Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Οι αναγνώστες του Athens Transport γράφουν για τις συγκοινωνίες της Αθήνας – Μέρος 3ο



Σήμερα δημοσιεύουμε το τρίτο μέρος των απαντήσεων που λάβαμε από αναγνώστες και όλους όσους συμμετείχαν στην ετήσια έρευνα του Athens Transport για τις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, κάποιες από τις απόψεις είναι πιθανό να ξεφεύγουν από την «πεπατημένη» και το mainstream ή ακόμα και να είναι εύκολο να καταρριφθούν με επιχειρήματα. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι είναι προτιμότερο να τις διαβάζουμε ακόμα και αν διαφωνούμε από το να ζούμε σε μία φούσκα αγνοώντας το τι πιστεύουν οι γύρω μας. Ακόμα και αν κανένας δεν αλλάξει γνώμη, είναι καλό να έχει επίγνωση διαφορετικών απόψεων από τη δική του.

Όπως θα δούμε άλλωστε και στα πλήρη αποτελέσματα που θα ανακοινώσουμε την επόμενη εβδομάδα, είναι πολλά τα ζητήματα για τα οποία επικρατεί διχασμός, με μεγάλα ποσοστά όσων απάντησαν στην έρευνα να υποστηρίζουν εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις.

Δείτε εδώ το πρώτο μέρος των απόψεων για τις συγκοινωνίες τις Αθήνας, και εδώ το δεύτερο μέρος.
                                                                                                                                        Το ηλεκτρονικό εισιτήριο ταλαιπωρεί τους ηλικιωμένους. Πρέπει να υπάρξει καμπάνια για τη συμπεριφορά προς αυτούς, οι θέσεις για ηλικιωμένους και αρρώστους ή εγκύους να μην καταλαμβάνονται από υγιείς εφόσον υπάρχουν όρθιοι ηλικιωμένοι ή άρρωστοι ή έγκυοι.
Την καλοκαιρινή περίοδο φέτος τα λεωφορεία είχαν τρομερές καθυστερήσεις και δε τηρούσαν τα δρομολόγια που είχαν ενημερώσει στην ιστοσελίδα και μέσω τηλεφώνου 11185
Βελτίωση της συχνότητας δρομολογίων, επέκταση του βραδινού δρομολογίου όλες τις μέρες της βδομάδας αλλά και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και τέλος ενίσχυση της φύλαξης και αστυνόμευσης των σταθμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και μετρό.
Να υπάρχει αισθητή παρουσία της αστυνομίας σε όλους τους χώρους όπως στο εξωτερικό. Νομίζω τα γυάλινα χωρίσματα και το ύψος δεν θα αποτρέψουν την παράνομη είσοδο των επιβατών χωρίς εισιτήριο.

Ξεκίνησε η πώληση ηλεκτρονικών εισιτηρίων από τα περίπτερα



Από 200 περίπτερα ξεκίνησε η πώληση ηλεκτρονικών εισιτηρίων Ath.ena Ticket. Μέσα σε κάθε φάκελο υπάρχει ένα Ath.ena Ticket φορτισμένο με πακέτο 10+1 εισιτηρίων στην τιμή των 13,5 ευρώ.


Για τους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου, διατίθενται μειωμένα Ath.ena Ticket με πακέτα 10+1 εισιτηρίων έναντι 6 ευρώ καθώς και φάκελοι 5 μειωμένων εισιτηρίων έναντι 3 ευρώ.

Εκτός από τους φακέλους εισιτηρίων, άγνωστος αριθμός περιπτέρων έχει προμηθευτεί POS για επαναφόρτιση εισιτηρίων. Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ ο αριθμός των POS θα φτάσει τα 600 σε πρώτη φάση. Για να περιοριστούν οι ουρές, ο ΟΑΣΑ προτείνει να γίνεται φόρτιση με πακέτα εισιτηρίων.

Σημειώνεται πως είναι η πρώτη φορά που ο ΟΑΣΑ χρησιμοποιεί επίσημα τη φράση “πακέτο 10+1 εισιτηρίων” κάτι που ξεκίνησε αυτή η σελίδα και έχουμε προτείνει να υιοθετηθεί από τον ΟΑΣΑ (μέχρι σήμερα από ΟΑΣΑ ονομάζονται “10+1 διαδρομές”). Ας ελπίσουμε πως η ονομασία αυτή θα χρησιμοποιείται σύντομα και από τα αυτόματα μηχανήματα.

Ας ελπίσουμε επίσης πως ο ΟΑΣΑ θα ανακοινώσει όλα τα σημεία πώλησης και επαναφόρτισης εισιτηρίων και πως τα αυτόματα μηχανήματα θα αυξηθούν στο άμεσο μέλλον.

ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΣΤΑ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΠΛΗΡΩΜΕΝΟΙ ΠΑΠΑΓΑΛΟΙ ΠΟΥ ΣΕ ΕΣΤΕΙΛΑΝ ΣΤΗΝ ΟΥΡΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΚΑΡΤΑ


Πολύς ντόρος και διαφήμιση από τον τύπο για το ηλεκτρονικό εισιτήριο που σταθερά επιβλήθηκε στον τομέα των δημόσιων μεταφορών το τελευταίο διάστημα. Παρουσιάζεται ως η πανάκεια που θα εξαλέιψει την εισιτηριοδιαφυγή και το φαινόμενο της διακίνησης πλαστών ή κλεμμένων εισιτηρίων. Λές και οι συγκοινωνίες φτιάχθηκαν με τα λεφτά κάποιου επενδυτή- κερδοσκόπου και όχι με το αίμα και τον ιδρώτα του φορολογούμενου λαού και την εντιμότητα των εργαζομένων σε αυτές.












Αυτό το αγαθό λοιπόν της δημόσιας συγκοινωνίας που η πολιτεία έχει καθήκον να είναι φθηνό και προσιτό μέσο λαϊκής χρήσης, βλέπουμε να μετατρέπεται σε " προϊόν" , που πλασάρεται και πωλείται με όρους μάρκετινγκ, προετοιμάζοντας το έδαφος για την ιδιωτικοποίηση του συνόλου των συγκοινωνιών Αθηνών μέσω του ΤΑΙΠΕΔ.

Συνεργασία ΔΕΗ με Solaris Bus για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα


Μνημόνιο συνεργασίας τριετούς διάρκειας υπέγραψαν η ΔΕΗ και η Solaris Bus & Coach, με σκοπό να διερευνήσουν τη δυνατότητα συνεργασίας τους στην παροχή υπηρεσιών ολοκληρωμένων λύσεων συγκοινωνιακών αναγκών στον τομέα της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα και σε άλλες περιοχές.


Όπως σημειώνει, σε ανακοίνωσή της η ΔΕΗ, οι υπογραφές έγιναν την Τρίτη παρουσία εκπροσώπων της Ελληνικής Πολιτείας, στο πλαίσιο επίσημης διήμερης επίσκεψης στην Αθήνα του προέδρου της Πολωνικής Δημοκρατίας Αντρέι Ντούντα, ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλου.

Ο κ. Ντούντα και η πολωνική αντιπροσωπεία συμμετείχαν στο Ελληνο-Πολωνικό επιχειρηματικό Συνέδριο «Πράσινες Καινοτόμες Τεχνολογίες» που οργανώθηκε στο Ίδρυμα «Σταύρος Νιάρχος».

Μετά την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας ακολούθησε γεύμα του κ. Ντούντα με Πολωνούς και Έλληνες επιχειρηματίες.

Στο πλαίσιο συνεργασίας των δύο εταιρειών, η ΔΕΗ έθεσε υπό την αιγίδα της την εκδήλωση «Electric Urban Mobility» που πραγματοποιήθηκε από τη Solaris τη Δευτέρα, 20 Νοεμβρίου, στον χώρο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.

Η Solaris Bus & Coach SA είναι κατασκευαστής φιλικών προς το περιβάλλον, αστικών λεωφορείων, τρόλεϊ και τραμ.

Έχει βραβευθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο για το «Solaris Urbino 12 Electric» ως «Λεωφορείο της Χρονιάς 2017» και έχει λάβει επίσης το εταιρικό βραβείο «EBUS 2017» για την συνεισφορά της στην ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας μέσω οχημάτων μαζικής μετακίνησης μηδενικών ρύπων.

Να γιατί κάποιοι «πολεμούν» το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Σύλληψη 4 ατόμων για πλαστά χάρτινα εισιτήρια του ΟΑΣΑ



Νέα επιτυχία της Ελληνικής Αστυνομίας στο πλαίσιο καταπολέμησης του φαινομένου της διακίνησης των πλαστών χάρτινων εισιτηρίων του ΟΑΣΑ, τα οποία, σε λίγες ημέρες, έτσι κι αλλιώς, δεν θα γίνονται αποδεκτά στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με την πλήρη εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., από κλιμάκιο αστυνομικών της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας συνελήφθησαν το διήμερο 07 και 08 Νοεμβρίου 2017, τέσσερα άτομα ηλικίας από 27 έως 61 ετών, για παραποίηση γνήσιων εισιτηρίων του Ο.Α.Σ.Α (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών) και διάθεση στην αγορά.

ΟΑΣΑ: Λειτουργία των ΜΜΜ, λόγω των εκδηλώσεων εορτασμού της 44ης επετείου του Πολυτεχνείου



Λόγω των εκδηλώσεων εορτασμού της 44ης επετείου του Πολυτεχνείου στο κέντρο της Αθήνας, με στόχο την ασφαλή κυκλοφορία των ΜΜΜ και του επιβατικού κοινού και ανάλογα με τις υποδείξεις και τα μέτρα της ΕΛ.ΑΣ..

Ο ΟΑΣΑ θα προβεί σε προσωρινές τροποποιήσεις της διαδρομής ή/και μεταφοράς της αφετηρίας λεωφορειακών γραμμών, γραμμών τρόλλεϋ και τραμ σε οδούς περιμετρικά του Πολυτεχνείου και σε όλο το κέντρο της πόλης, σταδιακά και ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες από 06:00 της 15/11/2017 έως 06:00 της 18/11/2017 .

Περισσότερες πληροφορίες δίδονται στο πληροφοριακό κέντρο ΟΑΣΑ τηλ. 11 185.

ΠΗΓΗ

ΟΑΣΑ: Τέλος εποχής χάρτινου εισιτηρίου - Κλείσιμο πυλών, χρήσιμες πληροφορίες (Βίντεο)

1. O όμιλος ΟΑΣΑ εκφράζει τις ευχαριστίες του στους πολίτες που προσήλθαν καθ΄ όλο το χρονικό διάστημα του προηγούμενου μήνα και εξέδωσαν τις προσωποποιημένες κάρτες τους.

2. Ο αριθμός των προσωποποιημένων καρτών υπερβαίνει ήδη τις 320.000, αριθμός ιδιαίτερα ικανοποιητικός, καθότι κινείται σημαντικά υψηλότερα του ετήσιου μέσου όρου των μηνιαίων καρτών (250.000), ενώ παράλληλα συνεχίζεται η έκδοση προσωποποιημένων καρτών.

Οι κάτοχοι της προσωποποιημένης ΑΤH.ENA Card δεν απαιτείται να αναμείνουν ποτέ πια σε ουρές, διότι μπορούν να φορτίζουν τις κάρτες τους σε όλο το δίκτυο των αυτόματων μηχανημάτων (300 αυτόματα μηχανήματα σε όλο το δίκτυο) και από όλα τα εκδοτήρια της Ο.ΣΥ. ΑΕ και της ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ, καθώς και από το διαδίκτυο.

3. Η προσωποποίηση καρτών είναι μία πάγια διαδικασία και δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ειδικά για την τρέχουσα περίοδο και μέχρι την 30.11.2017, οι πολίτες που επιθυμούν, μπορούν να καταθέτουν φακέλους και να αποστέλλεται η κάρτα στη διεύθυνση επιλογής τους ταχυδρομικά.

4. Ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει ότι, από τις 16/11/2017, παύει ολοσχερώς τη χρήση (έκδοση, ακύρωση) χάρτινων εισιτηρίων και καρτών.

5. Από 16/11/2017 η πρόσβαση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς του ΟΑΣΑ γίνεται μόνο με ισχύοντα ηλεκτρονικά μέσα κομίστρου (προσωποποιημένες κάρτες, ανώνυμες κάρτες, πολλαπλά εισιτήρια). Οι κάτοχοι ηλεκτρονικών εισιτηρίων και καρτών επικυρώνουν τα εισιτήριά τους και στο δίκτυο του Προαστιακού.

6. Οι κάτοχοι ετησίων, εξαμηνιαίων, τριμηνιαίων καρτών, καθώς και ομάδες δικαιούχων όπως άνεργοι, μετακινούνται με επίδειξη των αντιστοίχων εγγράφων στους υπευθύνους της γραμμής των πυλών εκάστου σταθμού. 

Σε όλες τις πύλες (ανοιχτές ή κλειστές) θα παρευρίσκονται αρμόδιοι υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ που θα ελέγχουν και θα ενημερώνουν το κοινό. Στους σταθμούς με κλειστές πύλες θα υπάρχει μια τουλάχιστον ανοιχτή πύλη (ΑΜΕΑ), που θα επιδεικνύονται τα αντίστοιχα έγγραφα των ανωτέρω δικαιούχων. 

Για τους πολίτες των ανωτέρω κατηγοριών, οι ετήσιες κάρτες θα αντικατασταθούν στο επόμενο διάστημα, είτε με τη διαδικασία της κατάθεσης δικαιολογητικών με φάκελο, είτε μέσω διαδικτύου μετά από έγκριση της ΑΠΔΠΧ.

7. Ο ΟΑΣΑ υπενθυμίζει ότι για την μαζική προσωποποίηση καρτών μέσω διαδικτύου έχει απευθύνει, εκ νέου, τα αρχικά υποβληθέντα αιτήματά του, από την προηγούμενη Τρίτη 07/11/2017, προς την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα και αναμένει την απάντησή της σχετικά με:

α. Τη δυνατότητα αίτησης για προσωποποιημένες κάρτες μέσω διαδικτύου και παραλαβής των καρτών κατ’ οίκον.

β. Τη δυνατότητα μαζικών προσωποποιήσεων από μεγάλους φορείς.

γ. Τη δυνατότητα τήρησης στοιχείων για εξυπηρέτηση επιβατών κατόπιν συναίνεσης αυτών.

Καθώς η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα δεν έχει απαντήσει ακόμη, ο ΟΑΣΑ τελεί εν αναμονή της απάντησής της, έτσι ώστε να καταστήσει το σύστημα έκδοσης καρτών πιο φιλικό, μέσω διαδικτύου.

8. Κλείσιμο Πυλών: Ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει ότι από τη Δευτέρα, 20/11/2017, θα αρχίσει σταδιακά το κλείσιμο των πυλών του δικτύου και συνεπώς οι επιβάτες, τόσο κατά την είσοδο, όσο και κατά την έξοδο μπορεί να συναντήσουν κλειστές πύλες. 

Παράλληλα, στους σταθμούς που θα κλείνουν οι πύλες, θα υπάρχει υπεύθυνος για την εξυπηρέτηση προσώπων που δεν έχουν λάβει ακόμα προσωποποιημένη κάρτα (π.χ. άνεργοι, ΑΜΕΑ, άλλοι δικαιούχοι). Το κλείσιμο των πυλών θα ολοκληρωθεί μέχρι τις 20.12.2017.

9. Κλείσιμο πυλών Αεροδρομίου: Από 20/11/2017 θα κλείσουν οι πύλες του ΑΣΣΚ Αεροδρομίου Αθηνών. Παράλληλα, θα υπάρχει επιτόπια εξυπηρέτηση των επιβατών.

10. Οι κάτοχοι χάρτινων εισιτηρίων μπορούν:

α. Εάν έχουν έως 10 εισιτήρια να προσέρχονται στα εκδοτήρια της ΣΤΑΣΥ ΑΕ στον σταθμό της Ομόνοια ή στα Κεντρικά Γραφεία της ΟΣΥ ΑΕ (Παρνασσού 6, Άγιος Ιωάννης Ρέντης) για να τα ανταλλάξουν με ισοδύναμα προϊόντα ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

β. Οι κάτοχοι περισσότερων των 10 εισιτηρίων θα προσέρχονται από 20/11/2017 στα Κεντρικά Γραφεία του ΟΑΣΑ (Μετσόβου 15, Αθήνα) προκειμένου να τα ανταλλάξουν με ισοδύναμα προϊόντα ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

11. Δίκτυο πωλήσεων. Δημιουργείται δίκτυο πώλησης σε περίπτερα και άλλα σημεία. Από τα περίπτερα στα οποία εστάλησαν επιστολές συνεργασίας (900 επιστολές από Ιούνιο 2017 έως Σεπτέμβριο 2017) ανταποκρίθηκαν 200 περίπτερα, στα οποία δόθηκαν POS του ΟΑΣΑ. Το δίκτυο επεκτείνεται και θα φτάσει στα 600 σημεία.

12. Ο ΟΑΣΑ υπογραμμίζει ότι το Σύστημα των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών αλλάζει ριζικά σελίδα και εισέρχεται σε μια νέα περίοδο, η οποία αναμένεται να επιφέρει πολλαπλά οφέλη, τόσο στους επιβάτες, όσο και ευρύτερα στην Πολιτεία. 

Το έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου εκσυγχρονίζει ριζικά τον Όμιλο ΟΑΣΑ και δημιουργεί σύγχρονες συνθήκες με την εκτεταμένη χρήση των νέων τεχνολογιών. 

Τα νέα ηλεκτρονικά προϊόντα κομίστρου, προσωποποιημένες και απρόσωπες κάρτες (ATH.ENA CARD) είναι μέσα κομίστρου μακράς διαρκείας, με χρόνο ζωής 10 έτη. 

Τα πολλαπλά εισιτήρια (ATH.ENA TICKET) είναι επαναφορτιζόμενα μέσα κομίστρου και έχουν διάρκεια ζωής 1 έτους. Συνιστάται στο επιβατικό κοινό η διαρκής επαναφόρτιση και επαναχρησιμοποίησή τους.

ΝΕΑ ΕΚΠΤΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΣΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΑΠΟ ΤΙΣ 20/11/2017.

 

ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΟΜΕΝΑ
  • Χρόνος ζωής Κάρτας ΑΤΗ.ΕΝΑ Card: 10 έτη
  • Χρόνος ζωής Κάρτας ΑΤΗ.ΕΝΑ Ticket: 1 έτος
  • ΜΕΙΩΣΗ ΤΙΜΗΣ: Στο εισιτήριο 10+1 μειώνεται η τιμή κατά 0,50 €, τιμή ανά εισιτήριο 1,23 (φθηνότερη επιλογή)
  • ΜΕΙΩΣΗ ΤΙΜΗ: Στο 5πλό εισιτήριο μειώνεται η τιμή κατά 0,50 €, τιμή ανά εισιτήριο 1,3 (δεύτερη φθηνότερη επιλογή)
  • ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΝΕΟΥ 2πλου ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΙΜΗΣ: Εισάγεται 2πλό εισιτήριο (μετ\' επιστροφής) με τιμή 2,7 ευρώ (τιμή ανά εισιτήριο 1,35)
ΣΗΜΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗΣ ΚΑΡΤΩΝ ΚΑΙ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ
  • ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ (300 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΕ ΌΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ, ΤΟΥ ΤΡΑΜ ΚΑΙ ΣΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ. ΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΧΟΥΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ)
  • ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΕΚΔΟΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΟΣΥ (40 ΕΚΔΟΤΗΡΙΑ) ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ
  • ΌΛΑ ΤΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΩΝ 200 ΠΕΡΙΠΤΕΡΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΔΕΧΘΕΙ POS TOY OAΣA. TO ΔΙΚΤΥΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΑ 600 ΣΗΜΕΙΑ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ.
  • ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΧΡΗΣΗ ΑΠΟ 5 ΕΩΣ 15 ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΑΝΩΝΥΜΗΣ ΚΑΡΤΑΣ. 
ΠΗΓΗ

Δείτε το βίντεο "Οδηγός επιβίωσης για το ηλεκτρονικό εισιτήριο" από το iefimerida.gr:

Όλες οι αλλαγές στο ηλεκτρονικό εισιτήριο για τις συγκοινωνίες στην Αθήνα.



Δείτε πότε κλείνουν οι μπάρες και τις εκπτώσεις που ισχύουν

Στην ηλεκτρονική εποχή περνάνε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και οι συγκοινωνίες στην Αθήνα. Οι πύλες κλείνουν σταδιακά από την ερχόμενη Δευτέρα και η διαδικασία θα ολοκληρωθεί μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου.

Παράλληλα, η κατάργηση του χάρτινου εισιτηρίου ξεκινά από μεθαύριο, Πέμπτη. Οι κάτοχοι χάρτινων εισιτηρίων μπορούν, εάν έχουν έως 10 εισιτήρια να προσέρχονται στα εκδοτήρια των ΣΤΑΣΥ στον σταθμό «Ομόνοια» ή στα κεντρικά γραφεία της ΟΣΥ (Παρνασσού 6, Αγ. Ιωάννης Ρέντης) για να τα ανταλλάξουν με ισοδύναμα προϊόντα ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Εάν έχουν περισσότερα από 10, θα προσέρχονται από 20/11 στα κεντρικά του ΟΑΣΑ (Μετσόβου 15, Αθήνα). Εκπτώσεις θα προσφέρονται από την ερχόμενη Δευτέρα για ορισμένους τύπους ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί 320.000 προσωποποιημένες κάρτες, ενώ θα μπορούν να κατατίθενται φάκελοι για την έκδοση νέων μέχρι τέλος του μήνα (30/11).

Εκπτώσεις και ηλεκτρονικό εισιτήριο

Για την εξοικείωση του επιβατικού κοινού με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε νέα εκπτωτική πολιτική από τις 20 Νοεμβρίου:
Στα 10+1 εισιτήρια μειώνεται η τιμή κατά 0,50 ευρώ, άρα η τιμή ανά εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,23 ευρώ,
Στο 5πλό εισιτήριο μειώνεται η τιμή κατά 0,50 ευρώ, αρά η τιμή ανά εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,3 ευρώ
Εισάγεται νέο 2πλό εισιτήριο (μετ’ επιστροφής), με τιμή 2,7 ευρώ (τιμή ανά εισιτήριο 1,35 ευρώ).

Σε ό,τι αφορά το δίκτυο πωλήσεων, ο Οργανισμός κάνει γνωστό πως δημιουργείται δίκτυο πώλησης σε περίπτερα και άλλα σημεία. Από τα περίπτερα στα οποία εστάλησαν επιστολές συνεργασίας (900 επιστολές από Ιούνιο 2017 έως Σεπτέμβριο 2017) ανταποκρίθηκαν 200 περίπτερα, στα οποία δόθηκαν POS του ΟΑΣΑ και το δίκτυο επεκτείνεται και θα φτάσει στα 600 σημεία.

Για τους κάτοχους ετησίων, εξαμηνιαίων, τριμηνιαίων καρτών, καθώς και για ομάδες δικαιούχων όπως άνεργοι, ο ΟΑΣΑ αναφέρει πως μετακινούνται με επίδειξη των αντιστοίχων εγγράφων στους υπευθύνους της γραμμής των πυλών εκάστου σταθμού. Σε όλες τις πύλες (ανοιχτές ή κλειστές) θα παρευρίσκονται αρμόδιοι υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ που θα ελέγχουν και θα ενημερώνουν το κοινό. Στους σταθμούς με κλειστές πύλες θα υπάρχει μια τουλάχιστον ανοιχτή πύλη (ΑΜΕΑ), που θα επιδεικνύονται τα αντίστοιχα έγγραφα των ανωτέρω δικαιούχων.

Οι κάτοχοι της προσωποποιημένης ΑΤH.ENA Card δεν απαιτείται να αναμείνουν ποτέ πια σε ουρές, διότι μπορούν να φορτίζουν τις κάρτες τους σε όλο το δίκτυο των αυτόματων μηχανημάτων (300 αυτόματα μηχανήματα σε όλο το δίκτυο) και από όλα τα εκδοτήρια της Ο.ΣΥ. ΑΕ και της ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ, καθώς και από το διαδίκτυο.

Η προσωποποίηση καρτών είναι μία πάγια διαδικασία και δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ειδικά για την τρέχουσα περίοδο και μέχρι την 30.11.2017, οι πολίτες που επιθυμούν, μπορούν να καταθέτουν φακέλους και να αποστέλλεται η κάρτα στη διεύθυνση επιλογής τους ταχυδρομικά.

Τα νέα ηλεκτρονικά προϊόντα κομίστρου, προσωποποιημένες και απρόσωπες κάρτες (ATH.ENA CARD) είναι μέσα κομίστρου μακράς διαρκείας, με χρόνο ζωής 10 έτη. Τα πολλαπλά εισιτήρια (ATH.ENA TICKET) είναι επαναφορτιζόμενα μέσα κομίστρου και έχουν διάρκεια ζωής 1 έτους. Συνιστάται στο επιβατικό κοινό η διαρκής επαναφόρτιση και επαναχρησιμοποίησή τους.

Σημεία αγοράς και επαναφόρτισης

Όλα τα μέσα επαναφορτίζονται σε όλα τα αυτόματα μηχανήματα (300 μηχανήματα σε όλους τους σταθμούς της στάση, του τραμ και σε εξωτερικούς χώρους. Τα μηχανήματα έχουν οδηγίες χρήσης)

Όλα τα προϊόντα επαναφορτίζονται σε όλα τα εκδοτήρια της ΟΣΥ (40 εκδοτήρια) και της στάση

Όλα τα προϊόντα επαναφορτίζονται στο δίκτυο των 200 περίπτερων που έχουν δεχθεί post Top OASA. Top δίκτυο είναι σε φάση επέκτασης και θα φτάσει στα 600 σημεία, σύμφωνα με την προδιαγραφή του έργου.

Για επιβάτες που κάνουν χρήση από 5 έως 15 διαδρομές προτείνεται η χρήση ανώνυμης κάρτας.

Tο σύστημα ηλεκτρονικού κομίστρου υποστηρίζει δύο κατηγορίες προϊόντων:

Προϊόντα χρονικής διάρκειας, όπως είναι π.χ. το εισιτήριο 1,40 ευρώ με διάρκεια 90 λεπτά της ώρας, η παλαιού τύπου μηνιαία κάρτα με ονομασία προϊόν 30 ημερών, η ετήσια κάρτα με διάρκεια ισχύος 365 ημέρες κ.λπ.

Αποθηκευμένη αξία (ευρώ), την οποία χρησιμοποιούμε ως ηλεκτρονικό πορτοφόλι από το οποίο αφαιρείται η αξία μιας διαδρομής (π.χ. απλή διαδρομή αξίας 1,40 ευρώ ή μιας απλής διαδρομής αεροδρομίου με λεωφορείο ή μετρό).

Άποψη υπέρ της Ιδιωτικοποίησης των αστικών λεωφορείων από συγκοινωνιολόγο



ΝΟΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ*
Π​​ριν από 27 χρόνια ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, ένας δεξιός πρωθυπουργός, πρότεινε τη «σοσιαλιστική» μεταρρύθμιση της ανάληψης της ιδιοκτησίας της εταιρείας αστικών λεωφορείων της Αθήνας από τους εργαζομένους.

Το μοντέλο που του είχε προταθεί προέβλεπε καλύτερες αποδοχές για τους εργαζομένους και λιγότερες δαπάνες για το κράτος. Η προσπάθεια απέτυχε γιατί η τότε αντιπολίτευση τη σαμποτάρισε. Τα λεωφορεία δόθηκαν σε ιδιοκτήτες λεωφορείων ΚΤΕΛ, ΤΑΞΙ, πολυτέκνους κ.ά., επιφέροντας κάποια οικονομία, αλλά με τους πρώην εργαζομένους στον δρόμο να περιμένουν την άνοδο του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία για να γυρίσουν στις δουλειές τους.

Οπερ και εγένετο. Μία από τις πρώτες πράξεις του ΠΑΣΟΚ μόλις επανήλθε στην εξουσία ήταν η κρατικοποίηση της εταιρείας λεωφορείων.

Ετσι, τα ελλείμματα συνέχισαν να διογκώνουν το χρέος του ΟΑΣΑ. Τα ετήσια έσοδά του είναι 183 εκατ. ευρώ και τα έξοδά του 393 εκατ. ευρώ.

Σήμερα, που το σύστημα καταρρέει, με τη γήρανση των λεωφορείων, με μεγάλο ποσοστό οχημάτων εκτός λειτουργίας και με έλλειψη ανταλλακτικών που οδηγεί σε κανιβαλισμό κάποιων λεωφορείων για να επιδιορθωθούν τα άλλα, το σύστημα της αυτοδιαχείρισης από τους εργαζομένους δεν μπορεί πλέον να εφαρμοστεί. «Πέταξε το πουλί».

Η κατάσταση περιγράφεται με τη φράση «παρακμή πριν από τη χρεοκοπία».

Τώρα πια, για να σωθεί η εταιρεία, χρειάζονται κεφάλαια. Μόνο για την ανανέωση του στόλου απαιτούνται περισσότερα από 300 εκατ. ευρώ. Ποιος θα τα βάλει; Το κράτος;

Η μόνη λύση είναι να αγοραστεί η εταιρεία από κάποιον επενδυτή που όχι μόνο έχει τα κεφάλαια, αλλά και τεχνογνωσία συγκοινωνιών. Με χαρά άκουσα ότι οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι, που πρόσφατα εξαγόρασαν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενδιαφέρονται και για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Επειδή το σύστημα καταρρέει, τα βήματα πρέπει να είναι γρήγορα και σωστά ώστε να ωφεληθούν όλες οι πλευρές. Η πρόταση που ακολουθεί στοχεύει ακριβώς σε αυτό. Σε μια συμφέρουσα για όλες τις πλευρές κατάσταση «win-win» με ωφελημένους το κράτος, τον επενδυτή, τους εργαζομένους και φυσικά τους πολίτες-επιβάτες.

Το κράτος γλιτώνει από τις άμεσες ανάγκες μεγάλων επενδύσεων και χρηματοδοτεί την εταιρεία, καταβάλλοντας το χιλιομετρικό κόστος των εκτελούμενων δρομολογίων αφαιρουμένων των εισπράξεων, με ποσά μικρότερα των σημερινών. Αν μάλιστα λάβει μέτρα για την προώθηση των ΜΜΜ και μείωση της χρήσης των Ι.Χ., όπως αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων και της παράνομης στάθμευσης στο κέντρο, τα έσοδα από εισιτήρια θα αυξηθούν κατά πολύ, με αποτέλεσμα τα ποσά που καταβάλλει το κράτος να συρρικνωθούν και πιθανότατα να εκμηδενιστούν.

Ο επενδυτής, έχοντας εξασφαλισμένη τη χρηματοδότηση του κόστους ανά χιλιόμετρο και δίνοντας ένα μικρό ποσοστό αυτών των ποσών στους εργαζομένους ώστε να έχουν κίνητρο για πολλά χιλιόμετρα, μπορεί στην αρχή να μην έχει κέρδη αλλά δεν θα έχει και ζημίες. Θα εισπράττει άμεσα ρευστό από τα εισιτήρια κι αν το κράτος πάρει τα μέτρα που αναφέρθηκαν θα παρουσιάσει σύντομα σημαντικά κέρδη.

Οι εργαζόμενοι όχι μόνο δεν θα χάσουν τη δουλειά τους και τον μισθό τους, αλλά θα έχουν και επιπλέον αμοιβές ανάλογα με τα εκτελεσθέντα χιλιόμετρα.

Οι επιβάτες θα απολαμβάνουν τα νέα λεωφορεία που θα αγοράσει η εταιρεία, πυκνότερα δρομολόγια (αφού ελάχιστα λεωφορεία θα είναι στα συνεργεία) και μεγαλύτερη ταχύτητα εξυπηρέτησης (αφού το κράτος θα αστυνομεύει τις λεωφορειολωρίδες για να μειώσει τις χρηματοδοτήσεις).

Μα αν είναι όλα τόσο απλά και ρόδινα, γιατί μέχρι τώρα αυτό δεν έγινε; Γιατί μέχρι σήμερα η αγελάδα-κράτος είχε γάλα και όλοι την άρμεγαν. Κάθε κυβέρνηση έβαζε στη διοίκηση πολιτευτές και κομματικά στελέχη, έκανε τα ρουσφέτια της, οι συνδικαλιστές συνδιοικούσαν και οι εργαζόμενοι είχαν τον μισθό τους άσχετα από την παραγωγικότητα. Ενδεικτικό ότι 4-5 μέρες τον χρόνο η Αθήνα δεν έχει συγκοινωνίες γιατί οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ έχουν τη γενική συνέλευσή τους το μεσημέρι, που η πόλη τους χρειάζεται.

Ολα αυτά έχουν ένα κόστος και η αγελάδα δεν έχει πλέον γάλα. Ηρθε η ώρα για οριστική λύση.

* Ο κ. Νότης Παρασκευόπουλος είναι συγκοινωνιολόγος.


ΠΗΓΗ

Πρόεδρος ΟΑΣΑ: Πολύ σύντομα ηλεκτρονικό εισιτήριο από 600 με 800 σημεία, περίπτερα και ψιλικατζίδικα...


Έκκληση στο επιβατικό κοινό «να μην περιμένει στις ουρές και ταλαιπωρείται», αλλά να αφήνει έναν φάκελο με τα δικαιολογητικά που απαιτούνται και σε λίγες ημέρες θα λαμβάνει την ηλεκτρονική κάρτα στο σπίτι του.



Πολύ σύντομα το επιβατικό κοινό θα μπορεί να προμηθεύεται ηλεκτρονικό εισιτήριο από 600 με 800 σημεία, περίπτερα και ψιλικατζίδικα, όπως γινόταν μέχρι σήμερα με τη διάθεση των χάρτινων εισιτηρίων, δήλωσε ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ Τάσος Ταστάνης στην εκπομπή «Ντάμες Σπαθί» με την Ελευθερία Κουμάντου και την Ελεωνόρα Ορφανίδου.

Το επιβατικό κοινό θα έχει τη δυνατότητα να παίρνει το απλό εισιτήριο του 1,40 ευρώ και μάλιστα θα μπορεί να το επαναφορτώσει, είπε χαρακτηριστικά και επανέλαβε ότι, θα ισχύει για μιάμιση ώρα.

Ο ΟΑΣΑ, τόνισε, διασφαλίζει την ανωνυμία στις μετακινήσεις και πρόσθεσε ότι, δεν υπάρχει καμία αλλαγή στην τιμολογιακή πολιτική της επιχείρησης.

Επίσης, ο κ. Ταστάνης απηύθυνε έκκληση στο επιβατικό κοινό «να μην περιμένει στις ουρές και ταλαιπωρείται», αλλά να αφήνει έναν φάκελο με τα δικαιολογητικά που απαιτούνται και σε λίγες ημέρες θα λαμβάνει την ηλεκτρονική κάρτα στο σπίτι του.

Όσον αφορά στα μειωμένα εισιτήρια, που χρησιμοποιούν ορισμένες κατηγορίες συμπολιτών μας, ο κ. Ταστάνης δήλωσε ότι, το θέμα θα επιλυθεί και δεν πρέπει να υπάρχει καμία ανησυχία.

«Δεν θα κλείσει το σύστημα αν δεν λυθεί το ζήτημα με όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

(πηγή: Αθήνα 9.84)

Δεν λήγει η προθεσμία για έκδοση καρτών, επαναφορτιζόμενο το νέο ηλεκτρονικό εισιτήριο...


Δεν λήγει η προθεσμία για έκδοση καρτών επανέλαβε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης και έδωσε περαιτέρω διευκρινίσεις για τις κάρτες και την παρανόηση που οδήγησε στις «ουρές» των πολιτών.




«Θα ήθελα να επικοινωνήσω στον κόσμο ότι δεν λήγει η προθεσμία για εισιτήριο και κάρτα στις 15 Νοεμβρίου, λήγει η ισχύς της μηνιαίας κάρτας του Οκτωβρίου. Αυτό παρανόησε ο κόσμος και έτρεξαν όλοι μαζί. Το έχω πει δέκα φορές εγώ. Μπορούμε να βγάλουμε κάρτα και τον Δεκέμβριο» ανέφερε σχετικά μιλώντας το πρωί στο ΣΚΑΙ.

«Μέχρι να ανταλλάξουν οι πολίτες τις παλιές με νέες κάρτες, οι παλιές ισχύουν κανονικά. Επίσης τα παλιά εισιτήρια μπορούν να ακυρωθούν στα ακυρωτικά μηχανήματα. Από τις 6 του μήνα θα μπορούν να βγουν και τα μεμονωμένα εισιτήρια μιας διαδρομής» πρόσθεσε ο κ. Μαυραγάνης.



Ο κ. Μαυραγάνης τόνισε ότι οφείλονται σε παρανόηση οι ουρές των πολιτών και με ευθύνη του υπουργείου και επανέλαβε ότι ως τις 15 Νοεμβρίου ισχύουν κανονικά οι παλιές κάρτες απεριορίστων διαδρομών ενώ από τις 6 Νοεμβρίου θα υπάρχουν και τα μεμονωμένα εισιτήρια.

Ηλεκτρονικό Εισιτήριο – Προτάσεις των εργαζομένων στις συγκοινωνίες



Τον προβληματισμό τους εκφράζουν τα σωματεία των εργαζομένων στο χώρο των αστικών συγκοινωνιών για την εφαρμογή του μέτρου του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, εκφράζοντας την άποψη, ότι απαιτείται περισσότερη προετοιμασία του μέτρου και ενημέρωση του κοινού.



Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας με ανακοίνωσή του «εκφράζει τη συμπαράστασή του στους εργαζόμενους της ΣΤΑΣΥ και του ΟΑΣΑ και στηρίζουν τα αιτήματά τους για την επίλυση των προβλημάτων που προέκυψαν κατά τη μετάβαση και λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου».

αιτήματα των εργαζομένων στο χώρο των συγκοινωνιών για το θέμα αυτό είναι:

-Να ανοίξει το σύστημα αντικατάστασης ηλεκτρονικού εισιτηρίου, σύμφωνα με τις διαδικασίες που ισχύουν για το χάρτινο εισιτήριο. Έτσι, θα εκλείψει μια σημαντική αιτία προστριβών ανάμεσα σε επιβάτες και συναδέλφους εκδότες.

-Άμεσα να λειτουργήσει σύστημα ηλεκτρονικών πληρωμών POS σε όλα τα αυτόματα μηχανήματα έκδοσης ηλεκτρονικού εισιτηρίου και στα εκδοτήρια.

-Να προχωρήσει, άμεσα, η χωροταξική βελτίωση όλων των εκδοτηρίων και να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα έλλειψης χώρου.

-Να υπάρξει διαδικασία άμεσης παρέμβασης της αναδόχου εταιρείας σε περίπτωση βλάβης.

-Το ηλεκτρονικό εισιτήριο να αναγνωρίζεται με τον ίδιο τρόπο σε όλα τα μηχανήματα έκδοσης – επικύρωσης και ελέγχου.

Το ΕΚΑ και τα σωματεία όλου του δικτύου των συγκοινωνιών «τάσσονται υπέρ της λειτουργίας του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αρκεί αυτό να γίνει σωστά, λειτουργικά και χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα στους εργαζόμενους και τους επιβάτες».

Περισσότερες από 20.000 ηλεκτρονικές κάρτες ΟΑΣΑ σε επτά ημέρες...




Του : Φάνη Ζώη
Διαρκώς αυξητική είναι η τάση έκδοσης προσωποποιημένων ηλεκτρονικών καρτών του ΟΑΣΑ.

Μέσα σε λίγες ημέρες και ειδικότερα, από την Πέμπτη 5 Οκτωβρίου, εκτιμάται ότι έχουν διατεθεί 20.000 προσωποποιημένες κάρτες ATH.ENA Card, οι οποίες απευθύνονται στους συστηματικούς χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Για την έκδοση προσωποποιημένης κάρτας στα εκδοτήρια, ο δικαιούχος οφείλει να προσκομίσει επίσημο έγγραφο που να προσδιορίζει τον αριθμό ΑΜΚΑ, την αστυνομική του ταυτότητα ή εναλλακτικά, για μη Έλληνες υπηκόους, απαιτείται διαβατήριο και η εισαγωγή ενός 8ψήφιου κωδικού.

Για πιο γρήγορη διαδικασία, μπορεί να επισκεφθεί την ιστοσελίδα www.athenacard.gr και να συμπληρώσει το «Έντυπο Προσωποποίησης», στο οποίο εισάγει το ονοματεπώνυμό του, τον ΑΜΚΑ και έναν 8ψήφιο κωδικό ασφαλείας.

Στη συνέχεια, εκτυπώνει το έγγραφο με τον κωδικό άμεσης απόκρισης (Quick Response - QR Code) και προσέρχεται με αυτό, μαζί με τα απαραίτητα έγγραφα (επίσημο αποδεικτικό ΑΜΚΑ, αστυνομική ταυτότητα), ελαχιστοποιώντας το χρόνο αναμονής του στα εκδοτήρια.

Η νέα εναλλακτική από 16 Οκτωβρίου

Ωστόσο, από τη Δευτέρα 16 Οκτωβρίου, παρέχεται μια νέα εναλλακτική δυνατότητα.Οι κάτοχοι των μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών κανονικής τιμής (όχι τα μειωμένα) θα έχουν τη δυνατότητα να προσέρχονται, σε όλα τα εκδοτήρια των γραμμών 1,2 & 3 της ΣΤΑΣΥ, προσκομίζοντας έναν ανοικτό φάκελο, στον οποίο θα εμπεριέχονται τα ακόλουθα στοιχεία:

Μια πρόσφατη φωτογραφία τύπου ταυτότητας ή διαβατηρίου, φωτοτυπία εγγράφου από το οποίο θα πιστοποιείται ο ΑΜΚΑ, φωτοτυπία του στελέχους, μαζί με το μηνιαίο κουπόνι, μηνός Οκτωβρίου 2017 ή προηγούμενου μήνα εντός του έτους 2017 και εκτύπωση της αίτησης – QR CODE που εκδίδεται μέσω της ιστοσελίδας του ΟΑΣΑ (www.athenacard.gr).

Εξωτερικά του φακέλου θα αναγράφεται από τον πολίτη το ονοματεπώνυμο και η επιθυμητή διεύθυνση ταχυδρόμησης της προσωποποιημένης κάρτας (οδός, αριθμός, πόλη, ταχυδρομικός κώδικας).

Οι έτοιμες κάρτες θα αποστέλλονται στην αναγραφόμενη διεύθυνση μέσω ταχυδρομείου και στη συνέχεια, οι κάτοχοι θα έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν φόρτιση των επιθυμητών προϊόντων κομίστρου σε όλα τα Αυτόματα Μηχάνημα Επαναφόρτιση Καρτών που υπάρχουν σε όλους τους σταθμούς των γραμμών 1,2,3, καθώς και σε επιλεγμένα σημεία της Αθήνας (για περισσότερες πληροφορίες των θέσεων τους επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.athenacard.gr).

Ηλεκτρονικό εισιτήριο – Κινδυνεύουν να χάσουν τις δωρεάν μετακινήσεις οι άνεργοι- Πρακτικά αδύνατον να εφαρμοστεί σε λεωφορεία και τρόλεϊ



Με τον κίνδυνο να χάσουν τις δωρεάν μετακινήσεις χιλιάδες άνεργοι – Τεράστιες ουρές τις πρώτες ημέρες εφαρμογής – Δεν μπορούν να συνδέσουν τις ηλεκτρονικές μπάρες με την πυρασφάλεια – Πρακτικώς αδύνατον να εφαρμοστεί το μέτρο σε λεωφορεία και τρόλεϊ.

Ένα ατέλειωτο «αλαλούμ» φαίνεται να επικρατεί με το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Το υπουργείο Μεταφορών πασχίζει να βρει την «χρυσή τομή» που θα λύσει τα προβλήματα, ενώ στις… «παράπλευρες» απώλειες είναι όσοι δικαιούνται δωρεάν επιβίβαση, κάτι που κινδυνεύουν να χάσουν!

Στην πράξη φαίνεται να παρουσιάζει τεράστια προβλήματα, με τεράστιες ουρές να σχηματίζονται στα εκδοτήρια για να μπορέσουν να βγάλουν την ηλεκτρονική κάρτα.
Θα πληρώνουν και οι άνεργοι!

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου και της Μαρίνας Ξυπνητού, ένα μεγάλο πρόβλημα ωστόσο που προκύπτει στην πράξη είναι το τι θα συμβεί με τους επιβάτες που ανήκουν σε ειδικές κατηγορίες (όπως οι άνεργοι) και αποτελούν το 54% του επιβατικού κοινό.

Οπως σημειώνει ο οργανισμός, «βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαβουλεύσεις με τα αρμόδια υπουργεία για τους δικαιούχους ειδικών κατηγοριών. Οι κοινωνικές πολιτικές προς όλους τους δικαιούχους άνεργοι, ΑμεΑ, πολύτεκνοι, κ.λπ. συνεχίζονται κανονικά».


Παρόλη την καλή διάθεση του υπουργείου, ωστόσο, θεωρείται πρακτικά αδύνατο να έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες έκδοσης δεκάδων χιλιάδων ηλεκτρονικών καρτών ελευθέρας πρόσβασης για τους δικαιούχους μέχρι το τέλος του μήνα. Εκτός και αν βρεθεί άλλος τρόπος εισόδου τους στις «έξυπνες» μπάρες, από τη διαβούλευση που συνεχίζεται.

Κάτι που σημαίνει πρακτικά ότι εάν δεν βρεθεί τρόπος γρήγορα, τότε απλά άνεργοι και άλλες κατηγορίες θα πρέπει να πληρώνουν κανονικά εισιτήριο.
Δεν μπορούν να συνδέσουν το σύστημα με την πυρασφάλεια

Ένα άλλο πρόβλημα που προκύπτει, είναι η σύνδεση του συστήματος με την πυρασφάλεια. Άλλο ένα πρόβλημα για το οποίο αναζητείται λύση, καθώς γιατί συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια των επιβατών.

Αυτό σημαίνει πως ξεσπάσει φωτιά μέσα στο μετρό τότε οι μπάρες δεν θα ανοίξουν και ο κόσμος θα εγκλωβιστεί μέσα!
Πρόβλημα εφαρμογής σε λεωφορεία και τρόλεϊ

Αλλο ζήτημα που έχει προκύψει είναι η περίπτωση των λεωφορείων και των τρόλεϊ. Ενώ έχουν εγκατασταθεί τα συστήματα, είναι δύσκολο σε έναν πολυσύχναστο δρόμο της Αθήνας οι επιβάτες να μπαίνουν μόνο από την πόρτα των οδηγών και ο έλεγχος να γίνεται από τους ίδιους.

Συν τοις άλλοις, όσοι πολίτες μετακινούνται κατά αποκλειστικότητα με οχήματα των οδικών συγκοινωνιών, θα πρέπει να μεριμνούν ούτως ώστε να έχουν προμηθευτεί ήδη την ηλεκτρονική κάρτα. Κι αυτό γιατί το σημείο εκτός των σταθμών μέχρι στιγμής είναι μόνο ένα (εκδοτήριο της ΟΣΥ, στην Οθωνος, πλ. Συντάγματος).
Για επιτυχία κάνει λόγο ο ΟΑΣΑ

Πάντως ο ΟΑΣΑ μιλά για επιτυχία, αναφέροντας πως από την Πέμπτη μέχρι και χθες το μεσημέρι εκδόθηκαν συνολικά 3.100 κάρτες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των περιπτέρων της Αθήνας και του Πειραιά έχουν σταματήσει από τον Φλεβάρη να προμηθεύονται πακέτα με χάρτινα εισιτήρια. Όταν δηλαδή ανακοινώθηκε για πρώτη φορά η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Ενας από τους λόγους που η κυβέρνηση και ο ΟΑΣΑ ήθελαν να ξεκινήσει η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ήταν και η πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής ή αλλιώς της λαθρεπιβίβασης. Το τελευταίο διάστημα οι έλεγχοι από τους αρμόδιους υπαλλήλους έχουν γίνει πιο εντατικοί, ωστόσο, το φαινόμενο παραμένει. Κάτι που οφείλεται προφανώς και στην οικονομική ανέχεια και στους χαμηλούς μισθούς.

Μάλιστα, τρέφεται και από τους βανδαλισμούς που έχουν σημειωθεί τους τελευταίους μήνες στα ΜΜΜ. Η αστυνόμευση στους χώρους των σταθμών έχει περιορίσει τα κρούσματα, αλλά ο φόβος των υπαλλήλων υπάρχει.

Οργή Σπίρτζη για τους εργαζόμενους της ΣΤΑΣΥ: Θα απολυθεί όποιος αρνηθεί να εκδώσει ηλεκτρονικό εισιτήριο



Την παρέμβαση του Χρήστου Σπίρτζη προκάλεσε η ανακοίνωση των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι έκαναν (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) γνωστό ότι θα αναστείλουν από την Πέμπτη (05.10.2017) την έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου.


Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έδωσε εντολή να παραπεμφθεί άμεσα στο Πειθαρχικό με το ερώτημα της απόλυσης όποιος εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ αρνηθεί να εκδώσει ηλεκτρονικό εισιτήριο ή ηλεκτρονική κάρτα.

Παράλληλα ζήτησε να ενημερωθούν αμέσως οι εισαγγελικές Αρχές και να πράξουν τα δέοντα.
Σημειώνεται ότι οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ επικαλούνται ότι δεν έχει υπάρξει σχετικός διάλογος μεταξύ υπηρεσιακών παραγόντων και εκπροσώπων των εργαζομένων για την άμεση αντιμετώπιση, όπως υποστηρίζουν, των προβλημάτων που εντοπίστηκαν κατά τη δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Όμιλος Ο.Α.Σ.Α.: Μείωση κύκλου εργασιών 9,43% και ζημίες προ φόρων 84,89 εκατ. ευρώ το 201611 Σεπτεμβρίου 2017



Με μειωμένο κύκλο εργασιών "έκλεισε" το 2016 ο ΟΑΣΑ κατά 9,43% αλλά και με την ολοκλήρωση του προγράμματος τηλεματικής που ωφέλησε ιδιαίτερα τις αστικές συγκοινωνίες. Ως το τέλος του 2018, θα ολοκληρωθεί και το σύστημα αυτόματης συλλογής κομίστρου σύμφωνα με την εταιρία.

Συγκεκριμένα, ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ΟΑΣΑ διαμορφώθηκε στη χρήση 2016 στα 182.451.632 ευρώ, έναντι 201.456.033 ευρώ της προηγούμενης χρήσης 2015, παρουσιάζοντας μείωση κατά 9,43%. Οι ζημίες προ φόρων ανήλθαν σε 84.887.742 ευρώ έναντι 105.724.282 ευρώ κατά την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τέλος η καθαρή θέση του ομίλου για το 2016 διαμορφώθηκε στα 1.051.252.996 ευρώ από 1.029.887.687 ευρώ κατά τη χρήση 2015.

ΟΑΣΑ: Κρατική εταιρεία… πρότυπο - Για εισπράξεις 182 εκατ. € έχει κόστος 346 εκατ.€!




Τη στιγμή που ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ), που ελέγχει λεωφορεία, τρόλλεϋ, μετρό, ηλεκτρικό και τραμ, ανακοίνωσε τέσσερις μήνες πριν εκπνεύσει το 2017 τα αποτελέσματα του 2016, ο γαλλικός κρατικός όμιλος Ratp (ελέγχει τις δαιδαλώδεις γραμμές του παρισινού μετρό, των λεωφορείων, δύο γραμμές του προαστιακού, οκτώ γραμμές τραμ και το τελεφερίκ της Μονμάρτρης) έχει ανακοινώσει τα αποτελέσματά του, ήδη, για το πρώτο εξάμηνο του 2017.

Βέβαια ο Ratp έχει ένα…τρωτό σημείο, έναντι του ΟΑΣΑ. Tα ακριβότερα κόμιστρα: 1,90€ (το "απλό" εισιτήριο) και 75,20€ κοστίζει η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών σε όλες τις "ζώνες" πλην του αεροδρομίου (forfait navigo).

ΟΑΣΑ - ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ σφραγίζουν την κοινή δράση τους


Μνημόνιο συνεργασίας πρόκειται να υπογράψουν μέσα στο επόμενο 15νθήμερο ο ΟΑΣΑ με τον ΟΑΣΘ και τον ΟΣΕΘ, σφραγίζοντας την κοινή δράση τους για τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες στη χώρα μας.


Τις τελευταίες πινελιές για την επικείμενη συμφωνία, έβαλαν σήμερα στα γραφεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, παρουσία του γενικού γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών, Αθανάσιου Βούρδα, οι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι του ΟΑΣΘ, Στέλλιος Παππάς και Σάββας Παναγιωτίδης, αντίστοιχα, και του ΟΑΣΑ, Τάσος Ταστάνης και Γιάννης Σκουμπούρης.

Από την πλευρά του, ο κ. Βούρδας τόνισε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «η ιστορία του ΟΑΣΘ είναι μια μάχη που θα κερδηθεί θετικά, προς όφελος των πολιτών. Όμως δεν ήρθαμε με μαγικό ραβδί, μέσα σε ένα μήνα δεν λύσαμε και δεν θα μπορούσαμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα. Είχα όμως βάλει μια ιεράρχηση και το πρώτο πράγμα που ήταν να ομαλοποιηθεί, η διαδικασία πληρωμής των εργαζομένων, επετεύχθη».

Το υπερΤαμείο προσλαμβάνει σύμβουλο για την ΕΔΗΣ, στην οποία ανήκουν ΟΑΣΑ, Αττικό Μετρό, ΟΣΕ, ΕΛΤΑ και αεροδρόμια



Το υπερΤαμείο προσλαμβάνει σύμβουλο για την ΕΔΗΣ, στην οποία ανήκουν ΟΑΣΑ, Αττικό Μετρό, ΟΣΕ, ΕΛΤΑ και αεροδρόμια

Αρχίζει σιγά – σιγά να δραστηριοποιείται το υπερΤαμείο ή αλλιώς, η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ).

Η ΕΕΣΥΠ προκήρυξε διαγωνισμό για την πρόσληψη συμβούλου στη θυγατρική εταιρεία, την Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ), με στόχο να “δημιουργήσει τη βάση για τη διαμόρφωση μιας στρατηγικής για την καλύτερη διαχείριση του χαρτοφυλακίου της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών και των συμμετοχών που διατηρεί σε δημόσιες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικούς κλάδους, βελτίωση αποδοτικότητας των λειτουργιών τους και αύξησης της αξίας του χαρτοφυλακίου μακροπρόθεσμα”.

Επίσης, ο σύμβουλος του υπερΤαμείου καλείται να παρέχει και υπηρεσίες ανάλυσης των τάσεων που επικρατούν, των ευκαιριών και των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν οι εν λόγω εταιρείες, αλλά και οι αντίστοιχοι κλάδοι δραστηριότητας που υπάγονται στην ΕΔΗΣ, τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όσο και στην Ελλάδα, όπως για παράδειγμα σε σχέση με το ρυθμιστικό πλαίσιο, τον ανταγωνισμό, την τεχνολογία και την καινοτομία.

Υπενθυμίζεται ότι στην ΕΔΗΣ έχουν περιέλθει: ΟΣΕ, Αττικό Μετρό, ΟΑΣΑ (και οι θυγατρικές ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ), το λοιπό ποσοστό του δημοσίου στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, ΕΛΤΑ και τα περιφερειακά αεροδρόμια που δεν ανήκουν στη Fraport.