Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 31 Μαΐου 2020

Μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών από 1η Ιουνίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς



Σε αναπροσαρμογή των τιμών στα εισιτήρια και τις κάρτες των επιβατών που κινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προχωρά από τη Δευτέρα 1η Ιουνίου ο ΟΑΣΑ.

Η αναπροσαρμογή στις τιμές όλων των προϊόντων μετακίνησης του ΟΑΣΑ (εισιτήρια και κάρτες χρονικής διάρκειας) προκύπτει από την απόφαση της κυβέρνησης, στο πλαίσιο των ευρύτερων μέτρων στήριξης πολιτών και επιχειρήσεων, για μείωση του συντελεστή Φ.Π.Α. στο 13% στις μεταφορές για το διάστημα από την 1 Ιουνίου έως και 31 Οκτωβρίου 2020.

Παράλληλα, υπενθυμίζεται ότι, από την 1η Ιουνίου, ενεργοποιείται η διαδικασία αποζημίωσης με τη μορφή χρονικής επέκτασης σε όλους τους κατόχους προσωποποιημένων καρτών ATH.ENA Card, οι οποίοι προπλήρωσαν, αλλά δεν εξάντλησαν την αξία των ενεργοποιημένων καρτών τους, λόγω των περιορισμών που τέθηκαν στις μετακινήσεις από τις 11 Μαρτίου έως τις 4 Μαΐου 2020.

Τρίτη 28 Ιανουαρίου 2020

Ηλεκτρονικό εισιτήριο και τηλεματική αποκτούν τα ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης



Κίνητρα για αντικατάσταση λεωφορείων

Ηλεκτρονικό εισιτήριο και τηλεματική αποκτούν τα ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης. Κίνητρα για αντικατάσταση λεωφορείων

Σειρά ρυθμίσεων για τα ΚΤΕΛ περιλαμβάνονται στο νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Από τις ρυθμίσεις αυτές (άρθρα 33 – 36), ξεχωρίζουν η υποχρέωση των ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης για την εγκατάσταση συστήματος τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ο υπολογισμός κομίστρου των αστικών ΚΤΕΛ, η ρύθμιση παλαιών οφειλών και τα κίνητρα αντικατάστασης λεωφορείων.

Πέμπτη 23 Ιανουαρίου 2020

Σύσκεψη ΟΑΣΘ-ΚΤΕΛ-ΟΣΕΘ με τη συμμετοχή και των εργαζομένων



Τραγική η κατάσταση του ΟΑΣΘ λέει ο πρόεδρος του ΟΣΕΘ - Στο Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται προς έγκριση η σύμβαση που εγκρίθηκε από τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης

Σύσκεψη μεταξύ του ΟΑΣΘ, της ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ και των εργαζομένων συγκαλεί στα γραφεία του ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) την προσεχή Δευτέρα 27 Ιανουαρίου 2020 στη 1 το μεσημέρι.

Όπως αναφέρεται σε δελτίο τύπου του ΟΣΕΘ «στόχος της σύσκεψης είναι να συζητηθούν και να επιλυθούν τα θέματα και οι λεπτομέρειες της υλοποίησης της επερχόμενης συνεργασίας των παραπάνω φορέων ενόψει της έναρξης του έργου παροχής αστικής συγκοινωνίας του ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. (μαζί με τα ΚΤΕΛ ΣΕΡΡΩΝ, ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ και ΚΙΛΚΙΣ) σε (25) νέες βασικές γραμμές της Θεσσαλονίκης».

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΣΤΟ ΣΤΕ ΘΑ ΚΡΙΘΕΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΟΑΣΘ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ


Δύο είναι οι προσφυγές στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο της χώρας. Η μία εργαζομένων του ΟΑΣΘ και η άλλη της Κίνησης Πολιτών για τον σταθμό Βενιζέλου.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας θα κληθεί να αποφασίσει, όπως όλα δείχνουν, σχετικά με το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Τόσο των οδικών, όσο και του μετρό.

Προσφυγή στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο έχουν ήδη προαναγγείλει το Συνδικάτο Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ το οποίο αντιδρά στην περαιτέρω εκχώρηση συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ, αλλά και η Κίνηση Πολιτών για την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς η οποία εναντιώνεται στην κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου του μετρό, με τη μέθοδο της προσωρινής απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων.

Τρίτη 7 Ιανουαρίου 2020

Τα γρήγορα τρένα βάζουν δύσκολα σε αεροπλάνα και ΚΤΕΛ



ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει αυξήσει πάνω από 50% τα εισιτήρια στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Από 80.000 ανά μήνα που ήταν προ της ηλεκτροκίνησης, πλέον ξεπερνούν τις 120.000. ΙΝΤΙΜΕ

Πριν από λίγες ημέρες, περιχαρείς οι διαχειριστές της σελίδας των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης στο Facebook, γνωστοποίησαν ότι το κοινό τους ταμείο παρέλαβε τα πρώτα έξι υπερσύγχρονα λεωφορεία (MAN Lion’s Coach). Στο αμέσως επόμενο διάστημα, το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης θα προμηθευτεί επιπλέον έξι υπερσύγχρονα λεωφορεία με στόχο να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες του μεταφορικού του έργου.

Το έργο των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης διευρύνεται, καθώς αποκτά νέες γραμμές τις οποίες δεν μπορεί να εξυπηρετήσει ο ΟΑΣΘ. Ωστόσο, τα νέα και πανάκριβα, σύγχρονης τεχνολογίας λεωφορεία της γερμανικής κατασκευάστριας ΜΑΝ που αποκτά το ΚΤΕΛ με τη χρηματοδοτική συνδρομή της Τράπεζας Πειραιώς, θα δρομολογηθούν στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Στόχος των ΚΤΕΛ με τα νέα λεωφορεία είναι να ανταγωνιστεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία μετά την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης σε όλο το μήκος της γραμμής Αθήνα - Θεσσαλονίκη, έχει ενισχύσει σημαντικά τον τζίρο της. Η ιταλική εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει αυξήσει πάνω από 50% τα εισιτήρια στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Από 80.000 ανά μήνα που ήταν προ της ηλεκτροκίνησης, πλέον ξεπερνούν τις 120.000. Καταλύτης στη μεταβολή αυτή θεωρείται η ηλεκτροκίνηση τρένου στη συγκεκριμένη γραμμή, η οποία και μείωσε τον χρόνο της σιδηροδρομικής μετάβασης από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη (και αντίστροφα) κατά περίπου δύο ώρες. Από περίπου 6 ώρες το ταξίδι μειώθηκε σε 4 έως 4,5 ώρες.

Πέμπτη 26 Δεκεμβρίου 2019

Εικόνα – ντροπής: Επιβάτες «ίπτανται» σε λεωφορείο ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη


Μία απίστευτη εικόνα από αστικό στο κέντρο της πόλης

Αναγνώστρια του TyposThes μας απέστειλε μία εικόνα από λεωφορείο ΟΑΣΘ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που αποτελεί κόλαφο για τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης και όλους όσους διοικούν, αποφασίζουν και δίνουν τις κατευθύνσεις για αυτό τον Οργανισμό που έχει αφεθεί στη μοίρα του εδώ και μήνες… μέχρι νεωτέρας.

Η εικόνα που βλέπετε από τους επιβάτες «σαρδέλες» να… ίπτανται ώστε να πάνε στον προορισμό τους είναι από το λεωφορείο της γραμμής «2Κ», το οποίο εκείνη την ώρα βρίσκεται στην Εγνατία, στην περιοχή της Καμάρας. Όπως εύκολα γίνεται αντιληπτό, μονάχα από τύχη δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός στο εν λόγω δρομολόγιο, το οποίο όπως και πολλά ακόμη ήταν υπεράριθμο.

Παρασκευή 15 Νοεμβρίου 2019

Μια νέα αγορά «γεννιέται» στην Ελλάδα: Η ηλεκτροκίνηση



Μια νέα αγορά «γεννιέται» στην Ελλάδα: Η ηλεκτροκίνηση.

Φαίνεται ότι η ηλεκτροκίνηση, τόσο στα επιβατικά αυτοκίνητα, όσο και στα αστικά λεωφορεία θα πρωταγωνιστήσει τις επόμενες δεκαετίες τόσο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, όσο και σε διεθνές, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής.



Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και των ΚΤΕΛ με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, εταιρειών μπαταριών και εταιρειών modility.

Eίναι ενδεικτικό ότι, το 2030, υπολογίζεται ότι το 60% των αστικών λεωφορείων στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτροκίνητα, έναντι 10% σήμερα.

Πέμπτη 7 Νοεμβρίου 2019

Θεσσαλονίκη: Οδηγός κατέβασε οικογένεια προσφύγων από το λεωφορείο


Ένα ζευγάρι προσφύγων με τα τρία τους παιδιά κατέβασε από λεωφορείο του ΟΑΣΘ ένας οδηγός, το πρωί της Πέμπτης, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Οι επιβαίνοντες, βλέποντας τον οδηγό να ζητά από τους πρόσφυγες να κατέβουν από το λεωφορείο, αντέδρασαν και του ζήτησαν τον λόγο.

Ο ίδιος φέρεται να είπε ότι θα μπορούσε να γίνει ζημιά στο λεωφορείο με το καροτσάκι που κουβαλούσε το ένα από τα τρία του παιδιά. 

Αργότερα, όταν ο οδηγός αποδοκιμάστηκε γι’ αυτήν του τη πράξη από τους επιβάτες του λεωφορείου και κατηγορήθηκε ότι αυτό που κάνει είναι ρατσιστικό, φέρεται να φώναξε «ναι, είμαι ρατσιστής».

Σύμφωνα με πληροφορίες, πολλοί ήταν αυτοί που ενοχλήθηκαν, με τον οδηγό -ωστόσο- να παραμένει παντελώς αδιάφορος. 

Πέμπτη 22 Αυγούστου 2019

Smartphones - εισιτήρια και τέλος οι ουρές



Του Γιάννη Παλιούρη

Σαράντα δύο ολόκληρα λεπτά είναι ο μέσος χρόνος που σπαταλά ο κάτοικος των Βρετανικών πόλεων, ημερησίως, περιμένοντας σε πάσης φύσεως ουρές. 
Και μερικά από αυτά χαραμίζονται στην ουρά για το εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Πρόβλημα που βιώνουν όχι μόνο οι Βρετανοί αλλά οι κάτοικοι κάθε μεγαλούπολης που μετακινούνται με τα ΜΜΜ. 
Πρόβλημα το οποίο φιλοδοξεί να λύσει η Hitachi Rail, βάζοντας τέλος στις ουρές έκδοσης αλλά και επικύρωσης εισιτηρίων.

Η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποιεί ως «όπλο» οποιαδήποτε συσκευή smartphone. Προσφέρει, όμως, νέα «πυρομαχικά», πιο εξελιγμένα από το ηλεκτρονικό εισιτήριο, εμφυτεύοντας αισθητήρες σε μια αμαξοστοιχία ή ένα λεωφορείο που μπορούν να διαβάσουν μια εφαρμογή στα τηλέφωνα των επιβατών. Οι επιβάτες θα «γεμίζουν» τη σχετική εφαρμογή με χρήματα, όπως ακριβώς κάνουν με τα καρτοκινητά. Οι αισθητήρες πάνω στα ΜΜΜ θα εντοπίζουν το κινητό μόλις γίνεται η επιβίβαση. Με την αποβίβαση θα υπολογίζουν τις στάσεις που διένυσε ο επιβάτης και θα «τραβάνε» αυτόματα το αντίστοιχο αντίτιμο, χωρίς να χρειάζεται να βγάλει το τηλέφωνο από την τσάντα ή την τσέπη του. Ουσιαστικά, η Hitachi Rail θέλει να μετατρέψει τα ίδια τα τηλέφωνα σε εισιτήρια.

Τρίτη 13 Αυγούστου 2019

ΜΕ ΧΑΜΟΓΕΛΑ ΚΑΙ... ΜΠΗΧΤΕΣ Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΠΑΠΠΑ ΣΕ ΣΚΟΔΡΑ ΣΤΟΝ ΟΑΣΘ (VID)



Προτεραιότητα η ανασυγκρότηση του συγκοινωνιακού έργου, τόνισε ο νέος πρόεδρος. «Φεύγω με τη συνείδηση μου ήσυχη», είπε ο Στέλιος Παππάς.

Με μια σύσκεψη που διήρκεσε περισσότερο από δύο ώρες ο απερχόμενος πρόεδρος του ΟΑΣΘ Στέλιος Παππάς παρέδωσε τη διοίκηση του Οργανισμού στον νέο πρόεδρο Γιώργο Σκόδρα.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε σε πολύ καλό κλίμα, με τους δύο άνδρες να ανταλλάσσουν φιλοφρονήσεις.

Σε δηλώσεις του ο κ. Παππάς επισήμανε πως «φεύγω με τη συνείδηση μου ήσυχη», ενώ επισήμανε πως προτεραιότητα είναι το πέρασμα του υπό εκκαθάριση οργανισμού στην ΑΣΥΘ.

Απο την πλευρά του ο κ. Σκόδρας είπε πως προτεραιότητα της δίκης του διοίκησης είναι η ανασυγκρότηση του συγκοινωνιακού έργου στην πόλη ενώ τόνισε πως τις επόμενες μέρες θα υπάρξουν περισσότερες ανακοινώσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Παππάς εξέφρασε το παράπονο για το γεγονός ότι δεν έδωσε το παρών ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, ώστε να προσδώσει κύρος στη νέα διοίκηση, με τον κ. Σκόδρα να ξεκαθαρίζει ότι δεν χρειαζόταν κάτι τέτοιο.




Σάββατο 10 Αυγούστου 2019

ΕΠΙΣΗΜΟ: Ανακοινώθηκε η νέα διοίκηση ΟΑΣΘ


Σε συνέχεια της Γενικής Συνέλευσης των μετόχων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) που πραγματοποιήθηκε σήμερα, οι εκπρόσωποι του ελληνικού δημοσίου ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κ. Καραμανλής και ο Υπουργός Οικονομικών κ. Χ. Σταϊκούρας:

α) αποφάσισαν την παύση του Προέδρου του Δ.Σ. κου Στυλιανού Παππά, του διευθύνοντα συμβούλου κου Σ. Παναγιωτίδη και των μελών του Δ.Σ. κου Εμμανουήλ Λαμτζίδη και κας Όλγα Γιάννη. 
β) απεδέχθησαν τις παραιτήσεις του εκτελεστικού μέλους κου Φώτιου Μπίμπαση και του μέλους Ακρίτα Καϊδατζή 

γ) αποφάσισαν ομοφώνως και όρισαν ως μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου τα κάτωθι: 

Πρόεδρος, Καθηγητής Γεώργιος Σκόδρας, Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας Διευθύνων 

Σύμβουλος: Δρ. Γεώργιος Σπανός, Πολιτικός Μηχανικός, Πρώην Διευθυντής Κίνησης ΟΑΣΘ 

Μέλη:
 Καθηγητής Ιωάννης Βλαχάβας, Τμήμα Πληροφορικής, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης 

Δρ. Ιωάννης Ρεντζεπέρης, Εκτελεστικό Μέλος, 

Πολιτικός Μηχανικός Θεόδωρος Τζιαμπάζης, Πολιτικός Μηχανικός 

Σοφία Μαυρίδου, Λογίστρια 

Γαβριήλ Αβραμίδης, Εκπρόσωπος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας 

Καλυψώ Γούλα, Εκπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης 

Το Δ.Σ. θα συμπληρωθεί με τον εκπρόσωπο των εργαζομένων.

Μήνυση ΟΑΣΘ κατά παντός υπευθύνου για οργανωμένο σαμποτάζ

Σύμφωνα με ανακοίνωσή του ο ΟΑΣΘ κάνει γνωστό πως η διοίκηση του οργανισμού κατέθεσε μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου για παρακώλυση συγκοινωνιών. 

Αναλυτικά η ανακοίνωση: 
Μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου κατέθεσε η διοίκηση του ΟΑΣΘ μετά από μαρτυρίες υπηρεσιακών στελεχών για οργανωμένο σαμποτάζ στην εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου. 
Με τη μήνυση ζητείται από τις εισαγγελικές αρχές να αποδοθούν οι ποινικές κυρώσεις για το αδίκημα της παρακώλυσης συγκοινωνιών αλλά και κάθε άλλης αξιόποινης πράξης που ενδεχόμενα διαπιστωθεί. 
Όπως σημειώνεται στη μηνυτήρια αναφορά, κατά τους δύο τελευταίους μήνες μειώθηκε ουσιωδώς ο αριθμός των λεωφορείων που εκτελούν δρομολόγια, με αποτέλεσμα η διοίκηση του ΟΑΣΘ να αναζητήσει τις αιτίες για την κατάσταση αυτή. 
Στις επιστολές τα υπηρεσιακά στελέχη του ΟΑΣΘ κάνουν λόγο για πρακτικές με σκοπό «να μπλοκάρει η συντήρηση» των λεωφορείων και περιγράφουν «εκπληκτικές συμπτώσεις». 

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκαν περιστατικά κατά τα οποία εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ «προφασίζονται» βλάβες και αρνείται τη συνέχιση των δρομολογίων, ενώ περιγράφονται «τεχνάσματα» ώστε να καθυστερήσει ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων. 
Μάλιστα, στις υπηρεσιακές αναφορές δίνονται συγκεκριμένες λεπτομέρειες. «Είναι δασκαλεμένοι να γράφουν (στις αναφορές των βλαβών) χίλια δύο πράγματα έτσι ώστε να μην μπορεί ο τεχνίτης των συνεργείων να ελέγξει άμεσα την κανονικότητα ή μη λειτουργίας ενός λεωφορείου», ανέφερε χαρακτηριστικά υπηρεσιακό στέλεχος του ΟΑΣΘ κατά τη διάρκεια συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου. 
Επίσης, όπως προκύπτει από τα έγγραφα που προσκομίστηκαν στις δικαστικές αρχές, το τελευταίο διάστημα διατυπώθηκαν απειλές και εκβιασμοί από πρώην μετόχους οι οποίοι είναι και εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ. «Μας είπαν ότι εμείς θα σας κατεβάσουμε τα λεωφορεία στα 300. 
Έφτασε ο κόμπος στο χτένι. 
Πέσανε και τα πολιτικά, κυκλοφορούν, απειλούν και εκβιάζουν», αναφέρθηκε μεταξύ άλλων σε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου. 
Η διοίκηση του ΟΑΣΘ προσκόμισε στη Δικαιοσύνη όλα τα σχετικά πρακτικά των συνεδριάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου αλλά και τα έγγραφα στα οποία περιγράφονται οι παραπάνω πρακτικές και ζητά την ποινική δίωξη και τιμωρία όσων ευθύνονται. 

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένες ενέργειες εμπίπτουν και στο άρθρο 28 του Ν. 4482/2017 με το οποίο προβλέπονται ποινικές κυρώσεις για όσους παρακωλύουν ή δυσχεραίνουν το έργο της εκκαθάρισης που έχει αναλάβει το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΘ.

Παρασκευή 2 Αυγούστου 2019

Ξεκινά η διαγωνιστική διαδικασία για την τηλεματική στον ΟΑΣΘ



ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ

Η ημερομηνία διεξαγωγής του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΘ έχει μετατεθεί μέχρι σήμερα δύο φορές.

Προχωρεί ο διαγωνισμός για το έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και την τηλεματική στον ΟΑΣΘ. Σήμερα υποβάλλονται οι προσφορές για το συγκεκριμένο έργο και, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, ο σχετικός διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί.

Αντίθετα, σύμφωνα με πληροφορίες, η ηγεσία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης προτίθεται να ακυρώσει το έργο δημιουργίας του «εθνικού πάρκινγκ». Πρόκειται για το έργο με τίτλο «Διαμόρφωση Στρατηγικής για τις Εξυπνες Πόλεις και Υλοποίηση Εθνικού Συστήματος Διαχείρισης Στάθμευσης», που είχε προκηρύξει το πρώην υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής λίγο πριν το Πάσχα, με προϋπολογισμό ύψους 25 εκατ. ευρώ. Το έργο στοχεύει στη δημιουργία ενός κεντρικού συστήματος ηλεκτρονικής διαχείρισης θέσεων στάθμευσης σε περισσότερους από 300 δήμους της χώρας.

Τετάρτη 24 Ιουλίου 2019

Κ. Καραμανλής: Δραματική η κατάσταση στον ΟΑΣΘ ( και που να δεις τι γίνεται στον ΟΑΣΑ )


Δεν μου άρεσαν αυτά που είπε ο υπουργός .
Αναμασημένα και παλιομοδίτικα .
Έχω τονίσει επανειλημμένως ότι η λέξη επιδότηση έχει καταργηθεί με την ψήφιση του ΕΕ 1370 /2007 .
Ο φορέας που αναλαμβάνει τη δημόσια συγκοινωνία πληρώνεται σύμφωνα με τα δρομολόγια που εκτελεί .


Τα εικονικά δρομολόγια εύκολα εντοπίζονται όταν υπάρχει θέληση .
Ο ΟΑΣΑ πρόπερσι για να καλύψει τη μεγάλη χασούρα δρομολογίων σε καθημερινή βάση επινόησε κάτι απίστευτο .
Τα σχολάσματα των τρόλλεϋ τα περνάει δρομολόγια για να καλύψουν εν μέρει τη καθημερινή κακή εικόνα στη συγκοινωνία .
Και για να τρομοκρατήσουν τους οδηγούς που δεν εκτελούν αυτή τη παράνομη απόφαση βάζουν τους επιθεωρητές να γράφουν και να τιμωρούν τους οδηγούς που δεν πειθαρχούν σε αυτή τη παρανομία .

Η σημασία του εισιτηρίου στα δημόσια μέσα μεταφοράς


Με την ψήφιση του ΕΕ 1370/2007 λύθηκαν τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι φορείς που αναλάμβαναν να εκτελέσουν την δημόσια αστική συγκοινωνία . Με οποιοδήποτε τρόπο γίνεται ο υπολογισμός της αποζημίωσης οι εταιρίες που αναλαμβάνουν τέτοιο έργο θα πρέπει να έχουν πάντα κέρδος . Λίγο - πολύ δε ξέρω αλλά ΚΕΡΔΟΣ .







Αν θα είναι δωρεάν το εισιτήριο η αν θα έχει ένα ευρώ η αν θα έχει δέκα ευρώ τον φορέα δε τον ενδιαφέρει καθόλου αυτό . Αυτός θέλει να πληρώνεται στη ώρα του και σύμφωνα με αυτά που κάνει.
Άλλα ποιος είναι υπεύθυνος από τον σχεδιασμό μέχρι και την πληρωμή;
Οι περιφέρειες και οι δήμοι ...
Και όταν υπάρχουν πάρα πολλοί δήμοι φτιάχνεται μια εταιρεία για να συντονίζει αυτό το τεράστιο έργο .
Σαν να λέμε ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ

Δευτέρα 22 Ιουλίου 2019

Οι συγκοινωνίες και ο «Βαρδάρης» της κρατικοποίησης


Οι συγκοινωνίες μιας πόλης είναι ταυτόχρονα δείγμα του επιπέδου πολιτισμού και σήμα της οικονομικής προοπτικής. Είναι επομένως ταυτοτικό ζήτημα, που καθορίζει την ελκυστικότητα, τη δυναμική και τον κομβικό ρόλο στον σύγχρονο ανταγωνισμό των πόλεων του νέου ευρωπαϊκού περιβάλλοντος, που ξεπερνά τα εθνικά όρια.

Η Θεσσαλονίκη, όπως όλες σχεδόν οι ελληνικές πόλεις, έχει συγκοινωνιακά προβλήματα. Το συγκοινωνιακό είναι ένα κυκλικό πρόβλημα. Κινείται δυναμικά στον χρόνο, εξελίσσεται θετικά ή αρνητικά με ταχύτητα, λαμβάνει συνεχώς νέες μορφές στον χώρο και έτσι δεν επιλύεται με εφάπαξ ρυθμίσεις και έργα, αλλά απαιτεί παρακολούθηση και σχεδιασμούς σε πραγματικό χρόνο.

Οι δύο νευραλγικές υποδομές της πόλης, το αεροδρόμιο και το λιμάνι, παραχωρήθηκαν σε ιδιώτες και έτσι θα υπάρξουν μεγάλες επενδύσεις εκσυγχρονισμού και επέκτασης την επόμενη τετραετία, θα λειτουργήσει ένα ορθολογικό management και θα αποκατασταθεί μία απολύτως αναγκαία εξωστρέφεια.

Πέμπτη 4 Ιουλίου 2019

Αγοράζουν στον ΟΑΣΘ ανταλλακτικά από το διαδίκτυο, χωρίς καμιά πιστοποίηση και εγγύηση...

Δεν ξέρω εάν στην προκειμένη περίπτωση ισχύει το «δρυός πεσούσης…», αλλά πάντως, τις τελευταίες ημέρες ανοίγουν πολλά στόματα στον ΟΑΣΘ.

Ίσως γιατί η παρέα του Στέλιου Παππά απέρχεται ή, ενδεχομένως, επειδή η κόπωση και η αγανάκτηση των εργαζομένων οι οποίοι δίνουν καθημερινά το δικό τους αγώνα για να εξασφαλίσουν όσα περισσότερα μάχιμα λεωφορεία μπορούν, έχει χτυπήσει κόκκινο.

Διαβάστε τι μου εκμυστηρεύτηκε εργαζόμενος - στέλεχος των συνεργείων. «Γράφεις», μου λέει, «ότι μας λείπουν ανταλλακτικά επειδή στέγνωσαν τα ταμεία και οι προμηθευτές μας τα δίνουν με το σταγονόμετρο γιατί φοβούνται τα φέσια.

Τετάρτη 3 Ιουλίου 2019

Φωτιά σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ στον Περιφερειακό



Νέο περιστατικό με πυρκαγιά σε αστικό λεωφορείο στη Θεσσαλονίκη

Φωτιά μικρής έκτασης ξέσπασε πριν λίγες ώρες σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης.

Το περιστατικό συνέβη μετά τον κόμβο Επταπυργίου, στο ρεύμα προς δυτικά και η πυρκαγιά κατασβέστηκε από τον οδηγό του λεωφορείου.

Ωστόσο στο σημείο έσπευσε και ένα όχημα της Πυροσβεστικής.

Την ώρα του συμβάντος, δεν υπήρχαν επιβάτες στο αστικό λεωφορείο.

Τρίτη 12 Μαρτίου 2019

Ενάμιση χρόνο από την ιδιωτικοποίηση, ο Προαστιακός παραμένει σε παρακμή



Ενάμιση χρόνο μετά την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι ελπίδες των πιο αισιόδοξων σχετικά με τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας έχουν διαψευστεί πανηγυρικά. Ακόμα όμως και οι πιο συγκρατημένοι, που επέμεναν πως τίποτα δεν πρόκειται να αλλάξει από τη μία μέρα στην άλλη, έχουν απογοητευτεί, αφού η ιταλική εταιρεία φαίνεται να μην έχει προς το παρόν τη δυνατότητα ή την θέληση να ασχοληθεί με τη βελτίωση των υπηρεσιών του μέσου αυτού.

Ενώ στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη υπάρχει η εύλογη δικαιολογία των έργων που ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους και που δεν επιτρέπουν ακόμα θεαματικές βελτιώσεις στις υπηρεσίες, στον Προαστιακό της Αθήνας φαίνεται να λείπει κυρίως το ενδιαφέρον της εταιρείας.

Πέμπτη 3 Ιανουαρίου 2019

Προς τον κύριο Στέλιο Παππά: Επιστολή «καταπέλτης» κατοίκου της Θεσσαλονίκης, για τον ΟΑΣΘ


«Τα πράγματα στον ΟΑΣΘ πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο και παρά τις κυβερνητικές εξαγγελίες δεν είδαμε τίποτα να αλλάζει» επισημαίνει ο γιατρός Παύλος Αλεξιάδης με την ανοικτή επιστολή που απέστειλε προς τον πρόεδρο του οργανισμού Στέλιο Παππά.                         

«Το ψάρι πάντα βρωμάει από το κεφάλι και για αυτό κανένας κάτοικος αυτής της πόλης δεν έχει αυταπάτες για το ποιος φταίει για αυτήν την κατάντια» σημειώνει καταλήγοντας ο κ. Αλεξιάδης ο οποίος δεν παραλείπει, στην επιστολή του την οποία δημοσίευσε το liberal.gr, να υπενθυμίσει τις εξαγγελίες του κ. Παππά για τον ΟΑΣΘ όσο και γι' αυτές που έκανε από τη ΔΕΘ ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας και οι οποίες όπως αναφέρει έμειναν στα χαρτιά.

Αναλυτικά η επιστολή του: