ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΕ.

Στο Διοικητήριο του Πύργου παρουσιάστηκε σήμερα η Μελέτη για την αναβάθμιση και την ηλεκτροκίνηση της ΣΓ ‘’Πάτρα- Πύργος –Καλαμάτα’’ . Η παρουσίαση διοργανώθηκε από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και την ΕΡΓΟΣΕ την οποία εκπροσώπησαν ο Δ/νων Σύμβουλος της εταιρίας κ. Θάνος Βούρδας και στελέχη των Δ/σεων Έργων και Μελετών.           Κατά την έναρξη της παρουσίασης ο κ. Βούρδας τόνισε: ’’Σήμερα 14 Φεβρουαρίου παρουσιάζουμε τη Μελέτη για την αναβάθμιση της γραμμής Πάτρα-Πύργος- Καλαμάτα που χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ και η ημερομηνία δεν είναι τυχαία. Όπως είχαμε συζητήσει και με τον κ. Περιφερειάρχη είναι η ώρα να ξανά- ‘’ερωτευτούμε’’ το Σιδηρόδρομο.

Το Σιδηρόδρομο ως σύγχρονο μέσο ανάπτυξης, ως εργαλείο ενίσχυσης των εμπορευματικών μεταφορών, της αύξησης του τουριστικού κεφαλαίου, της ανάδειξης περιοχών της χώρας μας, της άνετης, γρήγορης και οικονομικής μετακίνησης των πολιτών.
Η Μελέτη που παρουσιάζεται σήμερα αφορά μια διαδρομή που έχει ως κέντρο της την Αρχαία Ολυμπία, ενώνει τέσσερα λιμάνια, καλύπτει γρήγορα ανάγκες μετακινήσεων και συνδέεται με το Διευρωπαϊκό Δίκτυο της χώρας’’.
Στη συνέχεια έγινε παρουσίαση της μελέτης την οποία μπορείτε να δείτε
http://www.ergose.gr/files/ergose_document/Parousiasi_Patra_Pyrgos.pdf

Πάτρα: Γρίφος και για το Τεχνικό Επιμελητήριο η υπογειοποίηση του τραίνου.

 - Τι δηλώνει ο Θ. Γιανναδάκης.
Στάση αναμονής, ενόψει της ολοκλήρωσης και παρουσίασης της μελέτης του ΟΣΕ για το θέμα της υπογειοποίησης του τρένου στην Πάτρα, τηρεί το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, όπως γράφει στην "Πελοπόννησο" ο Πάνος Σακελλαρόπουλος.
Το ΤΕΕ δεν έχει πάρει μέχρι σήμερα κάποια επίσημη θέση. Από την ώρα όμως που ανακοινώθηκε ότι ο ΟΣΕ ετοιμάζει, μέσω της προμελέτης, να υποδείξει τον δρόμο που θα ακολουθήσει το τρένο μέσα στην Πάτρα (επίγεια διέλευση ή εναλλακτικές λύσεις μιας μερικής υπογειοποίησης) συστάθηκε ομάδα εργασίας η οποία θα συγκεντρώσει όλα τα στοιχεία.

Η ομάδα συστάθηκε εδώ και λίγες μέρες και παρέλαβε ήδη όλα τα σχετικά στοιχεία, μαζί με την αρχική εισήγηση που είχε γίνει από την ΕΡΓΟΣΕ, μέσω του πρώην προέδρου της Κώστα Σπηλιόπουλου, το 2014.
«Από την ώρα που η διαδικασία που σχετίζεται με τη μελέτη, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις καθώς και το κόστος του έργου, πέρασε από την ΕΡΓΟΣΕ απευθείας στον ΟΣΕ, θα πρέπει να αναμένουμε να δούμε αν υπάρχουν αλλαγές. Αλλαγές σε σχέση με τα στοιχεία που μας είχαν κοινοποιηθεί αρχικά, με κύριο το κόστος της υπογειοποίησης αλλά και όλα τα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά. Επειδή δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο, ήδη συστάθηκε επιτροπή που θα μελετήσει τα δεδομένα, ώστε το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, μέσα στον επόμενο μήνα, όταν θα έρθει η προμελέτη ,όπως έχει υποσχεθεί ο ΟΣΕ, να είναι έτοιμο να απαντήσει» αναφέρει στην «Π» ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Δυτικής Ελλάδας, Θανάσης Γιανναδάκης.
Το ΤΕΕ μάλλον θεωρεί ότι δε χρειάζεται να δοθεί άλλη… τροφή σε συζήτηση επί σεναρίων που δεν έχουν κοστολογηθεί επαρκώς από τον κύριο του έργου, δηλαδή το ελληνικό Δημόσιο.
Γι' αυτό και απέχει σε αυτή τη φάση από τη συζήτηση, εν αναμονή των τελικών ανακοινώσεων του Μαρτίου που θα απηχούν βέβαια την επίσημη θέση της Πολιτείας, για τη μέθοδο διέλευσης του τρένου στην Πάτρα και τα δεδομένα που την επηρεάζουν (το κόστος του έργου, την ανάγκη να εξυπηρετηθεί ο Προαστιακός και οι συνδυασμένες μεταφορές (τρένο υψηλών ταχυτήτων, λεωφορεία και άλλες μετακινήσεις).

ΣΥΡΙΖΑ Τρικάλων και ΣΥΡΙΖΑ Καρδίτσας: Ανησυχία για την τύχη της ηλεκτροκίνησης Παλαιοφάρσαλου – Καλαμπάκας.

Προβληματισμό και ανησυχία έχουν προκαλέσει στους παραγωγικούς φορείς και κατοίκους των Τρικάλων και Καρδίτσας, οι δηλώσεις του Προέδρου της ΠΕΔ Θεσσαλίας και Δημάρχου Μουζακίου, κ. Κωτσού, για μη χρηματοδότηση από το Περιφερειακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ του έργου ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλου – Καλαμπάκας.

Η δικαιολογία του Προέδρου της ΠΕΔ ότι το κόστος του είναι σημαντικό και να χρηματοδοτηθεί από κεντρικούς πόρους, οδηγεί, στην ουσία, στη ματαίωση του έργου, με καταστροφικές συνέπειες στην οικονομική και κοινωνική ζωή των κατοίκων των δύο αυτών Νομών.

Επιπλέον, ο προβληματισμός ενισχύεται καθώς, παρότι ο κ. Αγοραστός, σε συνεχείς δηλώσεις του, αναφέρεται στην ένταξη του συγκεκριμένου έργου στο νέο ΣΕΣ ως βασικό αναπτυξιακό περιφερειακό έργο, ανατρέχοντας σε αυτό εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κανείς ότι δεν υφίσταται σαφής αναφορά στην υλοποίησή του, τη στιγμή μάλιστα, που εξακολουθεί να εκκρεμεί απόφαση Περιφερειακού Συμβουλίου.

Οι βουλευτές Δυτικής Θεσσαλίας του ΣΥΡΙΖΑ καλούν τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Αγοραστό και τους αντιπεριφερειάρχες Τρικάλων κ. Μιχαλάκη και Καρδίτσας κ. Τσάκο να ενημερώσουν σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προβούν ώστε να αποτραπεί μια τέτοια δυσμενής εξέλιξη που θα έχει αρνητικές συνέπειες στην ανάπτυξη της Δυτικής Θεσσαλίας και τη ζωή των κατοίκων της.

Εμπόδια εκ των έσω στις ιδιωτικοποιήσεις.

Πληθαίνουν τα κρούσματα de facto υπονόμευσης της διαδικασίας των ιδιωτικοποιήσεων, με αποτέλεσμα να απειλείται τόσο η εξέλιξή τους όσο και η προσέλκυση επενδυτών και ικανοποιητικών τιμημάτων.
Πάνω απ’ όλα όμως εκπέμπεται ένα αρνητικό για το επενδυτικό κλίμα μήνυμα τόσο από αυτή καθαυτή την έλλειψη προόδου σε κρίσιμα μέτωπα όσο και από τις ίδιες τις δηλώσεις υπουργών της κυβέρνησης, αλλά και από τις ενέργειες στελεχών που έχουν τοποθετηθεί σε νευραλγικές θέσεις. Με το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων να αποτελεί το μόνο ορατό σημείο για την προσέλκυση άμεσων ξένων επενδύσεων, ο κίνδυνος είναι μεγάλος για ολόκληρη την οικονομία και ασφαλώς και για τα έσοδα του Δημοσίου.

Η κυβέρνηση, παρά τις δεσμεύσεις για υλοποίηση του προγράμματος, αντιμετωπίζει ενοχικά τις αποκρατικοποιήσεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο ενημερωτικό σημείωμα για την ομιλία του υπουργού Επικρατείας Νίκου Παππά στο Λονδίνο με επενδυτικά σχήματα, όπως οι BlackRock, Credit Suisse και Wellington, δεν υπάρχει αναφορά στις ιδιωτικοποιήσεις. Είτε ο κ. Παππάς δεν είπε τίποτα είτε είπε, αλλά το Μέγαρο Μαξίμου αποφάσισε να μην το αναφέρει στο ενημερωτικό σημείωμα.

Πάτρα - Καλαμάτα σε 2 ώρες με το τραίνο.

Τη μελέτη για τη «Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρας-Πύργου-Καλαμάτας» στους φορείς και τους πολίτες των περιοχών από όπου διέρχεται θα παρουσιάσει στις 14 Φεβρουαρίου ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Αθανάσιος Βούρδας.
Για την εκδήλωση που θα γίνει στο Διοικητήριο του Πύργου στις 11:30 το πρωί της μεθεπόμενης Κυριακής καθώς και για τις βασικές αρχές που διέπουν την μελέτη ο κ. Βούρδας μίλησε «Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7».

Με βάση τα όσα θα παρουσιαστούν στους τοπικούς φορείς, η μελέτη περιλαμβάνει τη διαδρομή επί της υφιστάμενης χάραξης με αρκετές βελτιώσεις κυρίως στις διασταυρώσεις με το οδικό δίκτυο και βελτιώσεις της υποδομής με κανονικοποίηση της γραμμής και ηλεκτροκίνηση.

«Εθνικό έγκλημα τα ξεπούλημα του ΟΣΕ», λέει ο Λαφαζάνης

«Το σχεδιαζόμενο μνημονιακό ξεπούλημα του ομίλου ΟΣΕ αποτελεί σχεδιασμό μείζονος εθνικού εγκλήματος και απόδειξη άθλιας δουλοφροσύνης προς τους πιστωτές. Όσοι προχωρήσουν σε ένα τέτοιο εθνικό έγκλημα, γρήγορα θα λογοδοτήσουν για τις πολιτικές αλλά και τις ποινικές ευθύνες τους», τόνισε ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, ο οποίος επικεφαλής αντιπροσωπείας της Λαϊκής Ενότητας, συναντήθηκε σήμερα με το προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).

Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση ο επικεφαλής της ΛΑΕ, ανέφερε ότι «οι εθελόδουλες κυβερνήσεις δεν έχουν κανένα δικαίωμα να πουλάνε λιμάνια και το σιδηροδρομικό δυναμικό της χώρας όσο και αν φρόντισαν και μεθόδευσαν την υποβάθμιση και απαξίωση τους».

«Η Ελλάδα, αντίθετα, θα έπρεπε να αναβαθμίσει το λιμάνι του Πειραιά ως δημόσιο λιμάνι και να ανασυγκροτήσει τον ΟΣΕ ως ενιαία δημόσια σιδηροδρομική επιχείρηση και με τα δύο αυτά εθνικά εργαλεία να προωθούσε ένα ευρύ εθνικό σχεδιασμό, που θα μετέτρεπε τη χώρα μας σε σύγχρονο αμφίδρομο διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο ανάμεσα σε Ασία και Ευρώπη», συμπλήρωσε ο Π. Λαφαζάνης και κατέληξε:

«Το ξεπούλημα των ελληνικών σιδηροδρόμων δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και τα εφιαλτικά μέτρα του τρίτου μνημονίου. Η χώρα με τους αγώνες του λαού και με πρωτοπόρο τη ΛΑΕ στη συγκρότηση ριζοσπαστικού προοδευτικού μετώπου, γρήγορα θα μπει σε ανατρεπτική αντιμνημονιακή τροχιά».

Στη συνάντηση, εκτός του Π. Λαφαζάνη, συμμετείχαν τα μέλη του ΠΣ της ΛΑΕ Δημήτρης Στρατούλης, Στάθης Λεοτσάκος και Μάξιμος Μπόλας.


ΠΗΓΗ

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ – ΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ)

Έναρξη εφαρμογής
Τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Φεβρουαρίου 2016, η νέα τιμολογιακή πολιτική των Συγκοινωνιών Αθηνών (Αφορά τα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ καθώς και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ- Προαστιακού Σιδηρόδρομου στην Αστική Ζώνη).

Α. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Με τη νέα τιμολογιακή πολιτική αναπροσαρμόζεται η τιμολόγηση των τύπων κομίστρου, με άξονα τηνπροσφορά συγκοινωνιακού έργου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους επιβάτες και τον εκσυγχρονισμό του Δημόσιου Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δεδομένης της επιβληθείσας από το καλοκαίρι του 2015 αύξησης του ΦΠΑ στο 23%.

Κινδυνεύει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αν δεν προσλάβει μηχανοδηγούς (Σ.Πιτσιόρλας)

Αποκαλυπτικός ο Σ.Πιτσιόρλας,Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ σε συνέντευξη του στην Εφημερίδα των Συντακτών,τόνισε τα όσα ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ φωνάζουμε εδώ και 5 χρόνια. Στην συνέντευξη του αναφέρει: Να σας φέρω ένα παράδειγμα: από φέτος έχει απελευθερωθεί η σιδηροδρομική αγορά και ήδη μια αυστριακή εταιρεία έχει βγάλει άδεια και μπορεί ναχρησιμοποιήσει το δίκτυο με δικά της τρένα, εμπορικά στην αρχή. Αν αυτό υλοποιηθεί, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τεράστιο πρόβλημα. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες της γιατί δεν της επιτρέπεται να προσλάβει μηχανοδηγούς για να μεταφέρει τα φορτία. Γι΄ αυτό και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ελλείψεις έχουμε και στις υποδομές του δικτύου, που μπορούν να αντιμετωπιστούν από τον ΟΣΕ με τη μορφή του ΣΔΙΤ, υποθέτω. Ολα αυτά πρέπει να γίνουν σύντομα. Είναι έργα που βλέπουν προς το μέλλον. Η συζήτηση που σε όλα αυτά βλέπει εχθρούς που μας κρατά στο παρελθόν, μας γυρνά στη μιζέρια και τη φτώχεια".

Στάση εργασίας σε ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ, τρένα – προαστιακό στις 2/2, από τις 11.00 έως τις 16.00

Στη συνεδρίαση του συντονιστικού των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες που πραγματοποιήθηκε, την 26/01/2016, στα γραφεία του Συνδικάτου Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α, αποφασίστηκε ομόφωνα η πραγματοποίηση στάσης εργασίας την Τρίτη, 02 Φεβρουαρίου, από 11π.μ έως 4μ.μ, με ταυτόχρονη συγκέντρωση διαμαρτυρίας, ώρα 12:00 στο υπουργείο Μεταφορών.
Η στάση εργασίας αφορά μετρό, τραμ, ηλεκτρικό, λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τρόλεϊ και τρένα – προαστιακό.

Όπως αναφέρουν, σε ανακοίνωσή τους, οι εργαζόμενοι: «εμείς, οι εργαζόμενοι στις Αστικές Συγκοινωνίες, συντονίζουμε τη δράση μας με αφετηρία την ανωτέρω ομόφωνη απόφαση, σηματοδοτώντας τη δυναμική μας και την κοινή περαιτέρω πορεία μας.

Η σφοδρή, καταστροφική λαίλαπα μέτρων, βαπτισμένη από τη σημερινή Κυβέρνηση σαν «Συμφωνία με τους Εταίρους», αντί 3ο Μνημόνιο, επιβάλλει μια δυσκολότερη συνέχεια των προηγούμενων μνημονιακών Κυβερνήσεων, που βέβαιο είναι ότι θα «ρημάξει» κάθε κεκτημένο, πλήττοντας και ακυρώνοντας κατακτήσεις ετών.

Είμαστε έτοιμοι, όλοι μαζί, ενωτικά, να σταματήσουμε τα αδηφάγα σχέδιά τους εις βάρος του λαού. Με βασική κατεύθυνση και βάση τη διασφάλιση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών απαιτούμε:

Ο «σπάταλος πρύτανης» του ΑΠΘ θα γίνει ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό

Συνεχίζεται η τοποθέτηση φιλοκυβερνητικών στελεχών στους συγκοινωνιακούς φορείς από τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστο Σπίρτζη. Μετά τις ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ σειρά έχουν οι Αττικό Μετρό και ο ΟΣΕ. Και σε αυτή την περίπτωση, η θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου θα διασπαστεί στα 2 έτσι ώστε σε δύο καρέκλες να καθίσουν 4 φιλοκυβερνητικά στελέχη.

Σύμφωνα με τις προτάσεις που κατέθεσε ο Χρήστος Σπίρτζης στη Βουλή, στην Αττικό Μετρό, ο επί πολλά χρόνια πρόεδρος Χρήστος Τσίτουρας θα αντικατασταθεί από τονΓιάννη Μυλόπουλο (πολιτικός μηχανικός, πρώην πρύτανης του ΑΠΘ και πρόεδρος της ΕΡΤ3), ενώ για τη θέση του διευθύνοντα συμβούλου προτείνεται ο Θόδωρος Παπαδόπουλος (μηχανολόγος - μηχανικός).

Στον ΟΣΕ, για τη θέση του προέδρου προτείνεται ο Γιώργος Αποστολόπουλος, ενώ για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου προτείνεται ο Κώστας Πετράκης(συγκοινωνιολόγος και πρώην υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος της Αθήνας με τον ΣΥΡΙΖΑ).

Συζήτηση πάντως θα προκαλέσει σίγουρα η αντικατάσταση του Χρήστου Τσίτουρα από τον Γιάννη Μυλόπουλο. Ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ (προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ αλλά μεταπήδησε στον ΣΥΡΙΖΑ) κατηγορήθηκε πολλές φορές για κακοδιαχείρηση κονδυλίων κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Αριστοτέλειο.

Νέα αναβολή για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

«Kλειδί» των εξελίξεων είναι οι Ρωσικοί σιδηροδρόμοι που κρίνεται εξαιρετικά αβέβαιο εάν θα προσέλθουν στο διαγωνισμό. Η ΓΕΚ Τέρνα με την οποία είχαν συμμαχήσει παραμένει στο παιχνίδι

Για τα μέσα Φεβρουαρίου αναμένεται να μετατεθεί ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), oι οποίες ήταν προγραμματισμένες να «τρέξουν» στις 15 Ιανουαρίου. Αιτία της νέας καθυστέρησης στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών εμφανίζεται ο προσυμβατικός έλεγχος που θα διενεργήσει το Ελεγκτικό Συνέδριο στις πέντε διεταιρικές συμβάσεις μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών.

Ματαιώσεις δρομολογίων σε τρένα και προαστιακό

Ματαιώσεις σε όλα τα δρομολόγια των τρένων και του προαστιακού σιδηρόδρομου θα υπάρξουν μεθαύριο Πέμπτη, λόγω της συμμετοχής της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ.         Ειδικότερα, λόγω της απεργίας, ματαιώσεις θα υπάρξουν και στα αυριανά βραδινά δρομολόγια, ενώ την Πέμπτη, ημέρα της απεργίας, δεν θα πραγματοποιηθούν και τα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο - Πάτρα και αντιστρόφως.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ κινδυνεύει να χάσει μεγάλους πελάτες

Στο χείλος του γκρεμού βρίσκεται η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τους μεγάλους πελάτες της, καθώς εδώ και μία εβδομάδα δεν έχει περάσει ούτε ένα τρένο από τα σύνορα της χώρας. Αιτία, η κατάληψη των γραμμών του ΟΣΕ από μετανάστες στα σύνορα Ελλάδας - ΠΓΔΜ.

Η κοπέλα επιχείρησε να περάσει από διάβαση την ώρα που περνούσε η αμαξοστοιχία.

Την τελευταία της πνοή άφησε στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκε η 18χρονη, Αλβανικής υπηκοότητας, η παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία το απόγευμα της Παρασκευής στους Αγίους Αναργύρους, στο ύψος της οδού Δημοκρατίας.

Η κοπέλα επιχείρησε να περάσει από μία διάβαση την ώρα που περνούσε τρένο το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα απεγκλωβίστηκε και μεταφέρθηκε σε σοβαρή κατάσταση στο νοσοκομείο Παμμακάριστος οπου κατά τη διάρκεια της νύχτας κατέληξε.

Παραμένει το ρωσικό ενδιαφέρον για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ROSCO και ΟΛΘ.

Σημαντική επίσκεψη του Ρώσου αντιπροέδρου.
Η Ρωσία εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO, καθώς και του ΟΛΘ, αναφέρει το Reuters,επικαλούμενο δηλώσεις του έλληνα υπουργού Υποδομών μετά τη συνάντησή του με ρωσική αντιπροσωπεία, επικεφαλής της οποίας είναι ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της Ρωσίας, Αρκάντι Ντβορκόβιτς, ο οποίος είναι και επικεφαλής των ρωσικών σιδηροδρόμων.
Η εταρεία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων με τον έλληνα συνεργάτη της, ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, ήταν από το 2013 μεταξύ των μνηστήρων για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ - ROSCO) μαζί με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης- ΟΛΘ, αναφέρει το Reuters.

Ωστόσο, τον Οκτώβριο του 2015 είχε διαρρεύσει ότι η διοίκηση της εταιρείας των
Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD) εισηγήθηκε την απεμπλοκή της από τις προαναφερόμενες ελληνικές αποκρατικοποιήσεις.

Από ό,τι φαίνεται όμως η τελική απόφαση της ρωσικής κυβέρνησης ήταν η συμμετοχή των ρωσικών σιδηροδρόμων στο ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων. Αυτό άλλωστε δείχνει και η σπουδή του αναπληρωτή προέδρου της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Αρκάντι Ντβορκόβιτς, να συναντήσει τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιο Πιτσιόρλα.

Βασικό αντικείμενο της συνάντηση των δύο ανδρών ήταν Θέματα που αφορούν σε διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ που βρίσκονται σε εξέλιξη και στους οποίους έχει εκδηλωθεί ρωσικό ενδιαφέρον. Επίσης, συζητήθηκε η επέκταση της συνεργασίας των δύο πλευρών και σε άλλους τομείς που θα περιλαμβάνει το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων, με έμφαση σε τομείς υποδομών, τουρισμού και ενέργειας.

Επίσκεψη - προσκύνημα στην Ζαχλωρού πραγματοποιούν οι φίλοι του Οδοντωτού.

Ο Σύλλογος Φίλων Οδοντωτού διοργανώνει αύριο Σάββατο επίσκεψη – προσκύνημα στη Ζαχλωρού με την ευκαιρία των εκδηλώσεων που διοργανώνει κάθε χρόνο ο Δήμος Καλαβρύτων για την 72η επέτειο του Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος.                        Οι εκδηλώσεις περιλαμβάνουν .

* Δοξολογία στον Ιερό Ναό των Εισοδίων της Παναγίας στη Ζαχλωρού με αρτοκλασία που προσφέρει κάθε χρόνο ο Σ.Φ.Ο.
* Επιμνημόσυνη δέηση και κατάθεση στεφάνων προς τιμήν των εκτελεσθέντων πατριωτών από τους Γερμανούς κατακτητές μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και σιδηροδρομικοί που υπηρετούσαν στον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο Διακοφτού – Καλαβρύτων.
* Γεύμα με παραδοσιακά φαγητά και ντόπιο κρασί, στο παραδοσιακό εστιατόριο «ΟΝΕΙΡΟ ΤΗΣ ΖΑΧΛΩΡΟΥΣ»
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ με το δρομολόγιο των 8.45 από Σ.Σ Διακοφτού.
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ με το δρομολόγιο των 16.00 από Σ.Σ. Ζαχλωρούς
ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 25.00 ΕΥΡΩ (εισιτήριο τρένου , φαγητό , ποτά).

Το ελληνικό τρένο σε παρακμή

Η καθυστέρηση στα δρομολόγια θα έπρεπε να ανακοινώνεται. Όμως αυτό δεν γίνεται πάντα.
Είμαι λάτρης του τρένου. Τι λάτρης; Φανατικός, βαμμένος οπαδός!
Το σπίτι που διάλεξα να μείνω βρίσκεται πάνω από τις σιδηροτροχιές, στην Κωνσταντινουπόλεως. Από το μπαλκόνι μου χαζεύω την παστρικιά αυλίτσα μπροστά από το Μουσείο του ΟΣΕ.

Τραίνο έπιασε φωτιά έξω από την Έδεσσα (Βίντεο)

Αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Φλώρινα έπιασε φωτιά λίγα χιλιόμετρα έξω από την Έδεσσα.                                                                                         Ο μηχανοδηγός του τραίνου είπε ότι: "Πήρε φωτιά ο ένας κινητήρας από την μηχανή και γέμισε καπνό μέσα στα βαγόνια και με όπισθεν επέστρεψε πίσω στην Έδεσσα για να μην συμβούν χειρότερες καταστάσεις".

Στο σημείο έφθασε και η Π.Υ. Έδεσσας για κάθε ενδεχόμενο. Από τους επιβάτες δεν τραυματίστηκε κανείς, αλλά υποβλήθηκαν σε μεγάλη ταλαιπωρία.

Πάτρα:Επιφανειακή διέλευση του τρένου και κεντρικός σταθμός στον Άγ. Διονύσιο

Επιφανειακή διέλευση του σύγχρονου τρένου από τον Ρίο έως τον Άγιο Διονύσιο, όπου δημιουργείται κεντρικός σταθμός και γίνεται συγκοινωνιακός κόμβος για προβλέπει το πόρισμα της διεθνούς επιστημονικής επιτροπής τριών Πολυτεχνείων για τη συγκοινωνιακή σύνδεση της Πάτρας, η οποία παρουσιάστηκε. Επίσης, σύμφωνα με το επιστημονικό πόρισμα, στον Άγιο Διονύσιο δημιουργείται ένας σταθμός με δύο επίπεδο, όπου στο πάνω φθάνουν τα τραίνα από την Αθήνα, ενώ στο κάτω επίπεδο κινούνται τα τραίνα από και προς Νότο.

Eπίσης επισημαίνεται η ανάγκη να μη διακοππεί η λειτουργία του προαστιακού κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής.

Αναλυτικά:

Ποια δρομολόγια ματαιώνονται την Πέμπτη λόγω της απεργίας

Ματαιώσεις στα βραδινά σιδηροδρομικά δρομολόγια της Τετάρτης θα υπάρξουν λόγω της συμμετοχής της Πανελληνίας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), στην γενική απεργία της Πέμπτης που κήρυξαν οι ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ. Υπενθυμίζεται πως την Πέμπτη δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο στα τρένα και τον προαστιακό σιδηρόδρομο και δεν θα πραγματοποιείται η κυκλοφορία των συρμών του μετρό, στο τμήμα Δ. Πλακεντίας-Αεροδρόμιο. Επίσης, την ημέρα της απεργίας θα ματαιωθούν όλα τα δρομολόγια λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο-Πάτρα και αντιστρόφως.
Αναλυτικά τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που ματαιώνονται είναι: