Έκλεψαν χρήματα από μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων μέσα από λεωφορείο του ΟΑΣΘ

Έχουν παρατηρηθεί ακόμα τρία παρόμοια κρούσματα μέσα σε μία εβδομάδα.

"Καπνός" έγιναν χθες το βράδυ τα χρήματα από το μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων στο λεωφορείο της γραμμής 32 του ΟΑΣΘ.

Το περιστατικό σημειώθηκε περίπου στις 11 το βράδυ στο τέρμα του Ευόσμου, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες του thousandnews.gr δεν είναι η πρώτη φορά που συνέβη κάτι τέτοιο τις τελευταίες ήμερες. Συγκεκριμένα έχουν παρατηρηθεί ακόμα τρία παρόμοια κρούσματα μέσα σε μία εβδομάδα.

Από το ρεπορτάζ προκύπτει πώς στις κλοπές συμμετέχουν περισσότερα από 2 άτομα, ώστε να μην γίνεται αντιληπτή η πράξη τους από τον οδηγό και τους πολίτες που βρίσκονται μέσα στο λεωφορείο εκείνη τη στιγμή.

Μείωση εσόδων κατά 14,5% για τον μήνα Οκτώβρη, παρουσίασε ο ΟΑΣΘ

Μεγάλη μείωση σημειώθηκε στα έσοδα του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).

Ειδικότερα και σύμφωνα με πληροφορίες της «Ελευθερίας του Τύπου», τα έσοδα από τις εισπράξεις εισιτηρίων του Οκτωβρίου του 2017 εμφανίζονται μειωμένα κατά 800.000 ευρώ έναντι του αντίστοιχου περσινού μήνα.

Για την ακρίβεια έχουν πέσει κατά 14,5% στα 4.700.000 από 5.500.000 ευρώ. Πηγές αναφέρουν μάλιστα ότι στα ταμεία του Οργανισμού τον Νοέμβριο μπήκαν ακόμη λιγότερα χρήματα.

Παράλληλα, διαπιστώνεται το αξιοπερίεργο πως η μείωση των εσόδων καταγράφεται με παράλληλη αύξηση του αριθμού των επιβατών στα λεωφορεία. Δηλαδή περισσότεροι επιβάτες, όμως λιγότερα εισιτήρια.


Όπως τονίζουν πηγές, η πτώση των εισιτηρίων αποδίδεται στο ότι από τον Αύγουστο, η νέα διοίκηση του δημόσιου, πλέον, ΟΑΣΘ, υπό την προεδρία του κ. Στέλιου Παπά, διέκοψε τη συνεργασία του Οργανισμού με την εταιρεία ιδιωτικών ελεγκτών. Η δικαιολογία που προβλήθηκε είναι πως η αμοιβή τους ήταν υπέρογκη και υπερκάλυπτε τα έσοδα που εισέπραττε ο Οργανισμός από τα πρόστιμα.

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε από τη διοίκηση ότι ο Οργανισμός εισέπραττε μισό περίπου εκατομμύριο ευρώ ετησίως, ενώ πλήρωνε ως αμοιβή στην Εταιρεία 1.000.000 ευρώ.


Στον αντίποδα αυτού του επιχειρήματος, πηγές απαντούν, πως η νέα διοίκηση αποφεύγει να αναφέρει ότι το μισό αυτό εκατομμύριο που είχε μπει στα ταμεία το δωδεκάμηνο του 2016 ήταν μόνον οι άμεσες εισπράξεις από τα πρόστιμα, ενώ οι βεβαιωμένες ήταν 2.079.000 ευρώ.

Οι ίδιες πληροφορίες κάνουν λόγο πως ουσιαστικά η νέα διοίκηση έχει επιτρέψει τις δωρεάν μετακινήσεις με τα λεωφορεία του Οργανισμού καθώς οι εντολές που έχει δώσει στους ελάχιστους ελεγκτές - υπαλλήλους είναι να προβαίνουν σε παραινέσεις και συστάσεις σε όσους επιβάτες εντοπίζονται να μην κόβουν εισιτήριο…

Μειωμένες από σήμερα οι τιμές των εισιτηρίων εντός των αστικών του ΟΑΣΘ

Τέλος στον πονοκέφαλο του επιβατικού κοινού βάζει σήμερα ο ΟΑΣΘ, καθώς αλλάζουν πλέον τα κόμιστρα για την έκδοση εισιτηρίων εντός των αστικών λεωφορείων του Οργανισμού.                                        Η διοίκηση του ΟΑΣΘ εξέδωσε σχετική ανακοίνωση με όλες τις λεπτομέρειες και τις διευκρινίσεις για τις νέες τιμές των εισιτηρίων, που τίθενται σε ισχύ σήμερα, 15 Νοεμβρίου... 

Διαβάστε αναλυτικά την ανακοίνωση

Για του λόγου το αληθές... δείτε την φωτογραφία, από το thestival.gr:

Κ. Καραμανλής: Δύο μέτρα και δύο σταθμά στον ΟΑΣΘ

Για να κρατικοποιήσουν τον ΟΑΣΘ τους προηγούμενους τους "φέσωναν", ενώ τώρα "προικίζουν" τους δικούς τους, αναφέρει σε δήλωση του ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, Κώστας Καραμανλής.

"Προκειμένου να καλύψει την 'τρύπα' που προκάλεσε στον ΟΑΣΘ - όπως και σ’ όλες τις αστικές συγκοινωνίες - με την αύξηση του ΦΠΑ στο 24%, η κυβέρνηση ψήφισε χθες να δοθεί αποζημίωση ύψους 12.000.000 ευρώ", αναφέρει ο βουλευτής της ΝΔ και προσθέτει:

"Αποφάσισε, δηλαδή, να κάνει αυτό που ζητούσε η προηγούμενη διοίκηση του Οργανισμού, αλλά το αρμόδιο υπουργείο απέρριπτε σταθερά. Μάλιστα, το 2016, ο κ.Σπίρτζης δήλωνε δημοσίως: "Αυτά υπάρχουν μόνο στη φαντασία τους, συνιστούμε στη διοίκηση του ΟΑΣΘ να σταματήσει τις πύρινες δηλώσεις για τη μη χορήγηση της διαφοράς του ΦΠΑ”.

Σήμερα, όμως, τα πράγματα άλλαξαν. Εφαρμόζοντας δύο μέτρα και δύο σταθμά, σήμερα που ο ΟΑΣΘ είναι "από - ιδιωτικοποιημένος”, τα 12.000.000 ευρώ από "φαντασία” ως δια μαγείας έγιναν… πραγματικότητα.

Είναι πλέον εμφανές σε όλους ότι η κυβέρνηση, όλο αυτό το χρονικό διάστημα, αποσκοπούσε στην οικονομική ασφυξία του ΟΑΣΘ, θυσιάζοντας και ταλαιπωρώντας το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης, μόνο και μόνο για να προχωρήσει τα σχέδιά της για την κρατικοποίησή του.

Με απλά λόγια: Για να κρατικοποιήσουν τον ΟΑΣΘ: Τους προηγούμενους τους "φέσωναν”. Τους δικούς τους, τους "προικίζουν”. Με θύμα πάντα τους πολίτες. Όποια λάθη και αν έχει κάνει η προηγούμενη διοίκηση, είναι δυνατόν να λειτουργεί έτσι μια κυβέρνηση;".

Ο Σπίρτζης διδάσκει μεταρρύθμιση: Από 35 χιλ το μήνα, στις 7 χιλ. Οι αμοιβές στο ΔΣ του ΟΑΣΘ

Σας το είπαμε και δεν μας πιστέψατε… Θα σας το ξαναπούμε:               Αγαπητοί εραστές του κρατικοδίαιτου ιδιωτικού τομέα και της σπατάλης των χρημάτων του ελληνικού λαού, θα πιείτε το ποτήρι των αποκαλύψεων του ΟΑΣΘ, μέχρι την τελευταία σταγόνα, όποιο επικοινωνιακό τερτίπι και αν χρησιμοποιήσετε…Τις τελευταίες ημέρες, ενόψει ΔΕΘ, οι “έγκριτες” εφημερίδες της ΝΔ και οι φιλικές της ιστοσελίδες στη συνέχεια, επιχειρούν τη δημιουργία αρνητικού κλίματος για την “κακή” “κομματική” νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ. Δηλαδή, για τη νέα διοίκηση που έχει αναλάβει 3 εβδομάδες, έναν οργανισμό διαλυμένο που ταλαιπωρεί τους Θεσσαλονικείς εξήντα χρόνια.

Έτσι οδηγήθηκε στην κατάρρευση ο ΟΑΣΘ - Βήμα-βήμα η πορεία προς την καταστροφή

Η απόπειρα να ξαναγραφτεί η ιστορία του ΟΑΣΘ από τη ΝΔ και άλλα κόμματα της αντιπολίτευσης, που «κλείνουν τα μάτια» στο πάρτι δεκαετιών του Οργανισμού με τα χρήματα του Δημοσίου, προσκρούει σε έναν αδιαπέραστο τείχος: στα ίδια τα γεγονότα.


Ο ΟΑΣΘ υπήρξε επί δεκαετίες πηγή σκανδάλων, ενώ οι πολιτικές ηγεσίες του υπουργείου Μεταφορών επέλεγαν να κλείνουν τα μάτια. Άφηναν έτσι τον Οργανισμό επί δεκαετίες να αιμορραγεί, ενώ η κρατική επιχορήγηση να ρέει άφθονη. Η τελευταία έκθεση του Σώματος Επιθεωρητών Ελεγκτών του υπουργείου Μεταφορών αποκάλυπτε μεταξύ άλλων περίεργες διαδρομές δημόσιου χρήματος, ελλιπή στοιχεία στις μισθοδοσίες και απευθείας αναθέσεις.

Ανακοινώθηκε το νέο δ.σ. του ΟΑΣΘ με πρόεδρο τον Στέλιο Παππά

Το νέο διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΘ ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξη Τύπου στο πρώην Υπουργείο Μακεδονίας- Θράκης. Νέος πρόεδρος του ΟΑΣΘ θα είναι ο οικονομολόγος Στέλιος Παππάς, πατέρας του υπουργού Ψηφιακής Πολιτικής, Νίκου Παππά, ενώ διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού στη νέα εποχή του ορίζεται ο πολιτικός μηχανικός Σάββας Παναγιωτίδης.

Το ότι τοποθετείται πρόεδρος ο Στέλιος Παππάς έχει τη δική του σημειολογία είπε ο κ. Σπίρτζης και τόνισε: «Δεν θα παίξουμε με την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ και είναι κεντρική επιλογή, το κεντρικό μήνυμα. Για αυτό και μπαίνει ένα ιστορικό στέλεχος του χώρου με μεγάλη εμπειρία στα οικονομικά».

Χωρίς αποτέλεσμα η συνάντηση για ΟΑΣΘ - Και Τετάρτη χωρίς λεωφορεία η Θεσσαλονίκη

Χωρίς αποτέλεσμα η συνάντηση για ΟΑΣΘ - Και Τετάρτη χωρίς λεωφορεία η Θεσσαλονίκη                                                         Χωρίς αποτέλεσμα ολοκληρώθηκε η κρίσιμη συνάντηση της διοίκησης και του σωματείου εργαζομένων του ΟΑΣΘ, στο υπουργείο Μεταφορών παρουσία του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη.

Σύμφωνα με πληροφορίες δεν υπήρξε κάποιο αποτέλεσμα στη συνάντηση και το σωματείο εργαζομένων του ΟΑΣΘ καλεί σε συγκέντρωση αύριο στις 10 και 30 μπροστά στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης μέχρι να βρεθεί λύση όπως χαρακτηριστικά τονίζουν.

Αυτό σημαίνει ότι η επίσχεση εργασίας θα συνεχιστεί κανονικά και η πόλη θα μείνει χωρίς λεωφορεία για ακόμα μία ημέρα.

Να σημειωθεί ότι οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, διεκδικούν τα δεδουλευμένα δυο μηνών και το δώρο του Πάσχα.

πηγή

Χ.Σπίρτζης: «Τελειώνω» τον ΟΑΣΘ αν μείνει χωρίς λεωφορεία η Θεσσαλονίκη με όποιο τίμημα

«Χαϊδεμένα παιδιά, συγκεκριμένου πολιτικού συστήματος στη Θεσσαλονίκη, για δεκαετίες» χαρακτήρισε την διοίκηση και εργαζόμενους του ΟΑΣΘ, σεδηλώσεις του σε δημοσιογράφους, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, απευθύνοντάς τους αυστηρή προειδοποίηση, «εάν ξανά αναστατώσουν την πόλη». Υπενθυμίζεται πως, όπως σας ενημέρωσε τοtyposthes.gr, οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ αποφάσισαν προ ολίγου να προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας από Δευτέρα (15/5) αν δεν καταβληθούν μέχρι αύριο χρήματα για τα οφειλόμενα.

«Θέλω να στείλω ένα μήνυμα που το είπα και στη διοίκηση του ΟΑΣΘ. Θα το επαναλάβω και για τους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ. Γιατί και η διοίκηση του ΟΑΣΘ και οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ είναι “χαϊδεμένα παιδιά” συγκεκριμένου πολιτικού συστήματος στη Θεσσαλονίκη, για δεκαετίες. Αν ξανά αναστατώσουν την πόλη, δεν θα υπάρχει άλλη μέρα για τον ΟΑΣΘ. Με όποιο τίμημα» είπε ο κ. Σπίρτζης.
Ο υπουργός, απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, έξω από το 25ο δημοτικό σχολείο Εύοσμου το οποίο επισκέφθηκε το μεσημέρι, δήλωσε «έκπληκτος» από αυτά που συμβαίνουν στη Θεσσαλονίκη, σημειώνοντας ότι «τα εβδομήντα πέντε εκατομμύρια το χρόνο που παίρνει ο ΟΑΣΘ για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχει» ξεπερνούν ακόμη και τον προϋπολογισμό ενός σχολείου, όπως αυτό που σχεδιάζεται να γίνει στον Εύοσμο, σε αντικατάσταση του τωρινού, που είναι φτιαγμένο με προκατασκευές.
Ο κ. Σπίρτζης έβαλε επίσης και κατά της τοπικής αρχαιολογικής υπηρεσίας για το έργο του μετρό, καθώς, όπως είπε, επισκέφθηκε απροειδοποίητα δύο σκάμματα στα εργοτάξια του μετρό Θεσσαλονίκης (Αγίας Σοφίας και Συντριβάνι) και διαπίστωσε απαράδεκτες καθυστερήσεις.
«Η αρχαιολογική υπηρεσία έχει τεράστιες ευθύνες για τις καθυστερήσεις που υπάρχουν εκεί και για τα εκατομμύρια αποζημιώσεων που πληρώνει ο ελληνικός λαός και ο λαός της Θεσσαλονίκης και την ταλαιπωρία από τις αποζημιώσεις και τις καθυστερήσεις που έχουμε, χωρίς να υποβιβάζουμε τη σημασία που πρέπει να δώσουμε στην πολιτιστική κληρονομιά και στα αρχαία μας» είπε ο υπουργός και συνέχισε:
«Αλλά το να κάνει ο αρμόδιος διευθυντής μερικούς μήνες για να στείλει μια έκθεση στο ΚΑΣ ή να εγκριθεί από το ΚΑΣ ή να καθαρογραφεί η απόφαση, να πληρώνει ο ελληνικός λαός και να έχουμε αυτά τα σχολεία και όχι καινούργια, είναι στην κρίση του καθένα για το απαράδεκτο της κατάστασης».
«Τα ίδιο και χειρότερα ισχύουν στον ΟΑΣΘ. Και δεν είμαστε διατεθειμένοι να συνεχίσουμε αυτά που γίνονται και στον ΟΑΣΘ και στην αρχαιολογία Θεσσαλονίκης» κατέληξε ο κ. Σπίρτζης.

Το ΕΚΘ Στηρίζει Τους Εργαζομένους Στον ΟΑΣΘ Και Καταδικάζει Τις Δηλώσει Του Κ. Σπίρτζη

Η Διοίκηση του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Θεσσαλονίκης στηρίζει τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ και καταδικάζει τις απαράδεκτες δηλώσεις του αρμόδιου Υπουργού κ. Σπίρτζη και την επαίσχυντη επίθεση που εξαπέλυσε απέναντι στους απλήρωτους εργαζόμενους των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Ο κ. Σπίρτζης από τη μια πλευρά δείχνει να τα έχει εντελώς χαμένα... και από την άλλη απόλυτα προσχεδιασμένα. Ενώ με δηλώσεις του παραδέχεται πως οι εργαζόμενοι έχουν δίκιο, την ίδια ώρα λέει πως δεν πρέπει να απεργήσουν. Παράλληλα, ενώ δίνει στους φορείς της Θεσσαλονίκης το προσχέδιο για τον ΟΑΣΘ -που από τους ίδιους έχει χαρακτηριστεί ως "πρόχειρο και ασαφές"- καταθέτει ένα εντελώς διαφορετικό σχέδιο για τον Οργανισμό, στο Υπουργείο Οικονομικών.

Αρχίζει επιτέλους να ξεδιπλώνεται ο σχεδιασμός του Υπουργού για το μέλλον του ΟΑΣΘ που είναι να οδηγηθεί σε εκκαθάριση με όποιο κόστος, να περάσει δηλαδή υπό δημόσιο έλεγχο και από εκεί να καταλήξει σε κάποιον εκλεκτό, με το Δημόσιο ξεπούλημα να συνεχίζεται.

Η συνολική στάση του Υπουργού απέναντι στο ζήτημα του ΟΑΣΘ προκαλεί ερωτήματα όλο αυτό το διάστημα καθώς έχει επιλέξει να συζητάει με όλους τους φορείς για το θέμα και την ίδια ώρα αρνείται πεισματικά όλους αυτούς τους μήνες να καθίσει στο τραπέζι του διαλόγου με τους ίδιους τους εργαζόμενους.

Ο Υπουργός της αριστερής Κυβέρνησης προχώρησε σήμερα σε μια επικίνδυνη και ντροπιαστική δήλωση που μόνο σε κανιβαλισμό οδηγεί, καθώς με δηλώσεις του σε δημοσιογράφους της πόλης, τους προέτρεψε να δείρουν τους απεργούς του ΟΑΣΘ.

Έλλειψη κάθε ίχνους σοβαρότητας και υπευθυνότητας που αν μη τι άλλο επιτάσσει μια υπουργική θέση ένα... αλκοτέστ απομένει για να μας δώσει την απάντηση. Ο κ. Σπίρτζης καλό θα ήταν να κρατήσει το χαβαλέ και τα αστειάκια του για τις παρέες του. Όσο για την Κυβέρνηση, ίσως θα πρέπει να σκεφτεί να υιοθετήσει μια νέα τακτική όπου θα απαιτείται πλέον ψυχιατρική γνωμάτευση για την ανάληψη των Υπουργικών καθηκόντων.

Καλούμε τη Διοίκηση του ΟΑΣΘ να αναλάβει τις ευθύνες της, να βρει τρόπο και να καταβάλει τα δεδουλευμένα στους εργαζόμενους και παράλληλα ζητάμε από τον Πρωθυπουργό να παρέμβει προκειμένου να εξευρεθεί ουσιαστική λύση στο θέμα του ΟΑΣΘ, βάζοντας τέλος στην αβεβαιότητα των εργαζομένων και των οικογενειών τους αλλά και στην ταλαιπωρία των πολιτών της Θεσσαλονίκης.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ Ε.Κ.Θ.

O ΟΑΣΘ Μετατρέπεται Σε ΑΣΥΔ. Το Δημόσιο Θα Διαθέτει Το 51%, Δήμοι – Περιφέρειες Το 49%

Σε καθεστώς εκκαθάρισης θέτει τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με σχέδιο νόμου, το οποίο προβλέπει την σύσταση του ΟΣΕΘ και της ΑΣΥΘ.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας “Μακεδονία”, ο Χρήστος Σπίρτζης έχει καταθέσει ήδη από την περασμένη Δευτέρα σχέδιο νόμου, το οποίο έχει στη διάθεσή της η εφημερίδα, στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, στο οποίο προβλέπονται μεταξύ άλλων:

-Πρώτον, συγκροτείται εταιρεία με την επωνυμία «Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης» (ΟΣΕΘ), ο οποίος θα αναλάβει τον συντονισμό και την εποπτεία του συγκοινωνιακού έργου της Θεσσαλονίκης.

Πρόκειται για οργανισμό που θα αντικαταστήσει το σημερινό Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), ο οποίος θα είναι 100% κρατικός, θα διοικείται από 9μελες διοικητικό συμβούλιο εκ των οποίων έξι μέλη θα διορίζει ο υπουργός.

-Δεύτερον, συγκροτείται εταιρεία με την επωνυμία «Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης Α.Ε.» (ΑΣΥΘ). Πρόκειται για θυγατρική της ΟΣΕΘ, στην οποία το κράτος θα έχει το 51% και το υπόλοιπο 49% θα μπορεί να το διαθέσεις σε δήμους, περιφέρειες, φορείς κ.ο.κ.

Η ΑΣΥΘ θα αναλάβει το συγκοινωνιακό έργο, το οποίο εκτελείται σήμερα από τον ΟΑΣΘ, καθώς και αυτό που θα εκτελείται από το μετρό, το τραμ κ.λπ.

-Τρίτον, τίθεται άμεσα σε διαδικασία εκκαθάρισης ο ΟΑΣΘ. Προς τούτο, μετά την ψήφιση του νόμου, καταργείται η διοίκηση του ΟΑΣΘ και ο Οργανισμός θα διοικείται από 7μελες συμβούλιο εκκαθαριστών, εκ των οποίων οι έξι θα διορίζονται από τον υπουργό και ο έβδομος από τους μετόχους.

Η διαδικασία εκκαθάρισης θα ολοκληρωθεί το αργότερο ως τις 3 Δεκεμβρίου 2019. Αμέσως μετά, ο ΟΑΣΘ καταργείται και το έργο του θα περάσει στην ΑΣΥΘ.

Το δ.σ. της ΑΣΥΘ θα αποτελείται από 9 μέλη εκ των οποίων τα 8 τα διορίζει ο υπουργός και το ένατο θα είναι ο εκπρόσωπος των εργαζομένων.

Ο κ. Σπίρτζης είχε υποστηρίξει σήμερα πως η διοίκηση και οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ – οι τελευταίοι έχουν προαναγγείλει από την προσεχή Δευτέρα – “χαϊδεμένα παιδιά συγκεκριμένου πολιτικού συστήματος στη Θεσσαλονίκη, για δεκαετίες”.

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΡΙΖΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ Ή ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ;

Ακανθώδη ζητήματα στο νέο φορέα που θα εποπτεύει και θα σχεδιάζει το συγκοινωνιακό έργο στο νομό. Οι γρίφοι που καλείται να λύσει το υπουργείο.

Ένα ασαφές και γενικόλογο κείμενο αποτελεί πλέον τη βάση της συζήτησης για το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, μπορεί να έβαλε σε δεύτερη μοίρα το συγκεκριμένο ζήτημα, καθώς δέσμευσαν το χρόνο του κυρίως οι πολλές κορδέλες, και να μην ήρθε στη Θεσσαλονίκη για να κουβεντιάσει με τους τοπικούς άρχοντες το θέμα, ωστόσο έστειλε το σχέδιο για τον νέο φορέα που θα εποπτεύει το συγκοινωνιακό έργο στο νομό.

Την επόμενη εβδομάδα οι τελικές αποφάσεις του ΟΑΣΘ, για την προσφυγή στη Διαιτησία

Στα μέσα της επόμενης εβδομάδας πρόκειται να συνεδριάσει το διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΘ, προκειμένου να καθοριστούν οι κινήσεις που πρέπει να γίνουν, ώστε να κατατεθεί η προσφυγή στη Διαιτησία για οφειλές ύψους περίπου 100 εκατ. ευρώ του ελληνικού Δημοσίου προς τον Οργανισμό, όπως επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρός του, Χρήστος Στεφανίδης.

Ο κ. Στεφανίδης τόνισε: «Δεν έχουμε πάρει καμία απάντηση στη σχετική επιστολή που στείλαμε στα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών, αναφορικά με τις οφειλές του ελληνικού Δημοσίου προς τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης».

Υπενθυμίζεται ότι η διοίκηση του ΟΑΣΘ έστειλε στα μέσα του Φεβρουαρίου επιστολή στα δύο εμπλεκόμενα υπουργεία, ζητώντας να καταβληθούν στον Οργανισμό οι οικονομικές διεκδικήσεις του για την περίοδο ως τις 6/2.


Στο μεταξύ, όπως επανέλαβε ο κ. Στεφανίδης ο ΟΑΣΘ εξακολουθεί να εισπράττει ΦΠΑ με 13% και να αποδίδει με 24%. «Από τις 10/10/2016 θέσαμε το ζήτημα με το ΦΠΑ και ενώ φτιάχτηκε και σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ), τελικά δεν ψηφίστηκε ποτέ» είπε.

Το ελληνικό Δημόσιο οφείλει στον ΟΑΣΘ 100 εκατ. ευρώ για τη διετία 2015-2016 (47 εκατ. ευρώ και 53 εκατ. ευρώ ανά έτος, αντίστοιχα), πέραν της καταβληθείσας τακτικής οικονομικής επιχορήγησης. Μάλιστα, διευκρίνισε ο κ. Στεφανίδης, στο ποσό αυτό προστίθενται και άλλα 14,5 εκατ. ευρώ, που αφορούν οφειλές του ελληνικού Δημοσίου στον οργανισμό για το 2014, για τις οποίες έχει γίνει ήδη προσφυγή στη Διαιτησία και ενώ η υπόθεση συζητήθηκε τον Μάιο του 2016, ακόμη δεν εκδόθηκε απόφαση.

Στα προαναφερόμενα ποσά, κατά τον ίδιο, δεν συμπεριλαμβάνονται οι οικονομικές απαιτήσεις του ΟΑΣΘ για τη δωρεάν μεταφορά των ανέργων. «Μόνο για τους δύο πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους ο ΟΑΣΘ επιβαρύνθηκε με τα ποσά 163 προστίμων, που έφεραν στον οργανισμό 113 άνεργοι πολίτες» υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ.

Επίσης, κατά τον κ. Στεφανίδη, ακόμη δεν έχει γίνει κάποια κίνηση εκ μέρους της ελληνικής κυβέρνησης, σχετικά με τη μεταφορά φοιτητών, μαθητών και ΑΜΕΑ, αφού για το μειωμένο εισιτήριο που πληρώνουν θα έπρεπε να έχει υπογραφεί σχετική σύμβαση. Σημειώνεται ότι με τα οχήματα του Οργανισμού μετακινούνται 85.000 μαθητές και 50.000 φοιτητές, πέραν των πολύτεκνων και ΑμΕΑ.

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ επανέλαβε ότι μέχρι στιγμής ο Οργανισμός δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα ρευστότητας, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στο δεύτερο εξάμηνο του 2016, γεγονός που οφείλεται κυρίως στις μηνιαίες καταβολές παλαιών οφειλομένων του ελληνικού Δημοσίου.


Συγκεκριμένα, πέραν των περίπου 3,9 εκατ. ευρώ της μηνιαίας τακτικής επιχορήγησης, στον ΟΑΣΘ καταβάλλεται τους τρεις πρώτους μήνες φέτος, ποσό ύψους 6 εκατ. ευρώ από τα συνολικά 15,7 εκατ., που είχε αναγνωρίσει το ελληνικό Δημόσιο ως οφειλή από τη διαφορά του ΦΠΑ. Ποσό ύψους 9,7 εκατ. ευρώ είχε δοθεί στο τέλος του 2016 και τα 6 εκατ. ευρώ είχε συμφωνηθεί να καταβληθούν σε τρεις μηνιαίες δόσεις στις αρχές του 2017.

Τέλος στον... μονόδρομο του ΟΑΣΘ !!!

Συντάκτης : Απόστολος Λυκεσάς
Τεκτονικές αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης ετοιμάζονται από το υπουργείο Μεταφορών και πολύ σύντομα πρόκειται να λάβουν χαρακτήρα νομοθετήματος, βάζοντας τέλος από τη μία στην κυριαρχία του ΟΑΣΘ και οργανώνοντας από την άλλη το σύνολο των συγκοινωνιακών μέσων της πόλης.
Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες βράδυ στη Θεσσαλονίκη παρουσιάστηκαν οι βασικές αρχές για τη δημιουργία ενός νέου δημόσιου φορέα ο οποίος θα συντονίζει και θα είναι υπεύθυνος για τις συγκοινωνίες της πόλης, δηλαδή τις λεωφορειακές γραμμές, το μετρό, τη θαλάσσια συγκοινωνία, πιθανόν και τις γραμμές τραμ.

Πληρώθηκαν οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, κανονικά τα δρομολόγια

Κανονικά θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους του νομού Θεσσαλονίκης τα αστικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ, αφού οι εργαζόμενοι πληρώθηκαν τα δεδουλευμένα για τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο.

«Το καυτό θέμα τώρα είναι τι θα γίνει με την ομαλή λειτουργία του οργανισμού, τώρα, αλλά και μελλοντικά. Πρέπει να δοθεί μόνιμη και οριστική λύση. Εμείς είμαστε έτοιμοι για έναν γόνιμο διάλογο με τους αρμόδιους», δήλωσε στο ΑΜΠΕ ο πρόεδρος του συνδικάτου τους, Δημήτρης Τσερμενίδης.

Υπενθυμίζεται ότι σε χθεσινή τους συνεδρίαση οι 2.300 εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ είχαν αποφασίσει να προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας, στην περίπτωση που τα δεδουλευμένα τους δεν καταβάλλονταν ούτε σήμερα.

Σπίρτζης: Χρεωμένες ΔΕΚΟ θα αγόραζε μόνο ο Ιησούς Χριστός.

Τι είπε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Υποδομών
Η κυβέρνηση προσπαθεί να "χρυσώσει" το χάπι στη Βουλή κατά τη διάρκεια της συζήτησης του πολυνομοσχεδίου, καθώς εντάσει στις αποκρατικοποιήσεις άλλες έξι ΔΕΚΟ.
Μάλιστα ο υπουργός Υποδομών και Δικτύων στην προσπάθειά του να πείσει τόσο τους φορείς όσο και την αντιπολίτευση ότι δεν πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν επικαλέστηκε τα χρέη των ΔΕΚΟ.


Αμέσως μετά ο υφυπουργός Εργασίας Τάσος Πετρόπουλος υπογράμμιζε ότι δεν υπάρχει αλλαγή στη βάση υπολογισμού των εισφορών για τους ελεύθερους επαγγελματίες και αγρότες ενώ επεσήμανε ότι «το μόνο που άλλαξε είναι η εισφορά για την υγεία. Πρόκειται για 11 ευρώ παραπάνω εισφορά και φτάνει στα 30 ευρώ».

Στενός κορσές από το τρίτο μνημόνιο στον ΟΑΣΘ

Μια << ξεχασμένη παράγραφος >> του τρίτου μνημονίου προβλέπει την περικοπή κατά τουλάχιστον 50% της ετήσιας επιδότησης προς τον ΟΑΣΘ                                                       Η διοίκηση του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), του εποπτικού φορέα της συμπρωτεύουσας, έχει καλέσει τη διοίκηση του ΟΑΣΘ σε ακρόαση την προσεχή Δευτέρα 29 Αυγούστου. Αιτία η "μη χορήγηση στο ΣΑΣΘ των αιτούμενων δεδομένων" από τον ΟΑΣΘ. Στη σχετική επιστολή αναφέρεται πως "εξακολουθούν να υφίστανται σοβαρότατες ελλείψεις σε ότι αφορά την παροχή στοιχείων για τα έτη 2015 και 2016". Γίνεται, επίσης, λόγος για "αποσπασματικά στοιχεία" που δεν επιτρέπουν τη διασταύρωση των δεδομένων από το ΣΑΣΘ.

Ανεξάρτητα από τη διαμάχη των τελευταίων εβδομάδων, με τους εργαζομένους να ζητούν την καταβολή των δεδουλευμένων και τον κ. Σπίρτζη να υποστηρίζει πως δεν θα συνεχιστεί το φαινόμενο των χωρίς έλεγχο επιδοτήσεων, το τρίτο μνημόνιο δεν αφήνει πολλά περιθώρια στην κυβέρνηση.
Τι λέει η συγκεκριμένη παράγραφος του τρίτου μνημονίου; Πως "οι αρχές θα προχωρήσουν σε αλλαγές ώστε να βελτιωθεί η αποδοτικότητα του οργανισμού αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ)".

Κακοδιαχείριση και σπατάλες έριξαν έξω τον ΟΑΣΘ

Οι συνολικές επιδοτήσεις για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης από το 2009 έως και τον φετινό Αύγουστο ξεπερνούν τα 866,6 εκατ. ευρώ 
«Χαϊδεμένο παιδί» των προηγούμενων κυβερνήσεων χαρακτηρίζει τον ιδιωτικό Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) ο Χρήστος Σπίρτζης και σε χθεσινή πολυσέλιδη ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κάνει λόγο για «επιδοτήσεις-μαμούθ, που έκρυβαν κάτω από το χαλί την κακοδιαχείριση και τη σπατάλη από την πλευρά της διοίκησης».
Η σκληρή γλώσσα που χρησιμοποιεί και τα στοιχεία που παραθέτει προαναγγέλλουν εξελίξεις στο συγκοινωνιακό τοπίο της Θεσσαλονίκης.

Ο υπουργός αποκαλύπτει ότι οι κρατικές ενισχύσεις για φέτος ανέρχονται σε 88,96 εκατ. ευρώ, όταν ο ΟΣΥ, ο αντίστοιχος δημόσιος συγκοινωνιακός φορέας στο Λεκανοπέδιο, με πενταπλάσιους εργαζόμενους, λεωφορεία και επιβατική κίνηση, θα πάρει 86 εκατ. ευρώ!

Χωρίς αστικά λεωφορεία η Θεσσαλονίκη για 3 ημέρες, απλήρωτοι οι εργαζόμενοι

Χωρίς λεωφορεία, για 3 ημέρες, η Θεσσαλονίκη, έπειτα από την επίσχεση εργασίας που πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ...           Η επίσχεση ξεκίνησε σήμερα και θα συνεχιστεί την Τετάρτη και την Παρασκευή, οπότε έχει οριστεί νέα συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου, κατά τη διάρκεια του οποίου θα πάρουν απόφαση για την πορεία των κινητοποιήσεών τους.

Οι 2.300 εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ διαμαρτύρονται για τη μη καταβολή δεδουλευμένων για περισσότερους από δύο μήνες, που αντιστοιχούν σε συνολικό ποσό άνω των 6 εκατ. ευρώ.

«Υπάρχει πρόβλημα επιβίωσης από τους εργαζομένους του ΟΑΣΘ. Οι υποχρεώσεις τρέχουν. Το ελληνικό Δημόσιο οφείλει περισσότερα από 130 εκατομμύρια ευρώ στον Οργανισμό, ο οποίος με τη σειρά του χρωστά πάνω από 95 εκατομμύρια ευρώ», αναφέρει ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, Δημήτρης Τσερμενίδης.
Ο ίδιος κατήγγειλε ότι ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης δέχεται συνάντηση μαζί τους στις 30 Αυγούστου ή στις 6 Σεπτεμβρίου, ενώ το θέμα επείγει εδώ και καιρό.

Η νυχτερινή λεωφορειακή γραμμή ΚΤΕΛ- Αεροδρόμιο θα λειτουργήσει κανονικά, όπως επίσης θα λειτουργήσει κανονικά και το ειδικά διασκευασμένο λεωφορείο για τη δωρεάν μετακίνηση των ΑμΕΑ.

Χ. Σπίρτζης: Πλήρως αποτυχημένο το μοντέλο ΟΑΣΘ

Ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ αναφερόμενος στις κινητοποιήσεις στις αστικές συγκοινωνίες ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να επιστρατευθούν οι εργαζόμενοι όπως έκαναν άλλες κυβερνήσεις.

Ξεκαθάρισε επίσης ότι δεν πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν οι αστικές συγκοινωνίες ούτε οι εταιρίες ύδρευσης.


Σημείωσε ότι η κυβέρνηση δε θα ανεχθεί να συνεχιστεί η ίδια διαχειριστική αρχή στον τομέα των αστικών συγκοινωνιών και των μεταφορών. Χαρακτήρισε το μοντέλο του ΟΑΣΘ πλήρως αποτυχημένο και επτά φορές χειρότερο από αυτό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

Παρ' όλα αυτά εξήγησε ότι δεν σκοπεύει η κυβέρνηση να προχωρήσει στην κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ αλλά δεν μπορούμε όμως, είπε, να επιδοτούμε τον ΟΑΣΘ όπως και άλλους συγκοινωνιακούς φορείς με εκατοντάδες εκατομμύρια και να παραμένουν ανεξέλεγκτοι.

«Το πάρτι τελείωσε», είπε. «Έχει ήδη αρχίσει διαχειριστικός έλεγχος και θα υπάρξει εξορθολογισμός». Ανέφερε επίσης ότι «η κατάσταση στα αστικά λεωφορεία της Αθήνας είναι αυτή που παραλάβαμε».

Ανακοίνωσε επίσης ότι μόλις ολοκληρωθεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα καθιερωθεί εισιτήριο με αναλογική χρέωση.

Ο κ. Σπίρτζης διευκρίνισε επίσης ότι αυτό που έχει πει είναι ότι εντός του καλοκαιριού θα ωριμάσει ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας και «θα ξεκαθαριστεί αν θα μπορέσουμε να εντάξουμε το έργο στο πακέτο Γιούνκερ ή θα αναζητήσουμε άλλες πηγές χρηματοδότησης».