Το αμαξοστάσιο των Ο.ΣΥ. στην περιοχή του Ελληνικού επισκέφθηκε χθες ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης, για να δει από κοντά τη συντήρηση και αποκατάσταση των βλαβών των λεωφορείων, την ώρα που ένα άλλο τμήμα της εταιρείας δείχνει να βρίσκεται στα πρόθυρα της αδυναμίας εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου.
Προβλέψεων συνέχεια για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας. Η τελευταία από τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Χ. Σπίρτζη που τοποθετεί την πλήρη λειτουργία του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού στον τηλεοπτικό σταθμό KONTRA, το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα βρίσκεται σε λειτουργία από τον Σεπτέμβριο και μετά από μία περίοδο δοκιμαστικής λειτουργίας ενός (!) μήνα, θα ακολουθήσει η κατάργηση του χάρτινου εισιτηρίου ώστε το ηλεκτρονικό εισιτήριο να χρησιμοποιείται αποκλειστικά.
Η προσωπική μας εκτίμηση, κρίνοντας από τις μέχρι τώρα εξελίξεις, είναι πως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ακριβές χρονοδιάγραμμα για την πλήρη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (άλλωστε όσες «προβλέψεις» γίνονται ανατρέπονται συνεχώς), και απ’ ό,τι φαίνεται όλα εξαρτώνται από το πότε θα τακτοποιηθούν οι αρκετές εκκρεμότητες που απομένουν ακόμα.
Το νέο διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΘ ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξη Τύπου στο πρώην Υπουργείο Μακεδονίας- Θράκης. Νέος πρόεδρος του ΟΑΣΘ θα είναι ο οικονομολόγος Στέλιος Παππάς, πατέρας του υπουργού Ψηφιακής Πολιτικής, Νίκου Παππά, ενώ διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού στη νέα εποχή του ορίζεται ο πολιτικός μηχανικός Σάββας Παναγιωτίδης.
Το ότι τοποθετείται πρόεδρος ο Στέλιος Παππάς έχει τη δική του σημειολογία είπε ο κ. Σπίρτζης και τόνισε: «Δεν θα παίξουμε με την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ και είναι κεντρική επιλογή, το κεντρικό μήνυμα. Για αυτό και μπαίνει ένα ιστορικό στέλεχος του χώρου με μεγάλη εμπειρία στα οικονομικά».
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης, συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο του ΔΣ του ΟΑΣΑ Τάσο Ταστάνη, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΟΑΣΑ Ιωάννη Σκουμπούρη και την Πρόεδρο του ΔΣ της ΟΣΥ Ζωή Γεωργίου πραγματοποίησε, σήμερα το πρωί, επίσκεψη στο Αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στο Ελληνικό.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, που διήρκεσε δύο ώρες περίπου, ο υφυπουργός και τα στελέχη των διοικήσεων ΟΑΣΑ και ΟΣΥ, αφού ενημερώθηκαν από τον διευθυντή του Αμαξοστασίου Σταμάτη Χαρχούση, περιόδευσαν σε όλες τις επιμέρους εγκαταστάσεις, και συγκεκριμένα στα Τμήματα των συνεργείων συντήρησης, αποκατάστασης των βλαβών και κίνησης.
Λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο Αεροδρόμιο - Σύνταγμα (Χ95) έμεινε στη Λεωφόρο Μαραθώνος στο ύψος του σταθμού προαστιακού Παλλήνης από κλατάρισμα των δύο πίσω ελαστικών. Μόλις το λεωφορείο πήρε τη στροφή και βγήκε απο Αττική Οδό (εξοδος Παλλήνης) στη Λεωφ. Μαραθώνος κλατάρισαν τα δυο πίσω αριστερά λάστιχα. Τυχεροί στην ατυχία τους στάθηκαν οι επιβαίνοντες καθώς το κλατάρισμα συνέβη όταν το λεωφορείο εκινείτο με μικρή ταχύτητα και έτσι γλύτωαν απο τα χειρότερα!
Από τη μια η Αθήνα και η περιοχή της πρωτεύουσας προβάλλονται σαν τουριστικός προορισμός και από την άλλη οι αστικές συγκοινωνίες βρίσκονται σε (μόνιμη άδεια.)Υπολειτουργούν, χωρίς κλιματισμό, όλες οι αστικές συγκοινωνίες...
Η κατάσταση γίνεται ασφυκτική καθώς και ο κλιματισμός στις περισσότερες περιπτώσεις είτε υπολειτουργεί είτε είναι λειτουργίας λόγω έλλειψης ανταλλακτικών όπως λένε οι οδηγοί.
Η ειρωνεία είναι πως ενώ θεσμοθετείται η κυριακάτικη λειτουργία των καταστημάτων με πρόσχημα τον τουρισμό οι συγκοινωνίες ειδικά τα Σαββατοκύριακα είναι σαν να μην υπάρχουν!!!
Ο Αύγουστος είναι παραδοσιακά ο μήνας των διακοπών, ο μήνας που η πόλη αδειάζει και όλα φαίνεται να λειτουργούν στο ρελαντί. Πολύς κόσμος εγκαταλείπει με κάθε μέσον το κλεινόν άστυ, η κυκλοφορία στους δρόμους είναι περισσότερο άνετη, χωρίς μποτιλιαρίσματα και γενικά τα πράγματα είναι λίγο πιο χαλαρά.
Κάτι τέτοιο ωστόσο, δεν ισχύει στα μέσα μεταφοράς. Όσο πιο «χαλαρά» κινούνται, τόσο μεγαλύτερο χάος δημιουργείται σε αποβάθρες, συρμούς και στάσεις λεωφορείων από πολίτες που εξακολουθούν να βρίσκονται και να εργάζονται τις μέρες αυτές στην Αθήνα.
Κάθε χρόνο τον Αύγουστο τα δρομολόγια των μέσων μαζικής μεταφοράς αραιώνουν, προφανώς λόγω των αδειών και των εργαζομένων σε αυτά, αλλά και λόγω του ότι η κίνηση είναι θεωρητικά μειωμένη σε σχέση με τον υπόλοιπο χρόνο. Θεωρητικά πάντα, γιατί στην πράξη υπάρχουν διαφορές.
Μέσα στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου αναμένεται να οριστεί η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ, με βάση τουλάχιστον τα προβλεπόμενα στον νόμο 4482/2017 περί τής απο - ιδιωτικοποίησης της εταιρείας.
Όπως επιβεβαίωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), Χρήστος Στεφανίδης, απορρίφθηκε το αίτημα της διοίκησης των μετόχων για άμεση έκδοση προσωρινής διαταγής, με αντικείμενο την προσωρινή αναστολή της εφαρμογής του νόμου, και η συζήτηση για το θέμα θα γίνει οριστικά στις 5 Σεπτεμβρίου. Κατά συνέπεια, η διαδικασία εφαρμογής του νόμου και ορισμού νέας διοίκησης προχωρά κανονικά.
Ένα ξενοδοχείο με πολυτελή δωμάτια ξεκίνησε τη λειτουργία του στον πρώτο όροφο του… Σταθμού ΚΤΕΛ «Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη! Το Citydome Luxury Rooms είναι μόλις το δεύτερο ξενοδοχείο σε όλη τη χώρα που στεγάζεται σε σταθμό των ΚΤΕΛ!
Τους τελευταίους μήνες τόσο οι επιβάτες που διέρχονται από τον σταθμό, όσο και οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ, έχουν τη δυνατότητα να ξεκουραστούν και να διανυκτερεύσουν στον πρώτο όροφο του μεγαλύτερου σταθμού ΚΤΕΛ της χώρας.
Στην ουσία πρόκειται για ενοικιαζόμενα δωμάτια. Δεν μπορούσαμε να βγάλουμε άδεια για ξενοδοχείο καθώς δεν λειτουργεί αυτόνομα. Ωστόσο, η φιλοσοφία του είναι αυτή ενός ξενοδοχείου, με μεγάλα ευρύχωρα δωμάτια και άνετους και καθαρούς χώρους. Κι όλα αυτά, ακριβώς πάνω από τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ!
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι αποκαταστάθηκε η σιδηροδρομική σύνδεση στο τμήμα μεταξύ Λειανοκλαδίου - Παλαιοφάρσαλου.
Κανονικά πραγματοποιούνται πλέον όλα τα δρομολόγια των τραίνων στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα.
Η αμαξοστοιχία I/C 60 με ώρα αναχώρησης στις 18:18 από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη και η αμαξοστοιχία I/C 61 με ώρα αναχώρησης στις 18:04 από τη Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα, θα πραγματοποιήσουν τα δρομολόγια τους κανονικά και χωρίς μετεπιβίβαση.
Έντρομα πρόσωπα κατεβαίνουν τις ηλεκτρικές σκάλες του μετρό. Στρίβουν στην αποβάθρα και με αγωνία στρέφουν το βλέμμα ψηλά. «ELLINIKO 13’». Μια κοπέλα απογοητεύεται τόσο που παραμορφώνεται στιγμιαία το πρόσωπό της.
Ένας άντρας μουρμουράει μέσα από τα δόντια του «ευχές» προς όλα τα βιβλικά πρόσωπα που μπορεί να θυμηθεί από το μάθημα των Θρησκευτικών. Αυτός μάλλον έχει να αλλάξει γραμμή του μετρό και στο Σύνταγμα. Ξεχάσαμε να πούμε ότι η παραπάνω όμορφη ιστορία εκτυλίσσεται στις αρχές Αυγούστου (μια μέρα σαν σήμερα δηλαδή).
Οι συνδέσεις με Κιάτο, Αεροδρόμιο και Χαλκίδα γίνονται απευθείας και ηλεκτροκίνητα και όχι με αλλαγή συρμών και ταλαιπωρία.
Οι παρεχόμενες εφεξής συγκοινωνιακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες στον πολίτη, αλλάζουν σελίδα και μπαίνουν σε ένα νέο σύγχρονο, φιλικό στο περιβάλλον και το χρήστη, κεφάλαιο.
Οι απαραίτητες εργασίες για την ολοκλήρωση του έργου και τον τελικό συντονισμό των συστημάτων, το οποίο στην ολοκλήρωσή του θα προσφέρει άλλου επιπέδου συγκοινωνιακό έργο στον πολίτη, δημιούργησαν, όπως είναι φυσικό, και κάποια προβλήματα.
Στην πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης συμπεριλαμβάνεται τροπολογία για την Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία προβλέπει τη δυνατότητα, εκ μέρους της εταιρείας, να θέτει σε εκούσια ακινησία οχήματα που παραμένουν προσωρινά ανενεργά στα, κατά τόπους αμαξοστάσια, για χρονικό διάστημα από τρεις (3) μήνες έως και δύο (2) έτη, συνέπεια τεχνικών βλαβών ή λόγω πλεονάζοντος αριθμού οχημάτων, κατά τους θερινούς μήνες, όταν το εφαρμοζόμενο πρόγραμμα δρομολόγησης απαιτεί μειωμένες ανάγκες οχημάτων, συγκριτικά με το αντίστοιχο χειμερινό πρόγραμμα.
Με την προσωρινή κατάθεση των στοιχείων κυκλοφορίας (άδεια και κρατικές πινακίδες) των ανωτέρω Λεωφορείων Δημόσιας Χρήσης και για το προαναφερόμενο χρονικό διάστημα, στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας, όπου τηρείται ο φάκελος αυτών, θα εκδίδεται ανάλογη βεβαίωση ακινησίας, με βάση την οποία θα εξαιρούνται, από την υποχρεωτική ασφάλισή τους, για αστική ευθύνη για το αντίστοιχο χρονικό διάστημα, ενώ παράλληλα ανάλογη εξαίρεση θα υπάρχει αναλογικά και για τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας.
Αποτέλεσμα της ανωτέρω τροπολογίας είναι η εξοικονόμηση σημαντικών πόρων της ΟΣΥ, που δαπανώνται σήμερα για την ασφάλιση οχημάτων σε ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες, προς κάλυψη ουσιαστικά ανενεργών οχημάτων.
Το ποσό δε αυτό, το οποίο ανέρχεται συνολικά σε περίπου 2 εκατ. ευρώ ετησίως, είναι απολύτως απαραίτητο στην παρούσα οικονομική συγκυρία για την εύρυθμη λειτουργία της Ο.ΣΥ.
Εν κατακλείδι, με το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο των συναρμόδιων υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, δίνεται λύση σε ένα χρονίζων πρόβλημα από την επανίδρυση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, αποτυπώνοντας παράλληλα την πάγια θέση της ΟΣΥ για ενδυνάμωση του κοινωνικού χαρακτήρα των Μ.Μ.Μ. και γενικότερα της διασφάλισης του δημόσιου
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, έδωσε συνέντευξη στην εκπομπή «Καλοκαιρινή Ενημέρωση» του τηλεοπτικού σταθμού ΕΡΤ1 και τους δημοσιογράφους Βασίλη Βασιλόπουλο και Μαριλένα Κατσίμη και αναφέρθηκε, εκτός από τον ΟΑΣΘ, και σε κάποια ενδιαφέροντα ζητήματα που αφορούν το θέμα της συγκοινωνίας.
Μίλησε για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το ηλεκτρονικό εισιτήριο στα ΜΜΜ, το ενιαίο ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων, καθώς και την Uber. Διαβάστε τα αποσπάσματα της συνέντευξης.
Για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ (Βασίλης Βασιλόπουλος): Να πω δύο, τρία από το χαρτοφυλάκιο του Υπουργού; Να κάνω δύο ερωτησούλες;
Με αποκαλυπτικά στοιχεία από το πόρισμα του σώματος ελεγκτών του υπουργείου Μεταφορών στα οικονομικά του ΟΑΣΘ, που έχει ήδη πάρει τον δρόμο προς τη Δικαιοσύνη, προσήλθε προχθές ο κ. Χρ. Σπίρτζης στην Ολομέλεια της Βουλής όπου έγινε η συζήτηση και η ψηφοφορία για το νομοσχέδιο με τις αλλαγές στις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.
«Συντηρούσατε ένα σκάνδαλο εξήντα χρόνια, για να αναπαράγονται συγκεκριμένοι βουλευτές, δήμαρχοι, εφημερίδες, sites» τόνισε απευθυνόμενος στην αξιωματική αντιπολίτευση.
Η έρευνα έδειξε ότι ο ΟΑΣΘ μισθώνει χώρους για τα γραφεία του, καθώς και τα αμαξοστάσιά του στον Φοίνικα και τη Σταυρούπολη, από τον Προμηθευτικό Συνεταιρισμό Αυτοκινητιστών «Ηρακλής», στον οποίο διαθέτει το 65% των μετοχών!
Αποκάλυψε επίσης ότι τα μισθώματα που κατέβαλε ήταν 70 έως και 140% υψηλότερα από τα τεκμαρτά.
Ειδικά για τα κεντρικά του γραφεία, που στεγάζονται σε εμπορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, το ενοίκιο ήταν 140% υψηλότερο σε σχέση με άλλα μισθωμένα ακίνητα που βρίσκονται στο ίδιο κτίριο.
Δεκτό κατά πλειοψηφία έγινε στην Ολομέλεια της Βουλής το νομοσχέδιο του υπουργείο Μεταφορών για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης. Υπέρ ψήφισαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ. Το ΚΚΕκαταψήφισε το νομοσχέδιο.
Κατά τάχθηκαν ΝΔ, Χρυσή Αυγή, και το Ποτάμι. Δημοκρατική Συμπαράταξη και Ένωση Κεντρώων δήλωσαν «παρών».
Η βαθύτερη στόχευση της κυβέρνησης είναι να ανοίξει το δρόμο για την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, τόνισε ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ Σάκης Βαρδαλής, αναφερόμενος στο νομοσχέδιο για «το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο για τις αστικές συγκοινωνίες στην Περιφερειακή Ενότητα της Θεσσαλονίκης και άλλες διατάξεις», που συζητείται στην Ολομέλεια της Βουλής με τις καθιερωμένες απαράδεκτες διαδικασίες του επείγοντος.
Με αυτό το νομοσχέδιο, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών αντικαθιστά τον ιδιωτικό - μετοχικό ΟΑΣΘ από δύο ανώνυμες εταιρείες. Η μία εταιρεία θα έχει την εποπτεία του συγκοινωνιακού έργου της Θεσσαλονίκης και η άλλη εταιρεία θα εκτελεί τις αστικές συγκοινωνίες. Παρά τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης περί «κρατικοποίησης» των συγκοινωνιών, οι εταιρείες θα είναι μόνο κατ’ όνομα κρατικές αφού θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Μάλιστα στο σχέδιο νόμου προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής των δήμων στο μετοχικό κεφάλαιο, σε ποσοστό μέχρι το 49%.
Τα ιδιωτικοιοκονομικά κριτήρια προβλέπονται σαφώς στο νομοσχέδιο που επιβάλει «ανώτατο επιτρεπτό λειτουργικό κόστος ανά όχημα το χιλιόμετρο» και «κατώτερο επιτρεπτό βαθμό ικανοποίησης της πελατείας».
Όπως εξήγησε ο Σάκης Βαρδαλής, «πρακτικά δηλαδή όταν ξεπεραστεί το όριο του επιτρεπτού λειτουργικού κόστους θα μειώνονται τα δρομολόγια , θα μειώνονται οι μισθοί των εργαζομένων, θα αυξάνονται τα εισιτήρια».Συμπλήρωσε πως «δημόσιο συμφέρον και για αυτή την κυβέρνηση είναι να βρεθεί ζεστό χρήμα για τους επιχειρηματικούς ομίλους. Και για αυτό θα κόψουν και άλλο την επιδότηση προς τις συγκοινωνίες, για τον ίδιο λόγο μας φορτώνουν φορολογικά βάρη, μειώνουν τη χρηματοδότηση σε Υγεία, πρόνοια, παιδεία».
Ο βουλευτής του ΚΚΕ υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι δήθεν κρατικοποιεί τις αστικές συγκοινωνίες, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση, το κράτος σπάζοντας το μονοπώλιο του παλιού ΟΑΣΘ ανοίγει την αγορά και σε άλλους παίχτες εγχώριους και ξένους. «Το κράτος δεν γίνεται ιδιοκτήτης παρά μόνο πρόσκαιρα, για να οργανώσει το παιχνίδι, να λειτουργήσει ως τροχονόμος των ιδιωτικών συμφερόντων», είπε, επισημαίνοντας πως «τα ίδια έκαναν και το ΠΑΣΟΚ και η ΝΔ σε άλλες εποχές, κρατικοποίησαν προβληματικές επιχειρήσεις, τις εξυγίαναν, φόρτωσαν τα χρέη τους στις πλάτες του λαού και μετά πάλι στα χέρια του ιδιώτη».
Επίσης χαρακτήρισε αποπροσανατολιστική την κόντρα της κυβέρνησης με τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τα οποία την επικρίνουν για «κρατισμό». «Είναι καθαρό πως το ΚΚΕ δεν είναι ούτε με τον ιδιωτικό, ούτε με τον κρατικό καπιταλιστικό συγκοινωνιακό φορέα που προτείνει σήμερα η κυβέρνηση», σημείωσε χαρακτηριστικά ο Σάκης Βαρδαλής, ανακοινώνοντας ότι το ΚΚΕ καταψηφίζει το νομοσχέδιο.
Για την προβολή δραστηριοτήτων και εκδηλώσεων της πόλης της Αθήνας διαθέτει τις υποδομές της η εταιρία "Σταθερές Συγκοινωνίες" (ΣΤΑΣΥ).
Σε συνάντηση που είχε ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ Γιώργο Θωμόπουλο, στο Δημαρχιακό Μέγαρο της Αθήνας, συμφωνήθηκε η συμμετοχή της εταιρίας στη μεγάλη προσπάθεια για την ανάδειξη της πόλης της Αθήνας σε μοναδικό προορισμό για ξένους και Έλληνες τουρίστες.
Στα πλαίσια του κοινοβουλευτικού ελέγχου ο βουλευτής της ΔΗΣΥ Γιάννης Μανιάτης υπέβαλε την από 21.3.2017 ερώτηση, αναφερόμενος σε δημοσιεύματα του τύπου σχετικά με καταγγελίες ότι 250 λεωφορεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε. βρίσκονταν ανασφάλιστα, εκτός λειτουργίας και χωρίς ΚΤΕΟ.
Στη συνέχεια, έλαβα την από 11.5.2017 απάντησή σας, όπου αναφέρατε ότι από τα 1721 λεωφορεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε., τα 1479 είναι πλήρως ασφαλισμένα και τα υπόλοιπα 242 λεωφορεία είναι ασφαλισμένα μόνο μερικώς.
Πρόσφατα, όμως, και συγκεκριμένα την 14.7.2017, εκπρόσωποι των εργαζομένων κατήγγειλαν ότι την ως άνω ημερομηνία, η οποία ήταν η τελευταία ημέρα λήξης της προθεσμίας ασφάλισης ανασφάλιστων οχημάτων, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. έδωσε εντολή να ασφαλιστούν τα 240 οχήματα.
Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1.Ασφαλίστηκαν λεωφορεία για λογαριασμό της Ο.ΣΥ. Α.Ε. την 14.7.2017;
2.Σε περίπτωση θετικής απάντησης, πόσα λεωφορεία ασφαλίστηκαν; Είναι τα ίδια λεωφορεία, που την 11.05.2017, ήταν μερικώς ασφαλισμένα; Να κατατεθούν έγγραφα, από τα οποία να προκύπτει για ποιον κίνδυνο είχαν ασφαλιστεί τα 242 οχήματα την 11.05.2017 και για ποιον κίνδυνο ασφαλίστηκαν τα 240 οχήματα την 14.07.2017;
Το ηλεκτρονικό εισιτήριο δημιουργεί νέες ανάγκες για προσωπικό στις συγκοινωνίες της Αθήνας και φέρνει προσλήψεις. Οι διαδικασίες έχουν ήδη ξεκινήσει και το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται η προκύρηξη για την πρόσληψη 166 εργαζόμενων ορισμένου χρόνου στον ΟΑΣΑ, με τις περισσότερες θέσεις (140) να αφορούν ελεγκτές.
Οι υπάλληλοι θα προσληφθούν στις παρακάτω ειδικότητες: 8 ΠΕ Διοικητικού Οικονομικού 4 ΠΕ Διοικητικού Οικονομικού (Οικονομικού) 4 ΤΕ Διοικητικού Οικονομικού 3 ΤΕ Διοικητικού Οικονομικού (Οικονομικού) 140 ΔΕ Ελεγκτών Κομίστρου - Καταμετρητών 7 ΔΕ Διοικητικού (για την απασχόλησή τους στο Τμήμα Τηλεφωνικής & Ηλεκτρονικής Ενημέρωσης Κοινού)
'Ολες οι προσλήψεις θα γίνουν με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου (8μηνες), άρα θα έχει ενδιαφέρον το τι θα γίνει με την ολοκλήρωση του 8μήνου. Θα παραταθούν οι συμβάσεις, θα γίνουν άμεσα καινούριες προσλήψεις ή (το πιο πιθανό) θα μείνει ο ΟΑΣΑ με λιγότερο προσωπικό;
Η πρόσληψη μόνιμων ελεγκτών είναι πάγιο αίτημα των εργαζόμενων στις συγκοινωνίες και για πρώτη φορά φαίνεται να γίνεται, έστω και μερικώς, πραγματικότητα. Εντύπωση πάντως προκαλεί πως σύμφωνα με έγγραφα των συγκοινωνιακών φορέων, τις τελευταίες εβδομάδες περισσότεροι από δέκα ελεγκτές εισιτηρίων έχουν μετατεθεί σε άλλες θέσεις (κυρίως γραμματέων και θυρωρών) «με χαρτί γιατρού».
Προβλέψεων συνέχεια για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας. Η τελευταία από τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Χ. Σπίρτζη που τοποθετεί την πλήρη λειτουργία του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού στον τηλεοπτικό σταθμό KONTRA, το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα βρίσκεται σε λειτουργία από τον Σεπτέμβριο και μετά από μία περίοδο δοκιμαστικής λειτουργίας ενός (!) μήνα, θα ακολουθήσει η κατάργηση του χάρτινου εισιτηρίου ώστε το ηλεκτρονικό εισιτήριο να χρησιμοποιείται αποκλειστικά.
Το νέο διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΘ ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξη Τύπου στο πρώην Υπουργείο Μακεδονίας- Θράκης. Νέος πρόεδρος του ΟΑΣΘ θα είναι ο οικονομολόγος Στέλιος Παππάς, πατέρας του υπουργού Ψηφιακής Πολιτικής, Νίκου Παππά, ενώ διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού στη νέα εποχή του ορίζεται ο πολιτικός μηχανικός Σάββας Παναγιωτίδης.
Από τη μια η Αθήνα και η περιοχή της πρωτεύουσας προβάλλονται σαν τουριστικός προορισμός και από την άλλη οι αστικές συγκοινωνίες βρίσκονται σε (μόνιμη άδεια.) Υπολειτουργούν, χωρίς κλιματισμό, όλες οι αστικές συγκοινωνίες...
Ο Αύγουστος είναι παραδοσιακά ο μήνας των διακοπών, ο μήνας που η πόλη αδειάζει και όλα φαίνεται να λειτουργούν στο ρελαντί.
Μέσα στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου αναμένεται να οριστεί η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ, με βάση τουλάχιστον τα προβλεπόμενα στον νόμο 4482/2017 περί τής απο - ιδιωτικοποίησης της εταιρείας. 
Ένα ξενοδοχείο με πολυτελή δωμάτια ξεκίνησε τη λειτουργία του στον πρώτο όροφο του… Σταθμού ΚΤΕΛ «Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη! Το Citydome Luxury Rooms είναι μόλις το δεύτερο ξενοδοχείο σε όλη τη χώρα που στεγάζεται σε σταθμό των ΚΤΕΛ!
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι αποκαταστάθηκε η σιδηροδρομική σύνδεση στο τμήμα μεταξύ Λειανοκλαδίου - Παλαιοφάρσαλου.
Στην πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης συμπεριλαμβάνεται τροπολογία για την Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία προβλέπει τη δυνατότητα, εκ μέρους της εταιρείας, να θέτει σε εκούσια ακινησία οχήματα που παραμένουν προσωρινά ανενεργά στα, κατά τόπους αμαξοστάσια, για χρονικό διάστημα από τρεις (3) μήνες έως και δύο (2) έτη, συνέπεια τεχνικών βλαβών ή λόγω πλεονάζοντος αριθμού οχημάτων, κατά τους θερινούς μήνες, όταν το εφαρμοζόμενο πρόγραμμα δρομολόγησης απαιτεί μειωμένες ανάγκες οχημάτων, συγκριτικά με το αντίστοιχο χειμερινό πρόγραμμα.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, έδωσε συνέντευξη στην εκπομπή «Καλοκαιρινή Ενημέρωση» του τηλεοπτικού σταθμού ΕΡΤ1 και τους δημοσιογράφους Βασίλη Βασιλόπουλο και Μαριλένα Κατσίμη και αναφέρθηκε, εκτός από τον ΟΑΣΘ, και σε κάποια ενδιαφέροντα ζητήματα που αφορούν το θέμα της συγκοινωνίας.
Για την προβολή δραστηριοτήτων και εκδηλώσεων της πόλης της Αθήνας διαθέτει τις υποδομές της η εταιρία "Σταθερές Συγκοινωνίες" (ΣΤΑΣΥ). 
Για πρώτη φορά συνδέονται συγκοινωνιακά η Χαλκίδα και η Ερέτρια με το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος»... 