Πεκίνο: Τα τρένα υψηλής ταχύτητας επεκτείνουν τον αστικό ιστό.

Θεμελιώδης θα είναι η βελτίωση των υποδομών, ειδικά των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Zhang Gui, οι Κινέζοι κατασκευαστές ακολουθούσαν στο παρελθόν έναν κανόνα που έμαθαν από τη Δύση:
Όλα τα τμήματα μιας αστικής περιοχής θα πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση 60 μιλίων το ένα από το άλλο- το μέγιστο ενός αυτοκινητοδρόμου που μπορεί να διανυθεί σε μία ώρα οδήγηση. Αν η απόσταση μεγαλώσει τότε οι μετακινήσεις δυσκολεύουν σημαντικά.

Κύπρος: Έλλειψη προσβασιμότητας στα λεωφορεία, από άτομα με αναπηρίες

Μετά από πέντε χρόνια λειτουργία του νέου συστήματος δημοσίων συγκοινωνιών, τα λεωφορεία δεν είναι όλα προσβάσιμα σε άτομα με αναπηρίες και ειδικά στα άτομα που διακινούνται με αναπηρικό τροχοκάθισμα, αναφέρεται σε ανακοίνωση της Οργάνωσης Παραπληγικών Κύπρου (ΟΠΑΚ).

Προστίθεται παράλληλα ότι κανένα από τα λεωφορεία που συνδέουν τα αεροδρόμια, δεν είναι προσβάσιμο.

«Η προσβασιμότητα είναι θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα και προτεραιότητα στις κοινωνικές πολιτικές ένταξης της ΕΕ» αναφέρεται με την ΟΠΑΚ να ζητά πλήρως προσβάσιμο σύστημα δημόσιων μεταφορών για όλα τα άτομα με αναπηρίες.

ΠΗΓΗ

Καλαμάτα: Ξεκινά η αστική συγκοινωνία με το νοσοκομείο με 1,10 ευρώ το εισιτήριο

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Δημοτικής Αρχής και με βάση την υφιστάμενη εκτίμηση, η αστική συγκοινωνία θα φθάσει μέχρι το Νοσοκομείο Καλαμάτας στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, ίσως και τη Δευτέρα 27 Ιουλίου.

Η επίσημη πρώτη σύνδεση θα γίνει με εκδήλωση και θα υπάρξει σχετική ειδοποίηση. Το εισιτήριο θα κοστίζει 1,10 ευρώ και ο κόμβος μετεπιβίβασης θα είναι η στάση του αστικού λεωφορείου έναντι του Σιδηροδρομικού Σταθμού.

Από αύριο Δευτέρα επέρχονται αλλαγές στα σιδηροδρομικά δρομολόγια στον άξονα Αθήνα -Θεσσαλονίκη.

Τροποποιήσεις σε ορισμένα δρομολόγια στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα υπάρξουν από αύριο Δευτέρα 27 Ιουλίου έως και το υπόλοιπο της θερινής περιόδου.

Ειδικότερα τα δρομολόγια που θα ισχύσουν από την Δευτέρα 27 Ιουλίου 2015 στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη -Αθήνα θα έχουν ως εξής :

Χ. Σπίρτζης: Εξετάζεται η δυνατότητα εφαρμογής δύο ζωνών στα εισιτήρια των Αστικών Συγκοινωνιών

Ριζικές αλλαγές στην τιμολογιακή πολιτική των αστικών συγκοινωνιών με την εισαγωγή και της ζωνικής χρέωσης των μετακινήσεων εξετάζει το υπουργείο Υποδομών ώστε να εφαρμοστούν από το τέλος του φθινοπώρου.

Αφορμή για τις ευρύτερες αλλαγές είναι η αλλαγή των συντελεστών ΦΠΑ και η υπαγωγή στο 23% από το 13% που είναι σήμερα, η οποία θα επιφέρει αυξήσεις και στο κόμιστρο των αστικών συγκοινωνιών.

ΟΑΣΑ: Λειτουργία λεωφορειακών γραμμών 242, 250 & Ε90

Από τον ΟΑΣΑ ανακοινώνεται ότι από την Παρασκευή 24/7/2015, διακόπτεται προσωρινά η λειτουργία των λεωφορειακών γραμμών 242 & Ε90.

Η λεωφορειακή γραμμή 250, θα λειτουργήσει ως και την Παρασκευή 31/7/2015, με μειωμένα δρομολόγια. 

Όλες οι γραμμές θα επαναλειτουργήσουν από 31/8/2015.

ΠΗΓΗ

Κατρούγκαλος: Δεν υπογράφουμε τις σχεδιαζόμενες ομαδικές απολύσεις στο μετρό Θεσσαλονίκης

«Δεν υπογράφουμε τις σχεδιαζόμενες ομαδικές απολύσεις από την Κοινοπραξία του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης γιατί δεν ανταποκρίνονται στο υφιστάμενο νομικό πλαίσιο».

Αυτό δηλώνει σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό Πρακτορείο ο Γιώργος Κατρούγκαλος, αναφερόμενος στην πρώτη απόφαση που έλαβε ως υπουργός Εργασίας.
Παράλληλα, μιλώντας για το προαπαιτούμενο των ομαδικών απολύσεων, ο ίδιος τονίζει:
«Οι διαπραγματεύσεις του υπουργείου Εργασίας με τους εταίρους μας θα διεξάγονται με βάση την ευρωπαϊκή κανονικότητα, δηλαδή τι ισχύει στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης:

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΙΟΥΛΙΟΥ.

Αντιδρούν οι εργαζόμενοι του Μετρό στην υποχρεωτική άδεια.
Αντιμέτωποι με την ανεργία αν δεν υπάρξει συμφωνία υπουργείου - εργολάβου.
Για τους εργαζομένους στο Μετρό Θεσσαλονίκης, κυλούν και οι λίγες ημέρες που απέμειναν από την παράταση της υποχρεωτικής άδειας που τους έδωσε η ανάδοχος κοινοπραξία, χωρίς ωστόσο αυτή να συνεπάγεται αποφυγή των απολύσεων αφού λόγω των πολιτικών εξελίξεων του τελευταίου μήνα, δεν έχει πραγματοποιηθεί η συνάντηση μεταξύ εργολάβου και αναπλ. υπουργού Υποδομών, στην οποία είτε θα έβρισκαν οι δυο πλευρές κοινό τόπο για τη συνέχιση του έργου ή, σε διαφορετική περίπτωση, δηλαδή σε περίπτωση ρήξης, το Υπουργείο θα αποφάσιζε κήρυξη του αναδόχου σε έκπτωση και προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την ανάδειξη νέου εργολάβου.

Προσφερόμενες υπηρεσίες στους επιβάτες των τραίνων

Υπηρεσίες Κυλικείου
Στην πλειονότητα των αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ λειτουργεί κυλικείο όπου παρέχονται από ειδικευμένο προσωπικό υπηρεσίες εξυπηρέτησης επιβατών για αγορά ειδών κυλικείου-εστιατορίου-καφέ. Τα είδη κυλικείου και τα συσκευασμένα είδη εστίασης, φέρουν ενδείξεις ημερομηνίας παρασκευής και τελευταίας ημερομηνίας κατανάλωσης.

Η εξυπηρέτηση των επιβατών γίνεται, από το χώρο του κυλικείου της αμαξ/χίας, και σε τακτά χρονικά διαστήματα, στην υπόλοιπη αμαξοστοιχία, από ειδικευμένο προσωπικό, που εξυπηρετεί τους επιβάτες στις θέσεις τους.

Κυλικείο λειτουργεί στα παρακάτω δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Το ταξί… αλλιώς

Το ελληνικό δαιμόνιο, όταν συνδυαστεί με τον επαγγελματισμό, αποφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα. Αυτό αποδεικνύει περίτρανα μια ομάδα από 30 επαγγελματίες που δημιούργησε την taxiplus, μια υπηρεσία boutique ταξί όπως την ονομάζουν. Οι ιδιοκτήτες των ταξί είναι πάντα άψογα ντυμένοι, μιλούν όλοι αγγλικά -τουλάχιστον- και στα αυτοκίνητά τους προσφέρουν κρύα αναψυκτικά και νερό, περιοδικά, πρόσβαση στο internet, δυνατότητα παρακολούθησης κινηματογραφικών ταινιών, δυνατότητα φόρτισης συσκευών και κατόπιν αιτήματος του πελάτη παιδικό κάθισμα και μουσική υπόκρουση της επιλογής του.

Ήρθε η νέα εφαρμογή του ΟΑΣΘ για το κινητό σας

Πλέον θα μπορείτε να βρείτε όλες τις υπηρεσίες του ΟΑΣΘ και μέσω κινητού τηλεφώνου! Θα μπορούμε να βρούμε πληροφορίες για τα δρομολόγια, τις ώρες και τις αλλαγές στις γραμμές.

Η εφαρμογή λέγεται «OASTH bus» και είναι διαθέσιμη για λειτουργικά συστήματα ios android αλλά και για windows phone.

Παράλληλα, σας δίνεται η δυνατότητα να έχετε και επικοινωνία με τον οργανισμό είτε για ερωτήσεις είτε για σχόλια και παρατηρήσεις.

Για όσους χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες της πόλης η εφαρμογή αυτή θα τους λύσει τα χέρια.

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Κέρδισε το «στοίχημα» του αστικού τρένου.

Πέντε επιτυχημένα χρόνια λειτουργίας συμπλήρωσε ο Προαστιακός που μεταφέρει καθημερινά περισσότερους από 5.000 επιβάτες. Η Πάτρα κέρδισε το «στοίχημα» του αστικού τρένου κι έγινε παράδειγμα για άλλες πόλεις (π.χ. Καλαμάτα) που το διεκδικούν.Ζητούμενο πλέον είναι αν θα διατηρηθεί σε λειτουργία ο προαστιακός όταν ξεκινήσουν οι εργασίες για την έλευση του σύγχρονου τρένου στην Πάτρα. ΚΑΧΥΠΟΨΙΑ Ηταν Ιούλιος του 2010 που μπήκε ο Προαστιακός στην καθημερινότητα των Πατρινών. Με αρκετή κριτική, καχυποψία και κόντρα από επαγγελματικές ομάδες που εκτιμούσαν ότι έμπαινε στην αγορά τους ένας ανταγωνιστικό μέσο μεταφοράς. Στον αντίποδα υπήρξαν πολίτες της βόρειας Πάτρας, συλλογικότητες και μεμονωμένα άτομα, που δεν περιορίστηκαν στην καθημερινή χρήση του προαστιακού, αλλά στήριξαν την ανάγκη λειτουργίας του με δημόσιες τοποθετήσεις.
ΔΕΙΛΑ - ΔΕΙΛΑ
Λένε ότι κάθε αρχή είναι και δύσκολη. Στην προκειμένη περίπτωση ο Προαστιακός ξεκίνησε δειλά-δειλά με μια επιβατική κίνηση περίπου 2.000 ατόμων τον μήνα.
Κατά μία εκδοχή, η οποία αμφισβητείται από ανθρώπους του φορέα λειτουργίας του Προαστιακού, το αστικό τρένο ξεκίνησε για να εξασφαλιστεί η εργασιακή συνέχεια του τοπικού προσωπικού μετά την παύση της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Πάτρας με το Κιάτο και την Αθήνα.
Επικρατέστερη εκδοχή ανάμεσα στους πολίτες που παρακολουθούν την πορεία του σιδηροδρομικού έργου στην Αχαΐα και την Πάτρα ήταν να διατηρηθούν ως έχουν τα όρια (μήκος και πλάτος) των γραμμών σταθερής τροχιάς μέχρι να ξεκινήσουν οι εργασίες για το σύγχρονο τρένο.


ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΜΙΧΑΛΗ ΒΑΣΙΛΑΚΗ

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Πειραιά για την επέκταση του ΤΡΑΜ.

Λόγω εργασιών επέκτασης του τροχιόδρομου (ΤΡΑΜ) Πειραιά, θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην περιοχή Δήμου Πειραιά, για το χρονικό διάστημα από 21.7.2015 έως 21.5.2016, καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου : Προσωρινή και πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας της οδού Γ. Λαμπράκη (είσοδος από Λ. Πειραιώς), στο τμήμα της πενήντα (50,00) μέτρα προ και έως τη συμβολή της με την οδό Ομ. Σκυλίτση και για δέκα (10,00) μέτρα από τη συνέχιση του οικοδομικού τετραγώνου στην ίδια συμβολή, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πασαλιμάνι , περιοχής Δήμου Πειραιώς. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας ελάχιστου πλάτους τριών (3,00) μέτρων.

Κάντε ξεκούραστο ταξίδι αξιοποιώντας την υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ.

Για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των επιβατών της, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, παρέχει στις πόλεις της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, του Βόλου, της Ξάνθης, της Λάρισας, της Κατερίνης και της Έδεσσας, και στην ευρύτερη περιοχή αυτών, τη δυνατότητα συνδυασμένης μεταφοράς επιβατών με τραίνο και ταξί με ένα ενιαίο εισιτήριο, εύκολα γρήγορα και οικονομικά.

Οι επιβάτες με αφετηρία τις πόλεις αυτές έχουν τη δυνατότητα να φτάσουν με ταξί από την πόρτα τους στο Σιδηροδρομικό Σταθμό, ενώ οι επιβάτες με προορισμό τις παραπάνω πόλεις μπορούν να μεταφερθούν από το Σιδηροδρομικό Σταθμό στον τελικό τους προορισμό με ταξί.

Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ είναι διαθέσιμη στους επιβάτες από τα σημεία πώλησης (που διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων και έκδοσης εισιτηρίων) της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή εναλλακτικά μέσα από την ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (www.trainose.gr).
Σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης στους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, του Βόλου, της Ξάνθης, της Λάρισας, της Κατερίνης και της Έδεσσας, το ταξί περιμένει τους επιβάτες κατά την άφιξη της αμαξοστοιχίας για να τους μεταφέρει στον τελικό τους προορισμό, ή αντίστροφα, το ταξί που έχει παραλάβει τους επιβάτες από την αφετηρία τους, τους αποβιβάζει στον ίδιο διαμορφωμένο χώρο.

Γενικές πληροφορίες για την υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ:

Η απαξίωση του ελληνικού σιδηρόδρομου συνεχίζεται...

Εξαιρετικά κακή η εικόνα της αμαξοστοιχίας Λάρισας-Βόλου
Η ηλεκτροκίνηση δεν έχει έρθει στο προσκήνιο για τη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας-Βόλου, και παρά τις άτυπες δεσμεύσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για προσωρινές τουλάχιστον λύσεις όσον αφορά τις αμαξοστοιχίες που μεταφέρουν καθημερινά εκατοντάδες άτομα, κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Σε μία κατά τα άλλα περίοδο αιχμής, όταν και αρκετοί είναι αυτοί που ταξιδεύουν ανάμεσα στις δύο πόλεις, ακόμη και αλλοδαποί τουρίστες, η κατάσταση δείχνει να πηγαίνει από το κακό στο χειρότερο.
Όπως αναφέρουν αρκετοί ταξιδιώτες, η αμαξοστοιχία που χρησιμοποιήθηκε για το δρομολόγιο Λάρισας-Βόλου και αντίστροφα τις τελευταίες ημέρες, δεν είχε καν κλιματισμό σε λειτουργία, και προκειμένου οι υπάλληλοι και οι ελεγκτές να αντιμετωπίσουν την έντονη ζέστη, κατέφυγαν στη λύση απλά στο να ξεκλειδώσουν τα παράθυρα! Παρά βέβαια και τις έντονες διαμαρτυρίες, κανείς δεν φάνηκε να δίνει λύση, ή τουλάχιστον εξηγήσεις!

Από το φθινόπωρο αυξάνονται οι τιμές των εισιτηρίων στα ΜΜΜ.

Μελετάται καινούργια τιμολογιακή πολιτική για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από το φθινόπωρο, δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης μιλώντας στην ΕΡΤ.
Ερωτηθείς πότε θα αυξηθούν τα εισιτήρια στα ΜΜΜ, λόγω της αύξησης του ΦΠΑ στο 23%, ο υπουργός είπε ότι είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για να αντιμετωπιστεί τόσο γρήγορα.
«Γνωρίζετε πολύ καλά ότι εκδίδονται εισιτήρια που αναγράφουν συγκεκριμένη τιμή, επομένως μπορεί να λέμε ότι αυτά από Δευτέρα θα ξεκινήσουν, αλλά αυτά δεν γίνονται με μαγικό ραβδί. Αν αποφασιστεί άμεσα να αυξήσουμε τον ΦΠΑ στις αστικές συγκοινωνίες, θέλουμε αρκετούς μήνες για να ολοκληρώσουμε αυτές τις διαδικασίες» ανέφερε.
Όσον αφορά στη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι είναι μια απόφαση που έχει ληφθεί, τονίζοντας πως οι αστικές συγκοινωνίες ήταν στο πλευρό του πολίτη στις κρίσιμες ημέρες.
«Δίνουμε δωρεάν πρόσβαση σε ομάδες των συμπολιτών μας που έχουν ανάγκη να μεταφέρονται δωρεάν. Επομένως, όλοι μας πρέπει να δείξουμε ένα άλλο πνεύμα γύρω από τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς» πρόσθεσε.
Παράλληλα, ο αναπληρωτής υπουργός έκανε γνωστό ότι την επόμενη εβδομάδα θα βγει στη διαβούλευση το νομοσχέδιο για τις τηλεοπτικές άδειες.

Το νέο τρένο έρχεται (και τι θα το κάνουμε;).

Νέα σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα - Πύργος και ειδικά, το υπό κατασκευή τμήμα της, Κιάτο - Πάτρα:Το νέο τρένο έρχεται με μεγαλύτερη ταχύτητα από όσο φανταζόμαστε και θα έχει διπλή σημασία.
Ο Πατρινός θα μπορεί να είναι μέσα σε μιάμιση ώρα στην Αθήνα, ενώ με την ίδια ταχύτητα θα πηγαινοέρχονται και κοντέινερ από και προς το νέο λιμάνι. Για την ώρα και σύμφωνα με τον σχεδιασμό, σταματάει στο Ρίο, από κει και πέρα δεν ξέρουμε τι θα το κάνουμε, το πιο πιθανό είναι πως θα συνεχίσει μέχρι το νέο λιμάνι, διερχόμενο με νέα γραμμή (2η μετά την υφιστάμενη του προαστιακού) από το κέντρο της πόλης.
Όλοι μαζί; Ναι όλοι μαζί, νυν και νέα γραμμή, εκεί δίπλα στην Όθωνος Αμαλίας!
Η υπογειοποίησή του θα πρέπει να αποκλειστεί. Όχι μόνο γιατί θα απαιτηθούν δισ. ευρώ και καμιά δεκαετία επιπλέον σε χρόνο, αλλά γιατί είναι πολύ δύσκολο κατασκευαστικά, σε μια περιοχή που μέχρι το 1850 ήταν έλη και βάλτος, άρα με απαγορευτικό (σχεδόν) υπέδαφος.
Η βύθισή του, ακριβώς στην επιφάνεια του εδάφους επίσης είναι έργο ασύλληπτης τεχνικής δυσκολίας. όπως εκτιμούν υπηρεσιακοί παράγοντες.

Ταξιδέψτε με τραίνο παρέα με το αυτοκίνητο σας.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσφέρει τη δυνατότητα στους επιβάτες που ταξιδεύουν στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα και συγκεκριμένα με τη νυκτερινή αμαξοστοιχία 600/ 601 να μεταφέρουν το αυτοκίνητό τους σε ειδικό βαγόνι μεταφοράς αυτοκινήτων.

Ακριβότερα τα ταξί από την Δευτέρα

Πιο ακριβές θα είναι πλέον οι μετακινήσεις με ταξί, λόγω της αύξησης του ΦΠΑ στο 23% που τίθεται σε εφαρμογή από την Δευτέρα 20 Ιουλίου, με την ελάχιστη διαδρομή να αυξάνεται από τα 3,20 στα 3,44 ευρώ. 

Όπως ανακοίνωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ), το νέο τιμολόγιο έχει ως εξής:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Πτώση Σημαίας 1,29 €
Τιμολόγιο 1 0,74 €
Τιμολόγιο 2 1,29 € (νυχτερινό)
Χρονοχρέωση ανά ώρα 11,81 €
Απλή Κλήση ή Ραντεβού 0,00 εως 6,15 €
Από & Προς Αεροδρόμιο Αθήνας 4,18 €
Από & προς Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 3,44 €
Από & προς Αεροδρόμια Περιφέρειας 2,83 €
Από Λιμάνια Σ.Σ. Σταθμοί Λεωφορείων 1,17 €
Για κάθε αποσκευή άνω των 10kg 0,43 €
Ελάχιστη Αποζημίωση Αθήνα-Θεσσαλονίκη 3,44 €
Ελάχιστη Αποζημίωση Περιφέρεια 3,69 €

ΑΠΟ ΤΟΝ «ΠΥΡΕΤΟ» ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΩΝ ΣΤΟ «ΠΑΓΩΜΑ» ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ

Εγκαταλελειμμένα εργοτάξια και έλλειψη χρηματοδότησης στον ΟΣΕ.
Την ίδια στιγμή που στη χώρα μας τα έργα έχουν ανασταλεί μέχρι νεοτέρας, άλλη μία αρνητική είδηση ήρθε από την E.E.
Τέσσερις μελέτες που αφορούν το μέλλον του ελληνικού σιδηρόδρομου δεν πήραν έγκριση για χρηματοδότηση.