Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 4 Απριλίου 2021

Εργαζόμενοι ΟΣΥ: Ανεπαρκή μέτρα προστασίας - Καμπανάκι η επιστολή της αδερφής οδηγού


Αίτημα προς τον ΕΟΔΥ για αυτοψία στα γραφεία της τηλεματικής, όπου σύμφωνα με εργαζομένους δουλεύει μεγάλος αριθμός ατόμων σε κλειστό χώρο

Αναστάτωση έχει προκαλέσει στους κύκλους των εργαζομένων της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) η επιστολή της αδερφής του οδηγού της εταιρίας, ο οποίος πέθανε στις αρχές του προηγούμενου μήνα από κορονοϊό και δημοσίευσε την Πέμπτη, 3 Απριλίου, το ethnos.gr. Η Κατερίνα Μπλέτσα κάνει λόγο για «προχειρότητα έως ανεπάρκεια ως προς τη λήψη μέτρων πρόληψης, τόσο για τους οδηγούς, όσο και για τους επιβάτες» προσθέτοντας ότι «τα κατά τις ανακοινώσεις τους «προληπτικά μέτρα» θα έπρεπε πράγματι να τηρούνται, παρόλο το κόστος που συνεπάγονται».

Οι εργαζόμενοι μιλούν για ανεπαρκή μέτρα προστασίας, ενώ μόλις σήμερα ο Ηλίας Γκιουλάκης, μέλος του Δ.Σ. του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ και του ΕΚΑ προέβη ως εργαζόμενος σε καταγγελία για την αύξηση κρουσμάτων στο χώρο εργασίας στον ΕΟΔΥ καλώντας τον για αυτοψία: «Στην αίθουσα τηλεματικής όπου και σας ζητώ να κάνετε αυτοψία προς διαπίστωσή σας, η στέγαση της εν λόγω υπηρεσίας είναι στον 2ο όροφο εντός αμαξοστασίου στην οδό Π. Ράλλη 20 – 22 όπου θα διαπιστώσετε και εσείς ότι σε κλειστό χώρο περίπου 120 τ.μ. εργάζονται 25 άνθρωποι και στην αλλαγή βάρδιας το νούμερο των εργαζομένων διπλασιάζεται με αποτέλεσμα να υπάρξει κίνδυνος μετάδοσης του ιού».

Διαβάστε επίσης: «Μάσκες και αντισηπτικά δεν τον έσωσαν»: Επιστολή από αδελφή οδηγού λεωφορείου

Μέχρις στιγμής, πάντως, δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη αντίδραση αναφορικά με το περιεχόμενο της επιστολής είτε από την ΟΣΥ είτε από τον ΟΑΣΑ. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τα όσα επισημαίνει η Κατερίνα Μπλέτσα στην επιστολη της, ο αδερφός της Θανάσης που εργαζόταν 28 χρόνια στην ΟΣΥ «από την αρχή της πανδημίας φοβόταν πιθανή μετάδοση από τον εργασιακό του χώρο γιατί τόσο αυτός όσο και οι υπόλοιποι συνάδελφοί του εισέπρατταν ότι δεν λαμβάνεται κανένα ουσιαστικό μέτρο για την προστασία ανθρώπων που εργάζονται σε συνθήκες συνωστισμού. Χαρακτηριστικά ο αδελφός μου μετέφερε σε εμάς, την οικογένειά του, συζητήσεις μεταξύ συναδέλφων, που καθημερινά εξέφραζαν την ανησυχία τους, αγωνιούσαν και ένιωθαν ότι στηρίζονται μόνο στην τύχη για να μη νοσήσουν!!»

Παρασκευή 19 Μαρτίου 2021

Ένας χρόνος χωρίς μεταμεσονύχτια δρομολόγια σε Μετρό και Τραμ



Ένας ολόκληρος χρόνος έχει περάσει από την τελευταία φορά που το Μετρό και το Τραμ πραγματοποίησαν μεταμεσονύχτια δρομολόγια τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου. Τα μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας που έλαβε η κυβέρνηση τον Μάρτιο του 2020 έφεραν μεταξύ άλλων και την αναστολή του μέτρου της δίωρης παράτασης της λειτουργίας των μέσων αυτών τα Σαββατοκύριακα.

Η παράταση λειτουργίας δεν επανήλθε το καλοκαίρι του 2020 όταν έγινε άρση των μέτρων για χατίρι του τουρισμού και λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερα επιβαρυμένες υγειονομικές συνθήκες, κανείς δεν μπορεί να περιμένει ότι τα δρομολόγια να επανέλθουν πριν αρθούν όλα τα υπόλοιπα μέτρα απαγόρευσης κυκλοφορίας καθώς και λειτουργίας επιχειρήσεων εστίασης και διασκέδασης.

Σε κάθε περίπτωση όμως δεν πρέπει να ξεχάσουμε αυτή την εκκρεμότητα αν θέλουμε μία μέρα να δούμε την κανονικότητα να επιστρέφει και στις συγκοινωνίες της Αθήνας. Στο παρελθόν, η «προσωρινή» κατάργηση της δίωρης παράτασης λειτουργίας στη γραμμή του ΗΣΑΠ λόγω έργων

μετατράπηκε σε μόνιμη με δικαιολογία την έλλειψη προσωπικού. Δεν πρέπει να αφήσουμε να συμβεί ξανά κάτι παρόμοιο.

Πόσο μάλλον σήμερα που οι συγκοινωνίες της Αθήνας έχουν ενισχυθεί με επιπλέον προσωπικό. Ως τον ερχόμενο Ιούνιο 75 νέοι ηλεκτροδηγοί αναμένεται να ξεκινήσουν δρομολόγια στο Μετρό. Επομένως, πέρα από την αυτονόητη αύξηση των δρομολογίων και την επιστροφή της δίωρης παράτασης λειτουργίας στο Μετρό και το Τραμ (όταν αυτό επιτραπεί), αναμένουμε να συμβεί το ίδιο και στη γραμμή του ΗΣΑΠ.

Πηγαίνοντας ένα ακόμα βήμα πιο πέρα, μόλις οι συνθήκες το επιτρέψουν, θα πρέπει να ανοίξει και η συζήτηση για την αναδιαμόρφωση των νυχτερινών λεωφορειακών γραμμών. Αυτές τις μέρες εξάλλου, 367 νέοι οδηγοί πιάνουν τιμόνι, ενώ και ο στόλος των λεωφορείων αναμένεται να αυξηθεί. Ας παραμείνουμε όμως όλοι υγιείς και θα επανέλθουμε.

Παρασκευή 12 Μαρτίου 2021

Τοποθετούνται συσκευές συνεχούς απολύμανσης του εσωτερικού ατμοσφαιρικού αέρα στα ΜΜΜ


Συσκευές διασφάλισης συνεχούς απολύμανσης του εσωτερικού ατμοσφαιρικού αέρα τοποθετούνται στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για την αντιμετώπιση του κινδύνου διάδοσης του κορωνοϊού COVID – 19, όπως ανέφερε χθες στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.

Ο υπουργός υποστήριξε και σχετική τροπολογία που αφορά θέματα συμβάσεων – προμηθειών των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών Αθηνών και Θεσσαλονίκης.

«Προχωράμε σε άλλη μία ενέργεια για την ενίσχυση και την υγειονομική θωράκιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Συγκεκριμένα, προβλέπουμε να παρέχεται η δυνατότητα στις εταιρείες που προσφέρουν συγκοινωνιακό έργο να προσφύγουν στη διαδικασία του άρθρου 269 ν. 4412/2016, προκειμένου να προμηθευτούν συσκευές διασφάλισης συνεχούς απολύμανσης του εσωτερικού ατμοσφαιρικού αέρα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για την αντιμετώπιση του κινδύνου διάδοσης του κορονοϊού COVID-19», ανέφερε σχετικά ο κ. Καραμανλής.

Υπογράμμισε ότι αυτό θα γίνει «με ταχύτατες, αλλά απολύτως διαφανείς και αξιοκρατικές διαδικασίες διαπραγμάτευσης και πάντα με την έγκριση των ειδικών επιστημόνων».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εξήγησε ότι τα μηχανήματα αυτά δεν χρησιμοποιούνται σε ΜΜΜ αυτή τη στιγμή πουθενά στην Ευρώπη, διότι δεν έχουν πιστοποιηθεί ακόμη, αλλά μόνο σε δύο πολιτείες των ΗΠΑ.

Ωστόσο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ήρθε σε επαφή με τον ΕΟΔΥ, ώστε να είναι έτοιμο, όταν και εφόσον υπάρξει τέτοια δυνατότητα, να κινηθεί με αποτελεσματικότητα.

Δευτέρα 8 Μαρτίου 2021

Καραμανλής: Το Μετρό θα πάει Καλλιθέα και Γλυφάδα – θέλουμε να παραμείνει μειωμένη η τιμή του εισιτηρίου


«Η πρόθεσή μας είναι η μειωμένη τιμή [στις συγκοινωνίες της Αθήνας στο πλαίσιο των μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας] να διατηρηθεί εφόσον το επιτρέπουν τα οικονομικά μας», δήλωσε σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

Ο υπουργός ερωτήθηκε για αρκετά θέματα σχετικά με τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Σχετικά με το μπλόκο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην υπογραφή των συμβάσεων για την προμήθεια 300 λεωφορείων μέσω leasing, ο υπουργός μίλησε για παρανόηση και δήλωσε πως ελπίζει σε σύντομη επίλυση του προβλήματος:

Όπως ξέρετε, η ΟΣΥ Α.Ε. έχει ήδη κάνει αίτηση ανάκλησης αυτής της πράξης. Η εικόνα που έχω είναι πως έχει γίνει μια παρανόηση. Το ΣΤ’ Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου που ασχολήθηκε με το θέμα, έμεινε με την εντύπωση ότι στα λεωφορεία που θα έρθουν με leasing δεν θα ανοίγουν τα παράθυρα. Η ΟΣΥ Α.Ε. που διενεργεί το διαγωνισμό, όμως, έχει δεσμεύσει τις εταιρείες για το αντίθετο, ώστε όταν παραληφθούν τα λεωφορεία τα παράθυρα να ανοίγουν κανονικά. Όπως ακριβώς έγινε και στη Θεσσαλονίκη, όπου επίσης πήραμε λεωφορεία με leasing.

Πιστεύω ότι σύντομα θα ξεκαθαρίσει το θέμα από πλευράς Ελεγκτικού Συνεδρίου, ώστε να τεθούν και αυτά τα νέα λεωφορεία στη διάθεση των πολιτών που τα περιμένουν για να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο ο στόλος μας.

Για τις καταγγελίες του ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με «σκιές» στο διαγωνισμό προσλήψεων σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ δήλωσε:

Πέμπτη 25 Φεβρουαρίου 2021

ΟΣΥ: Το Ελεγκτικό Συνέδριο μπλόκαρε τη μίσθωση 300 λεωφορείων λόγω παρανόησης

Σε παρανόηση των μελών του Ελεγκτικού Συνεδρίου οφείλεται η απόφαση για το μπλοκάρισμα της υπογραφής σύμβασης για την μίσθωση 300 λεωφορείων για τις συγκοινωνίες της Αθήνας μέσω leasing, σύμφωνα με την ΟΣΥ.

Σε σημερινή ανακοίνωσή της, η ΟΣΥ αναφέρει πως το πρόβλημα δημιουργήθηκε καθώς πέραν των πέραν των δεσμευτικών εγγράφων του διαγωνισμού, η εταιρεία υπέβαλε στο Ελεγκτικό Συνέδριο και επιπλέον έγγραφα (προσπέκτους) παρουσίασης των αρχικών μοντέλων των λεωφορείων, στα οποία τα παράθυρα εμφανίζονταν εν ως μη ανοιγοκλειόμενα.

Στην πραγματικότητα όμως. σύμφωνα με την ΟΣΥ, τα λεωφορεία τα οποία θα προμηθευόταν η εταιρεία ήταν διαφορετικά από αυτά που απεικονίζονται στα διαφημιστικά έντυπα, αφού θα διαθέτουν ανοιγοκλειόμενα παράθυρα.

Η ΟΣΥ επαναλαμβάνει ότι δεν πρόκειται να παραλάβει λεωφορεία τα οποία δεν διαθέτουν ανοιγοκλειόμενα παράθυρα σύμφωνα και με τη διακήρυξη του διαγωνισμού, ενώ δίνει ως παράδειγμα και τον αντίστοιχο διαγωνισμό του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη όπου απαιτήθηκε να γίνει αλλαγή παραθύρων σε λεωφορεία, ώστε να είναι ανοιγοκλειόμενα και να γίνουν δεκτά.

Πέμπτη 19 Νοεμβρίου 2020

Με ένα χρόνο καθυστέρηση η υπογειοποίηση στα Σεπόλια – Ολοκλήρωση το 2024






Δώδεκα μήνες καθυστέρησης έχει μαζέψει προς το παρόν το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στο τμήμα Σταθμός Λαρίσης – Τρεις Γέφυρες στα Σεπόλια με αποτέλεσμα η ολοκλήρωσή του να αναμένεται στην καλύτερη περίπτωση στις αρχές του 2024, σύμφωνα με ενημέρωση της ΕΡΓΟΣΕ προς τον Εκπολιτιστικό Εξωραϊστικό Σύλλογο Σεπολίων «Αναγέννηση».


Η σύμβαση του έργου μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της κοινοπραξίας INTRAKAT – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ υπεγράφη το Νοέμβριο του 2018 με το συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης να είναι 52 μήνες. Σύμφωνα με το σύλλογο «Αναγέννηση» έχουν προς το παρόν συσσωρευτεί 12 μήνες καθυστέρησης με το νέο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης να φτάνει τους «62 μήνες». Έτσι, μετρώντας πάντα από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης, το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί το νωρίτερο τον Ιανουάριο του 2024.

Σημειώνεται ότι ο προϋπολογισμός προσφοράς ανήλθε σε 66.580.539,74 ευρώ όταν ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού ήταν 122.000.000 ευρώ. Η κοινοπραξία δηλαδή προσέφερε έκπτωση 45,71%. Τον περασμένο μήνα εξάλλου η ΕΡΓΟΣΕ πληροφόρησε ότι ως το τέλος της χρονιάς πρόκειται να υπογράψει συμπληρωματική σύμβαση ύψους 15 εκατ. ευρώ για το έργο το οποίο, σύμφωνα με προηγούμενες καταγγελίες από την περιοχή των Σεπολίων έχει βαλτώσει.

Όπως αναφέρει στην ενημέρωσή του ο σύλλογος, «Οι 8 μήνες εκ του συνόλου της καθυστέρησης οφείλονται στην μη παραχώρηση της δυτικής γραμμής από τον ΟΣΕ για αποξήλωση και οι 4 μήνες στη μεθοδολογία τρόπου κατασκευής. Η Αρχαιολογική Υπηρεσία δεν προκάλεσε επιπλέον καθυστέρηση αλλά συνεχίζει να παρακολουθεί το έργο. Επίσης, μας ενημέρωσε ότι αναμένεται στις αρχές του 2021 ένα καινούργιο μηχάνημα νέας τεχνολογίας χωρίς ηχητική όχληση (επιπλέον τους ενός που ήδη υπάρχει). Επίσης ότι δίνεται ιδιαίτερο βάρος στην επίσπευση της κατασκευής, ειδικά του δυτικού τμήματος, ώστε να παραδοθεί η γραμμή στον ΟΣΕ, προς λειτουργία. Σε ερώτηση για τη (σύμφωνα με δημοσιεύματα) διαφωνία μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και της κατασκευάστριας εταιρείας ΙΝΤΡΑΚΑΤ, μας δήλωσε ότι δεν υπάρχει…»

Σχετικά με τις διαβάσεις των πεζών, η ΕΡΓΟΣΕ ενημέρωση ότι στην εξέλιξη των έργων θα κατασκευαστούν άλλες δύο ανισόπεδες διαβάσεις επιπλέον αυτής που υπάρχει ήδη στην οδό Ζαχία προς το Σταθμό Λαρίσης, οι οποίες θα έχουν πρόβλεψη για χρήση από Άτομα Με Ειδικές Ανάγκες (ανελκυστήρες). Όσο για τις ισόπεδες διαβάσεις που έκλεισαν, σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ, ούτως ή άλλως, παράνομες εντός αστικού ιστού και οι πολίτες τις χρησιμοποιούσαν με δική τους ευθύνη, με το σύλλογο να προβληματίζεται για το γεγονός πως σε μήκος 3 χιλιομέτρων θα υπάρχουν μόνο τρεις διαβάσεις.

Τετάρτη 18 Νοεμβρίου 2020

Τo τραμ επιστροφήει στο Σύνταγμα- Ξεκινούν στην Παρασκευή 20/11 τα σχέδια


Ξεκινούν και πάλι από την ερμηνηνη Παρασκευή 20 Νοεμβρίου 2020 τα σχέδια του τραμ από και προς το Σύνταγμα, τα διάφορα χρώματα διαεί στον Οκτώβριο του 2018.  

Το Σεπτέμβριο η ΣΤΑΣΥ εγκατάστασητέστησε οργάνωση μέτρησης των παραμορφώσεων της πλακέτας που αφήνουν τα στοιχεία που παραχωρούν τα στοιχεία του Ιλισού και δημιουργούνται επιστροφές χρημάτων στο κλείσιμο της διάθεσης των τραμ, των τοποθετήσεων στάσης «Κασομούλη» και «Λεωφ. Βουλιαγμένης ».

«Από τις ερωτήσεις και τις δοκιμές που εμφανίζονται, με τα ερωτήματα που απαιτούν μεσολάβησαν, δεν χρειάζεται να εμφανίζομαι στην ουσία παραλλήξεις στην αίτηση από ταδιαλύσεις του τραμ», αναφορές για την εφαρμογή της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, «πρόσθετοτάς μας να μην κάνουμε κάτι διαφορετικό με την υπηρεσία επιλεκτικής επικοινωνίας. της Αττικής το αποτέλεσμα Σύνταγμα - Κασομούλη, εφαρμογές και ενδιάμεσες λύσεις σε Ζάππειο, Λεωφ. Βουλιαγμένης και Φιξ ».

Κατάργησε τα αποτελέσματα της προσωπικής εφαρμογής, φυσικά, οι ίδιοι, οι χρήστες πρέπει να αναλύονται για κάθε διαφορετικό χρόνο.

Η επανέναρξη των δρομολογίων του τραμ από και προς το Σύνταγμα που απαιτούνται για κάθε χρήση στην αποσυμφόρηση των υποψηπων εφαρμογών μέσων. Παράθυρο, πρόσβαση με την προσθήκη της τεχνοίκησης της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, επισπεύδρυ η επανέναρξη των δρομολογίων του τραμ και στο από από τη στάση «Μπάτης» στο Π. Φάληρο έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τα απαιτούμενα ζητήματα στον Μάρτιο του 2020, να κάνωλελεργή από την περιφέρεια Αττικής ταδια για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, στο περιεχόμενο των εφαρμογών η μετατόπιση της εικόνας της τραμ.

Τα καθήκοντα αναμένεται να ανακαλύψετε στα τέλη Νοεμβρίου. Αμέσως μετά την αναζήτηση συμπληρωματικές αναζητήσεις της νέας γραμμής, διαθεσιμότητα στη διάφαση η επανακυκλοφορία των συρμών του Τραμ.

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού χρώματος στον τελματικό χρήστη του τραμ στο Σύνταγμα, στη συμβολή των οδών Όθωνος και Αμαλίας, κάθε φορά που ζητάμε μηνύματα έκθεσης και ένδυσης καρτών, με διαφορετική εφαρμογή για την εφαρμογή των ειδικών πληροφοριών της Αττικής.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δευτέρα 12 Οκτωβρίου 2020

Προχωρά η αγορά 200 αστικών λεωφορείων για την Αθήνα από τα ΚΤΕΛ




Στην αγορά 200 αστικών λεωφορείων τα οποία θα δρομολογηθούν στις 60 γραμμές που θα τους αναθέσει ο ΟΑΣΑ ετοιμάζονται να προχωρήσουν άμεσα τα ΚΤΕΛ Αττικής, Κορίνθου, Θήβας και Εύβοιας.

Ήδη, μέσα σε χρόνο ρεκόρ, εξασφαλίστηκε η σχετική χρηματοδότηση μέσω της τράπεζας Πειραιώς όπως ανακοίνωσε πριν από λίγες μέρες ο τραπεζικός όμιλος. Συγκεκριμένα, ανακοινώθηκε πως η Τράπεζα Πειραιώς και η Πειραιώς Leasing θα είναι ο αποκλειστικός χρηματοδότης (με το ύψος της χρηματοδότησης να μην ανακοινώνεται), αφενός για την προμήθεια 200 αστικών λεωφορείων από το ΚΤΕΛ Αττικής, Κορίνθου, Θήβας και Εύβοιας και αφετέρου για την εκμίσθωση 180 λεωφορείων στην Θεσσαλονίκη.

Η προμήθεια 180 λεωφορείων για τη Θεσσαλονίκη αφορά την εκμίσθωσή τους μέσω leasing από τον ΟΑΣΘ για 30 μήνες με δικαίωμα προαίρεσης για εξαγορά των οχημάτων μετά το πέρας της μίσθωσης.

Στην Αθήνα, μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης μεταξύ του ΟΑΣΑ και των ΚΤΕΛ Αττικής για την παραχώρηση 60 γραμμών. Τα ΚΤΕΛ Αττικής θα πραγματοποιούν δρομολόγια σε 29 από αυτές τις γραμμές ενώ τις υπόλοιπες 31 θα τις υπεκμισθώσουν στα ΚΤΕΛ Κορίνθου, Θήβας και Εύβοιας.

Από τα 200 λεωφορεία που θα αγοραστούν, τα 164 θα είναι κανονικά (12 μέτρων), 30 θα είναι αρθρωτά (18 μέτρων), ενώ θα αγοραστούν και 6 mini buses (8 μέτρων).

Η πλήρης λίστα με τις γραμμές που θα αναλάβουν τα ΚΤΕΛ έγινε γνωστή την Παρασκευή με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ της έγκρισης για την συνεργασία μεταξύ του ΟΑΣΑ και των ΚΤΕΛ. Παράλληλα, εγκρίθηκε και ο ακριβής αριθμός των δρομολογίων που θα εκτελούνται καθημερινά ανά γραμμή για τη χειμερινή και τη θερινή περίοδο.

Τα ΚΤΕΛ Αττικής θα αποζημιώνονται με 1,41 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο, ανεξάρτητα από τον αριθμό των επιβατών ή τις επικυρώσεις εισιτηρίων. Το συνολικό κόστος για τον ΟΑΣΑ για το έτος 2020 θα ανέλθει σε 4.987.077,10 ευρώ με ΦΠΑ, για το 2021 σε 29.922.462,59 ευρώ με ΦΠΑ και για το 2022 σε 24.935.385,50 ευρώ με ΦΠΑ.

Τα ΚΤΕΛ αναμένεται επίσης να ανοίξουν νέα σημεία πώλησης εισιτηρίων με τα έσοδα όμως (ή τουλάχιστον την πλειοψηφία τους όπως συμβαίνει στα λοιπά σημεία λιανικής) να πηγαίνουν στον ΟΑΣΑ.

Προς το παρόν, τα ΚΤΕΛ έχουν αναλάβει 5 γραμμές (122, 123, 171, 504, 740) στις οποίες πραγματοποιούν δρομολόγια αστικά λεωφορεία που έχουν έρθει προσωρινά από διάφορες πόλεις της Ελλάδας. Τα λεωφορεία αυτά δεν διαθέτουν εξοπλισμό ηλεκτρονικού εισιτηρίου και τηλεματικής, επομένως η επιβίβαση των επιβατών γίνεται δωρεάν, ενώ οι επιβάτες δεν μπορούν να γνωρίζουν την ακριβή ώρα άφιξης του κάθε λεωφορείου στη στάση.

Αν και ο ΟΑΣΑ έχει ανακοινώσει πως η εγκατάσταση του σχετικού εξοπλισμού θα γίνει σταδιακά, δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποιο χρονοδιάγραμμα, ούτε φαίνεται να έχει ξεκινήσει η εγκατάσταση από κάποιο λεωφορείο αν και ήδη έχουν περάσει 2 εβδομάδες. Έτσι τίθεται υπό αμφισβήτηση το αν θα μπει εξοπλισμός στα προσωρινά λεωφορεία ή αν τα ΚΤΕΛ θα περιμένουν την απόκτηση των νέων.

Ήδη πάντως έχει ξεκινήσει το «ξήλωμα» του σχετικού εξοπλισμού από λεωφορεία που παραμένουν ακινητοποιημένα σε αμαξοστάσια της ΟΣΥ, κάτι που συνοδεύεται από αντιδράσεις συνδικαλιστών.

Αν και αρχικά οι συνδικαλιστές είχαν τηρήσει στάση αναμονή, πληθαίνουν τις τελευταίες μέρες οι φωνές όσων ζητούν διακοπή της συνεργασίας με τα ΚΤΕΛ είτε άμεσα είτε αμέσως μετά τη λήξη της πανδημίας του κορωνοϊού.

Σάββατο 18 Ιουλίου 2020

Τζαμπατζήδες στα λεωφορεία - "Ελάχιστοι χτυπούν ειστήριο"




Όργιο λαθρεπιβίβασης στα αστικά λεωφορεία καταγγέλλουν επιβάτες και οδηγοί. Κάνουν λόγο για ανύπαρκτους ελέγχους την ώρα που τα έσοδα βουλιάζουν - Ρεπορτάζ Μαρία Κολοβού - alpha tv

Κυριακή 31 Μαΐου 2020

Μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών από 1η Ιουνίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς



Σε αναπροσαρμογή των τιμών στα εισιτήρια και τις κάρτες των επιβατών που κινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προχωρά από τη Δευτέρα 1η Ιουνίου ο ΟΑΣΑ.

Η αναπροσαρμογή στις τιμές όλων των προϊόντων μετακίνησης του ΟΑΣΑ (εισιτήρια και κάρτες χρονικής διάρκειας) προκύπτει από την απόφαση της κυβέρνησης, στο πλαίσιο των ευρύτερων μέτρων στήριξης πολιτών και επιχειρήσεων, για μείωση του συντελεστή Φ.Π.Α. στο 13% στις μεταφορές για το διάστημα από την 1 Ιουνίου έως και 31 Οκτωβρίου 2020.

Παράλληλα, υπενθυμίζεται ότι, από την 1η Ιουνίου, ενεργοποιείται η διαδικασία αποζημίωσης με τη μορφή χρονικής επέκτασης σε όλους τους κατόχους προσωποποιημένων καρτών ATH.ENA Card, οι οποίοι προπλήρωσαν, αλλά δεν εξάντλησαν την αξία των ενεργοποιημένων καρτών τους, λόγω των περιορισμών που τέθηκαν στις μετακινήσεις από τις 11 Μαρτίου έως τις 4 Μαΐου 2020.

Δευτέρα 27 Απριλίου 2020

Καραμανλής: Με «ατομική ευθύνη» των επιβατών η επιστροφή στην κανονικότητα για τις συγκοινωνίες της Αθήνας


Κώστας Αχ. Καραμανλής : Δεν κάναμε μεγαλόσχημες υποσχέσεις ...
Στη σημασία της «ατομικής ευθύνης» των επιβατών των συγκοινωνιών της Αθήνας για τη λήψη μέτρων προστασία αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής μιλώντας σε τηλεοπτικούς σταθμούς τις τελευταίες μέρες.


Σάββατο 25 Απριλίου 2020

Εντατικοί έλεγχοι της αστυνομίας στις λεωφ. γραμμές Α10 - Β10 και 735 μετά την επιστολή του Συνδικάτου στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη




Μετά την επιστολή του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και το Υπουργείο Μεταφορών από σήμερα το πρωί κλιμάκιο της ΕΛ.ΑΣ βρίσκεται στους Αγίους Αναργύρους (στο 301 στρατιωτικό εργοστάσιο) και ελέγχει τα διερχόμενα λεωφορεία για άσκοπες μετακινήσεις και υπεράριθμους επιβάτες, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις λεωφ. γραμμές Α10 - Β10 και 735.

Συγκεκριμένα το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ είχε αιτηθεί την αύξηση των ελέγχων σε λεωφορειακές γραμμές που παρατηρείται αυξημένη κίνηση επιβατών, με ιδιαίτερη έμφαση όμως στις λεωφορειακές γραμμές του Δήμου Αχαρναί Α10, Β10 και Δήμου Φυλής 735.

Κυριακή 29 Μαρτίου 2020

Πρόκληση: Δεν έχουν για μάσκες και μισθούς αλλά δίνουν τα διπλά στα golden boys


Ενώ ο υπουργός Εργασίας άνοιξε την κερκόπορτα της μείωσης μισθών κατά 50% στον ιδιωτικό τομέα και τη στιγμή που υπό εξέταση τίθενται δειλά – δειλά και οι μισθοί των δημοσίων υπαλλήλων, τα golden boys στις «γαλάζιες» διοικήσεις ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ και ΟΑΣΑ θα δουν στην τσέπη τους διπλάσιο μισθό ύψους 7.500 ευρώ και 400 αντί 50 ευρώ για κάθε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Δευτέρα 20 Ιανουαρίου 2020

Νέα λεωφορεία στους δρόμους με leasing για την ΟΣΥ – Έρχεται νέος ΚΟΚ



Της Μαρίας Μόσχου

Δίνοντας την δυνατότητα στην ΟΣΥ να προχωρά σε leasing επιχειρεί η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών να δώσει λύση στην έλλειψη λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Τη ίδια στιγμή προανήγγειλε την αλλαγή των διοικήσεων σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ και αποκάλυψε ότι σε τρεις μήνες ο διαγωνισμός γα τα νέα λεωφορεία θα έχει προκηρυχθεί με στόχο τα πρώτα οχήματα να ενταχθούν σο στόλο της ΟΣΥ τους επόμενους 18 μήνες.

Σε συνέντευξη στην εκπομπή «Τώρα ό,τι Συμβαίνει» του τηλεοπτικού σταθμού «OPEN TV» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής ανάφερε χαρακτηριστικά: «…Είναι γερασμένος ο στόλος των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ξεπερνάμε τα 15 με 16 χρόνια μέσος όρος. Πρέπει να κάνουμε ένα διεθνή διαγωνισμό και σε τρεις μήνες αυτός ο διαγωνισμός θα είναι έτοιμος. Σας θυμίζω ότι η προηγούμενη Κυβέρνηση τον έκανε στο γόνατο και αυτός ο διαγωνισμός κατέπεσε στην Ανεξάρτητη Αρχή. Καινούργια λεωφορεία, ηλεκτροκίνητα, υβριδικά CNG, θα έχουμε μέσα στο επόμενο 18μηνο».

Τρίτη 7 Ιανουαρίου 2020

Στη ζούγκλα των συγκοινωνιών


Τα προβλήματα που περιγράφω κληρονομήθηκαν όλα από τον ΣΥΡΙΖΑ. Αλλά δεν διορθώθηκε κανένα. Δεν είναι εύκολο να διορθωθούν

Επιστρέφοντας στις συνήθεις δραστηριότητές τους, οι κάτοικοι της χώρας αρχίζουν ακόμα μία φορά να αναμετριούνται με τα προβλήματα της καθημερινότητάς τους. Εχουμε γράψει και ξαναγράψει για τη μία πτυχή της καθημερινότητας αυτής, τις συναλλαγές με το Δημόσιο, το ασφαλές χασομέρι στην επικράτεια της χαρτούρας και της μιζέριας.

Η άλλη προβληματική σχέση με τη ζόρικη καθημερινότητα των κατοίκων των πόλεων, ιδίως των λαϊκών στρωμάτων της πρωτεύουσας και της Θεσσαλονίκης, έχει να κάνει με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Τα αστικά λεωφορεία, το τραμ, το μετρό και τον ηλεκτρικό. Οι επιβάτες θα συνεχίσουν να ταλαιπωρούνται σε καθημερινή βάση στους δρόμους της πρωτεύουσας και οι πολίτες θα συνεχίσουν να πληρώνουν ελλειμματικές συγκοινωνίες. Ας δούμε ξεχωριστά τι συμβαίνει σε κάθε περίπτωση:

Πέμπτη 26 Δεκεμβρίου 2019

2019 – Οι απόψεις των επιβατών για τις συγκοινωνίες της Αθήνας


Σήμερα, στο δεύτερο μέρος της παρουσίασης των αποτελεσμάτων της μεγάλης έρευνας του Athens Transport για το 2019, θα δούμε αναλυτικά τις απόψεις όσων έλαβαν μέρος για μία σειρά ζητημάτων σχετικά με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

Κάποια σημαντικά ευρήματα της έρευνας:
46,6%: Η κατάσταση στις συγκοινωνίες παραμένει αμετάβλητη σε σχέση με πέρυσι. 33,7%: οι συγκοινωνίες οδεύουν προς το χειρότερο.
Με άριστα το 10, η λειτουργία του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου έλαβε 6,7. Το 48,1% των μη κατόχων και το 41,1% των κατόχων προσωποποιημένων καρτών ανησυχούν λίγο ή πολύ για τα προσωπικά δεδομένα που έχει στην κατοχή του ο ΟΑΣΑ.
Το 69,3% θα ενδιαφερόταν ή ίσως να ενδιαφερόταν για πληρωμή κομίστρου απευθείας μέσω κινητού τηλεφώνου και το 62,1% για πληρωμή απευθείας με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα.

Οικονομία μέσω συμβάσεων μακράς διαρκείας σε ΣΤΑΣΥ



Σε αντικατάσταση των βραχυχρόνιων συμβάσεων με αντίστοιχες, μεγαλύτερης διάρκειας προχωρούν οι Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) σε μια συνολικότερη απόπειρα νοικοκυρέματος των οικονομικών τους. Η εταιρεία που τα τελευταία χρόνια προχωρούσε σε περιορισμένης διάρκειας συμβάσεις για την καθαριότητα και τη φύλαξη σταθμών και συρμών πλήρωνε αδρά τις αποφάσεις της τελευταίας στιγμής.

Οι συμβάσεις ορισμένων ημερών (επτά έως δέκα ημέρες στην πλειονότητα των περιπτώσεων) με εξωτερικούς εργολάβους επιβάρυναν ακόμα περισσότερο τα ταμεία της εταιρείας σταθερής τροχιάς. Αποτέλεσμα ήταν να καλούνται οι ΣΤΑΣΥ να καταβάλουν ποσά που αγγίζουν τις 200.000 ευρώ σε μηνιαία βάση μόνο για την καθαριότητα. Η πρακτική αυτή που ακολουθήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και με αποτέλεσμα την υπογραφή εκατοντάδων τέτοιων βραχυχρόνιων συμβάσεων είχε προκαλέσει ακόμη και την παρέμβαση του υπερταμείου.

Η εταιρεία προχωρεί, πλέον, σύμφωνα με τα όσα έχουν αναρτηθεί στη Διαύγεια, σε μία σύμβαση καθαριότητας του τροχαίου υλικού και των αμαξοστασίων (1 και 2 του μετρό, 3 του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και του τραμ) για διάρκεια δύο ετών.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία ISS Facility Services Α.Ε. αναδείχθηκε προσωρινή μειοδότρια του έργου καθαρισμού αμαξοστασίων και τροχαίου υλικού του μετρό, των ΗΣΑΠ και του ΤΡΑΜ για δύο χρόνια. Σύμφωνα με την απόφαση προσωρινή ανάδοχος του ανοικτού ηλεκτρονικού διεθνούς διαγωνισμού ΤΔ-058/19 με αντικείμενο τον «Καθαρισμό των αμαξοστασίων και τροχαίου υλικού των γραμμών 1, 2, 3 και ΤΡΑΜ της ΣΤΑΣΥ Α.Ε.», αναδεικνύεται η παραπάνω μειοδότρια εταιρεία, ανά τμήμα του διαγωνισμού:

• Για το τμήμα 1 (καθαρισμός τροχαίου υλικού γραμμών 1, 2, 3 και τραμ των ΣΤΑΣΥ) την εταιρεία ISS Facility Services Α.Ε. με προσφερόμενο θεωρητικό συνολικό τίμημα το ποσό του 1.715.520 ευρώ πλέον ΦΠΑ, για χρονικό διάστημα δύο ετών.

• Για το τμήμα 2 (καθαρισμός των αμαξοστασίων τηων ΣΤΑΣΥ) την εταιρεία ISS FACILITY SERVICES Α.Ε. με προσφερόμενο θεωρητικό συνολικό τίμημα το ποσό των 188.400 ευρώ πλέον ΦΠΑ, για χρονικό διάστημα δύο ετών.

Σημειώνεται ότι ένα χρόνο νωρίτερα, τον Δεκέμβριο του 2018, οι ΣΤΑΣΥ ανάρτησαν στη Διαύγεια μία σειρά αποφάσεων που καταδείκνυαν ότι ο καθαρισμός των σταθμών αλλά και του τροχαίου υλικού αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κόστη της εταιρείας. Μία από τις αποφάσεις αφορούσε την έγκριση της παροχής υπηρεσιών καθαρισμού του τροχαίου υλικού για χρονικό διάστημα από 26.10.2018 έως και 04.11.2018 με συνολικό τίμημα για την παροχή των παραπάνω υπηρεσιών το ποσό των 16.018,60 ευρώ πλέον ΦΠΑ (συνολικά 19.863,06 ευρώ) για 10 ημέρες.

Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου 2019

Απεργία Μετρό: Στάση εργασίας την Τρίτη (17/12)



Απεργία ΜΜΜ: Σε τετράωρη στάση εργασίας από τις 5 τα ξημερώματα Τρίτης μέχρι τις 10.00 π.μ. προχωρούν οι εργαζόμενοι στο Μετρό.

Η απόφαση ελήφθη από το ΣΕΛΜΑ (Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργείας Μετρό Αθηνών), το οποίο συνεδρίασε το μεσημέρι της Δευτέρας (16/12) με κεντρικό θέμα τη μετακίνηση 20 εργαζομένων του ΜΕΤΡΟ σε άλλες υπηρεσίες.

Παρασκευή 15 Νοεμβρίου 2019

Μια νέα αγορά «γεννιέται» στην Ελλάδα: Η ηλεκτροκίνηση



Μια νέα αγορά «γεννιέται» στην Ελλάδα: Η ηλεκτροκίνηση.

Φαίνεται ότι η ηλεκτροκίνηση, τόσο στα επιβατικά αυτοκίνητα, όσο και στα αστικά λεωφορεία θα πρωταγωνιστήσει τις επόμενες δεκαετίες τόσο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, όσο και σε διεθνές, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής.



Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και των ΚΤΕΛ με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, εταιρειών μπαταριών και εταιρειών modility.

Eίναι ενδεικτικό ότι, το 2030, υπολογίζεται ότι το 60% των αστικών λεωφορείων στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτροκίνητα, έναντι 10% σήμερα.

Παρασκευή 8 Νοεμβρίου 2019

Πράσινο φως για την είσοδο ιδιωτών στις δημοτικές συγκοινωνίες



Οι υπηρεσίες δημοτικής συγκοινωνίας των δήμων θα πάψουν να είναι υποχρεωτικά δημόσιες αφού η κυβέρνηση έδωσε το πράσινο φως για την είσοδο ιδιωτών σε διάφορες υπηρεσίες των δήμων υπό την πρόφαση πως δεν επαρκεί το μόνιμο προσωπικό.

Με τροπολογία που κατέθεσε το Υπουργείο Εσωτερικών στον αναπτυξιακό νόμο «Επενδύω στην Ελλάδα» δίνεται η δυνατότητα στους δήμους να αναθέτουν σε ιδιώτες οδηγούς την κίνηση των λεωφορείων τους.

Σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση, με την τροπολογία ρυθμίζεται ένα μείζον ζήτημα για τις δημόσιες υπηρεσίες συγκοινωνιακού έργου. Με τις προτεινόμενες διατάξεις ορίζεται ότι οι δήμοι κατά την κρίση του δημοτικού συμβουλίου, μπορούν να αναθέτουν τις υπηρεσίες οδηγού ώστε να εξυπηρετηθεί το δημόσιο συμφέρον με την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών συγκοινωνιακού έργου προς τους πολίτες όλων των δήμων της χώρας.
Οι δημοτικές συγκοινωνίες της Αττικής

Δεδομένου του ότι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που έχουν οι δήμοι, το οποίο επηρεάζει και τις υπηρεσίες δημοτικής συγκοινωνίας, όπου λειτουργούν, είναι η αδυναμία πραγματοποίησης νέων προσλήψεων, δεν θα ήταν απίθανο να δούμε το επόμενο διάστημα να έρθουν σε δημοτικά συμβούλια διαγωνισμοί για την ανάθεση των υπηρεσιών αυτών σε ιδιώτες. Το ερώτημα είναι αν αυτό τελικά θα είναι προς όφελος των πολιτών και θα οδηγήσει σε αύξηση των δρομολογίων και βελτίωση των μετακινήσεων ή θα φέρει περαιτέρω υποβάθμιση στις υπηρεσίες δημοτικής συγκοινωνίας και χειρότερες συνθήκες εργασίας σε αυτές. Ο χαμένος πάντως θα είναι σίγουρα ο δημόσιος χαρακτήρας των υπηρεσιών που προσφέρουν οι δήμοι.

Μία διαφορετική λύση στο ίδιο πρόβλημα είχε επιχειρήσει η προηγούμενη κυβέρνηση αφού τον περασμένο Φεβρουάριο ο δήμος Φυλής ανέθεσε στον ΟΑΣΑ τη λειτουργία 2 γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας (736 και 737) οι οποίες φυσικά είναι δωρεάν. Ας ελπίσουμε πάντως πως ο δήμος όντως πληρώνει τον ΟΑΣΑ για τη λειτουργία των γραμμών δεδομένου του ότι τα δρομολόγια γίνονται με λεωφορεία και οδηγούς του οργανισμού.