Δευτέρα 30 Νοεμβρίου 2015

Ελεύθερες οι άδειες φορτηγού ΙΧ. Τι αλλάζει σε ΤΑΧΙ, λεωφορεία, ΚΤΕΟ



Ελεύθερες άδειες για φοργηγά ιδιωτικής χρήσης και μια σειρά ρυθμίσεων για τους κλάδους των μεταφορών προβλέπει το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, που δημοσιεύει την Πέμπτη Το Βήμα. Σύμφωνα με αυτό, έρχεται σημαντική χαλάρωση των πολεοδομικών περιορισμών για όλους τους κλάδους των Μεταφορών.
Συγκεκριμένα, θα απαγορεύεται η εγκατάσταση ιδιωτικών ΚΤΕΟ σε απόσταση μικρότερων των 100 μέτρων από νοσοκομείο, κλινική, αποθήκες εύφλεκτων ή εκρηκτικών υλών, αρχαιολογικών χώρων και μνημείων, παιδικούς σταθμούς, σχολεία, πανεπιστήμια, ναούς και σταθμούς τρένων και λεωφορείων.

Αλλαγές στα διόδια από την κοινοπραξία αυτοκινητόδρομου Αιγαίου - Οι νέες τιμές


Αναπροσαρμογές στις τιμές των διοδίων από την 1η Ιανουαρίου σε όλους τους σταθμούς που διαχειρίζεται ανακοίνωσε η κοινοπραξία αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.



Έτσι, στην Πελασγία οι μοτοσικλέτες θα πληρώνουν 2,40 ευρώ, τα Ι.Χ. 3,40 ευρώ, τα φορτηγά 8,5 ευρώ και οι νταλίκες 11,90 ευρώ.

Στο πλευρικό σταθμό της Γλύφας, οι αντίστοιχες τιμές θα είναι για τις μοτοσικλέτες 1,80 ευρώ, για τα Ι.Χ. 2,50 ευρώ, για τα φορτηγά 6,30 ευρώ και για τις νταλίκες 8,80 ευρώ.

Στο Μοσχοχώρι, οι τιμές θα είναι αντίστοιχα 2,70 ευρώ, 3,90 ευρώ, 9,80 ευρώ και 13,70 ευρώ.

Στον πλευρικό της Ζυρτόνης, οι τιμές για μοτοσικλέτες , ΙΧ, φορτηγά και νταλίκες θα είναι 0,50 ευρώ, 0,70 ευρώ, 1,80 ευρώ και 2,5 ευρώ αντίστοιχα, το πλευρικό του Μακρυχωρίου 0,80 ευρώ, 1,10 ευρώ, 2,70 ευρώ και 3,80 ευρώ και στο μετωπικό σταθμό Μακρυχωρίου θα είναι 1,00 ευρώ, 1,40 ευρώ, 3,40 ευρώ και 4,80 ευρώ.

Στον Πυργετό οι τιμές για τα ίδια οχήματα θα είναι 1,40 ευρώ, 2,00 ευρώ, 5,00 ευρώ και 7,00 ευρώ, στην Λεπτοκαρυά 1,30 ευρώ, 1,90 ευρώ, 4,80 ευρώ και 6,70 ευρώ. Στον πλευρικό Λεπτοκαρυάς 1,20 ευρώ, 1,80 ευρώ, 4,40 ευρώ και 6,10 ευρώ και στο Κλειδί Ημαθίας 1,50 ευρώ, 2,20 ευρώ, 5,40 ευρώ και 7,60 ευρώ.

Σημειώνεται ότι θα υπάρχει μία μικρή μείωση στις περιπτώσεις ηλεκτρονικής πληρωμής στους σταθμούς της Πελασγίας στους πλευρικούς της Γλύφας και του Μοσχοχωρίου. Ανάλογες αναπροσαρμογές αναμένεται να ανακοινώσουν τις επόμενες ημέρες και οι κοινοπραξίες που κατασκευάζουν και διαχειρίζονται τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους.

Τι αλλάζει στις αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης (recurrence)


Αλλαγές στις μεταφορές λόγω της υιοθέτησης του ευρωπαϊκού κανονισμού 1370 του 2007 προανήγγειλε ο Παναγιώτης Σγουρίδης, μιλώντας από το βήμα της ημερίδας που διοργάνωσε το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) με θέμα "οι δημόσιες αρχές μεταφορών και μετακινήσεων ως βασικός παράγοντας προώθησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Το ΣΑΣΘ του αύριο".

Συγκεκριμένα, ο υφ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύωνεξήγγειλε τη δημιουργία μιας ενιαίας αρχής μεταφορών για τη Θεσσαλονίκη στο πρότυπο του ΟΑΣΑ που λειτουργεί στην Αθήνα και τόνισε ότι η αρχή αυτή θα σχεδιάζει όλες τις μετακινήσεις στην πόλη, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1370 του 2007.

Έρευνα Athens Transport 2015 – Μέρος 1ο


Σήμερα παρουσιάζουμε το πρώτο μέρος των αποτελεσμάτων της μεγάλης έρευνας του Athens Transport για τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Περισσότερα από 600 ερωτηματολόγια συμπληρώθηκαν μέσα σε 3 εβδομάδες, αριθμός αρκετά μεγάλος για να εξασφαλίζει την εγκυρότητα των αποτελεσμάτων. Σήμερα, στο πρώτο μέρος της παρουσίασης, θα δούμε απαντήσεις σχετικά με τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, το κόμιστρο και την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων, την εισιτηριοδιαφυγή και του ελέγχους εισιτηρίων, το ηλεκτρονικό εισιτήριο που έρχεται σε ένα χρόνο από σήμερα, και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συγκοινωνίες της Αθήνας, καθώς και τη γνώμη των πολιτών σχετικά με το θέμα της ιδιωτικοποίησης των συγκοινωνιών, τις επεκτάσεις των μέσων σταθερής τροχιάς, και τη συμβολή της τεχνολογίας στην βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Τα κύρια αποτελέσματα εν συντομία:

Κυριακή 29 Νοεμβρίου 2015

Τα νέα κόμιστρα των ΚΤΕΛ


Με σχετική υπουργική απόφαση, το υπουργείο Υποδομών ανακοίνωσε τα νέα κόμιστρα που θα ισχύουν για τα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε. στην ευρύτερη επικράτεια της χώρας.                                                                                           Με βάση τα όσα προβλέπονται από τα άρθρα 10 και 13 του ν. 2963/2001 (ΦΕΚ Α 268) με τίτλο «Οργάνωση και λειτουργία των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, τεχνικός έλεγχος οχημάτων και ασφάλεια χερσαίων μεταφορών και άλλες διατάξεις», με πρόσφατη υπουργική απόφαση που υπογράφεται από τον αρμόδιο υφυπουργό, κ. Π. Σγουρίδη, καθορίζονται τα κόμιστρα των αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ Α.Ε. για όλη τη χώρα.


Αναλυτικά, για τα Αστικά ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε. και ΔΕΑΣ Κω και ΡΟΔΑ, σύμφωνα με το ισχύον ζωνικό σύστημα κομίστρου, (χωρίς ΦΠΑ), τα κόμιστρα καθορίζονται ως εξής:

Λαμία: Πρόστιμο 300€ σε όλους τους οδηγούς του ΚΤΕΛ, αν πραγματοποιήσουν στάση εντός πόλεως


«Πόλεμος» έχει ξεσπάσει ανάμεσα σε οδηγούς του υπεραστικού ΚΤΕΛ Φθιώτιδας και στους οδηγούς ταξί.                               Κέρδισαν τα ασφαλιστικά μέτρα οι οδηγοί ταξί, σύμφωνα με τα οποία το υπεραστικό ΚΤΕΛ Φθιώτιδας απαγορεύεται να κάνει στάση οπουδήποτε μέσα στην πόλη της Λαμίας, παρά μόνον τον κεντρικό σταθμό των λεωφορείων επί της Ταϋγέτου.


Αν πάλι κάποιος οδηγός του ΚΤΕΛ παραβεί τα όσα προβλέπει η απόφαση και πραγματοποιήσει στάση εντός πόλεως, αντιμετωπίζει πρόστιμο που ανέρχεται στα 300€...

Σάββατο 28 Νοεμβρίου 2015

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ κινδυνεύει να χάσει μεγάλους πελάτες


Στο χείλος του γκρεμού βρίσκεται η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τους μεγάλους πελάτες της, καθώς εδώ και μία εβδομάδα δεν έχει περάσει ούτε ένα τρένο από τα σύνορα της χώρας. Αιτία, η κατάληψη των γραμμών του ΟΣΕ από μετανάστες στα σύνορα Ελλάδας - ΠΓΔΜ.


Η κοπέλα επιχείρησε να περάσει από διάβαση την ώρα που περνούσε η αμαξοστοιχία.

Την τελευταία της πνοή άφησε στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκε η 18χρονη, Αλβανικής υπηκοότητας, η παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία το απόγευμα της Παρασκευής στους Αγίους Αναργύρους, στο ύψος της οδού Δημοκρατίας.

Η κοπέλα επιχείρησε να περάσει από μία διάβαση την ώρα που περνούσε τρένο το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα απεγκλωβίστηκε και μεταφέρθηκε σε σοβαρή κατάσταση στο νοσοκομείο Παμμακάριστος οπου κατά τη διάρκεια της νύχτας κατέληξε.

Παρασκευή 20 Νοεμβρίου 2015

Παραμένει το ρωσικό ενδιαφέρον για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ROSCO και ΟΛΘ.



Σημαντική επίσκεψη του Ρώσου αντιπροέδρου.
Η Ρωσία εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO, καθώς και του ΟΛΘ, αναφέρει το Reuters,επικαλούμενο δηλώσεις του έλληνα υπουργού Υποδομών μετά τη συνάντησή του με ρωσική αντιπροσωπεία, επικεφαλής της οποίας είναι ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της Ρωσίας, Αρκάντι Ντβορκόβιτς, ο οποίος είναι και επικεφαλής των ρωσικών σιδηροδρόμων.
Η εταρεία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων με τον έλληνα συνεργάτη της, ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, ήταν από το 2013 μεταξύ των μνηστήρων για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ - ROSCO) μαζί με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης- ΟΛΘ, αναφέρει το Reuters.

Ωστόσο, τον Οκτώβριο του 2015 είχε διαρρεύσει ότι η διοίκηση της εταιρείας των
Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD) εισηγήθηκε την απεμπλοκή της από τις προαναφερόμενες ελληνικές αποκρατικοποιήσεις.

Από ό,τι φαίνεται όμως η τελική απόφαση της ρωσικής κυβέρνησης ήταν η συμμετοχή των ρωσικών σιδηροδρόμων στο ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων. Αυτό άλλωστε δείχνει και η σπουδή του αναπληρωτή προέδρου της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Αρκάντι Ντβορκόβιτς, να συναντήσει τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιο Πιτσιόρλα.

Βασικό αντικείμενο της συνάντηση των δύο ανδρών ήταν Θέματα που αφορούν σε διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ που βρίσκονται σε εξέλιξη και στους οποίους έχει εκδηλωθεί ρωσικό ενδιαφέρον. Επίσης, συζητήθηκε η επέκταση της συνεργασίας των δύο πλευρών και σε άλλους τομείς που θα περιλαμβάνει το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων, με έμφαση σε τομείς υποδομών, τουρισμού και ενέργειας.

ΑΣ ΣΤΗΡΙΞΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ - ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ.



Τα τοπικά Μ.Μ.Ε. έγραψαν ότι τόσο η Αντιπεριφερειάρχης Αιτ/νίας κα Χριστίνα Σταρακά, όσο και ο Περιφερειάρχης κ. Απ. Κατσιφάρας ενδιαφέρονται πέραν της επέκτασης του Προαστιακού Σιδ/μου Αχαΐας και για τη λειτουργία του Προαστιακού Αγρινίου – Μεσολογγίου.
Ο κ. Κατσιφάρας δήλωσε ότι υπάρχει θετική ανταπόκριση από Ο.Σ.Ε. και ΕΡΓΟΣΕ, διότι είναι ήδη επιτυχής και η λειτουργία του Προαστιακού Σιδ/μου Πατρών.
Το Δ.Σ. του Ομίλου Φίλων Σιδηροδρόμου συγχαίρει τους προαναφερθέντες εκπροσώπους μας κι ελπίζει ότι η πολύπαθη Σιδ/κή Γραμμή Σ.Β.Δ.Ε. (Σιδ/μοι ΒΔ Ελλάδας), που ο Χ. Τρικούπης λειτούργησε από το 1888 και η οποία καταργήθηκε επί Χούντας θ’ αναστηθεί υπέρ όλων μας.
Διότι μόνο εάν αναστηθεί θα σωθεί μεγάλο ποσοστό (κυρίως νέων) συμπατριωτών μας, που καθημερινά θυσιάζονται στον αχόρταγο ΜΟΛΩΧ της ασφάλτου. Λόγω έλλειψης Σιδ/μου η ζωή μας στη Δυτ. Στερεά κατέληξε η πιο φθηνή απ’ όλη την Ελλάδα.
Ας λάβουμε επιτέλους υπόψιν μας ότι είναι αποδεδειγμένο ότι για το ίδιο μεταφορικό έργο με τα αυτοκίνητα (Μέσα Ασταθούς Τροχιάς) αντιστοιχούν περί τα χίλια (1.000) θύματα για κάθε ένα (1) θύμα από τους Σιδηροδρόμους(Μέσα Σταθερής Τροχιάς).
Για να μην αναφέρουμε το πλήθος των άλλων πλεονεκτημάτων του Σιδ/μου, όπως: Είναιοικονομικό Μέσο Μεταφοράς. Απόδειξη ότι ακόμα και στις φτωχότερες χώρες του κόσμου λειτουργεί ο Σιδ/μος, όχι ως πολυτέλεια, αλλά ως λύση. Με το Σιδ/μο δεν μεταφέρεσαι σαν εμπόρευμα κάτω από λαμαρίνες, αλλά άνετα ταξιδεύειςαπολαμβάνοντας το τοπίο, έχεις W.C. , κυλικείο, ακρίβεια λεπτών στα δρομολόγια κ.λπ, κ.λπ. Δεν είναι τυχαίο ότι όλα τα προηγμένα κράτη πριμοδοτούν τον Σιδ/μο τόσο εντός των πόλεων (Μετρό, Τραμ), όσο και για συνδέσεις Χωρών (π.χ. ΜΟΝΟ Σιδ/μος 300 χλμ/ώρα διατρέχει την Μάγχη συνδέοντας την Γαλλία με την Αγγλία) κ.λπ. Ειδικά σε μια πτωχευμένη Ελλάδα είναι παράλογο να πληρώνουμε τεράστια ποσά στις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες για τα θανατηφόρα Ι.Χ.
Από τον ΣΒΔΕ στον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔ/ΜΟ Αγρινίου – Μεσολογγίου.

Επίσκεψη - προσκύνημα στην Ζαχλωρού πραγματοποιούν οι φίλοι του Οδοντωτού.


Ο Σύλλογος Φίλων Οδοντωτού διοργανώνει αύριο Σάββατο επίσκεψη – προσκύνημα στη Ζαχλωρού με την ευκαιρία των εκδηλώσεων που διοργανώνει κάθε χρόνο ο Δήμος Καλαβρύτων για την 72η επέτειο του Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος.                        Οι εκδηλώσεις περιλαμβάνουν .


* Δοξολογία στον Ιερό Ναό των Εισοδίων της Παναγίας στη Ζαχλωρού με αρτοκλασία που προσφέρει κάθε χρόνο ο Σ.Φ.Ο.
* Επιμνημόσυνη δέηση και κατάθεση στεφάνων προς τιμήν των εκτελεσθέντων πατριωτών από τους Γερμανούς κατακτητές μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και σιδηροδρομικοί που υπηρετούσαν στον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο Διακοφτού – Καλαβρύτων.
* Γεύμα με παραδοσιακά φαγητά και ντόπιο κρασί, στο παραδοσιακό εστιατόριο «ΟΝΕΙΡΟ ΤΗΣ ΖΑΧΛΩΡΟΥΣ»
ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ με το δρομολόγιο των 8.45 από Σ.Σ Διακοφτού.
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ με το δρομολόγιο των 16.00 από Σ.Σ. Ζαχλωρούς
ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 25.00 ΕΥΡΩ (εισιτήριο τρένου , φαγητό , ποτά).

Κομισιόν: Προβληματικό το σύστημα μεταφορών στην Ελλάδα.



Πρόκειται για τη δεύτερη έκδοση του «πίνακα αποτελεσμάτων της ΕΕ στον τομέα των μεταφορών», στην οποία συγκρίνονται οι επιδόσεις των κρατών-μελών σε 29 κατηγορίες μεταφορών.
Προβληματικό είναι το σύστημα των μεταφορών στην Ελλάδα, σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα. Πρόκειται για τη δεύτερη έκδοση του «πίνακα αποτελεσμάτων της ΕΕ στον τομέα των μεταφορών», στην οποία συγκρίνονται οι επιδόσεις των κρατών-μελών σε 29 κατηγορίες μεταφορών.

Η Ρουμανία, η Πολωνία, η Ελλάδα και η Ιταλία καταλαμβάνουν τις τελευταίες θέσεις του πίνακα ενώ στον αντίποδα βρίσκονται η Ολλανδία, η Σουηδία, η Φινλανδία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Δανία που εμφανίζουν τις καλύτερες επιδόσεις.

Δίνοντας έμφαση στους τομείς που απαιτούν κατά προτεραιότητα επενδύσεις και χάραξη πολιτικής, ο στόχος του πίνακα αποτελεσμάτων είναι να βοηθήσει τα κράτη-μέλη να βελτιώσουν τα εθνικά τους συστήματα.

Η ανάγνωση του πίνακα αποτελεσμάτων μπορεί να γίνει με βάση ένα από τα ακόλουθα θέματα:
Εσωτερική αγορά (περιλαμβάνονται δείκτες σχετικά με το άνοιγμα της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών, εκκρεμείς δικαστικές υποθέσεις σχετικά με παραβιάσεις του ενωσιακού δικαίου και το ποσοστό μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο των οδηγιών της ΕΕ για τις μεταφορές).


Επενδύσεις και υποδομές (περιλαμβάνονται η ποιότητα των υποδομών για τους διάφορους τρόπους μεταφοράς και τα ποσοστά ολοκλήρωσης του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).

Ενεργειακή Ένωση και καινοτομία (περιλαμβάνονται το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην κατανάλωση καυσίμων, τα νέα οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και ο χρόνος που αναλώνουν οι οδηγοί στην κυκλοφοριακή συμφόρηση).
Άνθρωποι (περιλαμβάνονται η οδική και η σιδηροδρομική ασφάλεια, οι γυναίκες που εργάζονται στον τομέα των μεταφορών και η ικανοποίηση των καταναλωτών με τους διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς).

Σύμφωνα, τέλος, με την Επίτροπο Μεταφορών της ΕΕ Βιολέτα Μπουλτς «ο πίνακας αποτελεσμάτων του 2015 δείχνει πόσο δυναμικός είναι ο ευρωπαϊκός τομέας μεταφορών. Θα ήθελα να εκφράσω την ικανοποίησή μου για το ότι έχει σημειωθεί πρόοδος σε σχέση με το προηγούμενο έτος, για παράδειγμα όσον αφορά την ποιότητα των υποδομών και το άνοιγμα των αγορών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών. Ο πίνακας αποτελεσμάτων επίσης δείχνει τι πρέπει ακόμη να γίνει, προκειμένου να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας στον τομέα των μεταφορών ή για τη βελτίωση της βιωσιμότητάς του».

Στα 1,40 ευρώ η τιμή του εισιτηρίου, λόγω τεχνικού προβλήματος!



Στα 1,40 ευρώ θα αυξηθεί τελικά η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου από τον Ιανουάριο του 2016. Αν και τον προηγούμενο μήνα ο υπουργός Μεταφορών είχε δηλώσει πως το εισιτήριο θα αυξηθεί στα 1,30 ευρώ λόγω της αύξησης του ΦΠΑ από το 13% στο 23%, ο κ. Σπίρτζης επανήλθε σήμερα λέγοντας πως η αύξηση τελικά θα είναι στα 1,40 ευρώ, αποδίδοντας το σε τεχνικά προβλήματα!
Καθώς η τιμή του μειωμένου εισιτηρίου είναι σύμφωνα με το νόμο το 50% του ολόκληρου, η αύξηση στα 1,30 ευρώ θα σήμαινε, πως το μειωμένο εισιτήριο έπρεπε να κοστίζει 65 λεπτά. Αυτό όμως ήταν πιθανό να δημιουργήσει προβλήματα με τα αυτόματα μηχανήματα λογικά λόγω έλλειψης νομισμάτων των 5 λεπτών, ενώ και για την αγορά ολόκληρων εισιτηρίων κόστους 1,30 ευρώ θα απαιτούταν περισσότερα ρέστα. Έτσι αποφασίστηκε οι τιμές των εισιτηρίων να γίνουν πιο «στρογγυλές»: 1,40 ευρώ για το ολόκληρο εισιτήριο και 0.70 για το μειωμένο.

Οι νέες τιμές των λοιπών εισιτηρίων δεν είναι ακόμα γνωστές ωστόσο ο υπουργός επιβεβαίωσε ότι η διάρκεια του ενιαίου εισιτηρίου θα παραμείνει 70 λεπτά. Όταν μέχρι το Σεπτέμβριο του 2014 τα ενιαία εισιτήρια κόστιζαν 1,40 ευρώ, η διάρκειά τους ήταν 90 λεπτά.

Όσον αφορά τις τιμές των καρτών απεριορίστων διαδρομών, ο κ. Σπίρτζης δήλωσε πως «δένεται μάχη» προκειμένου να κρατηθούν σταθερές οι τιμές ώστε να υπάρχει ένα κίνητρο στους πολίτες που θα χρησιμοποιούν συχνά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να προμηθεύονται κάρτες.

Ο υπουργός δήλωσε επίσης πως μέσα στον επόμενο χρόνο θα γίνει προσπάθεια για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής, όχι όμως με λογική «αστυνομικού κράτους» ή με «κεφαλοκυνηγούς» ενώ εκτίμησε ότι η εισαγωγή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα επιλύσει εντελώς το πρόβλημα της εισιτηριοδιαφυγής.

Δεκτές και οι πιστωτικές κάρτες στα εκδοτήρια του ΟΑΣΑ



Εισιτήρια και κάρτες του ΟΑΣΑ μέσω πιστωτικών και χρεωστικών καρτών θα μπορούν να αγοράζουν σύντομα οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Μέχρι το Πάσχα αναμένεται η εγκατάσταση των τερματικών συσκευών στα εκδοτήρια όλων των σταθμών Μετρό και ΗΣΑΠ καθώς και σε εκδοτήρια εισιτηρίων Λεωφορείων, Τρόλεϊ και Τραμ.

Ο σχετικός διαγωνισμός προϋπολογισμού 45.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του μήνα. Συγκεκριμένα, αφορά την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία τερματικών συσκεών POS ώστε να είναι δυνατή η αγορά εισιτηρίων και καρτών του ΟΑΣΑ µέσω χρεωστικών, πιστωτικών ή προπληρωµένων καρτών, συµπεριλαµβανοµένης και της λειτουργίας εξ αποστάσεως (contactless) καρτών ή / και έξυπνων κινητών (smartphones) ως κάρτες.

Μόνο ηλεκτρονικά εισιτήρια από την 1η Ιανουαρίου 2017



Ένα σημαντικό βήμα του έργου του ηλεκτρονικού εισιτηρίου των αστικών συγκοινωνιών πραγματοποιήθηκε χτες το μεσημέρι στο υπουργείο Υποδομών: η Τελετή Αρχικοποίησης Κλειδιών Ασφαλείας (Key Ceremony) του Αυτόματος Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ)-ΟΑΣΑ. Πρόκειται για την πρώτη φάση του έργου, η οποία αποτελεί την καρδιά της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και των προϊόντων του.

Κατά τη διάρκεια της τελετής παράχθησαν τα τρία κλειδιά (master Keys) του συστήματος, τα οποία θα δημιουργήσουν την αυξημένη ασφάλεια του, ενάντια σε οποιαδήποτε προσπάθεια απάτης. Οι τρεις κωδικοί των master Keys, δημιουργήθηκαν από τον Υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη, την εκπρόσωπο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ) κ. Παναγιώτα Σαρούκου και τον διευθύνοντα σύμβουλο του αναδόχου σχήματος που υλοποιεί το έργο, κ. Γιώργο Αγραφιώτη.

Με τη δημιουργία των κλειδιών ξεκινά η παραγωγή των μικροκυκλωμάτων που θα διαθέτουν τα νέα έξυπνα εισιτήρια και οι αντίστοιχές συσκευές -αναγνώστες, τα οποία θα τοποθετηθούν σε όλα τα μέσα μεταφοράς του Λεκανοπεδίου της Αττικής, στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου (ΑΣΣΚ)-ΟΑΣΑ.

Όλες οι λεπτομέρειες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας

Τετάρτη 18 Νοεμβρίου 2015

Απολογισμός ΟΑΣΑ (Συγκοινωνίες Αθηνών)....


Αξιότιμοι Υπουργοi
«Βολές» εναντίον του υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη εξαπέλυσε ο τέως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γρηγόρης Δημητριάδης, ο οποίος, στην αποχαιρετιστήρια επιστολή του, προειδοποιεί ότι η οικονομική κατάσταση του ομίλου είναι οριακή, με κίνδυνο τη μη καταβολή της μισθοδοσίας και τη μη πληρωμή άλλων ανελαστικών δαπανών για την ασφαλή κίνηση των συγκοινωνιακών μέσων.

Μάλιστα, όπως υποστηρίζει, οι φορείς έχουν καταθέσει ότι οι ανάγκες επιπλέον κρατικής χρηματοδότησης, για να βγει η χρονιά, είναι 29 εκατ. για την ΟΣΥ (λεωφορεία – τρόλεϊ) και 11 εκατ. για τη ΣΤΑΣΥ (μετρό – τραμ – ηλεκτρικός).

Οι βολές του κ. Δημητριάδη εναντίον του κ. Σπίρτζη έχουν να κάνουν, κυρίως, με τις δωρεάν μετακινήσεις την περίοδο του δημοψηφίσματος. Ενδεικτικό είναι ότι, για το 2016, ο ΟΑΣΑ θα παρουσιάσει έλλειμμα 100 εκατ. ευρώ.

Αιτίες της κατάρρευσης, σύμφωνα με τον κ. Δημητριάδη, ενώ το 2014 ο Όμιλος είχε σταθεροποιηθεί, είναι οι ακόλουθες:

Τρίτη 17 Νοεμβρίου 2015

Κλείνουν σταθμοί του Μετρό λόγω του Πολυτεχνείου



Κλειστοί θα παραμείνουν από τις 14:00 οι σταθμοί του Μετρό Ευαγγελισμός,Σύνταγμα και Μέγαρο Μουσικής λόγω των εκδηλώσεων του Πολυτεχνείου σήμερα Τρίτη 17 Νοεμβρίου 2015. Οι σταθμοί κλείνουν με εντολή της αστυνομίας και για λόγους ασφαλείας και θα ανοίξουν μετά το πέρας της πορείας του Πολυτεχνείου. Οι συρμοί θα διέρχονται από τους σταθμούς αυτούς χωρίς να πραγματοποιούν στάση.

Όσο οι σταθμοί παραμένουν κλειστοί, η μετεπιβίβαση μεταξύ των γραμμών 2 και 3 θα γίνεται μέσω της γραμμής 1 και των σταθμών Μοναστηράκι και Ομόνοια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όσο καιρό ήταν στην αντιπολίτευση ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν κατά του κλεισίματος σταθμών του Μετρό τις μέρες πραγματοποίησης πορειών και συγκεντρώσεων. Ωστόσο το κλείσιμο των σταθμών είναι επιβεβλημένο για την προστασία τόσο των επιβατών μέσα στον κλειστό χώρο ενός σταθμού μετρό όσο και του ίδιου του σταθμού.

Ο ΟΑΣΑ έχει επίσης ανακοινώσει προσωρινές τροποποιήσεις της διαδρομής ή/και μεταφοράς της αφετηρίας σε οδούς περιμετρικά του Πολυτεχνείου και σε όλο το κέντρο της πόλης, σταδιακά και ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες έως 06:00 π.μ. της Τετάρτης 18 Νοεμβρίου 2015. Πληροφορίες δίνονται στο τηλέφωνο 11885.

Δευτέρα 16 Νοεμβρίου 2015

Παραιτήθηκε ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ


Την παραίτησή του υπέβαλε σήμερα στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γρηγόρης Δημητριάδης.           Σύμφωνα με πληροφορίες, η τοποθέτηση της διοίκησης τόσο στον ΟΑΣΑ (Αστικές Συγκοινωνίες) όσο και την ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) αναμένεται από τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη εντός των επόμενων ημερών.                                           Σημειώνεται, ότι ο Γρηγόρης Δημητριάδης ανέλαβε τα ηνία του ΟΑΣΑ τον Δεκέμβριο του 2013.


Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κυριακή 15 Νοεμβρίου 2015

Αφιέρωμα: Iστορικό Tρόλεϊ Fiat υπ’ αριθμό 704

Το τρόλεϊ του Μεσοπολέμου της γραμμής Καστέλλα-Πειραιάς, ένα πορτοκαλί Fiat που κατασκευάστηκε το 1939




Τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Ελλάδα ήλθαν από την Ιταλία και ήταν κατασκευής των εργοστασίων FIAT. Ήταν δώδεκα οχήματα διαξονικά. Τα δύο εξ αυτών μεταφέρθηκαν στην Γερμανία κατά την αποχώρηση των γερμανικών στρατευμάτων κατοχής . Τα δέκα κυκλοφόρησαν στον Πειραιά από το 1948 μέχρι το 1983.






Τα πρώτα τρόλεϊ στην Ελλάδα ήταν κατασκευής των εργοστασίων FIAT το μηχανικό μέρος τους και C.GE το ηλεκτρικό.


Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων ήταν :- Διαστάσεις M 8832 x Π2440 x Y2900 χλστ.
- Χωρητικότητα 28 επιβάτες καθήμενοι και 28 όρθιοι επιβάτες
- Ισχύς 2x 61KW, 600 VDC τύπου σειράς. Δύο κινητήρες, ένας σε κάθε οπίσθιο ζεύγος τροχών
- Τα οχήματα δεν είχαν διαφορικό και η διαφοροποίηση των στροφών των οπίσθιων τροχών εγένετο με την ρύθμιση των στροφών των δύο κινητήρων
- Όλα τα βοηθητικά κυκλώματα φωτισμού, σήμανσης κλπ. εργάζονταν με τάση 600 VDC.
- Η ρύθμιση των στροφών των κινητήρων γινόταν με εφαπτήρες, οι οποίοι άνοιγαν και έκλειναν μέσω ενός ηλεκτροπνευματικού συστήματος





Το ΦΙΑΤΑΚΗ βρίσκεται παρκαρισμένο στο αμαξοστάσιο- ΡΟΥΦ της Ο.ΣΥ ΑΕ, είναι χάρμα οφθαλμών και μπαίνει σε λειτουργία κανονικότατα μια φορά τον χρόνο, για μια επετειακή βόλτα κάθε Άνοιξη, Κυριακή των βαΐων.


βόλτα με τρόλεϊ του Μεσοπολέμου

Σάββατο 14 Νοεμβρίου 2015

Το ελληνικό τρένο σε παρακμή



Η καθυστέρηση στα δρομολόγια θα έπρεπε να ανακοινώνεται. Όμως αυτό δεν γίνεται πάντα.
Είμαι λάτρης του τρένου. Τι λάτρης; Φανατικός, βαμμένος οπαδός!
Το σπίτι που διάλεξα να μείνω βρίσκεται πάνω από τις σιδηροτροχιές, στην Κωνσταντινουπόλεως. Από το μπαλκόνι μου χαζεύω την παστρικιά αυλίτσα μπροστά από το Μουσείο του ΟΣΕ.

Τραίνο έπιασε φωτιά έξω από την Έδεσσα (Βίντεο)


Αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Φλώρινα έπιασε φωτιά λίγα χιλιόμετρα έξω από την Έδεσσα.                                                                                         Ο μηχανοδηγός του τραίνου είπε ότι: "Πήρε φωτιά ο ένας κινητήρας από την μηχανή και γέμισε καπνό μέσα στα βαγόνια και με όπισθεν επέστρεψε πίσω στην Έδεσσα για να μην συμβούν χειρότερες καταστάσεις".




Στο σημείο έφθασε και η Π.Υ. Έδεσσας για κάθε ενδεχόμενο. Από τους επιβάτες δεν τραυματίστηκε κανείς, αλλά υποβλήθηκαν σε μεγάλη ταλαιπωρία.


Κλειστός ο σταθμός του ΗΣΑΠ «Άγιος Νικόλαος» - Έρευνες για ύποπτα αντικείμενα



Έχουν διακοπεί τα δρομολόγια των συρμών - Εντοπίστηκαν εγκαταλελειμμένες σακούλες έξω από τον σταθμό

Συναγερμός σήμανε εδώ και λίγη ώρα στην ΕΛΑΣ έξω από τον σταθμό του ηλεκτρικού «Άγιος Νικόλαος».

Σύμφωνα με πληροφορίες έξω από τον σταθμό εντοπίστηκαν εγκαταλελειμμένες σακούλες.

Οι έρευνες της αστυνομίας είναι σε εξέλιξη.

Λόγω της αναστάτωσης έχουν διακοπεί τα δρομολόγια των συρμών του ηλεκτρικού.

Παρασκευή 13 Νοεμβρίου 2015

Πάτρα:Επιφανειακή διέλευση του τρένου και κεντρικός σταθμός στον Άγ. Διονύσιο


Επιφανειακή διέλευση του σύγχρονου τρένου από τον Ρίο έως τον Άγιο Διονύσιο, όπου δημιουργείται κεντρικός σταθμός και γίνεται συγκοινωνιακός κόμβος για προβλέπει το πόρισμα της διεθνούς επιστημονικής επιτροπής τριών Πολυτεχνείων για τη συγκοινωνιακή σύνδεση της Πάτρας, η οποία παρουσιάστηκε. Επίσης, σύμφωνα με το επιστημονικό πόρισμα, στον Άγιο Διονύσιο δημιουργείται ένας σταθμός με δύο επίπεδο, όπου στο πάνω φθάνουν τα τραίνα από την Αθήνα, ενώ στο κάτω επίπεδο κινούνται τα τραίνα από και προς Νότο.


Eπίσης επισημαίνεται η ανάγκη να μη διακοππεί η λειτουργία του προαστιακού κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής.

Αναλυτικά:

Πέμπτη 12 Νοεμβρίου 2015

Δείτε το σοκαριστικό βίντεο! - Λεωφορεία - φέρετρα του ΟΑΣΑ μεταφέρουν επιβάτες!


Δείτε το σοκαριστικό βίντεο με τα λεωφορεία - φέρετρα, που χρησιμοποιούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες στην Αθήνα...      Ο δημοσιογράφος του STAR, Βαγγέλης Γκούμας πήγε σε αμαξοστάσιο στην Πέτρου Ράλλη και έδειξε στην κάμερα τις φθορές των λεωφορείων.                                                       Χωρίς ανταλλακτικά όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι πολλά λεωφορεία μένουν ακινητοποιημένα για μέρες ή ακόμη και εβδομάδες στο αμαξοστάσιο ακόμη και για τον πιο απλό λόγο όπως είναι ένα σπάσιμο τζαμιού.


Μάλιστα οι εργαζόμενοι επιρρίπτουν ευθύνες στον υπουργό Μεταφορών κύριο Χρήστο Σπίρτζη.

Οι καταγγελίες των εργαζομένων αλλά και οι εικόνες που θα δείτε στο βίντεο αποδεικνύουν ότι κυκλοφορούν λεωφορεία με φθαρμένα ελαστικά, με ταλαιπωρημένα αμαξώματα και επισκευασμένα με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά.

Όλα αυτά αποτελούν μια προειδοποίηση προς τους υπευθύνους να αλλάξουν αυτή την κατάσταση όσο το δυνατόν πιο γρήγορα πριν μας πιάσει ο χειμώνας διότι κινδυνεύει η ασφάλεια των επιβατών.

Δείτε το σοκαριστικό βίντεο με τα λεωφορεία - φέρετρα, που χρησιμοποιούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες στην Αθήνα...

Τρίτη 10 Νοεμβρίου 2015

Έρευνα: Πώς τα μέσα μαζικής μεταφοράς ωφελούν την υγεία


Αφήστε το αυτοκίνητο στο σπίτι σας και προτιμήστε να πάτε στη δουλειά σας ή όπου αλλού με το λεωφορείο, με το μετρό ή με άλλο μέσο μαζικής μεταφοράς, για να έχετε καλύτερη υγεία. Αυτό είναι το μήνυμα μιας νέας ιαπωνικής επιστημονικής έρευνας, που παρουσιάσθηκε σε αμερικανικό καρδιολογικό συνέδριο.


Οι ερευνητές ανέλυσαν στοιχεία για σχεδόν 6.000 ενήλικες με μέση ηλικία 50 ετών, όσον αφορά τον τρόπο που πήγαιναν στη δουλειά τους και την κατάσταση της υγείας τους. Η μελέτη διαπίστωσε ότι σαφώς περισσότερες γυναίκες χρησιμοποιούν τα δημόσια μεταφοράς, ενώ οι άνδρες προτιμούν το αυτοκίνητό τους.

Η έρευνα βρήκε ότι, σε σχέση με τους «κολλημένους» στο τιμόνι, όσοι πηγαινοέρχονταν συστηματικά με μετρό ή με λεωφορείο, ήσαν κατά μέσο όρο 44% λιγότερο υπέρβαροι, είχαν 27% μικρότερη πιθανότητα να εμφανίσουν υψηλή αρτηριακή πίεση και 34% μικρότερη πιθανότητα να έχουν διαβήτη.

Είναι αξιοσημείωτο ότι όσοι χρησιμοποιούσαν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, είχαν καλύτερους δείκτες υγείας ακόμη και από αυτούς που πήγαιναν στη δουλειά τους με το ποδήλατο ή με τα πόδια.

Σύμφωνα με τους Ιάπωνες ερευνητές, «οι άνθρωποι θα πρέπει να εξετάσουν σοβαρά την πιθανότητα να χρησιμοποιούν τα δημόσια μέσα μεταφοράς αντί για το αυτοκίνητό τους, στο πλαίσιο μιας καθημερινής σωματικής άσκησης».

Οι επιστήμονες επεσήμαναν πάντως ότι σε μια τέτοιου είδους έρευνα είναι αδύνατο να φανεί σε ποιο βαθμό η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς βελτιώνει την υγεία των ανθρώπων ή, αντίστροφα, όσοι έχουν ήδη καλύτερη υγεία, προτιμούν να χρησιμοποιούν αυτά τα μέσα.

ΠΗΓΗ


Χωρίς μετρό, τρένα και πλοία στις 12/11. Στάσεις εργασίας σε λεωφορεία, ηλεκτρικό, τραμ, τρόλεϊ



Ακινητοποιημένοι θα μείνουν, την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου, οι συρμοί του μετρό, τα τρένα και ο Προαστιακός, καθώς οι εργαζόμενοι, στα συγκεκριμένα μέσα σταθερής τροχιάς, θα συμμετέχουν στην 24ωρη γενική απεργία που έχουν εξαγγείλει ΓΣΕΕ- ΑΔΕΔΥ. 24ωρη απεργία έχουν και τα πλοία.



Στο πλαίσιο της απεργίας, δεν θα εκτελούνται τα δρομολόγια τωνλεωφορείων και των τρόλεϊ από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας.

Επίσης, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος (ΗΣΑΠ) και τραμ δεν θα λειτουργούν από την έναρξη της βάρδιας έως τις 10:00 και από τις 16:00 έως τη λήξη της βάρδιας.

Παραιτήθηκαν τα μέλη του δ.σ. των Οδικών Συγκοινωνιών (λεωφορεία – τρόλεϊ)



Παραιτήθηκαν το απόγευμα της Παρασκευής όλα τα εναπομείναντα μέλη του ΔΣ της ΟΣΥ, η οποία λειτουργεί τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ της πρωτεύουσας, γεγονός που προκαλεί στη δημόσια επιχείρησηπλήρη διοικητική παράλυση και τη φέρνει ένα βήμα πριν από την κήρυξη στάσης πληρωμών.



Από την ΟΣΥ, τα έσοδα της οποίας μειώνονται συνεχώς προκαλώντας ασφυξία στα οικονομικά της εταιρείας, παραιτήθηκε άλλωστε προ ημερών και ο τέως επικεφαλής της κ. Γιάννης Οικονόμου, αφήνοντας πίσω του έξι μη εκτελεστικά μέλη του ΔΣ.

Ήδη, σύμφωνα με «Το Βήμα», η ΟΣΥ καταβάλλει μόνο μισθούς στους 6.000 εργαζομένους της, έχει σταματήσει να πληρώνει το ΙΚΑ, αλλά και όλους τους προμηθευτές της, οι οποίοι λαμβάνουν «έναντι» 10% των οφειλομένων.

Μάλιστα, η ΟΣΥ περιμένει τα τελευταία 5 εκατ. ευρώ της τακτικής επιδότησης του 2015 (συνολικά ανέρχεται σε 85 εκατ. ευρώ), η αποδέσμευση των οποίων εκκρεμεί στο υπουργείο Υποδομών, ενώ είναι άγνωστο τι μέλλει γενέσθαι το υπολειπόμενο δίμηνο του έτους.

Ήδη ο ΟΑΣΑ με επιστολή του προς τα συναρμόδια υπουργεία εκπέμπει SOS και ζητεί έκτακτη επιχορήγηση προκειμένου να μην καταρρεύσει η ΟΣΥ.

Παρουσίαση αποτελεσμάτων καινοτόμων δράσεων για τις ατικές συγκοινωνίες



Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε, την Πέμπτη 29/10, η παρουσίαση της δράσηςCROWDHACKATHON INNOVATING WITH OPENDATA #transportστο Αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα αποτελέσματα του Μαραθωνίου Ανάπτυξης Εφαρμογών με αξιοποίηση ανοιχτών δεδομένων για τις Μεταφορές, παρουσία της Γ.Γ. Μεταφορών κας Θ. Πέρκα, του Γ.Γ. Τουριστικής Πολιτικής & Ανάπτυξης κου Γ. Τζιάλλα και του Προέδρου & Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΑΣΑ κου Γρ. Δημητριάδη.

Στην παρουσίαση έγινε ουσιαστική παρέμβαση στη δημόσια συζήτηση για θέματα ανοικτών δεδομένων, ψηφιακής καινοτομίας και επιχειρηματικότητας, καθώς και στη διάδοση καλών πρακτικών μεταξύ φορέων του δημόσιου τομέα που βασίζονται στη συμμετοχή-ενεργοποίηση του ανθρώπινου και κοινωνικού κεφαλαίου της Χώρας μας.

Ποια δρομολόγια ματαιώνονται την Πέμπτη λόγω της απεργίας


Ματαιώσεις στα βραδινά σιδηροδρομικά δρομολόγια της Τετάρτης θα υπάρξουν λόγω της συμμετοχής της Πανελληνίας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), στην γενική απεργία της Πέμπτης που κήρυξαν οι ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ. Υπενθυμίζεται πως την Πέμπτη δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο στα τρένα και τον προαστιακό σιδηρόδρομο και δεν θα πραγματοποιείται η κυκλοφορία των συρμών του μετρό, στο τμήμα Δ. Πλακεντίας-Αεροδρόμιο. Επίσης, την ημέρα της απεργίας θα ματαιωθούν όλα τα δρομολόγια λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο-Πάτρα και αντιστρόφως.
Αναλυτικά τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που ματαιώνονται είναι:

Δευτέρα 9 Νοεμβρίου 2015

Καταστροφικές οι πολιτικές της κυβέρνησης στις αστικές συγκοινωνίες



Ο Υπεύθυνος της Κ.Ο. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης για Ενέργεια, Περιβάλλον και Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Την Παρασκευή παραιτήθηκε σύσσωμο το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. (ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Α.Ε.), ενώ προηγήθηκε το πρωτοφανές, ο Υπουργός να θυμάται μετά από μήνες να κάνει αποδεκτή την παραίτηση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε., χωρίς όμως να ορίζει αντικαταστάτη (!!!) και άρα να αφήνει την εταιρία ακέφαλη στην πιο κρίσιμη συγκυρία για την επιβίωσή της. Τα μέλη του Δ.Σ. της Ο.ΣΥ. Α.Ε. πλέον αρνούνται να έχουν την οποιαδήποτε ανάμειξη στην καταστροφή στην οποία οδηγεί τις δημόσιες συγκοινωνίες ο κ. Σπίρτζης.
Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. είναι πλέον αδιοίκητη, δεν πληρώνει το Ι.Κ.Α., οι προμηθευτές μένουν απλήρωτοι, ενώ οι οδηγοί αγωνιούν αν θα πληρωθούν στο τέλος κάθε μήνα. Η ολοκληρωτική κατάρρευση είναι θέμα χρόνου.
Πρόκειται για την πολιτική μιας κυβέρνησης κι ενός Υπουργού που ευθύνονται για την αύξηση του Φ.Π.Α. στις Αστικές Συγκοινωνίες, από 13% σε 23%, ως αποτέλεσμα προφανώς μιας πολύ γενναίας κι αποτελεσματικής φιλολαϊκής διαπραγμάτευσης.
Ενός Υπουργού που φέσωσε με 10 εκ. € τις συγκοινωνίες τον Ιούλιο, με τις “τζάμπα” μετακινήσεις που προσφέρθηκαν πριν το δημοψήφισμα και θα πληρώσουμε τώρα, και οι οποίες περιελάμβαναν και τις μετακινήσεις από/προς το αεροδρόμιο γιατί έτσι μας αρέσει και τους κερνάμε όλους.
Ενός υπουργού που αδιαφόρησε για τα περίπου 20εκ. € που έπρεπε να έχουν ήδη πάρει οι συγκοινωνίες από Υπουργεία για πρόνοια σε ειδικές κοινωνικές ομάδες (Α.με.Α., πολύτεκνοι κ.λπ.), όπως πέρυσι.
Ενός υπουργού που “κλείνει το μάτι” στην εισιτηριοδιαφυγή, καταργώντας μεν τον προβληματικό έλεγχο στα λεωφορεία, αλλά χωρίς να τον αντικαταστήσει με έναν μη προβληματικό, παρά μόνο με το τίποτα.
Στην αρχή του έτους, όπως γνωρίζουν οι 1.000.000 καθημερινοί επιβάτες, οι δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας είχαν μπει σε μια σειρά. Οι τιμές μειώθηκαν, τα οικονομικά συμμαζεύτηκαν, οι επιβάτες απέκτησαν τη δυνατότητα να αγοράζουν εισιτήρια από το κινητό τους, οι πρώτες πιλοτικές “έξυπνες” στάσεις τοποθετήθηκαν και σε λίγους μήνες ολοκληρώνεται το έργο που θα ενημερώνει στις στάσεις πότε ακριβώς θα έρθει το λεωφορείο, το ηλεκτρονικό εισιτήριο (που περιλαμβάνει τις περίφημες μπάρες στο μετρό) επιτέλους ξεκίνησε και θα λειτουργεί σε ένα χρόνο, οι εργαζόμενοι υπέγραψαν συλλογικές συμβάσεις και οι πολίτες, ιδιαίτερα η νεολαία, προσελκύστηκαν από τη φρέσκια εικόνα των συγκοινωνιών.
Σήμερα, έχουμε μόνο μαζικές παραιτήσεις και κραυγές αγωνίας. Η κυβέρνηση της δεύτερης φοράς Αριστερά επί τω έργω….».

ΠΗΓΗ: ΠΑΣΟΚ

Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2015

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΑΣΘΕΝΕΙΣ Ο ΟΣΕ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΤΑ ΜΠΛΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Σε κατάσταση διάλυσης οι δημόσιες μεταφορές



Στην … εντατική έχουν μπει οι δημόσιες μεταφορές, καθώς η οικονομική κρίση έχει οδηγήσει τους φορείς δημόσιας συγκοινωνίας, αστικής και υπεραστικής, να ξεμένουν από ανταλλακτικά, αλλά και προσωπικό, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών όταν δεν «στοιβάζουν» οχήματα και συρμούς στα αμαξοστάσια!
Ο γηρασμένος στόλος, αλλά και η έλλειψη ανταλλακτικών και τεχνικού προσωπικού συνθέτουν την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών και του ΟΣΕ που καθημερινά μεταφέρουν πάνω από τρία εκατομμύρια επιβάτες σε όλη τη χώρα. Ο μεγαλύτερος… ασθενής η ΟΣΥ και κυρίως τα μπλε λεωφορεία που καθημερινά παροπλίζονται λόγω έλλειψης ανταλλακτικών. Αλλά και οι συρμοί του ΟΣΕ έχουν «ασθενήσει» με περίπου το 30% όλου του τροχαίου υλικού να χαρακτηρίζεται ως ανενεργό, ενώ τα συχνά κρούσματα κλοπής «απογυμνώνουν» ακόμα και τους εν ενεργεία συρμούς.

Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2015

Tripsleep: Η εφαρμογή που σε ξυπνά στον προορισμό σου στα ΜΜΜ


Πέντε νέα παιδιά είχαν 3 μέρες στη διάθεσή τους για να δημιουργήσουν μία έξυπνη και χρήσιμη εφαρμογή που ήρθε για να λύσει ένα μεγάλο ζήτημα της καθημερινότητάς μας.         Πρόκειται για το Tripsleep, την εφαρμογή που έχει αναλάβει να μας ξυπνάει κάθε φορά που μας παίρνει ο ύπνος στα ΜΜΜ, όταν πλησιάζουμε στη στάση μας. 



Η ομάδα δημιούργησε την εφαρμογή στο πλαίσιο της συμμετοχής της στον πανευρωπαϊκό διαγωνισμό, στον οποίο διακρίθηκε λαμβάνοντας τη πρώτη θέση στην κατηγορία Milestones Competition μεταξύ 45 ομάδων απ” ολόκληρη την Ευρώπη.

Η εφαρμογή λειτουργεί με GPS και έτσι σε ξυπνά με βάση τη θέση σου στο χάρτη και όχι τον χρόνο. Ιδιαιτερότητα της εφαρμογής είναι ότι λειτουργεί και στο Μετρό της Αθήνας, ακόμα και εκεί που δεν πιάνει το GPS υπολογίζοντας την απόσταση της διαδρομής σύμφωνα με τα χρονικά διαστήματα που δίνει ο ΟΑΣΑ.

Το έξυπνο αυτό εναλλακτικό ξυπνητήρι για κινητά τηλέφωνα κυκλοφόρησε για Android στο Google Play στις 14 Οκτωβρίου, ενώ μέσα στο Νοέμβριο θα είναι διαθέσιμο και σε ΙΟS συσκευές.


Θα την κατεβάσετε από εδώ –> Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tripsleep.tripsleep.tripsleep


Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε εδώ –> Facebook: https://www.facebook.com/Tripsleep-919499968079847/ & Site: http://www.tripsleep.co/


ΠΗΓΗ