Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

24 εκκρεμότητες, προβλήματα και παραλείψεις του ηλεκτρονικού εισιτηρίου



Περιμένοντας τη μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο για τις συγκοινωνίες τις Αθήνας να ολοκληρωθεί αυτές τις μέρες, επιχειρήσαμε να κάνουμε μία σύναψη των εκκρεμοτήτων και των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Αν και για να ολοκληρωθεί η μετάβαση εκκρεμεί μόνο το κλείσιμο μερικών δεκάδων πυλών σε σταθμούς Μετρό και ΗΣΑΠ, υπάρχουν και άλλα θέματα τα οποία αναμένουν διευθέτηση.

Κάποια από αυτά είναι προφανή σε όλους, κάποια άλλα τα έχουμε παρατηρήσει οι ίδιοι, ενώ μερικά μας τα έχουν αναφέρει αναγνώστες.

Σίγουρα δεν περιμένουμε πως θα δοθεί λύση σε όλα τα προβλήματα/εκκρεμότητες που έχουμε καταγράψει. Θεωρούμε όμως σημαντικό να δίνεται δημοσιότητα σε αυτά ακόμα και αν ενοχλούνται μερικοί παροικούντες την Ιερουσαλήμ.
Εκκρεμότητες μετάβασης

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό και Τραμ: Μάρτιος – Απρίλιος 2018


Ένας χρόνος απομένει μέχρι την παράδοση των σταθμών Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια του Μετρό. Οι τρεις πρώτοι σταθμοί της επέκτασης προς τον Πειραιά αναμένεται να παραδοθούν ως τα τέλη Ιουνίου του 2019. Εν τω μεταξύ, ως το τέλος του χρόνου ολοκληρώνονται οι εργασίες κατασκευής του Τραμ στον Πειραιά το οποίο αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του 2019.

Αυτά ανακοινώθηκαν την περασμένη εβδομάδα από τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό κατά τη διάρκεια εκδήλωσης με την ονομασία «Ο Πειραιάς σε σταθερή τροχιά» που διοργανώθηκε στον Πειραιά. Όσον αφορά τα έργα επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά, ανακοινώθηκε πως η διάνοιξη των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί, η πρόοδος των έργων πολιτικού μηχανικού φτάνει το 85% ενώ η πρόοδος των συνολικών εργασιών στο 65%. (Σημειώνεται ωστόσο ότι προηγούμενη ενημέρωση από την Αττικό Μετρό το μήνα Μάρτιο ανέφερε πως η πρόοδος είναι στο 68%).

Τον Ιούνιο του 2019 παραδίδονται οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά



Τον Ιούνιο του 2019 παραδίδονται οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά

Μέχρι τον Ιούνιο του 2019 θα παραδοθούν σε εμπορική λειτουργία οι σταθμοί «Αγία Βαρβάρα», «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος στην χθεσινή εκδήλωση «Ο Πειραιάς σε σταθερή τροχιά: Αρμονική Συνύπαρξη Ανάπτυξης και Πολιτισμού».

Αντίστοιχα, η παράδοση των υπόλοιπων τριών σταθμών («Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο») εκτιμάται έως τον Ιούνιο του 2021, κάτι το οποίο σημαίνει ότι, σε ένα χρόνο από σήμερα, η Γραμμή 3, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με το Σύνταγμα και τον Πειραιά, θα φτάνει μέχρι την Νίκαια.

Ειδικότερα, η πρόοδος των έργων Μετρό στον Πειραιά συνοψίζεται ως εξής:

-Ποσοστό διάνοιξης σηράγγων 100%,

-Ποσοστό έργων πολιτικού μηχανικού 85%,

-Ποσοστό προόδου συνολικών εργασιών 65%.

Γιατί το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν πρόκειται από μόνο του να εκμηδενίσει την εισιτηριοδιαφυγή



Καθώς η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο για τις συγκοινωνίες της Αθήνας οδεύει προς ολοκλήρωση, με το σύνολο των πυλών εισόδου/εξόδου να κλείνει σε ολοένα και περισσότερους σταθμούς, θα έρθει στην επιφάνεια και πάλι μία ερώτηση που θα ζητάει απάντηση: κατά πόσο η εφαρμογή του συστήματος στο ηλεκτρονικού εισιτηρίου συμβάλει στην μείωση -ή ακόμα και στην εκμηδένιση- της εισιτηριοδιαφυγής;


Πλήρη συμπεράσματα δεν θα μπορέσουν να βγουν άμεσα, ωστόσο υπάρχουν ήδη στοιχεία που είναι ενθαρρυντικά. Ήδη, σύμφωνα με δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού, έχει παρατηρηθεί αύξηση του τζίρου σε σταθμούς Μετρό όπου οι μπάρες έχουν κλείσει, κάτι το οποίο είναι μάλλον αναμενόμενο. Εκείνο όμως που πιστεύουμε πως σύντομα θα γίνει φανερό, είναι αυτό που υποστηρίζουμε εδώ και χρόνια: το ηλεκτρονικό εισιτήριο από μόνο του δεν επαρκεί προκειμένου η εισιτηριοδιαφυγή να γίνει παρελθόν.

Ελληνικό δαιμόνιο στο μετρό - Ένας χτυπάει εισιτήριο... τρεις περνάνε! (ΒΙΝΤΕΟ)



Όσοι περίμεναν πως με το που θα έκλειναν οι πύλες στο Μετρό θα σχηματίζονταν ουρές από πολίτες, που θα έτρεχαν να βγάλουν εισιτήριο, διαψεύστηκαν. Κι αυτό γιατί η ελληνική εφευρετικότητα έκανε και πάλι το θαύμα της.

Όπως βλέπετε στο βίντεο του protothema.gr, δεν υπήρξε ιδιαίτερος συνωστισμός όταν έπεσαν οι μπάρες διότι με το ένα εισιτήριο περνούσαν δύο και τρία άτομα μαζί.

Όσοι δεν είχαν μαζί τους κάποιο εισιτήριο, τους ήταν προτιμότερο να χωθούν πίσω από τον μπροστινό τους που χτυπούσε το εισιτήριο στην πύλη παρά να χάσουν χρόνο πηγαίνοντας στα εκδοτήρια.

«Στο πρώτο μου πέρασμα από κλειστή πύλη, ένας μεσήλικας επιβάτης πέρασε από πίσω μαζί μου χωρίς να έχει εισιτήριο για να επικυρώσει», λέει στο protothema.gr μια νεαρή κοπέλα.

Κάποιοι βέβαια επιβάτες που δεν είχαν μαζί τους εισιτήριο έκαναν μεταβολή προς το εκδοτήριο μόλις αντίκριζαν τις πύλες κλειστές.

Οι πύλες έκλεισαν στις 10 το πρωί της Τρίτης σε τουλάχιστον 13 σταθμούς των γραμμών 2 και 3 του μετρό και θα παραμείνουν κλειστές σε μόνιμη βάση, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που εξυπηρετούν ειδικές κατηγορίες πολιτών, στο πλαίσιο της εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτήριου. Πρόκειται για τους σταθμούς από την Εθνική Άμυνα έως το Σύνταγμα, στην γραμμή 3 και από τα Σεπόλια έως και τη Δάφνη στη γραμμή 2.

Οι πύλες στους σταθμούς Μοναστηράκι, Ομόνοια και Πανεπιστήμιο θα παραμείνουν ανοικτές.

Αττικό Μετρό: Στο 68% η επέκταση της γραμμής προς Πειραιά



Σε ποσοστό 68% έχει φτάσει η κατασκευή του έργου της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά με τις σήραγγες να έχουν ολοκληρωθεί ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η τοποθέτηση των σιδηροδρομικών γραμμών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, στους σταθμούς «ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ», «ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ», «ΝΙΚΑΙΑ» και «ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ» έχουν ολοκληρωθεί οι φέροντες οργανισμοί και βρίσκονται σε εξέλιξη τα αρχιτεκτονικά τελειώματα και η εγκατάσταση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Στα «ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ» βρίσκεται σε εξέλιξη ο φέρων οργανισμός του σταθμού. Στον σταθμό «ΠΕΙΡΑΙΑΣ» έχουν επιλυθεί όλα τα τεχνικά προβλήματα και έχουν ολοκληρωθεί οι διαφραγματικοί τοίχοι.

Παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη η γενική εκσκαφή του σταθμού και η τοποθέτηση των μεταλλικών αντηρίδων.

Οι τρείς πρώτοι σταθμοί («ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ», «ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ» και «ΝΙΚΑΙΑ») έχει προγραμματιστεί να τεθούν σε λειτουργία έως 30/06/2019 ενώ οι υπόλοιποι σταθμοί («ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ», «ΠΕΙΡΑΙΑΣ» και «ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ») αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία το αργότερο έως 30/06/2021.

Έργο Τραμ

Οι εργασίες για την κατασκευή του τροχιοδρόμου της επέκτασης του ΤΡΑΜ στον Πειραιά καθώς και των αναπλάσεων των προσκείμενων και απέναντι πεζοδρομίων των δρόμων που διέρχεται το Τραμ έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 95% έχοντας αναβαθμίσει το αστικό περιβάλλον του εμπορικού κέντρου της πόλης Πειραιά.

Σ´ αυτή τη φάση βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες στην τερματική στάση «Ακτή Ποσειδώνος» (λιμάνι) καθώς και στον κόμβο ακτή Ποσειδώνος – Ακτή Μιαούλη – Εθν. Αντιστάσεως και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος Απριλίου.

Στο τελευταίο τμήμα του τροχιοδρόμου στην Βασ. Γεωργίου, από την οδό Φίλωνος έως Εθν. Αντιστάσεως, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη αρχαιολογική ανασκαφή μετά το τέλος της οποίας θα ολοκληρωθούν οι εργασίες του τροχιοδρόμου στο σύνολό τους.

Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, με εξαίρεση το υπολειπόμενο 5% των εργασιών του τροχιοδρόμου του Τραμ, η καθυστέρηση του οποίου, εν πολλοίς οφείλεται σε μη αναμενόμενα αρχαιολογικά ευρήματα στην περιοχή του Τινάνειου Κήπου, η πρόοδος των εργασιών σε Τραμ και Μετρό βρίσκεται σε πλήρη συμφωνία με τα επικαιροποιημένα ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα, για τα οποία η Αττικό Μετρό έχει το τελευταίο χρονικό διάστημα ενημερώσει τον λαό και τους φορείς της πόλης του Πειραιά. Αφήνοντας πίσω τις, οφειλόμενες σε λάθος σχεδιασμούς και παραλείψεις, καθυστερήσεις του παρελθόντος, η Αττικό Μετρό καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια ούτως ώστε να παραδοθούν τα έργα σε χρόνους πριν από τους προβλεπόμενους την παρούσα στιγμή.

Αττικό Μετρό: Έλλειμμα €98,5 εκατ. για μία ΔΕΚΟ 440 εργαζόμενων


Έλλειμμα 98.529.000 ευρώ (-98,5 εκατ. ευρώ) θα εμφανίσει μια από τις πιο «δαπανοφόρες» ΔΕΚΟ το 2018, η «Αττικό Μετρό Α.Ε.», σύμφωνα με τον προϋπολογισμό της για την τρέχουσα χρονιά που ενέκρινε το υπουργείο Οικονομικών, με την υποσημείωση όμως για κόφτη στις μη μισθολογικές παροχές των εργαζομένων.


Εφόσον η δαπάνη αυτών των αμοιβών υπερβαίνει τις 5.000 ευρώ ετησίως και για το σύνολο του προσωπικού (440 άτομα εν προκειμένω στην «Αττικό Μετρό»), η έγκριση για την καταβολή αυτών των παροχών θα δίδεται μόνον κατόπιν μελέτης και σύμφωνα με τους στόχους του αυστηρού δημοσιονομικού πλαισίου που εφαρμόζει η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ βάσει των στόχων του Μνημονίου που έχουν θέσει οι δανειστές.

Με τη συμμετοχή ιδιωτών όλες οι μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό



Με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) αναμένεται να κατασκευαστούν όλες οι μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, με την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 να αποτελεί ίσως το τελευταίο 100% δημόσιο έργο επέκτασης του Μετρό της Αθήνας.


Σε δηλώσεις του από τη Θεσσαλονίκη με αφορμή την άφιξη του μετροπόντικα στο σταθμό της Καλαμαριάς, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζης αναφέρθηκε στην κατασκευή των επεκτάσεων αυτών μέσω ΣΔΙΤ ως ειλημμένη απόφαση όταν ρωτήθηκε για το πώς θα κατασκευαστούν οι επεκτάσεις του Μετρό της Θεσσαλονίκης:

Εργαζόμενοι Μετρό: Εμείς θα αφήνουμε τους πολίτες να περνούν ελεύθερα...


Μετά τις ατελείωτες ουρές των επιβατών που θέλουν να εκδώσουν ηλεκτρονική κάρτα για τα ΜΜΜ και αναμένουν με τις ώρες έτσι ώστε να καταστεί αυτό εφικτό, οι εργαζόμενοι στο Μετρό με ανακοίνωσή τους διαμηνύουν πως εκείνοι δεν πρόκειται να εμποδίσουν την είσοδο των επιβατών στα μέσα μεταφοράς μετά το χάος που έχει προκληθεί.

Σημειώνεται, πως το υπουργείο Μεταφορών, σε μια προσπάθεια να κατευνάσει τα πνεύματα, όρισε νέες προθεσμίες για την ηλεκτρονική κάρτα των ΜΜΕ -κάτι το οποίο μάλιστα εξήγγειλε και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Δημήτρης Τζανακόπουλος.

Παράλληλα, ανακοινώθηκε ότι οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών θα έχουν ισχύ έως τις 15 /11, ενώ από τις 6 Νοεμβρίου θα ξεκινήσει η έκδοση μεμονωμένων ηλεκτρονικών εισιτηρίων που κοστίζουν 1,40 ευρώ στα αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων.

Οι εργαζόμενοι στο Μετρό όπως και οι περισσότεροι στα ΜΜΜ κάνουν υπεράνθρωπες προσπάθειες προκειμένου να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό.

Σε ανακοίνωσή τους οι εργάζομενοι υποστηρίζουν πως όλες οι εικόνες που τις τελευταίες ημέρες και ώρες εκτυλίσσονται με σκοπό την έκδοση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, είναι αποτέλεσμα τις ανευθυνότητας και της ανικανότητας της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών.



Ολόκληρη η ανακοίνωσή τους:

«Η τραγική κατάσταση έξω από τα εκδοτήρια που βιώνουν επιβάτες και εργαζόμενοι είναι αποτέλεσμα της ανικανότητας, ανευθυνότητας και αδιαφορίας της πολιτικής ηγεσίας και των διορισμένων από αυτή διοικήσεων των οργανισμών των συγκοινωνιών.

Η εκπαίδευση και η κουλτούρα που αναπτύξαμε ως εργαζόμενοι όλα αυτά τα χρόνια στο Μετρό δεν μας επιτρέπει την παραμικρή ανοχή σε φαινόμενα ταλαιπωρίας μέχρι εξευτελισμού του επιβατικού κοινού.

Αναπτύξαμε μεθόδους που έφεραν το Μετρό στα υψηλότερα στάνταρ, ασφάλειας και εξυπηρέτησης της Ευρώπης.

Διαβεβαιώνουμε τους πολίτες ότι: Δεν πρόκειται να εμποδίσουμε την πρόσβαση τους στο Μετρό κάτω από την πίεση κανενός τελεσίγραφου λήξης προθεσμιών ή οποιασδήποτε απειλής κυρώσεων προς επιβάτες ή εργαζόμενους.

Αναγνωρίζουμε ως μόνο ιδιοκτήτη των αστικών συγκοινωνιών και εργοδότη μας τον Ελληνικό λαό που τις πλήρωσε και τις συντηρεί».





Ταμειακή ένεση για το Μετρό στον Πειραιά. Εγκρίθηκαν 329 εκατ., οι τρεις πρώτοι σταθμοί το 2019


Ταμειακή ένεση για την κατασκευή του Μετρό στον Πειραιά. Το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε τη δέσμευση 329 εκατ., προκειμένου να επισπευστούν οι διαδικασίες ολοκλήρωσης του έργου, το οποίο έχει ξεφύγει από το αρχικό χρονοδιάγραμμα.


Το έργο παρουσιάζει σημαντικές καθυστερήσεις, δεδομένου ότι υπήρξε επτάμηνη διακοπή εργασιών το 2015, λόγω μη πληρωμής του ΦΠΑ στην ανάδοχο κοινοπραξία, με αποτέλεσμα να υπάρξει νομοθετική παρέμβαση.

Επίσης, σημαντικές καθυστερήσεις σημειώθηκαν στην έναρξη των εργασιών του σταθμού Πειραιά, λόγω ελλιπών μελετών.

Σταθμός ΚΤΕΛ Ελαιώνα: Προχωρούν οι απαλλοτριώσεις της Αττικό Μετρό, ουδέν νεότερο από τα ΚΤΕΛ



Προχωρούν κανονικά οι απαλλοτριώσεις της Αττικό Μετρό στην περιοχή του σταθμού Μετρό Ελαιώνας, μετά την απόφαση του Μονομελούς Εφετείου Αθηνών για τον καθορισμό της τιμής των υπό απαλλοτρίωση ακινήτων. Πρόκειται για ακίνητα σε οικόπεδα που βρίσκονται μεταξύ του σταθμού Μετρό και στο αμαξοστάσιο Ελαιώνας του Μετρό. Πάνω από το αμαξοστάσιο αναμένεται να κατασκευαστεί ο νέος σταθμός των ΚΤΕΛ και η απαλλοτρίωση των ακινήτων αυτών είναι απαραίτητη προκειμένου να δημιουργηθούν χώροι στάθμευσης και να ενωθεί ο χώρος του μελλοντικού σταθμού ΚΤΕΛ με το σταθμό του Μετρό.

Συγκεκριμένα θα απαλλοτριωθούν πέντε ιδιοκτησίες συνολικής έκτασης 17.160 περίπου τετραγωνικών μέτρων, με συνολική επιβάρυνση ύψους 8.246.856 ευρώ για την Αττικό Μετρό. Μεταξύ των ιδιοκτητών των εκτάσεων βρίσκεται και ο δήμος Αθηναίων ο οποίος θα λάβει 1.246.704 ευρώ για απαλλοτρίωση έκτασης 4.034 τετραγωνικών μέτρων.

Εν τω μεταξύ, ουδέν νεώτερο για το έργο της κατασκευής του νέου σταθμού των ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με δημοσιεύματα από πέρυσι, ο σταθμός αναμένεται να κατασκευαστεί μέσω ΣΔΙΤ, με την χρηματοδότηση να προέρχεται και από το πακέτο Γιούνκερ. Από τότε όμως εκκρεμεί ο διαγωνισμός για την εξεύρεση του ιδιώτη που θα εισέλθει στο εγχείρημα.

Ο νέος σταθμός των ΚΤΕΛ, είναι προγραμματισμένο να κατασκευαστεί σε χώρο της Αττικό Μέτρο, πάνω από το αμαξοστάσιο του Ελαιώνα. Πέρα από το χώρο στάθμευσης των λεωφορείων θα διαθέτει εμπορικά καταστήματα, καταστήματα εστίασης, οθόνες για την άφιξη και αναχώρηση των λεωφορείων και χώρους αναμονής. Καθημερινά αναμένεται να εξυπηρετεί 40.000 επιβάτες για τους οποίους θα διατίθενται θέσεις στάθμευσης καθώς και άμεση πρόσβαση στο δίκτυο του Μετρό.

Σύμφωνα με το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αττικής, ο σταθμός του Ελαιώνα θα αντικαταστήσει τους σταθμούς του Κηφισού και της Λιοσίων. Επίσης εκεί θα μεταφερθεί η αφετηρία των λεωφορείων της δυτικής Αττικής του ΚΤΕΛ Αττικής που μέχρι σήμερα βρίσκεται στο Θησείο, και κατά πάσα πιθανότητα (αν δεν υπάρξουν ισχυρές αντιρρήσεις από τους ιδιοκτήτες των ΚΤΕΛ) και η αφετηρία των διεθνών δρομολογίων τουριστικών γραφείων που σήμερα βρίσκονται στο Μεταξουργείο.

ΟΑΣΑ: Δεν ήταν προσβλητικός ο έλεγχος εισιτηρίου σε Ναυτικούς Δοκίμους


Ανακοίνωση με διευκρινήσεις αναγκάστηκε να εκδώσει σήμερα ο ΟΑΣΑ σχετικά με το περιστατικό ελέγχου εισιτηρίων σε ένστολους φοιτητές στρατιωτικής σχολής σε σταθμό του Μετρό που προκάλεσε την κατακραυγή πολιτών και πολιτικές αντιδράσεις ακόμα και από βουλευτή που ανήκει σε κόμμα της συγκυβέρνησης.

Στην ανακοίνωση του ΟΑΣΑ ουσιαστικά επαναλαμβάνονται οι θέσεις της ΣΤΑΣΥ, κατά την οποία ορθώς έγινε έλεγχος εισιτηρίου σε ένστολους φοιτητές καθώς, σύμφωνα με το νόμο είναι αναγκασμένοι να επικυρώνουν μειωμένο εισιτήριο.

Στην ανακοίνωση πάντως δεν αναφέρεται ούτε λέξη για τους ελλιπείς ελέγχους εισιτήριων τα τελευταία δύο χρόνια.

Το δελτίο τύπου του ΟΑΣΑ:

Θέμα: «Διευκρινίσεις του Ο.Α.Σ.Α. για το περιστατικό της διενέργειας του ελέγχου κομίστρου στο μετρό σε σπουδαστές της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων»

Σχετικά με το περιστατικό της διενέργειας του ελέγχου κομίστρου στο μετρό σε σπουδαστές της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων, ο Ο.Α.Σ.Α. διευκρινίζει τα εξής:

Προϋποθέσεις για μετακίνηση με δωρεάν ή μειωμένο κόμιστρο από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρμοδιότητας ΟΑΣΑ

Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει ότι για να δικαιούνται διάφορες ομάδες πολιτών (φοιτητές, μαθητές, άνεργοι, ΑμΕΑ κ.λπ.) να κινηθούν με τις αστικές συγκοινωνίες είτε δωρεάν είτε με μειωμένο κόμιστρο, ο αρμόδιος Φορέας παροχής που ασκεί κοινωνική πολιτική, θα πρέπει να προβλέψει την εγγραφή πίστωσης στις κατηγορίες δαπανών του προϋπολογισμού του, να συνάψει σύμβαση με τον Ο.Α.Σ.Α. και να καταβάλει το αντίτιμο του κομίστρου, ή τη διαφορά από το ισχύον κόμιστρο.

Τι ισχύει για τη μετακίνηση σπουδαστών παραγωγικών σχολών του ΥΠΕΘΑ

Μεταξύ του Ο.Α.Σ.Α. και του ΥΠΕΘΑ δρομολογήθηκε η υπογραφή σύμβασης η οποία προβλέπει ότι οι σπουδαστές των παραγωγικών σχολών αρμοδιότητας του συγκεκριμένου υπουργείου, δικαιούνται να μετακινούνται με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς καταβάλλοντας μειωμένες τιμές κομίστρου (μισό εισιτήριο), όπως και οι υπόλοιποι φοιτητές τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Το περιστατικό διενέργειας ελέγχου κομίστρου σε σπουδαστές της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων

Ειδικότερα την Παρασκευή 5/5/2017 και ώρα 15:30 μ.μ, διενεργήθηκε προγραμματισμένος έλεγχος κομίστρου στο σταθμό Πανόρμου του μετρό και σε τέσσερις φοιτητές της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων. Οι τρεις από αυτούς, δεν είχαν νόμιμα επικυρωμένο εισιτήριο ή κάρτα απεριορίστων διαδρομών, όπως όφειλαν.

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ο οποίος δεν ολοκληρώθηκε, η συμπεριφορά των ελεγκτών, δεν ήταν προσβλητική απέναντι στους ελεγχόμενους σπουδαστές, όπως επιβεβαιώνεται και από το σύστημα καταγραφής του σταθμού.

Επομένως οι ελεγκτές, οι οποίοι τονίζεται ότι είναι μόνιμοι μισθωτοί υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ, ενήργησαν ορθά σύμφωνα με το Νόμο και τις ισχύουσες διατάξεις που διέπουν τη διαδικασία ελέγχου κομίστρου.

Ο Ο.Α.Σ.Α. διαβεβαιώνει ότι καταβάλλει συνεχείς προσπάθειες για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Παράλληλα, όμως, οφείλει να κινείται μέσα στο πλαίσιο του νόμου και των διαδικασιών που έχει θεσπίσει η ίδια η πολιτεία.

Όπως αναφέρει το naftemporiki.gr, είχε προηγηθεί ανακοίνωση του κ. Καμμένου που ζητούσε τη διερεύνηση του περιστατικού και την παραδειγματική τιμωρία των ελεγκτών. Μεταξύ άλλων, έκανε λόγο για «ανάρμοστη συμπεριφορά ορισμένων ιδιωτικών φρουρών ως σκοπό είχε προφανώς να ταπεινώσει και να μειώσει τους μελλοντικούς αξιωματικούς». Ο βουλευτής των ΑΝΕΛ υπογράμμισε σε ανακοίνωσή του ότι «προσωπικά, κομματικά ή άλλου είδους κόμπλεξ δεν θα γίνουν αποδεκτά».

Παρέμβαση για την υπόθεση έκανε και ο αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Άδωνις Γεωργιάδης, δηλώνοντας στον ΣΚΑΙ την πρόθεσή του να καταθέσει ερώτηση στη Βουλή για την «απρεπή συμπεριφορά» ελεγκτών του μετρό σε Ευέλπιδες.

Δείτε επίσης:
ΣΤΑΣΥ: Ορθώς έγινε έλεγχος εισιτηρίου σε ένστολους Ναυτικούς Δόκιμους
Ποιοι δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο ή δωρεάν μετακίνηση στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας

Προσοχή: Εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κλέβουν επιβάτες



Και αυτή τη φορά το athenstransport πληροφορήθηκε από κατόχους μηνιαίων καρτών για περιστατικά κατά τα οποία εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κρατούν (χωρίς εξήγηση) τα κουπόνια του Φεβρουαρίου και του Μαρτίου κατά την ανανέωση της κάρτας, χωρίς να αποδώσουν στους επιβάτες την προβλεπόμενη έκπτωση.

Δυστυχώς η ΣΤΑΣΥ δεν έχει φροντίσει να ενημερώσει επαρκώς τους επιβάτες της ότι λόγω των 24ωρων απεργιών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, οι επιβάτες που παραδίδουν στα εκδοτήρια τα κουπόνια των αντίστοιχων μηνών κατά την ανανέωση της κάρτας δικαιούνται έκπτωση στο ποσό που πληρώνουν.
Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Φεβρουαρίου δικαιούνται έκπτωση 0,50 ευρώ (και για κανονικές και για μειωμένες κάρτες).
Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Μαρτίου δικαιούνται έκπτωση 1,50 ευρώ (για κανονικές κάρτες) και 0,50 ευρώ (για μειωμένες κάρτες).
Όσοι παραδίδουν και τα δύο κουπόνια δικαιούνται έκπτωση 2 ευρώ για κανονικές κάρτες και 1 ευρώ για μειωμένες κάρτες.

Αναφορές για παρόμοια περιστατικά είχαμε και στο παρελθόν, με εκδότες εισιτηρίων να δίνουν λάθος ποσό αποζημίωσης (μικρότερο φυσικά).

Σε κάθε περίπτωση, προτείνουμε στους κατόχους μηνιαίων καρτών να ζητούν την προβλεπόμενη έκδοση που τους αναλογεί ΠΡΙΝ ο κάθε υπάλληλος πάρει στα χέρια του την κάρτα τους, και φυσικά να καταγγέλλουν άμεσα περιστατικά μη απόδοσης της προβλεπόμενης έκπτωσης. Εννοείται ότι η παρακράτηση κουπονιών χωρίς να αποδοθεί έκπτωση είναι κλοπή, όσο μικρό και αν είναι το ποσό.

Τις εταιρείες σεκιούριτι κατηγορεί ο Σπίρτζης για τους βανδαλισμούς στο Μετρό



Αιχμές για σχέση των εταιρειών σεκιούριτι που έχουν αναλάβει τη φύλαξη των σταθμών του Μετρό με τους βανδαλισμούς που παρατηρούνται το τελευταίο διάστημα σε αυτούς άφησε εμμέσως πλην σαφώς ο υπουργός υποδομών και μεταφορών Χ. Σπίρτζης μιλώντας στη Βουλή.

Σύμφωνα με όσα κατήγγειλε στην Βουλή ο υπουργός, οι εταιρίες αυτές ασκούσαν εκβιασμούς στους εργαζομένους με ψεύτικες αμοιβές και καταστάσεις, προσθέτοντας ότι η κατάθεση υπουργικής τροπολογίας για την αλλαγή του καθεστώτος των συγκεκριμένων εταιρειών συνέπεσε με την έναρξη βανδαλισμών και καταστροφής ακυρωτικών μηχανημάτων στους σταθμούς του Μετρό.

Διώχνει το Μετρό ο Πατούλης από το κέντρο του Αμαρουσίου



Εκτός του κέντρου του Αμαρουσίου πρόκειται να κατασκευαστεί ο σταθμός Μαρούσι της νέας γραμμής 4 του Μετρό, καθώς ο δήμαρχος Αμαρουσίου Γιώργος Πατούλης προτίμησε, αντί για το σταθμό του Μετρό, να προχωρήσει στην κατασκευή υπόγειου πάρκινγκ κάτω από τον σημερινό σταθμό του ΗΣΑΠ.

Όπως αναφέρει η τοπική εφημερίδα Αμαρυσία, αν και η διοίκηση του δήμου είχε αναφέρει κατά το παρελθόν ότι ο τερματικός σταθμός Μαρούσι της νέας γραμμής 4 θα συνυπάρξει με το πάρκινγκ κάτω από το σημερινό σταθμό της γραμμής 1, ο κ. Πατούλης πλέον υποστηρίζει ότι ο σταθμός του Μετρό δεν θα κατασκευαστεί στην πλατεία Ευτέρπης (πλατεία ΗΣΑΠ) αλλά στην πλατεία Γαρδέλη η οποία βρίσκεται στην παρυφές του κέντρου του Αμαρουσίου, επί της λεωφόρου Κηφισίας.

Καθώς ο σταθμός Μαρούσι της γραμμής 1 θα βρίσκεται σε απόσταση 600 περίπου μέτρων από το σταθμό της γραμμής 4, η μετεπιβίβαση ανάμεσα στους δύο σταθμούς θα γίνει σχεδόν απαγορευτική αφού κάποιος θα χρειαζόταν να περπατήσει τουλάχιστον 10 λεπτά για να αλλάξει γραμμή.

Αντί του σταθμού της γραμμής 4, ο δήμος Αμαρουσίου έχει ήδη ξεκινήσει τις εργασίες κατασκευής υπόγειου πάρκινγκ κάτω από το σταθμό του ΗΣΑΠ το οποίο θα διαχειρίζεται ιδιωτική εταιρεία μετά την ολοκλήρωσή του. Στην κατασκευή του πάρκινγκ αντιτίθεται σύσσωμη η αντιπολίτευση του δήμου αλλά και οι έμποροι της περιοχής.

Αν δεν βρεθεί μία λύση για την συνύπαρξη του πάρκινγκ με τον μελλοντικό σταθμό της γραμμής 4 του Μετρό, θα πρόκειται για άλλη μία καταστροφική παρέμβαση της τοπικής αυτοδιοίκησης στα σχέδια επέκτασης του Μετρό, παρόμοια με αυτή του δήμου Αγίας Παρασκευής που αντιστάθηκε στην κατασκευή σταθμού μετρό στο κέντρο της περιοχής, με αποτέλεσμα ο ομώνυμος σταθμός να βρίσκεται 1 περίπου χιλιόμετρο μακριά από την πλατεία Αγίας Παρασκευής, και εντός των ορίων του δήμου Χαλανδρίου. Η περίπτωση του Αμαρουσίου θα είναι ακόμα χειρότερη αφού θα χαθεί ένας σταθμός μετεπιβίβασης.

Η γραμμή 4 του Μετρό πάντως θα αργήσει να φτάσει στο Μαρούσι, καθώς ακόμα αναμένεται η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος από το Άλσος Βεΐκου ως το κέντρο της Αθήνας (Ακαδημία). Αν και ο υπουργός υποδομών Χ. Σπίρτζης είχε εξαγγείλει τη δημοπράτησή του μέσα στο καλοκαίρι και ο πρωθυπουργός την προηγούμενη βδομάδα ανακοίνωσε πως η δημοπράτηση θα γίνει μέσα στο 2016, τίποτα δεν είναι σίγουρο καθώς δεν έχει ακόμα εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση.

ΔΕΚΟ: Η τρόικα «φυτεύει» δικούς της Διοικητές



Ιδιώτες μάναζερ στις Διοικήσεις των ΔΕΚΟ απαιτούν από την κυβέρνηση οι δανειστές, μεταξύ των αιτημάτων στα προαπαιτούμενα για τη δεύτερη αξιολόγηση.
Αυτό αποκαλύπτει με το σημερινό της πρωτοσέλιδο η εφημερίδα «Αγορά», προσθέτοντας ότι οι δανειστές θέλουν να ισοσκελίσουν τους ισολογισμούς των ΔΕΚΟ, ώστε να αποφεύγονται οι «δυσλειτουργίες» από τις αντιδράσεις των υπουργών στη διάρκεια των διαδικασιών ιδιωτικοποίησης.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα πάντα με την εφημερίδα, θέτουν ως όρο να ενταχθεί στο νέο Υπερταμείο αποκρατικοποιήσεων μια ομάδα από «ηχηρά» ονόματα δημοσίων επιχειρήσεων και οργανισμών, όπως η ΕΥΔΑΠ, η ΕΥΑΘ, το Μετρό και τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα, που παλαιότερα είχαν προκαλέσει αναταράξεις στην κοινοβουλευτική ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ.

Στις λίστες με τις απαιτήσεις που απέστειλαν με e-mail, οι δανειστές καθιστούν σαφές ότι η κυβέρνηση πρέπει να εφαρμόσει ταχύτατα και κατά γράμμα το μνημόνιο, για να μην κλονιστεί εκ νέου η εμπιστοσύνη των αγορών, ειδικά μετά το Brexit.

Θέτουν 14 ορόσημα και 40 προαπαιτούμενα που πρέπει να υλοποιηθούν ως το τέλος του Οκτωβρίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα εργασιακά, η ΔΕΗ, το Ελληνικό, η Εγνατία, οι αλλαγές στις Διοικήσεις Τραπεζών και άλλα.

ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΟΣ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΤΟΥ ΧΡ. ΣΠΙΡΤΖΗ ΣΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, ΖΗΜΙΕΣ 116 ΕΚΑΤ. ΣΤΟΝ ΟΑΣΑ


Αποτυχημένος κρίνεται ο πρώτος χρόνος της υπουργίας Χρ. Σπίρτζη στις αστικές συγκοινωνίες. Ο όμιλος ΟΑΣΑ (ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ) γνώρισε πέρσι, τόσο μείωση του κύκλου εργασιών, όσο και διεύρυνση ζημιών,...
Αποτυχημένος κρίνεται ο πρώτος χρόνος της υπουργίας Χρ. Σπίρτζη στις αστικές συγκοινωνίες.

Ο όμιλος ΟΑΣΑ (ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ) γνώρισε πέρσι, τόσο μείωση του κύκλου εργασιών, όσο και διεύρυνση ζημιών, όπως φανερώνει ο δημοσιευμένος ισολογισμός.

Πόρισμα-«φωτιά» για την απάτη στο Μετρό


15 υπάλληλοι κατέστρεψαν αρχεία εισιτηρίων και καρτών
του Θάνου Πασχάλη
Η υπόθεση άρχισε να ερευνάται από 4 ειδικούς επιθεωρητές δημόσιας διοίκησης τον περασμένο Φεβρουάριο μετά από καταγγελία στο γραφείο της Γενικής ΕπιθεωρήτριαςΜαρίας Παπασπύρου για κύκλωμα υπαλλήλων στο ΜΕΤΡΟ της Αθήνας οι οποίοι είχαν αναλάβει την είσπραξη και απόδοση χρηματικών ποσών που προέρχονταν από τη διάθεση εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών.

Η καταγγελία έκανε λόγο για απόκρυψη μεγάλου μέρους εισιτηρίων και καρτών με σκοπό την υπεξαίρεση μεγάλων χρηματικών ποσών από το κύκλωμα των υπαλλήλων. Οι επιθεωρητές έκαναν επιτόπιο έλεγχο στον τομέα καταμέτρησης του σταθμού της"Εθνικής Αμυνας" όπου ζήτησαν τα αρχεία -βιβλία διακίνησης εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών.για τα έτη 2014-2015. Ομως τα περισσότερα αρχεία, μετά από εντολή επόπτη και υπαλλήλου στους υπολοίπους συναδέλφους τους, είχαν γίνει "καπνός".

Αττικό Μετρό: Ανοικτό το ενδεχόμενο τμηματικής λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά



Αν και στην πράξη θα ήταν δύσκολο έως αδύνατο, η Αττικό Μετρό αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο τμηματικής λειτουργίας της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά. Σε ανακοίνωση που έχει τίτλο «Η Αλήθεια για την πρόοδο των εργασιών του σταθμού ΜΕΤΡΟ της Αγίας Βαρβάρας» η Αττικό Μετρό απαντάει σε ανοιχτή επιστολή του πρώην βουλευτή και δημάρχου της Αγίας Βαρβάρας Λάμπρου Μίχου ο οποίος κατηγορούσε την δημοτική αρχή του δήμου για αδιαφορία σχετικά με την εξέλιξη των έργων του Μετρό.

Συγκεκριμένα, ο πρώην δήμαρχος της Αγίας Βαρβάρας ανέφερε πως αν η έξοδος των προϊόντων εκσκαφής του μετροπόντικα γινόταν από την πλατεία Ελευθερίας του Κορυδαλλού, όπως προέβλεπαν οι μελέτες του Μετρό, ο σταθμός της Αγίας Βαρβάρας θα μπορούσε να λειτουργήσει πολύ πριν την ολοκλήρωση των έργων της επέκτασης ως τον Πειραιά (σ.σ. η τμηματική λειτουργία δεν προβλέποταν ποτέ στις μελέτες του μετρό).

Τώρα όμως, καθώς ο δήμος Κορυδαλλού αντέδρασε στην έξοδο των προϊόντων εκσκαφής από την πλατεία του Κορυδαλλού, η τα μπάζα συνεχίζουν να μεταφέρονται στο σταθμό της Αγίας Βαρβάρας αν και ο μετροπόντικας πλησιάζει τα Μανιάτικα, με συνέπεια, σύμφωνα με τον πρώην δήμαρχο Αγίας Βαρβάρας, να εμποδίζεται η ολοκλήρωση του σταθμού. Όπως υποστηρίζει ο κ. Μίχος αν τα προϊόντα εκσκαφής μεταφέρονταν στον Κορυδαλλό αντί για την Αγία Βαρβάρα ο σταθμός της Αγίας Βαρβάρας θα μπορούσε να λειτουργήσει σε 6 μήνες