Επαναλειτουργούν και ενισχύονται εκδοτήρια στο μετρό, επιστρέφουν οδηγοί στα λεωφορεία, η πιστωτική κάρτα ως ηλεκτρονικό εισιτήριο

Επαναλειτουργούν και ενισχύονται εκδοτήρια στο μετρό, επιστρέφουν οδηγοί στα λεωφορεία, η πιστωτική κάρτα ως ηλεκτρονικό
Σειρά ενεργειών με στόχο την βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Συγκεκριμένα, έπειτα από σχετικές κατευθύνσεις του υφυπουργού Γιάννη Κεφαλογιάννη, επαναλειτουργούν, αλλά και ενισχύονται με περισσότερες βάρδιες εκδοτήρια σε σταθμούς του μετρό με υψηλή τουριστική κίνηση, όπως Ακρόπολη, Μοναστηράκι, Θησείο, Σύνταγμα και Σταθμός Λαρίσης.

Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών ήρθε σε συνεννόηση με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την συνδρομή της Αστυνομίας στους ελέγχους εισιτηρίων, ενώ ήδη είναι εμφανής η παρουσία Αστυνομικών σε κεντρικούς σταθμούς.

Επίσης, το υπουργείο έδωσε κατεύθυνση στον ΟΑΣΑ για τον περαιτέρω εμπλουτισμό των υπηρεσιών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Για παράδειγμα, έως την άνοιξη του 2020 εκτιμάται ότι οι πιστωτικές κάρτες θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Σε ότι αφορά τις οδικές συγκοινωνίες, επιστρέφουν στην ΟΣΥ 30 οδηγοί και υπάλληλοι, οι οποίοι ήταν αποσπασμένοι σε πολιτευτές που δεν εξελέγησαν.

Τέλος, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενεργοποιεί δευτεροβάθμιο υγειονομικό έλεγχο στην ΟΣΥ, καθώς διαπιστώθηκε ότι, την τρέχουσα περίοδο, μεγάλος αριθμός οδηγών βρίσκεται σε αναρρωτική άδεια.

Κ. Καραμανλής: Δραματική η κατάσταση στον ΟΑΣΘ ( και που να δεις τι γίνεται στον ΟΑΣΑ )

Δεν μου άρεσαν αυτά που είπε ο υπουργός .
Αναμασημένα και παλιομοδίτικα .

Έχω τονίσει επανειλημμένως ότι η λέξη επιδότηση έχει καταργηθεί με την ψήφιση του ΕΕ 1370 /2007 .
Ο φορέας που αναλαμβάνει τη δημόσια συγκοινωνία πληρώνεται σύμφωνα με τα δρομολόγια που εκτελεί .


Τα εικονικά δρομολόγια εύκολα εντοπίζονται όταν υπάρχει θέληση .
Ο ΟΑΣΑ πρόπερσι για να καλύψει τη μεγάλη χασούρα δρομολογίων σε καθημερινή βάση επινόησε κάτι απίστευτο .
Τα σχολάσματα των τρόλλεϋ τα περνάει δρομολόγια για να καλύψουν εν μέρει τη καθημερινή κακή εικόνα στη συγκοινωνία .
Και για να τρομοκρατήσουν τους οδηγούς που δεν εκτελούν αυτή τη παράνομη απόφαση βάζουν τους επιθεωρητές να γράφουν και να τιμωρούν τους οδηγούς που δεν πειθαρχούν σε αυτή τη παρανομία .

Η σημασία του εισιτηρίου στα δημόσια μέσα μεταφοράς

Με την ψήφιση του ΕΕ 1370/2007 λύθηκαν τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι φορείς που αναλάμβαναν να εκτελέσουν την δημόσια αστική συγκοινωνία . Με οποιοδήποτε τρόπο γίνεται ο υπολογισμός της αποζημίωσης οι εταιρίες που αναλαμβάνουν τέτοιο έργο θα πρέπει να έχουν πάντα κέρδος . Λίγο - πολύ δε ξέρω αλλά ΚΕΡΔΟΣ .

Αν θα είναι δωρεάν το εισιτήριο η αν θα έχει ένα ευρώ η αν θα έχει δέκα ευρώ τον φορέα δε τον ενδιαφέρει καθόλου αυτό . Αυτός θέλει να πληρώνεται στη ώρα του και σύμφωνα με αυτά που κάνει.
Άλλα ποιος είναι υπεύθυνος από τον σχεδιασμό μέχρι και την πληρωμή;
Οι περιφέρειες και οι δήμοι ...
Και όταν υπάρχουν πάρα πολλοί δήμοι φτιάχνεται μια εταιρεία για να συντονίζει αυτό το τεράστιο έργο .
Σαν να λέμε ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ

Παραιτήθηκε ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ

"Ο ΟΑΣΑ για πρώτη φορά, ύστερα από αρκετά χρόνια, είδε τα έσοδά του να αυξάνονται σε μηνιαία βάση σε ποσοστά άνω του 20%", τονίζει σε δήλωσή του, ο απερχόμενος πρόεδρος του ΔΣ του ΟΑΣΑ, Τάσος Ταστάνης, με αφορμή την παραίτησή του από τον Οργανισμό, προκειμένου να τεθεί υποψήφιος στις αυτοδιοικητικές εκλογές για δήμαρχος Γλυφάδας.

«Μετά από 3,5 χρόνια, κλείνει για μένα ένας κύκλος κατά τον οποίο αφιέρωσα όλες μου τις δυνάμεις για να κρατηθούν όρθιες οι δημόσιες αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, για να ανακοπεί η πορεία της απαξίωσής τους. Για να γίνει πράξη το όραμα που είχαμε θέσει εξαρχής, σε συνεργασία με την κυβέρνηση και την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: Οι πολίτες της πρωτεύουσας να μετακινούνται με τα δημόσια μέσα μεταφοράς από επιλογή και όχι μόνο από ανάγκη», σημειώνει στη δήλωσή του ο πρόεδρος του Οργανισμού.

Αντί της επισκευής της γραμμής του τραμ, πολεοδόμοι προτείνουν την αποκάλυψη του Ιλισσού.

Την αποκάλυψη του υπόγειας κοίτης του Ιλισσού, με τη δημιουργία πάρκου μήκους 1,5 χλμ. κατά μήκος του, αντιπροτείνουν πολεοδόμοι, αντί της ενίσχυσης της σήραγγας και της επισκευής της γραμμής του τραμ από την περιοχή του Νέου Κόσμου ως το Σύνταγμα.

Η παρέμβαση πολεοδόμων αποτελεί συνέχεια της διακοπής, από τον περασμένο Οκτώβριο, των δρομολογίων του τραμ, στο τμήμα «Κασομούλη-Σύνταγμα», λόγω εργασιών συντήρησης στην υπόγεια κοίτη του Ιλισού.

Σε ρεπορτάζ της, η βρετανική “Telegraph” αναφέρει ότι η Αθήνα είναι μια από τις λιγότερο πράσινες πόλεις στην Ευρώπη, όμως οι αρχές προσδοκούν ότι αυτό θα αλλάξει, αποκαλύπτοντας τον Ιλισσό ποταμό που ρέει κάτω από το ιστορικό κέντρο της πρωτεύουσας.

ΣΕΑΑ: Yπέργηρες οι συγκοινωνίες στην πόλη της Αθήνας

Γερασμένος και απαξιωμένος παραμένει σχεδόν στο σύνολο του ο στόλος αστικών λεωφορείων της Αθήνας, που φθάνει σε μέσο όρο τα 27 χρόνια ζωής.

Ένας στόλος που επιφέρει μεγάλο περιβαλλοντικό βάρος από τις εκπομπές και από το θόρυβο. Σε μία εποχή που γίνεται μία παγκόσμια προσπάθεια μείωσης των ρύπων και των επιπτώσεων τους, η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά στις τελευταίες θέσεις, με στόλο που ξεπερνάει τα 25 χρόνια ζωής και φτάνει πλέον τα 27!

Μειωμένη οδική ασφάλεια, ρύποι, θόρυβος, έλλειψη παροχών για άτομα με ειδικές ανάγκες (ράμπες για αναπηρικά αμαξίδια) και άλλα τόσα είναι τα κύρια προβλήματα όσον αφορά το γερασμένο στόλο αστικών λεωφορείων. Η απόφαση επέκτασης του ορίου ζωής των αστικών συγκοινωνιών στα 27 χρόνια είναι ιδιαίτερα επιβλαβής για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον. Αναλυτικά ο στόλος των 2.021 λεωφορείων στην Αθήνα έχει ως εξής:

Οι χώρες με τα ακριβότερα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στον κόσμο

Με τις όμορφες αναμνήσεις αλλά και τις ενδιαφέρουσες γνωριμίες στις ουρές για την έκδοση της προσωποποιημένης ηλεκτρονικής κάρτας απεριορίστων διαδρομών να είναι ακόμη νωπές στη μνήμη όλων όσοι χρησιμοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στην Ελλάδα, η γερμανική τράπεζα Deutsche Bank προχώρησε στην κατάρτιση της λίστας των χωρών με τις φθηνότερες και ακριβότερες μηνιαίες κάρτες στον κόσμο.

Και μπορεί στη χώρα μας η διαδικασία για την έκδοση μιας μηνιαίας κάρτας να είναι μάλλον σχετικά απαιτητική, ωστόσο η τιμή της σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες του πλανήτη είναι μάλλον σχετικά χαμηλή.

Συγκεκριμένα, βάσει της δημοσίευσης της σχετικής λίστας από το Business Insider, προκειμένου κανείς να προμηθευτεί μια κάρτα διαδρομών στο Λονδίνο θα πρέπει να διαθέσει περί τα 196,5 δολάρια.

Τον Ιούνιο του 2019 παραδίδονται οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά

Τον Ιούνιο του 2019 παραδίδονται οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά

Μέχρι τον Ιούνιο του 2019 θα παραδοθούν σε εμπορική λειτουργία οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος στην χθεσινή εκδήλωση «Ο Πειραιάς σε σταθερή τροχιά: Αρμονική Συνύπαρξη Ανάπτυξης και Πολιτισμού».

Αντίστοιχα, η παράδοση των υπόλοιπων τριών σταθμών («Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο») εκτιμάται έως τον Ιούνιο του 2021, κάτι το οποίο σημαίνει ότι, σε ένα χρόνο από σήμερα, η Γραμμή 3, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με το Σύνταγμα και τον Πειραιά, θα φτάνει μέχρι την Νίκαια.

Ειδικότερα, η πρόοδος των έργων Μετρό στον Πειραιά συνοψίζεται ως εξής:

-Ποσοστό διάνοιξης σηράγγων 100%,

-Ποσοστό έργων πολιτικού μηχανικού 85%,

-Ποσοστό προόδου συνολικών εργασιών 65%.

Απεργία ΓΣΕΕ - ΑΔΕΔΥ: Χειρόφρενο την Τετάρτη σε τρένα και Προαστιακό.

Δεν θα γίνονται δρομολόγια του μετρό από και προς Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο.

Ακινητοποιημένα θα είναι την Τετάρτη 30 Μαΐου τα τρένα και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ενώ δεν θα πραγματοποιούνται και τα δρομολόγια του μετρό από και προς Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδομικών συμμετέχει στην 24ωρη γενική απεργία που προκήρυξαν από κοινού η ΓΣΕΕ και η ΑΔΕΔΥ.

«Ενώνουμε όλοι μαζί τις δυνάμεις μας ενάντια στα οκτώ χρόνια λιτότητας που έχουν εγκλωβίσει τη χώρα σε οικονομική ασφυξία. Η κυβέρνηση με την εκποίηση του εθνικού πλούτου -δεσμεύοντάς τον για 99 χρόνια- δυστυχώς συνεχίζει το καταστροφικό της έργο εις βάρος του σιδηρόδρομου, καθώς μετά την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έρχεται και η σειρά της ΕΕΣΣΤΥ, θέτοντας σε κίνδυνο τους εργαζόμενους, παραδίδοντάς τους ως εμπορεύματα προς εκμετάλλευση» επισημαίνει, μεταξύ άλλων, σε ανακοίνωσή της και καλεί ολους τους εργαζόμενους να πάρουν μέρος στην συγκέντρωση στην Πλατεία Κλαυθμώνος την Τετάρτη 30 Μαΐου, στις 11:00.

Γιατί το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν πρόκειται από μόνο του να εκμηδενίσει την εισιτηριοδιαφυγή

Καθώς η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο για τις συγκοινωνίες της Αθήνας οδεύει προς ολοκλήρωση, με το σύνολο των πυλών εισόδου/εξόδου να κλείνει σε ολοένα και περισσότερους σταθμούς, θα έρθει στην επιφάνεια και πάλι μία ερώτηση που θα ζητάει απάντηση: κατά πόσο η εφαρμογή του συστήματος στο ηλεκτρονικού εισιτηρίου συμβάλει στην μείωση -ή ακόμα και στην εκμηδένιση- της εισιτηριοδιαφυγής;


Πλήρη συμπεράσματα δεν θα μπορέσουν να βγουν άμεσα, ωστόσο υπάρχουν ήδη στοιχεία που είναι ενθαρρυντικά. Ήδη, σύμφωνα με δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού, έχει παρατηρηθεί αύξηση του τζίρου σε σταθμούς Μετρό όπου οι μπάρες έχουν κλείσει, κάτι το οποίο είναι μάλλον αναμενόμενο. Εκείνο όμως που πιστεύουμε πως σύντομα θα γίνει φανερό, είναι αυτό που υποστηρίζουμε εδώ και χρόνια: το ηλεκτρονικό εισιτήριο από μόνο του δεν επαρκεί προκειμένου η εισιτηριοδιαφυγή να γίνει παρελθόν.

Ελληνικό δαιμόνιο στο μετρό - Ένας χτυπάει εισιτήριο... τρεις περνάνε! (ΒΙΝΤΕΟ)

Όσοι περίμεναν πως με το που θα έκλειναν οι πύλες στο Μετρό θα σχηματίζονταν ουρές από πολίτες, που θα έτρεχαν να βγάλουν εισιτήριο, διαψεύστηκαν. Κι αυτό γιατί η ελληνική εφευρετικότητα έκανε και πάλι το θαύμα της.

Όπως βλέπετε στο βίντεο του protothema.gr, δεν υπήρξε ιδιαίτερος συνωστισμός όταν έπεσαν οι μπάρες διότι με το ένα εισιτήριο περνούσαν δύο και τρία άτομα μαζί.

Όσοι δεν είχαν μαζί τους κάποιο εισιτήριο, τους ήταν προτιμότερο να χωθούν πίσω από τον μπροστινό τους που χτυπούσε το εισιτήριο στην πύλη παρά να χάσουν χρόνο πηγαίνοντας στα εκδοτήρια.

«Στο πρώτο μου πέρασμα από κλειστή πύλη, ένας μεσήλικας επιβάτης πέρασε από πίσω μαζί μου χωρίς να έχει εισιτήριο για να επικυρώσει», λέει στο protothema.gr μια νεαρή κοπέλα.

Κάποιοι βέβαια επιβάτες που δεν είχαν μαζί τους εισιτήριο έκαναν μεταβολή προς το εκδοτήριο μόλις αντίκριζαν τις πύλες κλειστές.

Οι πύλες έκλεισαν στις 10 το πρωί της Τρίτης σε τουλάχιστον 13 σταθμούς των γραμμών 2 και 3 του μετρό και θα παραμείνουν κλειστές σε μόνιμη βάση, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που εξυπηρετούν ειδικές κατηγορίες πολιτών, στο πλαίσιο της εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτήριου. Πρόκειται για τους σταθμούς από την Εθνική Άμυνα έως το Σύνταγμα, στην γραμμή 3 και από τα Σεπόλια έως και τη Δάφνη στη γραμμή 2.

Οι πύλες στους σταθμούς Μοναστηράκι, Ομόνοια και Πανεπιστήμιο θα παραμείνουν ανοικτές.

ΠΗΓΗ

Συνάντηση της ηγεσίας του ΟΑΣΑ, με τον δήμαρχο Ελευσίνας

Ο Πρόεδρος του ΔΣ του ΟΑΣΑ Τάσος Ταστάνης και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Ιωάννης Σκουμπούρης, συναντήθηκαν στα γραφεία του Οργανισμού με τον Δήμαρχο Ελευσίνας Γιώργο Τσουκαλά ο οποίος συνοδευόταν από τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Ελευσίνας Αθανάσιο Κριεκούκη, τον Πρόεδρο του ΕΚΕΔΑ Ευάγγελο Λίγγο, τον Αντιδήμαρχο Γρηγόρη Κοροπούλη και τον Περιφερειακό σύμβουλο Αττικής Ταξιάρχη Φαρμάκη.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης που έγινε σε καλό και εποικοδομητικό κλίμα, συζητήθηκαν θέματα που αφορούν την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων της περιοχής από τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες.

Από την πλευρά της Διοίκησης του ΟΑΣΑ επισημάνθηκε ότι οι τελευταίες παρεμβάσεις των δρομολογίων που έγιναν αποσκοπούν στη βελτίωση της αξιοπιστίας εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου, δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στη λειτουργία τροφοδοτικών γραμμών σε σταθμούς Μέσων σταθερής τροχιάς με ικανοποιητικές συχνότητες και επιτυγχάνουν τη διαλειτουργικότητα μεταξύ των διαφορετικών μέσων.


Με τις παρεμβάσεις αυτές ο συνολικός χρόνος μετακίνησης των κατοίκων της Ελευσίνας προς και από το Κέντρο της Αθήνας, με τη χρήση της νέας γραμμής 876 και της γραμμής 3 μετρό είναι μικρότερος σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο μετακίνησης, είτε μέσω της γραμμής Α16, είτε μέσω της προηγούμενης μορφής της γραμμής 876.

Κατά τη συνάντηση η Διοίκηση του ΟΑΣΑ διαβεβαίωσε ότι θα εξετάσει με θετική διάθεση όλα τα αιτήματα και τις προτάσεις του Δήμου Ελευσίνας που θα του αποσταλούν, δρομολογώντας λύσεις που θα βελτιώνουν το συγκοινωνιακό έργο και θα συμβαδίζουν με τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής για καλύτερη μετακίνηση.


Επίσης συμφωνήθηκε η συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών να συνεχιστεί και με νέα συνάντηση που θα γίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα.


ΠΗΓΗ

Οι μπάρες στο μετρό αύξησαν τις εισπράξεις

Πάνω από 800 χιλιάδες ευρώ έφθασαν την Τρίτη οι εισπράξεις από εισιτήρια στους 13 σταθμούς του μετρό που έκλεισαν όλες οι πύλες εισόδου και εξόδου.

Να σημειωθεί ότι πριν κλείσουν οι μπάρες, οι εισπράξεις από εισιτήρια στο σύνολο των σταθμών του μετρό διαμορφώνονταν κατά μέσο σε 500 χιλιάδες ευρώ την ημέρα.

Σύμφωνα με πληροφορίες μας, με βάση αυτό το ενθαρρυντικό στοιχείο, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και οι αρμόδιοι του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών αποφάσισαν την επιτάχυνση στην εφαρμογή των ηλεκτρονικών συστημάτων.

ΠΗΓΗ

Επαναλειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή Χ80 Πειραιάς – Ακρόπολη – Σύνταγμα

Από την Πέμπτη 10 Μαΐου 2018 επαναλειτουργεί για τη φετινή θερινή περίοδο η λεωφορειακή γραμμή Χ80 Πειραιάς – Ακρόπολη – Σύνταγμα Express.

Η γραμμή express συνδέει τον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά (Ακτή Ξαβερίου και Ακτή Μιαούλη), με την Ακρόπολη, το κέντρο της Αθήνας και την πλατεία Συντάγματος. Όπως και πέρυσι, η γραμμή θα εξυπηρετεί επίσης και τοΚέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Σε περίπου 60 λεπτά απόσταση η γραμμή καλύπτει απόσταση 27,5 χιλιομέτρων, αποτελούμενη από μια αλληλουχία 17 στάσεων στις δύο εξόδους του τερματικού σταθμού κρουαζιέρας στον ΟΛΠ, στο κέντρο του Πειραιά, στο σταθμό μετρό «Συγγρού-Φιξ», στην Ακρόπολη και στο Σύνταγμα, με ξεχωριστά σημεία επιβίβασης – αποβίβασης επιβατών.

Προβληματική η συγκοινωνιακή σύνδεση με τα ΚΤΕΛ Κηφισού

Χωρίς συγκοινωνιακή σύνδεση με το σταθμό Μετρό του Ελαιώνα παραμένει ο σταθμός των ΚΤΕΛ στον Κηφισό. Ένδεκα ολόκληρα χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του σταθμού της γραμμής 3, ο ΟΑΣΑ δεν έχει ακόμα δρομολογήσει καμία λεωφορειακή γραμμή για τη σύνδεσή του με τον σταθμό των ΚΤΕΛ που βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των δύο χιλιομέτρων.


Εδώ και χρόνια συγκεκριμένες εταιρείες ΚΤΕΛ έχουν αποφασίσει να κάνουν μία παράκαμψη στη διαδρομή κάποιων δρομολογίων ώστε να αποβιβάζουν όσους επιβάτες θέλουν να χρησιμοποιήσουν το Μετρό στο σταθμό του Ελαιώνα, πριν την άφιξή τους στο σταθμό του Κηφισού. Άλλες εταιρείες όμως φτάνουν κατευθείαν στον Κηφισό με αποτέλεσμα η μόνη λύση να είναι το ταξί ή λεωφορειακή γραμμή 051 με κατεύθυνση την Ομόνοια. Μία διαδρομή άνω των 7 χιλιομέτρων που διαρκεί συνήθως πάνω από 15 λεπτά.

Δείτε επίσης: Σταθμοί ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής

Μπάχαλο ηλεκτρονικού εισιτηρίου: Ο ΟΑΣΑ κρύβει τα προβλήματα κάτω απ’ το χαλί

Με ανακοίνωσή του την περασμένη Τρίτη ο ΟΑΣΑ ενημέρωσε το επιβατικό κοινό πως σύντομα θα ξεκινήσει και το κλείσιμο των πυλών ΑΜΕΑ στους σταθμούς του Μετρό. Των πυλών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου δηλαδή που παραμένουν ανοικτές σε όλους τους σταθμούς προκειμένου να μετακινούνται όσοι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης δεν έχουν ακόμα προσωποποιημένες κάρτες.


Η εγκυρότητα των χρονοδιαγραμμάτων του ΟΑΣΑ φυσικά είναι τεσταρισμένη. Είναι γνωστό πως οι περισσότερες ανακοινώσεις σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο βγαίνουν προκειμένου ο οργανισμός να απαντήσει σε δημοσιεύματα του τύπου και όχι για να ενημερώσει τους επιβάτες. Τον περασμένο Νοέμβριο άλλωστε ο ΟΑΣΑ ενημέρωνε πως όλες οι πύλες θα έχουν κλείσει ως το τέλος του 2017. Το τι έγινε τελικά, το βλέπουμε.

Είναι έτοιμο το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ για την τουριστική περίοδο;

Όπως κάθε χρόνο, από το Πάσχα ξεκινάει σιγά σιγά η τουριστική περίοδος για τη χώρα μας. Φέτος οι τουρίστες που θα έρθουν στην Αθήνα έχουν να αντιμετωπίσουν μία καινούρια πραγματικότητα: το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Κατά πόσον όμως είναι έτοιμος ο ΟΑΣΑ για την άνετη και χωρίς προβλήματα εξυπηρέτηση των τουριστών, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων θα είναι αλλοδαποί;

Μία ανασκόπηση της κατάστασης που επικρατεί δείχνει πως οι τουρίστες είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ακόμα μεγαλύτερα προβλήματα από αυτά που αντιμετώπισαν και συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν οι μόνιμοι κάτοικοι της Αθήνας. Τρία είναι τα κυριότερα προβλήματα:
Ενημέρωση για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Άλλο ένα λεωφορείο του ΟΑΣΑ πήρε φωτιά εν κινήσει

Λεωφορείο της γραμμής Express Χ96 Πειραιάς – Αεροδρόμιο έπιασε φωτιά το Μ. Σάββατο 7 Απριλίου για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία ενώ κινούταν στη λεωφόρο Ποσειδώνος στη λεωφόρο Ποσειδώνος και σε αυτό επέβαιναν 40 επιβάτες.


Στο ύψος της 2ης στάσης Ελληνικού ο οδηγός ακινητοποίησε το λεωφορείο λόγω μηχανικής βλάβης και στη συνέχεια αντελήφθη την πυρκαγιά.

Στο σημείο έσπευσαν 3 οχήματα της Πυροσβεστικής με 9 πυροσβέστες. Ο οδηγός αρχικά προσπάθησε να περιορίσει την φωτιά μόνος του και ευτυχώς κατάφερε να απομακρύνει τους επιβάτες από το όχημα πριν την εξάπλωση της φωτιάς.

Το λεωφορείο κατεστράφη ολοσχερώς.

Διαγωνισμός φωτογραφίας ΣΤΑΣΥ – Atenistas

Contrast:Athens, η Αθήνα των αντιθέσεων είναι το θέμα του νέου διαγωνισμού φωτογραφίας που ξεκινάει η ΣΤΑΣΥ σε συνεργασία με τους Atenistas. Οι συμμετέχοντες καλούνται να στείλουν μία φωτογραφία ως και τις 31 Μαΐου 2018. 80 φωτογραφίες που θα επιλεγούν από την κριτική επιτροπή θα εκτεθούν στο Σταθμό του Μετρό στο Σύνταγμα τον Ιούνιο για δύο εβδομάδες.


3 φωτογραφίες θα λάβουν τα 3 πρώτα βραβεία (3 κάρτες απεριορίστων διαδρομών Συγκοινωνιών Αθηνών) [προφανώς εννοούν κάρτες Ath.ena Card αγνώστου διάρκειας αφού οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών έχουν καταργηθεί από πέρυσι] μετά από επιλογή της κριτικής επιτροπής. Ακόμη, μετά από ψηφοφορία στον χώρο της έκθεσης το κοινό θα έχει την ευκαιρία να αναδείξει την αγαπημένη του φωτό, η οποία θα λάβει το βραβείο κοινού.


Αθήνα, μια πόλη τεσσάρων εκατομμυρίων, μια μητρόπολη με όλες τις αντιφάσεις που φέρνουν οι μικρόκοσμοί της, μια πόλη σε διαρκή κίνηση που αλλάζει, που το παλιό και το νέο, το όμορφο με το άσχημο, το κλασικό και το μοντέρνο, το φροντισμένο και το παραμελημένο, το έντονο και το γαλήνιο, το φωτεινό και το σκοτεινό, και άλλοι άπειροι συνδυασμοί αντιθέσεων συνυπάρχουν. Αυτό το προφίλ μιας ενδιαφέρουσας πόλης αποτελεί το ζητούμενο του διαγωνισμού φωτογραφίας Contrast:Athens, η Αθήνα των αντιθέσεων

Περισσότερες πληροφορίες και όροι συμμετοχής

Διαγωνισμός φωτογραφίες με συνεργασία ΣΤΑΣΥ – Atenistas είχε πραγματοποιηθεί και πριν από δύο χρόνια.

Χάος με τις κάρτες Athenacard για την δωρεάν μετακίνηση - Σε υστερία οι υπάλληλοι του μετρό

Στα όρια τους έχουν φτάσει οι υπάλληλοι του μετρό στα εκδοτήρια με τις κάρτες Athenacard για την δωρεάν μετακίνηση ανέργων και ΑμεΑ. Δεν είναι όμως μόνο οι υπάλληλοι που έχουν φτάσει στα όρια της νευρικής κρίσης.

Οι ενδιαφερόμενοι ταλαιπωρούνται ώρες στις ουρές των εκδοτηρίων ενώ ακόμη η φόρτωση των καρτών δεν έχει ενεργοποιηθεί και παράλληλα δεν είναι λίγα τα περιστατικά με πολίτες να «ψάχνουν» τα pin τους.