Πάτρα - Καλαμάτα σε 2 ώρες με το τραίνο.

Τη μελέτη για τη «Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρας-Πύργου-Καλαμάτας» στους φορείς και τους πολίτες των περιοχών από όπου διέρχεται θα παρουσιάσει στις 14 Φεβρουαρίου ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Αθανάσιος Βούρδας.
Για την εκδήλωση που θα γίνει στο Διοικητήριο του Πύργου στις 11:30 το πρωί της μεθεπόμενης Κυριακής καθώς και για τις βασικές αρχές που διέπουν την μελέτη ο κ. Βούρδας μίλησε «Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7».

Με βάση τα όσα θα παρουσιαστούν στους τοπικούς φορείς, η μελέτη περιλαμβάνει τη διαδρομή επί της υφιστάμενης χάραξης με αρκετές βελτιώσεις κυρίως στις διασταυρώσεις με το οδικό δίκτυο και βελτιώσεις της υποδομής με κανονικοποίηση της γραμμής και ηλεκτροκίνηση.

«Εθνικό έγκλημα τα ξεπούλημα του ΟΣΕ», λέει ο Λαφαζάνης

«Το σχεδιαζόμενο μνημονιακό ξεπούλημα του ομίλου ΟΣΕ αποτελεί σχεδιασμό μείζονος εθνικού εγκλήματος και απόδειξη άθλιας δουλοφροσύνης προς τους πιστωτές. Όσοι προχωρήσουν σε ένα τέτοιο εθνικό έγκλημα, γρήγορα θα λογοδοτήσουν για τις πολιτικές αλλά και τις ποινικές ευθύνες τους», τόνισε ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, ο οποίος επικεφαλής αντιπροσωπείας της Λαϊκής Ενότητας, συναντήθηκε σήμερα με το προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).

Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση ο επικεφαλής της ΛΑΕ, ανέφερε ότι «οι εθελόδουλες κυβερνήσεις δεν έχουν κανένα δικαίωμα να πουλάνε λιμάνια και το σιδηροδρομικό δυναμικό της χώρας όσο και αν φρόντισαν και μεθόδευσαν την υποβάθμιση και απαξίωση τους».

«Η Ελλάδα, αντίθετα, θα έπρεπε να αναβαθμίσει το λιμάνι του Πειραιά ως δημόσιο λιμάνι και να ανασυγκροτήσει τον ΟΣΕ ως ενιαία δημόσια σιδηροδρομική επιχείρηση και με τα δύο αυτά εθνικά εργαλεία να προωθούσε ένα ευρύ εθνικό σχεδιασμό, που θα μετέτρεπε τη χώρα μας σε σύγχρονο αμφίδρομο διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο ανάμεσα σε Ασία και Ευρώπη», συμπλήρωσε ο Π. Λαφαζάνης και κατέληξε:

«Το ξεπούλημα των ελληνικών σιδηροδρόμων δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και τα εφιαλτικά μέτρα του τρίτου μνημονίου. Η χώρα με τους αγώνες του λαού και με πρωτοπόρο τη ΛΑΕ στη συγκρότηση ριζοσπαστικού προοδευτικού μετώπου, γρήγορα θα μπει σε ανατρεπτική αντιμνημονιακή τροχιά».

Στη συνάντηση, εκτός του Π. Λαφαζάνη, συμμετείχαν τα μέλη του ΠΣ της ΛΑΕ Δημήτρης Στρατούλης, Στάθης Λεοτσάκος και Μάξιμος Μπόλας.


ΠΗΓΗ

Ο Σπίρτζης διώχνει τις ιδιωτικές εταιρείες σεκιούριτι από τις συγκοινωνίε

Τέλος στις συμβάσεις με τις ιδιωτικές εταιρίες security πρόκειται να δώσουν οι νέες διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων τις Αθήνας, σύμφωνα με την Καθημερινή. Το μέτρο, εφόσον εφαρμοστεί, πρόκειται να εξοικονομήσει τουλάχιστον 4 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, όσο δηλαδή κοστίζουν όλες οι συμβάσεις που έχει υπογράψει η ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) με τις ιδιωτικές εταιρίες ασφαλείας.

Σήμερα, οι ιδιωτικές αυτές εταιρείες έχουν αναλάβει το σύνολο σχεδόν των υπηρεσιών ασφαλείας στο δίκτυο του Μετρό, σε αμαξοστάσια και άλλες εγκαταστάσεις των συγκοινωνιών της Αθήνας. Ιδιωτικές εταιρίες επίσης έχουν αναλάβει τις χρηματαποστολές μεταξύ εκδοτηρίων εισιτηρίων. Η αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών που προσφέρουν είναι υπό αμφισβήτηση αν συγκρίνει κανείς την κατάσταση που επικρατεί σήμερα σε σχέση με το παρελθόν όταν η Ελληνική Αστυνομία είχε παρουσία στο δίκτυο του Μετρό.

Σύμφωνα με την Καθημερινή, για την προστασία του δικτύου της ΣΤΑΣΥ θα απαιτούταν περίπου 250 αστυνομικοί. Όταν όμως πριν από 18 μήνες η διοίκηση της εταιρίας είχε ζητήσει την παραχώρηση 50 αστυνομικών για τη δημιουργία σώματος Συγκοινωνιακής Αστυνομίας, η ΕΛ.ΑΣ. δεν ήταν σε θέση να διαθέσει αυτό τον αριθμό των αστυνομικών.

Ο υπουργός υποδομών Χρήστος Σπίρτζης πάντως έχει επανειλημμένα ταχθεί κατά της δημιουργίας σώματος αστυνόμευσης για τις συγκοινωνίες (όπως και κατά της συνέχισης των ελέγχων εισιτήριων εντός των μέσων μεταφοράς). Υπό αυτές, τις συνθήκες, η αποχώρηση των εταιριών σεκιούριτι (και των έστω τυπικών υπηρεσιών που προσφέρουν), μόνο αρνητικό αποτελέσματα θα είχε για την ασφάλεια του επιβατικού κοινού και τις περιουσίας των συγκοινωνιακών φορέων.

ΔΕΙΤΕ ΠΟΙΟΙ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΜΙΣΤΡΟ

Εκδόθηκε απόφαση για τις μετακινήσεις με ΜΜΜ - Τι προβλέπει για τους ένστολους
Εκδόθηκε η απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπιρτζή για την αύξηση στο ενιαίο εισιτήριο των ΜΜΜ αλλά και τις νέες τιμές για τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Εκτός απο τις αυξήσεις καθορίζονται και οι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης ή με μειωμένο εισιτήριο.

Σύμφωνα με τη απόφαση Σπιρτζή το δικαίωμα μετακίνησης με πλήρη απαλλαγή από την καταβολή κομίστρου ή με καταβολή μειωμένου κομίστρου στα συγκοινωνιακά μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ (Ο.ΣΥ. Α.Ε. και ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) χορηγείται μόνον εφόσον το αρμόδιο Υπουργείο χορήγησης αυτού του δικαιώματος συνάψει προηγουμένως σύμβαση με τον ΟΑΣΑ και καταβάλει το αντίτιμο της δαπάνης.

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ – ΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ)

Έναρξη εφαρμογής
Τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Φεβρουαρίου 2016, η νέα τιμολογιακή πολιτική των Συγκοινωνιών Αθηνών (Αφορά τα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ καθώς και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ- Προαστιακού Σιδηρόδρομου στην Αστική Ζώνη).

Α. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Με τη νέα τιμολογιακή πολιτική αναπροσαρμόζεται η τιμολόγηση των τύπων κομίστρου, με άξονα τηνπροσφορά συγκοινωνιακού έργου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους επιβάτες και τον εκσυγχρονισμό του Δημόσιου Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δεδομένης της επιβληθείσας από το καλοκαίρι του 2015 αύξησης του ΦΠΑ στο 23%.

Στάση εργασίας στα ΜΜΜ την Τρίτη και την Πέμπτη - Πώς θα κινηθούν

Σε πεντάωρη στάση εργασίας προχωρούν αύριο, Τρίτη (02/02/2016) οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες...
Έτσι, από τις 11 το πρωί έως τις 16:00 το απόγευμα, ακινητοποιημένα θα παραμείνουν τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, ο ηλεκτρικός, το μετρό και το τραμ.

Στο πλαίσιο της κινητοποίησης, θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στις 12:00 το μεσημέρι.

Οι εργαζόμενοι ζητούν, μεταξύ άλλων, συνάντηση με τον υπουργό, Χρήστο Σπίρτζη, αύξηση της κρατικής επιχορήγησης στις αστικές συγκοινωνίες, υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας, προσλήψεις προσωπικού και ανανέωση του στόλου.

Επιπλέον, ζητούν από την κυβέρνηση να σταματήσει τις ιδιωτικοποιήσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΕΕΣΣΤΥ και της Τεχνικής Βάσης της ΣΤΑΣΥ.

Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ την Πέμπτη

Στο μεταξύ, την Πέμπτη, 4 Φεβρουαρίου, ημέρα της πανελλαδικής κινητοποίησης των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ:

• Δεν θα κινηθούν καθόλου τα τρόλεϊ, τα τρένα, οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και τα ταξί

• Τα αστικά λεωφορεία θα κινηθούν από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ

• Μετρό, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος και τραμ θα πραγματοποιούν δρομολόγια από τις 10 το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι.

Κινδυνεύει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αν δεν προσλάβει μηχανοδηγούς (Σ.Πιτσιόρλας)

Αποκαλυπτικός ο Σ.Πιτσιόρλας,Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ σε συνέντευξη του στην Εφημερίδα των Συντακτών,τόνισε τα όσα ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ φωνάζουμε εδώ και 5 χρόνια. Στην συνέντευξη του αναφέρει: Να σας φέρω ένα παράδειγμα: από φέτος έχει απελευθερωθεί η σιδηροδρομική αγορά και ήδη μια αυστριακή εταιρεία έχει βγάλει άδεια και μπορεί ναχρησιμοποιήσει το δίκτυο με δικά της τρένα, εμπορικά στην αρχή. Αν αυτό υλοποιηθεί, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τεράστιο πρόβλημα. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες της γιατί δεν της επιτρέπεται να προσλάβει μηχανοδηγούς για να μεταφέρει τα φορτία. Γι΄ αυτό και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ελλείψεις έχουμε και στις υποδομές του δικτύου, που μπορούν να αντιμετωπιστούν από τον ΟΣΕ με τη μορφή του ΣΔΙΤ, υποθέτω. Ολα αυτά πρέπει να γίνουν σύντομα. Είναι έργα που βλέπουν προς το μέλλον. Η συζήτηση που σε όλα αυτά βλέπει εχθρούς που μας κρατά στο παρελθόν, μας γυρνά στη μιζέρια και τη φτώχεια".

Στάση εργασίας σε ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ, τρένα – προαστιακό στις 2/2, από τις 11.00 έως τις 16.00

Στη συνεδρίαση του συντονιστικού των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες που πραγματοποιήθηκε, την 26/01/2016, στα γραφεία του Συνδικάτου Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α, αποφασίστηκε ομόφωνα η πραγματοποίηση στάσης εργασίας την Τρίτη, 02 Φεβρουαρίου, από 11π.μ έως 4μ.μ, με ταυτόχρονη συγκέντρωση διαμαρτυρίας, ώρα 12:00 στο υπουργείο Μεταφορών.
Η στάση εργασίας αφορά μετρό, τραμ, ηλεκτρικό, λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τρόλεϊ και τρένα – προαστιακό.

Όπως αναφέρουν, σε ανακοίνωσή τους, οι εργαζόμενοι: «εμείς, οι εργαζόμενοι στις Αστικές Συγκοινωνίες, συντονίζουμε τη δράση μας με αφετηρία την ανωτέρω ομόφωνη απόφαση, σηματοδοτώντας τη δυναμική μας και την κοινή περαιτέρω πορεία μας.

Η σφοδρή, καταστροφική λαίλαπα μέτρων, βαπτισμένη από τη σημερινή Κυβέρνηση σαν «Συμφωνία με τους Εταίρους», αντί 3ο Μνημόνιο, επιβάλλει μια δυσκολότερη συνέχεια των προηγούμενων μνημονιακών Κυβερνήσεων, που βέβαιο είναι ότι θα «ρημάξει» κάθε κεκτημένο, πλήττοντας και ακυρώνοντας κατακτήσεις ετών.

Είμαστε έτοιμοι, όλοι μαζί, ενωτικά, να σταματήσουμε τα αδηφάγα σχέδιά τους εις βάρος του λαού. Με βασική κατεύθυνση και βάση τη διασφάλιση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών απαιτούμε:

Εξοπλισμός 2 εκατ. για τα δημόσια ΚΤΕΟ σαπίζει στις αποθήκες του υπ. Μεταφορών

 Εξοπλισμός 2 εκατ. για τα δημόσια ΚΤΕΟ σαπίζει στις αποθήκες του υπ. Μεταφορών

Από οδηγός στην ΕΘΕΛ, αντιπρόεδρος στο Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας (EΛ.IN.Υ.A.E.);

Ακόμη μία καταγγελία για διορισμό που προκαλεί αίσθηση…
Από το τιμόνι της ΕΘΕΛ και 25 χρόνια οδηγός στα αστικά λεωφορεία αντιπρόεδρος στο... Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας φέρεται να τοποθετήθηκε πριν λίγες ημέρες ο Αλέξανδρος Κομίνης, συνδικαλιστής και πρώην πρόεδρος των οδηγών της ΕΘΕΛ, σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα των Νέων και της στήλης του Γ. Παπαχρήστου!
Ο κ. Κομίνης μάλιστα φέρεται να μίλησε για θέματα παρεμφερή της «επιστήμης» του σε εκπομπή της ΕΡΤ, που ήταν και ο λόγος κατά το δημοσίευμα, που αποκαλύφθηκε η νέα του ιδιότητα.

Το ΤΑΙΠΕΔ έδωσε διορία στην ΟΣΥ για έξωση από το Ελληνικό ως τον Οκτώβριο!

Το ΤΑΙΠΕΔ, δια μέσου της «Ελληνικό ΑΕ», απέστειλε επιστολή στις Οδικές Συγκοινωνίες, με θέμα… το «ξήλωμα» του αμαξοστασίου Ελληνικού. Μάλιστα, στο σχετικό έγγραφο, αναφέρεται ως διορία ο Οκτώβριος του 2016.

Για το λόγο αυτό, η ΟΣΥ προχώρησε στη συγκρότηση επιτροπής για τη διερεύνηση των επιπτώσεων στο συγκοινωνιακό έργο, στον προϋπολογισμό και στις εγκαταστάσεις της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και των δυνατοτήτων υποστήριξης εφαρμογής των τροποποιήσεων, που προκύπτουν από την άρση ή διαφοροποίηση λειτουργίας του αμαξοστασίου Ελληνικού.

Υπενθυμίζεται ότι η ΟΣΥ είναι αντίθετη στο «λουκέτο» του αμαξοστασίου (είναι ένα από τα μεγαλύτερα), πόσω μάλλον όταν στο Ελληνικό εγκαταστάθηκε και κέντρο ελέγχου του συστήματος της τηλεματικής.

Για την εκμετάλλευση του Ελληνικού έχει επικρατήσει σχήμα υπό τη Lamda Development, αλλά η κυβέρνηση επιθυμεί νέες διαπραγματεύσεις, σχεδόν από μηδενική βάση.

Φ.Φωτεινός

Ελεγκτές εισιτηρίων οι οδηγοί σε λεωφορεία και τρόλεϊ

Νέο μέτρο με στόχο την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, φέρνοντας τους οδηγούς σε ρόλο ελεγκτών.

Την είσοδο όλων των επιβατών από την μπροστινή πόρτα των λεωφορείων και τρόλεϊ και τον έλεγχο των εισιτηρίων και των καρτών απεριορίστων διαδρομών από τον οδγό του οχήματος σκοπεύει να εφαρμόσει το υπουργείο Μεταφορών προκειμένου να ανακόψει τον πλήρη... εκτροχιασμό των εσόδων από την εισιτηριοδιαφυγή, το κόσυος της οποίας για το σύστημα των συγκοινωνιών της Αθήνας υπολογίζεται ότι ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως.

Στόχος της ηγεσίας του υπουργείου είναι να καλυφθεί προσωρινά το κενό που άφησε η κατάργηση των «εθελοντών»-ελεγκτών στον έλεγχο κομίστρου των λεωφορείων που γινόταν από οδηγούς εκτός βάρδιας που λάμβαναν το μισό των προστίμων που βεβαίωναν.

Με δυαρχία οι διοικήσεις στις ΔΕΚΟ.

Ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Επιμένει στο μοντέλο της «δυαρχίας» το υπουργείο Υποδομών. Λίγες μόλις ημέρες μετά το εντυπωσιακό «κούρεμα» των αρμοδιοτήτων του πρόεδρου της ΕΥΔΑΠ από το ΔΣ της εισηγμένης, έπειτα από την σύγκρουση του πρόεδρου της εταιρίας, κ. Κωνσταντίνου Παπαδόπουλου με τον διευθύνοντα σύμβουλο, κ. Γιάννη Μπενίση, ο υπουργός Υποδομών, κ. Χρήστος Σπίρτζης τοποθετεί στις Αττικό Μετρό και ΟΣΕ, αντίστοιχα, ξεχωριστούς προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους.
Συγκεκριμένα, την ερχόμενη Τρίτη περνούν από ακρόαση στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, οι προτεινόμενοι από τον υπουργό Υποδομών κ.κ. Γιώργος Αποστολόπουλος και Κωνσταντίνος Πετράκης για τις θέσεις του προέδρου του Δ.Σ. και του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ, αντίστοιχα.

«Τρέχουν» να μαζέψουν στον ΟΑΣΑ οφειλές από υπουργεία

«Τρέχουν» να μαζέψουν οι νέες διοικήσεις των ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ τις οφειλές υπουργείων, έναντι των αστικών συγκοινωνιών για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής.               Έως το Νοέμβριο, ο ΟΑΣΑ είχε εισπράξει 20,5 εκατ. λιγότερα, σε σχέση με πέρυσι από οφειλές υπουργείων.

Για παράδειγμα, το υπ. Εργασίας έχει εκκρεμότητες από το 2011. Μάλιστα, έως τον περασμένο Νοέμβριο δεν είχαν υπογραφτεί, ακόμα, οι σχετικές συμβάσεις του ΟΑΣΑ, όπως ορίζει ο νόμος, με τα υπουργεία Εργασίας, Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη, Ναυτιλίας και Εθνικής Άμυνας, τα οποία ασκούν κοινωνική πολιτική, προσφέροντας δωρεάν ή με μειωμένο κόμιστρο μετακίνηση σε κοινωνικές ομάδες που ορίζουν (ΑΜΕΑ, σώματα ασφαλείας, άνω των 65 ετών, πολύτεκνοι, φοιτητές κλπ).

Αν εισπράττονταν τα πραγματικά ποσά, ο ΟΑΣΑ θα ήταν υγιέστατος και θα μειωνόταν δραστικά η κρατική επιδότηση…

Ο «σπάταλος πρύτανης» του ΑΠΘ θα γίνει ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό

Συνεχίζεται η τοποθέτηση φιλοκυβερνητικών στελεχών στους συγκοινωνιακούς φορείς από τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστο Σπίρτζη. Μετά τις ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ σειρά έχουν οι Αττικό Μετρό και ο ΟΣΕ. Και σε αυτή την περίπτωση, η θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου θα διασπαστεί στα 2 έτσι ώστε σε δύο καρέκλες να καθίσουν 4 φιλοκυβερνητικά στελέχη.

Σύμφωνα με τις προτάσεις που κατέθεσε ο Χρήστος Σπίρτζης στη Βουλή, στην Αττικό Μετρό, ο επί πολλά χρόνια πρόεδρος Χρήστος Τσίτουρας θα αντικατασταθεί από τονΓιάννη Μυλόπουλο (πολιτικός μηχανικός, πρώην πρύτανης του ΑΠΘ και πρόεδρος της ΕΡΤ3), ενώ για τη θέση του διευθύνοντα συμβούλου προτείνεται ο Θόδωρος Παπαδόπουλος (μηχανολόγος - μηχανικός).

Στον ΟΣΕ, για τη θέση του προέδρου προτείνεται ο Γιώργος Αποστολόπουλος, ενώ για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου προτείνεται ο Κώστας Πετράκης(συγκοινωνιολόγος και πρώην υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος της Αθήνας με τον ΣΥΡΙΖΑ).

Συζήτηση πάντως θα προκαλέσει σίγουρα η αντικατάσταση του Χρήστου Τσίτουρα από τον Γιάννη Μυλόπουλο. Ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ (προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ αλλά μεταπήδησε στον ΣΥΡΙΖΑ) κατηγορήθηκε πολλές φορές για κακοδιαχείρηση κονδυλίων κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Αριστοτέλειο.

Προσλήψεις, αλλαγές στα εισιτήρια και τηλεματική: το νέο στρατηγικό σχέδιο για τον ΟΑΣΑ

Με αφορμή την χτεσινή απάντηση απάντηση του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστου Σπίρτζη στη Βουλή, επί της επίκαιρης ερώτησης του Βουλευτή της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη σχετικά με τα ελλείμματα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, το υπουργείο εξέδωσε non paper το οποίο περιέχει το στρατηγικό σχέδιο που θα ακολουθήσουν οιφρεσκοδιορισμένες διοικήσεις των ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ.

8,28 εκατ. επιπλέον εισέπραξε το κράτος από τα τέλη κυκλοφορίας

Περί τα 100.578 οχήματα επιπλέον προμηθεύτηκαν τέλη κυκλοφορίας για το 2016, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείο Οικονομικών, φέρνοντας στα δημόσια ταμεία επιπλέον 8,28 εκατ. ευρώ.

Οχήματα Τέλη Κυκλοφορίας                                                                                                                                                                      2013- 5.372.196- 1.080.835.587 ευρώ
2014- 5.312.322-  1.063.608.974 ευρώ
2015 5.412.900-   1.071.892.465 ευρώ
Διαφορά 2014-2015 100.578
8.283.491 ευρώ

Επανασχεδιασμό της γραμμής 4 του Μετρό φέρνει το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος

SNFCC/Yiorgis Yerolymbos
Εντολή για επανασχεδιασμό της γραμμής 4 του Μετρό έχει δοθεί στην Αττικό Μετρό και τον ΟΑΣΑ από τα αρμόδια υπουργεία προκειμένου να εξυπηρετηθεί μέσω αυτής και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος στο Δέλτα Φαλήρου.

Η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του Κέντρου Πολιτισμού, η ολοκλήρωση της κατασκευής του οποίου αναμένεται μέσα στη χρονιά στεγάζοντας την Εθνική Βιβλιοθήκη και την Εθνική Λυρική Σκηνή, έχει βρεθεί τους τελευταίους μήνες στο επίκεντρο των συζητήσεων μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Καθώς σύμφωνα με τις μελέτες αναμένεται να προσελκύσει 1,5 εκατ. επισκέπτες ετησίως, κρίνεται απαραίτητη η σύνδεσή του με το δίκτυο του Μετρό.

Στάσεις εργασίας όλο το μήνα σε τρένα και Προαστιακό

Σε τρίωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας αποφάσισε να προχωρήσει η Πανελλήνια Ομοσπονδία σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ) μέσα στον Ιανουάριο, ξεκινώντας από την Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016.
Λόγω των στάσεων εργασίας θα υπάρξουν ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια όλου του σιδηροδρομικού δικτύου, των αμαξοστοιχιών του Προαστιακού της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας, καθώς και στα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο – Πάτρα και αντιστρόφως.
Για τις αμαξοστοιχίες που τα δρομολόγια τους επηρεάζονται από τις στάσεις εργασίας δεν γίνεται ήδη με πρωτοβουλία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκράτηση εισιτηρίων.
Επίσης τις ώρες και ημέρες των στάσεων εργασίας δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια της γραμμής 3 του Μετρό, στο τμήμα Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.
Οι ημέρες και οι ώρες που έχουν εξαγγελθεί οι στάσεις εργασίας είναι οι εξής:
Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Πέμπτη 14 Ιανουαρίου 2016 (12:00-15:00)
Τρίτη 19 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Τετάρτη 20 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Πέμπτη 21 Ιανουαρίου 2016 (05:00-08:00, 13:00-16:00, 21:00-24:00)
Τα δρομολόγια που θα ανασταλούν τις παραπάνω ημέρες θα προστεθούν εδώ όταν υπάρξει ανακοίνωση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Διπλώματα οδήγησης: Αποκαλυπτική έκθεση για την... «αιώνια» ελληνική κομπίνα

Τις διαστάσεις του πλέον διαχρονικού σκανδάλου διαφθοράς με ετήσιο τζίρο πάνω από 120 εκατ. ευρώ, στο οποίο συμμετέχουν σχεδόν αναγκαστικά η πλειονότητα των Ελλήνων πολιτών, οι περισσότεροι αρμόδιοι δημόσιοι υπάλληλοι και ιδιαίτερα σημαντικό ποσοστό των «ενδιάμεσων» προσώπων, επιχειρεί να καταγράψει πολύμηνη έρευνα του υπουργείου Μεταφορών που παρουσιάζει «Το Βήμα».

Πρόκειται για τις διαβλητές διαδικασίες έκδοσης αδειών οδήγησης που έχουν αφεθεί, παρά τις δεκάδες εξαγγελίες μέτρων, για σχεδόν 50 χρόνια στα «χέρια» ενός πολυσύνθετου κυκλώματος περίπου 3.000 ιδιωτικών και δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι χρηματίζονται και εκβιάζουν τους υποψήφιους οδηγούς.