ή αρχές του 2019, προκειμένου να έχουμε την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας του μετρό το 2019» ανέφερε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων- Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων (ΑΠΕ-ΜΠΕ) ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος.

Όπως τόνισε ο κ. Μυλόπουλος το έργο προχωρά όπως είχε σχεδιαστεί και σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα. «Είχαμε πει ότι θα μπουν οι ράγες, ξεκίνησε. Είχαμε δεσμευτεί ότι θα απελευθερωθούν δρόμοι, προκειμένου να λήξει η ταλαιπωρία για κατοίκους και επαγγελματίες και ξεκινά από την ερχόμενη εβδομάδα» είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, προαναγγέλλοντας επίσης ότι ανοίγει πλέον, το κλειστό τμήμα της οδού Δελφών, ύστερα από έξι χρόνια. Η κλειστή οδός (το τμήμα μεταξύ Μ. Μπότσαρη και Π. Συνδίκα) είχε προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων και παραπόνων από καταστηματάρχες και κατοίκους της περιοχής. «Παραδίδεται σε πλήρη κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις το τμήμα της οδού Δελφών, που τόσο ταλαιπώρησε τον κόσμο» σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος.

«Το έργο του μετρό δεν προχωρά απλώς αλλά τρέχει»

«Το έργο του μετρό, θα τολμούσα να πω, ότι δεν προχωρά απλώς αλλά τρέχει», υπογράμμισε ο κ. Μυλόπουλος, επισημαίνοντας ότι την ερχόμενη Δευτέρα, ο ένας από τους δύο μετροπόντικες διάνοιξης των σηράγγων του μετρό, η «Έλλη», θα φτάσει στον σταθμό «Καλαμαριά», στο κέντρο του ομώνυμου Δήμου.

Η Αττικό Μετρό θα συμμετέχει μάλιστα στον χριστουγεννιάτικο διάκοσμο της Θεσσαλονίκης αφού όπως επανέλαβε ο πρόεδρος της εταιρείας «οι γερανοί του Μετρό θα στολιστούν, θα τοποθετηθούν λαμπάκια, να φωτίζουν και να κάνουν πιο όμορφη τη Θεσσαλονίκη κατά τη διάρκεια των γιορτών».

Στράτος Σιμόπουλος; "ΧΩΡΙΣ ΜΕΤΡΟ Η ΔΥΤΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ"

Στις καλένδες έχουν παραπεμφθεί οι επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την δυτική πλευρά της πόλης, ενώ την ίδια στιγμή στην Αττική μετά το Πάσχα αναμένεται να δημοπρατηθεί το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό Αθηνών, μήκους 14 χιλιομέτρων με 14 νέους σταθμούς.

Όπως επισημαίνει ο πρώην Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, Στράτος Σιμόπουλος, μέχρι το τέλος του 2014 είχαν ολοκληρωθεί οι γεωτεχνικές έρευνες και είχε ξεκινήσει από τις υπηρεσίες της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ η εκπόνηση των μελετών για το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Σταυρούπολη – Ευκαρπία, το οποίο θα περιελάμβανε 5,26 χλμ. σήραγγας και 5 σταθμούς (Νεάπολη, Παύλου Μελά, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία). Το έργο θα εξυπηρετεί περίπου 80.000 επιβάτες ημερησίως και έχει προϋπολογισμό 500 εκ. €.
Ερωτάται, λοιπόν, ο αρμόδιος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. σε ποια φάση βρίσκεται η διαδικασία εκπόνησης των μελετών, όπως και η αντίστοιχη εξασφάλιση των απαιτουμένων για την κατασκευή πόρων;
Την απάντηση την οφείλουν στους κατοίκους της Δυτικής Θεσσαλονίκης, οι οποίοι βλέπουν να απομακρύνεται πολύ, χρονικά, μια σημαντική προοπτική ανάπτυξης για την περιοχή.


Στράτος ΣιμόπουλοςΠρώην Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων

Συμβιβαστική λύση για τα αρχαία στο σταθμό «Βενιζέλου» του Μετρό Θες/νίκης, με Μνημόνιο Συναντίληψης

«Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας» υπεγράφη μεταξύ του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού, του Υπουργείου Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων, της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. και του Δήμου Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τη διαμόρφωση ενός πλαισίου συνεργασίας για την κατά χώραν ανάδειξη των σημαντικών αρχαιοτήτων που ανασκάφηκαν κατά τις εργασίες κατασκευής του σταθμού “Βενιζέλου” του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης.

Το Μνημόνιο συνυπέγραψαν, παρουσία του Υπουργού Πολιτισμού και Αθλητισμού κ. Α. Μπαλτά, η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού, κ. Μ. Ανδρεαδάκη – Βλαζάκη, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γ. Δέδες, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, κ. Γ. Μπουτάρης και ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., καθηγητής Γ. Μυλόπουλος.

Κατά τις εκσκαφές του σταθμού αποκαλύφθηκε σε πολύ καλή κατάσταση διατήρησης ένα μοναδικό μνημειακό σύνολο που διατηρεί την αυθεντικότητα μιας ιστορικής φάσης της Θεσσαλονίκης.

«Ανέκδοτο» με το μετρό Θεσσαλονίκης. Μελέτες για επέκταση γραμμής, όταν δεν έχει ολοκληρωθεί ο βασικός κορμός

Νέο φιάσκο στη Θεσσαλονίκη με την κατασκευή του μετρό. Ενώ οι εργασίες στη βασική γραμμή του έργου έχουν παγώσει εδώ και έναν χρόνο, η Αττικό Μετρό Α.Ε. βγάζει από το συρτάρι, με καθυστέρηση έξι χρόνων, τη σύμβαση για τις μελέτες που αφορούν την επέκταση της γραμμής, σύμφωνα με τη «Δημοκρατία».

Όπως έγινε γνωστό, αναμένεται να υπογραφεί συμφωνία, προκειμένου να γίνουν μελέτες, σχετικά με την επέκταση του μετρό προς τον Εύοσμο, τη Σταυρούπολη και την Πυλαία.

«Προσπαθούν να ρίξουν στάχτη στα μάτια. Η μελέτη για την επέκταση προς τον Εύοσμο θα έπρεπε να έχει γίνει από το 2010.

Τη θυμήθηκαν, ενώ δεν πραγματοποιούνται εργασίες. Είναι φαιδρό να συζητάμε για προέκταση του μετρό τη στιγμή που το κεντρικό έργο έχει βαλτώσει», λέει στη «δημοκρατία» ο Δημήτρης Παπάς, γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων στο μετρό Θεσσαλονίκης και αρχαιολόγος.

Επίσης, προσθέτει ότι οι αρχαιολόγοι που απασχολούνταν στη βασική γραμμή του έργου και απολύθηκαν από τον εργολάβο του έργου προσέφυγαν μαζικά στη Δικαιοσύνη και κατέθεσαν αγωγές, ζητώντας να κριθούν παράνομες οι απομακρύνσεις τους.

Καταγγέλλει, επιπλέον, πως ακόμη δεν έχει υπογραφεί η συμπληρωματική σύμβαση για τις αρχαιολογικές ανασκαφές στην κεντρική γραμμή του μετρό, γεγονός που γεννά νέες καθυστερήσεις και αμφιβολίες για την εξέλιξη του έργου.

Το νέο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης

Στη Θεσσαλονίκη βρέθηκε σήμερα ο υπουργός Μεταφορών Χ. Σπίρτζης προκειμένου να συντονίσει τις διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των εργασιών για την κατασκευή του Μετρό. Κατά την διάρκεια των συσκέψεων αποφασίστηκε η άμεση επανεκκίνηση των εργασιών μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου καθώς και το χρονοδιάγραμμα για την πορεία και την ολοκλήρωση των έργων.
Αναλυτικά, το πλαίσιο για την επανεκκίνηση και την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει τρεις φάσεις:

Επέκταση Μετρό προς Καλαμαριά: Βασικό έργο και Μετροπόντικες παρασύρουν το χρονοδιάγραμμα.

Ακούγεται ειρωνικό ειδικά στην περίπτωση του Μετρό Θεσσαλονίκης να λες ότι το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά πάει καλά ενώ το βασικό έργο είναι νεκρό εδώ και 9 μήνες.
Η πραγματικότητα όμως είναι αυτή. Το έργο που έκλεισε 2 χρόνια ζωής πάει μέχρι τώρα με σχετικά καλούς ρυθμούς, τουλάχιστον καλύτερους από εκείνους που είχε να επιδείξει το βασικό έργο όταν γίνονταν εργασίες.
Όπως πληροφορείται το ypodomes.com από την Αττικό Μετρό, τα έργα της επέκτασης είναι αρκετά προχωρημένα όσον αφορά τους σταθμούς της επέκτασης. Συγκεκριμένα:

Κατρούγκαλος: Δεν υπογράφουμε τις σχεδιαζόμενες ομαδικές απολύσεις στο μετρό Θεσσαλονίκης

«Δεν υπογράφουμε τις σχεδιαζόμενες ομαδικές απολύσεις από την Κοινοπραξία του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης γιατί δεν ανταποκρίνονται στο υφιστάμενο νομικό πλαίσιο».

Αυτό δηλώνει σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό Πρακτορείο ο Γιώργος Κατρούγκαλος, αναφερόμενος στην πρώτη απόφαση που έλαβε ως υπουργός Εργασίας.
Παράλληλα, μιλώντας για το προαπαιτούμενο των ομαδικών απολύσεων, ο ίδιος τονίζει:
«Οι διαπραγματεύσεις του υπουργείου Εργασίας με τους εταίρους μας θα διεξάγονται με βάση την ευρωπαϊκή κανονικότητα, δηλαδή τι ισχύει στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης:

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΙΟΥΛΙΟΥ.

Αντιδρούν οι εργαζόμενοι του Μετρό στην υποχρεωτική άδεια.
Αντιμέτωποι με την ανεργία αν δεν υπάρξει συμφωνία υπουργείου - εργολάβου.
Για τους εργαζομένους στο Μετρό Θεσσαλονίκης, κυλούν και οι λίγες ημέρες που απέμειναν από την παράταση της υποχρεωτικής άδειας που τους έδωσε η ανάδοχος κοινοπραξία, χωρίς ωστόσο αυτή να συνεπάγεται αποφυγή των απολύσεων αφού λόγω των πολιτικών εξελίξεων του τελευταίου μήνα, δεν έχει πραγματοποιηθεί η συνάντηση μεταξύ εργολάβου και αναπλ. υπουργού Υποδομών, στην οποία είτε θα έβρισκαν οι δυο πλευρές κοινό τόπο για τη συνέχιση του έργου ή, σε διαφορετική περίπτωση, δηλαδή σε περίπτωση ρήξης, το Υπουργείο θα αποφάσιζε κήρυξη του αναδόχου σε έκπτωση και προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την ανάδειξη νέου εργολάβου.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ύστατη προσπάθεια σύγκλησης, έρχονται ανακοινώσεις για την τύχη του έργου.

Ολοκληρώθηκαν οι 3 συναντήσεις της "τριμερούς" που διαπραγματεύονται την επανέναρξη του παγωμένου έργου στο Μετρό Θεσσαλονίκης.
Από τις 3 συναντήσεις δεν βγήκε ουσιαστικό αποτέλεσμα όμως υπήρξε μία χαραμάδα αισιοδοξίας ότι θα υπάρξει τελικά μία δίκαιη συμφωνία.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Πνέει τα λοίσθια το έργο, ερώτημα η τύχη του

Πνέουν τα λοίσθια όπως φαίνεται και τα τελευταία έργα που αφορούν τις αρχαιολογικές ανασκαφές για το βασικό έργο στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Όπως όλα δείχνουν την Παρασκευή θα είναι η τελευταία μέρα των έργων και μετά ...το άγνωστο. Από την πλευρά της η Αττικό Μετρό έχει προσπαθήσει με κάθε μέσο να βρει διαύλους επικοινωνίας με την ανάδοχο κοινοπραξία που leader εταιρεία είναι η ΑΕΓΕΚ, αλλά οι προσπάθειες αυτές έχουν πέσει στο κενό.Βλέποντας όλη αυτή την κατάσταση οι εργαζόμενοι απέστειλαν την Παρασκευή που μας πέρασε επιστολή σε Σταθάκη/Σπίρτζη επισημαίνοντας τον κίνδυνο το έργο να κατεβάσει αυλαία και παράλληλα ζητούν να γίνουν διαπραγματεύσεις και ένα νέο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.

Να παρέμβει αναμένεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για το Μετρό Θεσσαλονίκης.

«Τον Σεπτέμβριο 2003 αποφασίστηκε η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης ως δημόσιο έργο με συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στις 7.4.2006 υπογράφθηκε η σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία και σστα τέλη Ιουνίου 2006 ξεκίνησε η κατασκευή του έργου. Τον Ιούνιο του 2013 υπογράφτηκε η σύμβαση κατασκευής της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά με άλλη ανάδοχο εταιρεία, έργο που έχει ενταχθεί στο Ε.Σ.Π.Α.-Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονία-Θράκη» και δανειοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Επισημαίνεται ότι για τη χρηματοδότηση της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης έχουν επίσης εξασφαλιστεί 550 εκ. ευρώ από την ΕΤΕπ, ως εγκεκριμένο δάνειο με ευνοϊκούς όρους και 250 εκ. ευρώ από το Γ' ΚΠΣ. Πλην όμως αν και έχει παρέλθει το 90% του χρόνου υλοποίησης του έργου εντούτοις παρουσιάζονται τεράστιες καθυστερήσεις καθώς έχει κατασκευαστεί μόνο το 23% του έργου με αποτέλεσμα να ξεκινήσει και σχετική έρευνα εκ μέρους του Εισαγγελέα Διαφθοράς Θεσσαλονίκης.

Συνάντηση ζητά ο κ. Μπουτάρης με τον κ. Σταθάκη, για το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Συνάντηση με τον υπουργό Οικονομίας και Υποδομών, Γιώργο Σταθάκη, θα ζητήσει ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, με αφορμή το θέμα τα μεγάλα έργα του μετρό, μετά από έγγραφο της Αττικό Μετρό, το οποίο παρουσίασε ο υπουργός και σύμφωνα με το οποίο ο Δήμος είχε την ευθύνη για τις καθυστερήσεις και το σχεδιασμό του έργου.
Την ερώτηση έκαναν οι βουλευτές του ΚΚΕ, Σάκης Βαρδαλής και Ελένη Γερασιμίδου, και στην απάντηση της η Αττικό Μετρό αποδίδει ευθύνες στο Δήμο Θεσσαλονίκης, για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί με την κατασκευή του έργου και τις μισές υποδομές.

Υποθαλάσσια Αρτηρία Θεσσαλονίκης: Δεσμεύτηκαν τα πρώτα 3,7εκ.ευρώ για το έργο φάντασμα

Εγκρίθηκε με πολύ μεγάλη καθυστέρηση η δέσμευση των πρώτων χρημάτων για την αποζημίωση του Δημοσίου στην εταιρεία ΑΚΤΩΡ για το αποτυχημένο έργο της ...υποθαλάσσιας αρτηρίας Θεσσαλονίκης. 

Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών το πρώτο ποσό που δεσμεύεται είναι της τάξεως των 3.695.403,27 ευρώ. Να θυμίσουμε πως αφορά την απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου με ημερομηνία 4.10.2012.

Μετρό Θεσ/νίκης: Ξεκινάει το μπρα-ντε-φερ ΑΕΓΕΚ-Δημοσίου

Το μετρό Θεσσαλονίκης θα ολοκληρωθεί το 2018, το 2020 ή πολύ αργότερα;
Την απάντηση στο ερώτημα αυτό αναμένουν οι εμπορικές επιχειρήσεις που βρίσκονται γύρω από τα-ανενεργά τους τελευταίους μήνες- εργοτάξια και είχαν κατά το πρόσφατο παρελθόν λάβει τη διαβεβαίωση ότι το έργο προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ θα είχε ολοκληρωθεί το... 2012.
Πλέον, αυτό που είναι βέβαιο είναι ότι θα χαθούν αρκετοί μήνες της νέας χρονιάς, μέχρι να βρεθεί βιώσιμη λύση για το έργο που έχει οδηγήσει στο λουκέτο δεκάδες καταστήματα.

Ουσιαστικά η απόρριψη από την Αττικό Μετρό του αιτήματος διάλυσης της αναδόχου κοινοπραξίας (ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda), εγκαινιάζει το μπρα-ντε-φερ μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου.
Η επόμενη κίνηση

Τις πταίει για το τέλμα του Μετρό Θεσσαλονίκης

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Τους λόγους για τους οποίους το μετρό Θεσσαλονίκης έχει περιέλθει σε τέλμα παραθέτει η Αττικό Μετρό, ως, Κύριος του έργου, με έγγραφό της που έχει διαβιβάσει στη Βουλή. Υπενθυμίζεται ότι η ανάδοχος κοινοπραξία (ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda) του έργου συμβατικού προϋπολογισμού 800 εκατ. ευρώ υπέβαλε το μεσημέρι της Τρίτης 17 Δεκεμβρίου 2014, όπως πρώτο αποκάλυψε το Capital.gr, αίτηση διάλυσης της σύμβασης. Η Αττικό Μετρό σημειώνει ότι εάν ο ανάδοχος ζητήσει παράταση το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα στο 2018. Αντίθετα, εάν ο ανάδοχος ζητήσει τη διάλυση της σύμβασης (σημ.: όπως έπραξε) η Αττικό Μετρό οφείλει να επαναδημοπρατήσει τις υπολειπόμενες εργασίες, γεγονός που θα καθυστερήσει την ολοκλήρωση του έργου για ένα έως δύο ακόμη χρόνια.