Ξέχασε το μωρό του στο αυτοκίνητο και πέθανε

Το τραγικό περιστατικό συνέβη στο Λα Σο-ντε-Φον της βορειοδυτικής Ελβετίας.
Όπως ανακοίνωσαν οι εισαγγελικές αρχές του Νεσατέλ, ένα μωρό 16 μηνών πέθανε όταν ένας από τους γονείς του το ξέχασε για πολλές ώρες μέσα στο αυτοκίνητό του σε ένα πάρκινγκ.

Από την έρευνα διαπιστώθηκε ότι ο γονιός «πήγε στη δουλειά του ξεχνώντας να αφήσει το μωρό» στον βρεφονηπιακό σταθμό όπου το πήγαινε συνήθως, εξήγησε ο εισαγγελέας Μαρκ Ρεμί.
«Αφού τελείωσε τη δουλειά του και ενώ ετοιμαζόταν να πάει να παραλάβει το παιδί από τον σταθμό, συνειδητοποίησε τι είχε συμβεί», πρόσθεσε.

Η εισαγγελία ξεκίνησε έρευνα για την υπόθεση, όμως δεν πρόκειται να κάνει καμία άλλη ανακοίνωση για την υπόθεση αυτή.

πηγη 

Κλείνει την 1η Σεπτεμβρίου για τέσσερις μήνες η γέφυρα στη Άλασσα! Ήταν πλέον επικίνδυνη

Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, Τμήμα Δημοσίων Έργων, Γραφείο Επαρχιακού Μηχανικού Λεμεσού ανακοινώνει ότι, την περίοδο 1 Σεπτεμβρίου 2014 – 30 Ιανουαρίου 2015, στα πλαίσια των εργασιών για την αναβάθμιση της φέρουσας ικανότητας της γέφυρας του ποταμού Ζυγού, παρά την Άλασσα, η γέφυρα θα είναι κλειστή για την κυκλοφορία.

Την περίοδο του τετραμήνου που η γέφυρα θα επισκευάζεται και θα είναι κλειστή η τροχαία κίνηση από και προς τις Πλάτρες θα διοχετεύεται διαμέσου του παρακείμενου παρακαμπτήριου δρόμου που έχει κατασκευαστεί για τον σκοπό αυτό.

Aπελευθερώνονται οι απολύσεις στα ΚΤΕΛ Αντιδρά η ΓΣΕΕ

Επαγγελματίες οδηγοί Ελλάδος Aπελευθερώνονται οι απολύσεις στα ΚΤΕΛ Αντιδρά η ΓΣΕΕ καταγγέλλει ως απαράδεκτη την κυβερνητική απόφαση να εκδοθεί μέσα στον Αύγουστο Προεδρικό Διάταγμα με το οποίο όπως υποστηρίζει στην ουσία απελευθερώνονται οι απολύσεις στα ΚΤΕΛ όλης της χώρας.

Επειδή χάλασε το λεωφορείο έστειλαν τον οδηγό στο νοσοκομείο!!!

Το περιστατικό συνέβη στην γραμμή Παπάγου

Το λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο 413 στην γραμμή Παπάγου έμεινε στη μέση του δρόμου για περίπου μιάμιση ώρα!....

Αποτέλεσμα να κλείσει ο μονόδρομος προς την άνοδο Παπάγου

Σύμφωνα με αναγνώστη μας περίπου 30 εξαγριωμένοι οδηγοί των Ι.Χ. που δεν μπορούσαν να περάσουν τα έβαλαν με τον οδηγό του λεωφορείου  με αποτέλεσμα να εξαγριωθούν εναντίων του και να τον προπηλακίσουν!

Τον έσωσε από τα χειρότερα ένας φορτηγατζής 

Η Ρωσία ανακτασκευάζει το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Κριμαία

Συνεχίζει τον εκσυγχρονισμό των υποδομών η Ρωσία στην χερσόνησο της Κριμαίας. Έτσι το ρωσικό υπουργείο Άμυνας δημιουργεί για την Κριμαία έναν νέο ενδιάμεσο σταθμό του «τεχνικού σιδηροδρομικού τάγματος» που θα σταθμεύει στο Κέρτς.

Το τάγμα έχει ξεκινήσει, ήδη, εργασίες.

 

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό του Στρατού, Ντμίτρι Μπουλκάκοφ οι κύριοι στόχοι του τάγματος που αποτελεί μέρος της 39ης ταξιαρχίας αποκατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών της Νότιας Στρατιωτικής Περιφέρειας, θα είναι η αποκατάσταση και η συντήρηση των υφιστάμενων γραμμών και γεφυρών, καθώς επίσης και η κατασκευή σιδηροδρόμων στην Κριμαία.

Ο Μπουλκάκοφ σημείωσε ότι ο στρατός έχει ξεκινήσει την κατασκευή νέων γραμμών και την αντικατάσταση των φθαρμένων δομών, ώστε σε συνδυσμό με το Κέρτς να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο εσωτερικό της Κριμαίας.

Επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Καλαμάτας – Μεσσήνης κατά τη διάρκεια του πανηγυριού στη Μεσσήνη

Το Διαδικτυακό Φόρουμ Φίλων του Σιδηροδρόμου Amnizia Railfan Club προτείνει τη δρομολόγηση τρένου στην προαστιακή γραμμή Καλαμάτα – Μεσσήνη καθ΄ όλη τη διάρκεια της εμποροπανήγυρης της Μεσσήνης, που λαμβάνει χώρα από 20 έως 28 Σεπτεμβρίου επ’ ευκαιρία της τοπικής εορτής, όπως έγινε την περασμένη χρονιά (2013) και έτυχε εντυπωσιακής αποδοχής από το επιβατικό κοινό, σημειώνοντας μεγάλη επιτυχία.

Το παράδοξο… κυνηγητό λεωφορείων του ΚΤΕΛ Μεσσηνίας

Ταξίδια στο χρόνο αναπολώντας περιπέτειες από το πρόσφατο παρελθόν σε επιχειρήσεις «σωτηρίας» παλαιών λεωφορείων.

Από το καλοκαίρι του 2002 είχαμε εντοπίσει τα τελευταία παλιά υπεραστικά λεωφορεία του ΚΤΕΛ Μεσσηνίας τα οποία χρησιμοποιούνταν στις ορεινές γραμμές του δικτύου που εξυπηρετεί. 

Και τι δεν κάναμε για να σώσουμε τουλάχιστον ένα ή από ένα, αναλόγως με τη διαπραγμάτευση που θα κάναμε με τη διοίκηση του ΚΤΕΛ.

Αυτό που συμβαίνει στην Ελλάδα όμως, είναι το κάτι άλλο.

Μέτρο Αθήνας: Κλείδωσε στο νέο ΕΣΠΑ το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4

Το «πράσινο φως» έδωσε το υπουργείο Υποδομών για την επέκταση της γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας. Η συγκεκριμένη γραμμή θα διέρχεται από συνοικίες που βρίσκονται κοντά στο κέντρο της Αθήνας και σήμερα δεν έχουν πρόσβαση στο μετρό, εξυπηρετώντας μ' αυτόν τον τρόπο δεκάδες χιλιάδες επιβάτες.

Τραμ Αθήνας: Το πρώτο υπόγειο τμήμα του δικτύου στην επέκταση προς Κερατσίνι

Η Αθήνα μπορεί να μην έχει μεγάλο δίκτυο Τραμ αλλά το τελευταίο διάστημα γίνεται συστηματική προσπάθεια για να αποκτήσουν ορισμένες περιοχές πρόσβαση στο δίκτυο του Τραμ της πόλης. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μελλοντικές επεκτάσεις είναι αυτή προς το Κερατσίνι (και μελλοντικά προς Πέραμα). Αυτό σημαίνει πως το Τραμ θα οδεύσει σε πυκνοκατοικημένες περιοχές που έχουν περισσότερους από 150.000 κατοίκους.

Σύγκρουση ΚΤΕΛ με ΙΧ. Ένας νεκρός, 11 τραυματίες

Στο 140ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αντιρρίου - Ιωαννίνων κοντά στην Άρτα
Γιάννης Λημναίος                                                                       Τροχαίο δυστύχημα έγινε το απόγευμα της Πέμπτης 21/8 στο 140ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αντιρρίου – Ιωαννίνων, στη θέση Συκούλα κοντά στην Άρτα. Αυτοκίνητο ξέφυγε από την πορεία του και συγκρούστηκε με λεωφορείο του ΚΤΕΛ Ευβοίας που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα - Ιωάννινα. Από την σφοδρή σύγκρουση σκοτώθηκε ένα άτομο και τραυματίστηκαν άλλα 11. Νεκρός ανασύρθηκε ο 44χρονος οδηγός του αυτοκινήτου, ενώ σοβαρά τραυματίστηκαν η σύζυγός του και τα δύο του παιδιά, ο οδηγός του λεωφορείου και επτά επιβάτες.

Χάσμα γενεών λεωφορείων στον Πειραιά, καλοκαίρι 1982

Πώς ήταν οι αφετηρίες της πλατείας Καραΐσκάκη στο λιμάνι, πριν από 32 χρόνια

Οι αφετηρίες της πλατείας Καραϊσκάκη στον Πειραιά δεν είχαν πάντοτε το χάλι που παρουσιάζουν σήμερα, όπου τα διερχόμενα αυτοκίνητα όσων πηγαίνουν στα ταξιδιωτικά πρακτορεία ή των εύκαιρων που δεν θέλουν να σταθμεύσουν στον υπόγειο χώρο του ΟΛΠ καταλαμβάνουν τη λωρίδα δίπλα στο δεξιό πεζοδρόμιο απ' όπου αναχωρούσαν οι γραμμές "845", "824", "825" και "826". 

Σήμερα σας παρουσιάζουμε μιαα φωτογραφία που τραβήχθηκε το καλοκαίρι του 1982 από εκείνο του σημείο και δείχνει πόσο διαφορετική και όμορφη ήταν εκείνη η εποχή. 

Η απίστευτη αφήγηση του Βασίλη Φρουδάκη από το ΚΤΕΛ Χανίων (VIDEO)

Ο 90χρονος αυτοκινητιστής αφηγείται πώς αντικατέστησε το παλιό "25" των Χανίων με ένα Bussing SS500 του Σφακιανάκη και γιατί... βαρέθηκε που δεν έβγαζε ζημιές! 

Τον Οκτώβριο του 2013 είχαμε την τιμή να συνεργαστούμε με τον Α.Ο. «Χανιά» για να κάνουμε μια υπαίθρια έκθεση με το μουσειακό αστικό λεωφορείο Mercedes O322 «Βιαμάξ» που έχουμε ανακατασκευάσει αλλά και να μεταφέρουμε την ιστορική ομάδα με τους παλαίμαχους των Χανίων στο γήπεδο, την ημέρα που έπαιζε τον αγώνα με τον «Φωκικό».

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΕΤΡΟ: Τι πρότεινε ο Κονοφάος το 1963 (ΦΩΤΟ)

Η φιλόδοξη πρόταση του πολιτικού μηχανικού Βασίλη Κονοφάου προέβλεπε την κατασκευή 92,4 χλμ γραμμών Μετρό με 113 στάσεις και κόστος 118 εκατ. δολλάρια
Από σήμερα το "busoldtimers" ανοίγει τον "ΦΑΚΕΛΟ ΜΕΤΡΟ"με σημαντικά στοιχεία ιστορικής έρευνας σχετικώς με τις μελέτες και τις ενέργειες που έγιναν παλαιότερα ούτως ώστε να ενισχυθεί και να προεκταθεί το συγκοινωνιακό έργο του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, ο οποίος από το 1869 αποτέλεσε τη βάση για το σημερινό δίκτυο του υπουργείου μητροπολιτικού σιδηδροδρόμου

ΕΡΕΥΝΑ: Οι οδηγοί των λεωφορείων πεθαίνουν νωρίτερα… η μένουν ανάπηροι!

Κίνδυνοι για την υγεία και την ασφάλεια των οδηγών των αστικών μέσων μεταφοράς.

Η οδήγηση οχημάτων δημόσιας διέλευσης στα αστικά κέντρα είναι μεταξύ των πιο αγχωτικών και ανθυγιεινών σύγχρονων επαγγελμάτων...

Νέες τιμές για τα εισιτήρια και τις κάρτες του ΟΑΣΑ από το Σεπτέμβριο

Δύο βδομάδες απομένουν μέχρι να τεθούν σε ισχύ οι νέες τιμές των εισιτηρίων του ΟΑΣΑ, ενώ από την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ξεκινήσει και η ανανέωση των μηνιαίων καρτών για το Σεπτέμβριο. Παρόλα αυτά, η υπουργική απόφαση που θα ξεκαθαρίσει πολύ σημαντικές λεπτομέρειες σχετικά με τα νέα εισιτήρια και κάρτες δεν έχει υπογραφεί ακόμη.

Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι των αλλαγών στα εισιτήρια του ΟΑΣΑ

Τι γνωρίζουμε σίγουρα

Λευκωσία: Κατέληξαν στην όδευση του τραμ

Μία γραμμή μεταξύ του Γενικού Νοσοκομείου Λευκωσίας και της Λακατάμιας, μέσω της Πλατείας Σολωμού, είναι η λύση που προκρίνεται για τη λειτουργία τραμ στη Λευκωσία.

Η λύση προκύπτει από την κατ’ αρχήν υιοθέτηση του Σεναρίου «Β», από τα τρία σενάρια που εξετάστηκαν και σε περίπτωση υλοποίησης του, το Τμήμα Δημοσίων Έργων θεωρεί ότι θα αποφέρει πολλαπλά οφέλη τόσο για τη Λευκωσία όσο και για τους κατοίκους των πέριξ δήμων, αλλά και για την οικονομία γενικότερα. 

Το σενάριο «Β» κρίθηκε ότι υπερέχει των άλλων δύο σεναρίων τόσο στην πολυκριτηριακή ανάλυση, όσο και σε όλους τους δείκτες οικονομικής απόδοσης του έργου.

ΠΗΓΗ

Θεσσαλονίκη: Νεκρός πεζός που παρασύρθηκε από λεωφορείο - Τον εγκατέλειψε ο οδηγός!

Αστικό λεωφορείο του ΟΑΣΘ παρέσυρε 70χρονο πεζό, στην οδό Λαγκαδά της Θεσσαλονίκης, και ο οδηγός εγκατέλειψε το θύμα που ξεψύχησε.

Το περιστατικό συνέβη στις 10 χθες το βράδυ και η Αστυνομία κάνει έρευνα για να εντοπίσει τον οδηγό του αστικού λεωφορείου.

Επι ποδός η Τροχαία για τον Δεκαπενταύγουστο -Πότε και που απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών

  Επαγγελματίες οδηγοί Ελλάδος                                                                                                                                                            Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και την βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά τον εορτασμό του Δεκαπενταύγουστου 2014, εκτός των μέτρων
διευκόλυνσης και κυκλοφορίας, που θα ληφθούν σε τοπικό
επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών
αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου όπως
ανακοίνωσε η Τροχαία. Συγκεκριμένα:

Ζητούνται 10 δισ. ευρώ για επενδύσεις σε υποδομές.Τι προβλέπεται για τον Σιδηρόδρομο.

Αναζητούνται δισεκατομμύρια για τα έργα μεταφορών. Τα τρία σενάρια του στρατηγικού σχεδίου για τις μεταφορές μέχρι το 2025. Ποια είναι τα έργα προτεραιότητας. Επενδύσεις 10 δισ. προβλέπει το βασικό σεάριο.ν

Ιδιωτικά κεφάλαια δισεκατομμυρίων ευρώ θα απαιτηθούν για την υλοποίηση των βασικών έργων στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα κατά την επόμενη δεκαετία, καθώς τα κεφάλαια του νέου ΕΣΠΑ θα χρησιμοποιηθούν κυρίως για την ολοκλήρωση έργων που θα έπρεπε να έχουν τελειώσει εδώ και χρόνια! 

Αναδιάρθρωση του δικτύου των συγκοινωνιών από Σεπτέμβριο

Σε πλήρη αναδιάρθρωση του δικτύου του σκοπεύει να προχωρήσει ο ΟΑΣΑ, κυρίως σε ό,τι αφορά τα λεωφορεία, από το φθινόπωρο, παράλληλα με την εφαρμογή του νέου μειωμένου εισιτηρίου από τον Σεπτέμβριο.
Όπως αναφέρει το Έθνος, το Σάββατο, «ραχοκοκκαλιά» του νέου δικτύου θα αποτελεί το μετρό, αλλά και οι γραμμές κορμού των λεοφωρείων που θα διατρέχουν τους βασικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας χωρίς να εισέρχονται στα προάστια.

Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης: Αυξάνονται οι τιμές εισιτηρίων

Αυξημένο κατά 0,20 ευρώ, στο 1 ευρώ, -από 80 λεπτά που είναι σήμερα- θα είναι από την 1η Οκτωβρίου το βασικό εισιτήριο μίας μεταβίβασης του ΟΑΣΘ                                                     Η νέα τιμολογιακή πολιτική του Οργανισμού περιλαμβάνεται στις δύο ΚΥΑ των υπουργείωνΟικονομικών και Μεταφορών, που ρυθμίζουν οικονομικά θέματα του Οργανισμού.

Τι αλλάζει στις συγκοινωνίες από 1η Σεπτεμβρίου

Από 1η Σεπτεμβρίου πολλά αλλάζουν στις «Συγκοινωνίες Αθηνών» καθώς προωθούνται νέες μεταρρυθμίσεις και θα ισχύει νέα τιμολογιακή πολιτική...

Οι αλλαγές αυτές θα εφαρμοστούν στα συγκοινωνιακά μέσα των Συγκοινωνιών Αθηνών (λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, τραμ).

Πιο αναλυτικά:

- Νέα ενιαία μηνιαία κάρτα απεριόριστων διαδρομών, αξίας 30 ευρώ (μειωμένη 15 ευρώ), με την οποία οι επιβάτες -μόνιμοι χρήστες των Συγκοινωνιών Αθηνών θα μετακινούνται σε όλα τα συγκοινωνιακά μέσα απεριόριστα κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού μήνα, με κόστος που αντιστοιχεί σε 1 ευρώ την ημέρα.

-,Νέες ενιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών, τρίμηνης ισχύος αξίας 88 ευρώ (μειωμένη 44 ευρώ), εξάμηνης ισχύος αξίας 170,00 ευρώ (μειωμένη 85 ευρώ) και ετήσιας ισχύος αξίας 320 ευρώ (μειωμένη 160,00 ευρώ).

-,Νέο ενιαίο εισιτήριο αξίας 1,20 ευρώ (μειωμένο 0,60 ευρώ), χρονικής ισχύος 70 λεπτών από την επικύρωσή του σε όλα τα συγκοινωνιακά μέσα.

- Νέο ενιαίο εισιτήριο χρονικής ισχύος 5 ημερών, αξίας 10 ευρώ, σε όλα τα συγκοινωνιακά μέσα. Το εισιτήριο αυτό αντικαθιστά το προηγούμενο εισιτήριο αξίας 14 ευρώ (χρονικής ισχύος 7 ημερών).

Έρχονται ριζικές αλλαγές από Σεπτέμβριο στις συγκοινωνίες

Σε πλήρη αναδιάρθρωση του δικτύου του σκοπεύει να προχωρήσει ο ΟΑΣΑ, κυρίως σε ότι αφορά στα λεωφορεία, από το φθινόπωρο παράλληλα με την εφαρμογή του νέου εισιτηρίου από την 1η Σεπτεμβρίου...

«Ραχοκοκαλιά» του νέου δικτύου θα αποτελεί το μετρό αλλά και οι γραμμές κορμού των λεωφορείων που θα διατρέχουν τους βασικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας χωρίς όμως να εισέρχονται στα προάστια.

ΟΑΣΘ: Όλο το σχέδιο "σοκ και δέος" για την εξυγείανσή του

Περικοπή μισθών και νέα τιμή εισιτηρίου για μείωση ελλειμμάτων στον ΟΑΣΘ

Μείωση μισθών 5%, αναπροσαρμογή της τιμής του εισιτηρίου και περιορισμό της συνεισφοράς του ελληνικού Δημοσίου στην κάλυψη των ελλειμμάτων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) για την περίοδο 2015-2017 προβλέπουν οι δύο κοινές υπουργικές αποφάσεις (ΚΥΑ) που υπογράφηκαν χθες από τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα και τον υφυπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο.

Πάρτυ και στον ΟΑΣΘ - 700.000.000 ευρώ φέσι από τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης !

Της Μαριάννας Τζάννε 
Σχέδιο εξυγίανσης των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης ξεκινά η κυβέρνηση φιλοδοξώντας να σταματήσει τον προκλητικό τρόπο λειτουργίας των μέσων μεταφοράς της Συμπρωτεύουσας που... χαρακτηρίζεται από υπέρογκες δαπάνες κρατικής χρηματοδότησης και μοναδικά προνόμια εργαζομένων κοστίζοντας στο ελληνικό δημόσιο μόνο την εξαετία 2008-2013 το αστρονομικό ποσό των 687 εκ. ευρώ.

Την ώρα που οι άλλοι οργανισμοί συγκοινωνιών μάτωναν από τις περικοπές, τις απολύσεις και τις διαθεσιμότητες στον ΟΑΣΘ λειτουργούσαν λες και δεν υπήρξε κρίση! 

ΟΑΣΘ: Πρωτοβουλία για την εξυγίανση του Οργανισμού

Η ρύθμιση αυτή είναι κρίσιμης σημασίας για τις αστικές συγκοινωνίες της ΘεσσαλονίκηςΠρωτοβουλία εξορθολογισμού της λειτουργίας και διασφάλισης της βιωσιμότητας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) ανακοίνωσαν ο αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, Χρ.Σταϊκούρας και ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχ. Παπαδόπουλος.

Συγκεκριμένα, όπως ανακοινώθηκε, την Τρίτη 05.08.2014, υπέγραψαν δύο Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ) που αφορούν τον ΟΑΣΘ και, ειδικότερα, τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής (κόμιστρα) του Οργανισμού, καθώς και την οριστικοποίηση της συνεισφοράς του Ελληνικού Δημοσίου στη διαφορά εσόδων - δαπανών του Οργανισμού κατά την περίοδο 2014-2017, διευθετώντας οικονομικές εκκρεμότητες από το 2010.

Από Σταϊκούρα και Παπαδόπουλο

Δίωρη ταλαιπωρία στην Εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, λόγω ατυχήματος

Νταλίκα δίπλωσε στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, στις Τρεις Γέφυρες, νωρίς το πρωί της Πέμπτης με αποτέλεσμα να προκληθεί σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα, ιδίως στην άνοδο προς Λαμία.

Η νταλίκα βρισκόταν στο αντίθετο ρεύμα, δηλαδή κινούταν προς Πειραιά, όταν για άγνωστο λόγο δίπλωσε και πέρασε στο αντίθετο ρεύμα. Ευτυχώς από την εκτροπή του βαρέως οχήματος και τα λάδια που γέμισε το οδόστρωμα δεν προκλήθηκε άλλο τροχαίο.

Η κίνηση των οχημάτων γινόταν με πολύ χαμηλές ταχύτητες και στα δύο ρεύματα, καθώς χύθηκαν λάδια στο οδόστρωμα και η Τροχαία έκλεισε τα αριστερά ρεύματα και στις δύο κατευθύνσεις.

Λίγο μετά τις 9 το πρωί η Τροχαία παρέδωσε στην κυκλοφορία την άνοδο της Εθνικής Οδού, όπου είχε εν τω μεταξύ σχηματιστεί ουρά αρκετών χιλιομέτρων

Αφιέρωμα Τρόλεϊ: Ο κομπάρσος στις δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας

Τα τρόλεϊ είναι ιδιαίτερα φιλικά με το περιβάλλον, καθώς χρησιμοποιούν μόνο ηλεκτρικό ρεύμα με αποτέλεσμα να μην ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα. Βέβαια η φιλικότητά τους προς το περιβάλλον εξαρτάται και από τον τρόπο παραγωγής του ρεύματος, το οποίο καταναλώνουν. Το θετικό όμως είναι ότι δεν συμβάλλουν στη ρύπανση του ήδη επιβαρυμένου από το νέφος αστικού περιβάλλοντος.

Το όχημα τρόλεϊ, είναι ουσιαστικά ένα ηλεκτρικό λεωφορείο ή ένα μέσο σταθερής τροχιάς με ρόδες λεωφορείου. Η τροφοδοσία με ηλεκτρικό ρεύμα δεν γίνεται με κάποια μπαταρία, αλλά από δύο «κεραίες» που είναι τοποθετημένες στην οροφή του και συνδέονται με ένα ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο είναι τοποθετημένο κατά μήκος των προεπιλεγμένων διαδρομών.

Απίστευτη εικόνα: Έσπρωξαν βαγόνι του μετρό για να σώσουν επιβάτη

Η συγκλονιστική εικόνα έρχεται από την Αυστραλία. Οι επιβάτες του μετρό βγήκαν από το βαγόνι και το έσπρωξαν για να σώσουν έναν άνδρα που είχε παγιδευτεί ανάμεσα στο συρμό και την αποβάθρα. Συνέβη το πρωί της Τετάρτης στο σταθμό Στίρλινγκ του μετρό στο Περθ. Καθώς έβγαινε από το βαγόνι, ένας άνδρας δεν πρόσεξε το κενό και το πόδι του εγκλωβίστηκε ανάμεσα στο συρμό και την αποβάθρα.

Έκοψε και το λεωφορείο ο Έλληνας...

Εκεί μας καταντήσανε.
 Δεν έχει να πληρώσει ούτε 1,20 για το εισιτήριο
Τα νούμερα είναι συγκλονιστικά...

Πλέον, ούτε και οι αριθμοί δεν ευημερούν, παρά τις... φιλότιμες προσπάθειες που καταβάλλει η κυβέρνηση. Φτώχυναν και οι αριθμοί.
Η δυστυχία που ζει πλέον ο Έλληνας δεν κρύβεται πια, όσο κι αν οι κυβερνώντες προσπαθούν να παρουσιάσουν μια μαγική εικόνα, ότι εδώ είναι παράδεισος, δείτε τι συμβαίνει στη γειτονιά μας... Και εδώ αποκαλύπτεται η γύμνια των επιχειρημάτων των κυβερνητικών φερέφωνων, που δεν λένε να ξεκολλήσουν από τα παλιά, τα μουχλιασμένα εργαλεία. Ούτε σε αυτόν τον τομέα δεν έχουν... μεταρρυθμισθεί...

10 χρόνια περιπέτειας στον Προαστιακό της Αθήνας

Ήταν τέλη Ιουλίου του 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων, όταν πραγματοποιήθηκαν τα πρώτα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας. Κατά τη διάρκεια των Αγώνων, ο Προαστιακός χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά επισκεπτών από το Αεροδρόμιο της Αθήνας προς το σταθμό της Νερατζιώτισσας και το Ολυμπιακό στάδιο. Για τα επόμενα 2-3 χρόνια όμως έμεινε στα αζήτητα λόγω των πολύ περιορισμένων δρομολογίων του. Σιγά σιγά νέες επεκτάσεις παραδόθηκαν, νέοι σταθμοί άνοιξαν και τα δρομολόγια αυξήθηκαν. Ο Προαστιακός πλέον εξυπηρετούσε περιοχές της Δυτικής Αττικής και της Κορινθίας φτάνοντας μέχρι την Κόρινθο και αργότερα το Κιάτο.

Οι εξελίξεις γύρω από το τραγικό τροχαίο των Μαλγάρων με το ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας

Στις 16 Οκτωβρίου το αστικό δικαστήριο- ολοκληρώθηκαν οι καταθέσεις των μαρτύρων

Οι εξελίξεις γύρω από το τραγικό τροχαίο των Μαλγάρων με το ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας Στις 16 Οκτωβρίου το αστικό δικαστήριο- ολοκληρώθηκαν οι καταθέσεις των μαρτύρων

Το μεσημέρι της Τρίτης 7 Ιανουαρίου, 48 άνθρωποι από διάφορα μέρη της Αιτωλοακαρνανίας, επιβιβάζονταν σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας, με κατεύθυνση πόλεις της βόρειας Ελλάδας. Οι περισσότεροι, φοιτητές, που επέστρεφαν μετά τις διακοπές των Χριστουγέννων για να συνεχίσουν τις σπουδές τους στις πόλεις που φοιτούσαν, άλλοι με τελικό προορισμό την Κοζάνη, τη Βέροια και οι περισσότεροι τη Θεσσαλονίκη.

Οι γονείς των φοιτητών που τους αποχαιρετούσαν στα ΚΤΕΛ, τα ίδια τα παιδιά, όπως και όλοι βέβαια, οι επιβάτες του λεωφορείου, δεν μπορούσαν να φανταστούν τι θα επακολουθούσε. Λίγο μετά τις 16:00, το λεωφορείο του ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας, συγκρούστηκε με σταθμευμένη νταλίκα, λίγο πριν τα διόδια των Μαλγάρων. Ο απολογισμός, τραγικός. Ανάμεσα στους δεκάδες τραυματίες, δύο φοιτήτριες χάνουν τη ζωή τους. Η τοπική κοινωνία συνταράζεται από την τραγωδία και οι οικογένειες των επιβατών μεταβαίνουν στο ΚΤΕΛ, ζητούν πληροφορίες, προσπαθούν επί ώρα να μάθουν αν τα παιδιά τους είναι καλά.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: 18μετρο λεωφορείο πέταξε από Ιταλία στο Καζακστάν!

Η Chapman Freeborn italia ολοκλήρωσε πρόσφατα μια επείγουσα αερομεταφορά  με ένα 18μετρο  λεωφορείο  Iveco από το Τορίνο  προς Αστάνα στο Καζακστάν για μια δημόσια παρέλαση...

Αξίζει να σημειώσουμε ότι το λεωφορείο είναι 20 τόνους!

Κατά την άφιξη στην πρωτεύουσα του Καζακστάν, το λεωφορείο παρουσιάστηκε στους υπαλλήλους από την κυβέρνηση και τις δημοτικές αρχές Astana.

Aγρίνιο: Παραλίγο να παίξουν ξύλο οδηγός Ι.Χ.με οδηγό του ΚΤΕΛ

Ο οδηγός του αυτοκίνητου έκανε αναστροφή και πήρε στο… κατόπι το λεωφορείο 02/08/2014 12:18

Aγρίνιο: Παραλίγο να παίξουν ξύλο οδηγός Ι.Χ.με οδηγό του ΚΤΕΛ Ο οδηγός του αυτοκίνητου έκανε αναστροφή και πήρε στο… κατόπι το λεωφορείο 
Επεισόδιο μεταξύ οδηγού Ι.Χ. και οδηγού λεωφορείου υπεραστικού ΚΤΕΛ σημειώθηκε στην εθνική οδό χθες το βράδυ.
Συγκεκριμένα οδηγός Ι.Χ. με κατεύθυνση το Αγρίνιο και με συνεπιβάτες τη γυναίκα του και τα παιδιά του, στο ύψος της Κυψέλης, υποχρεώθηκε να βγει σχεδόν εκτός δρόμου και να εκτραπεί όταν είδε πως λεωφορείο του ΚΤΕΛ που κινούνταν με κατεύθυνση την Αμφιλοχία, επιχείρησε σε στροφή προσπέραση σε προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Τελικά ατύχημα δεν έγινε αλλά ο οδηγός του αυτοκίνητου έκανε αναστροφή και πήρε στο… κατόπι το λεωφορείο που λίγα χιλιόμετρα μετά έκανε προγραμματισμένη στάση κοντά στον Κουβαρά.
Εκεί, όπως μεταφέρουν αυτόπτες μάρτυρες έγινε το… έλα να δεις μεταξύ των δυο οδηγών που λίγο έλειψε να πιαστούν στα χέρια, ενώ στο πλευρό του οδηγού του αυτοκίνητου έσπευσαν και επιβάτες του λεωφορείου που διαμαρτυρήθηκαν για την επικίνδυνη συμπεριφορά του επαγγελματία.


Πηγή: agriniopress.gr

Η κρίση «αποβίβασε» 1 στους 4 επιβάτες από τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας

Δραματικές είναι οι επιπτώσεις της κρίσης στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Από το 2009 και έπειτα, σχεδόν 1 στους 4 επιβάτες εγκατέλειψε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Του Φώτη Φωτεινού

Τα μεγέθη σοκάρουν: Ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ, απώλεσε πέρσι το 33,2% της επιβατικής του κίνησης, σε σχέση με το 2009.

Αντίστοιχα, τα τρόλεϊ το 29,7%, τα λεωφορεία το 26,5% και το Τραμ το 23,2%. Ακόμα και το Μετρό, το «διαμάντι» των συγκοινωνιών, παρά την επέκταση του δικτύου του, γνώρισε συρρίκνωση επιβιβάσεων κατά 11,67%, σε σχέση με το 2009.

Σύμφωνα με συγκοινωνιολόγους, οι αιτίες είναι προφανείς και έχουν να κάνουν, κυρίως, με την πτώση των μετακινήσεων. Ειδικότερα, οι παράγοντες που διογκώνουν την πτώση των χρηστών των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι οι ακόλουθοι:

Η εφημερίδα "Metro Greece" για το Εθνικό Μουσείο Μεταφορών

 Μοναδικό Scania Vabis BF 76 υπερμείζονος τύπου μπροστά σε... παραταγμένα Irisbus!
Από την Μάρα Μπέκα
Nα κρατήσουν ζωντανή την ιστορία 50 ετών των αστικών συγκοινωνιών στην Ελλάδα προσπαθούν τα τελευταία χρόνια στελέχη της διοίκησης της ΕΘΕΛ αλλά και σύλλογοι φίλων των αστικών λεωφορείων στην Ελλάδα, αγοράζοντας και ανακατασκευάζοντας παλιά οχήματα.

Επιθυμία τους, η δημιουργία ενός Εθνικού Μουσείου Μεταφορών προκειμένου να διασωθούν ιστορικά λεωφορεία από το 1957 ως σήμερα και μαζί οι απίστευτες ιστορίες της τότε εποχής που «κουβαλούν» και διηγούνται οι παλιοί εργαζόμενοι.

1989 όταν το εισιτήριο στα ΜΜΜ μπήκε στη ζωή μας!

Θυμάστε την πρώτη διαφήμιση για τα εισιτήρια τρόλεϊ με τον Κώστα Τσάκωνα;


Το συγκεκριμένο διαφημιστικό σποτ έχει ιστορική αξία είναι η εποχή
που εκδόθηκαν τα εισιτήρια των ΜΜΜ και μπήκαν τα πρώτα ακυρωτικά μηχανήματα.

Ο ηθοποιός Κώστας Τσάκωνας ανέλαβε να...προμοτάρει το νέο αυτό σύστημα που ξεκινούσε από τα τρόλεϊ (ΗΛΠΑΠ) και σιγά σιγά επρόκειτο να επεκταθεί σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μέχρι τότε υπήρχε αρχικά ο εισπράκτορας
και αργότερα ένα κουτή στη θέση του οδηγού που έριχνες κέρματα.

Το πρώτο εισιτήριο κόστιζε 30 δραχμές (10 λεπτά) και ο κόσμος έπρεπε να ενημερωθεί από τη συγκεκριμένη διαφημιστική καμπάνια, από που
μπορεί να το προμηθευτεί και πως να το χρησιμοποιήσει.

Το όχημα ήταν τρόλλεϋ ρώσικης κατασκευής του εργοστασίου ENERGOMA CHEXPORT τα πρώτα κατασκευάστηκαν το έτος 1972 μέχρι & 1985, τα τρόλλεϋ αυτά αποσύρθηκαν σταδιακά από την Αθήνα από το έτος 2000 μέχρι & 2003.

Οριστική απόλυση για τους δύο ελεγκτές της Ο.ΣΥ που έκλεβαν τα πρόστιμα

Το Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο της Ο.ΣΥ επέβαλε την ποινή της οριστικής απόλυσης στους δύο ελεγκτές, οι οποίοι...

 τον περασμένο μήνα συνελήφθησαν να βεβαιώνουν πρόστιμα από πλαστά μπλοκ και να εισπράττουν τα χρήματα αποκομίζοντας οικονομικά οφέλη εις βάρος της εταιρείας

Η οριστική απόφαση λήφθηκε σε 40 ημέρες από την γνωστοποίηση στην εταιρεία της σύλληψης των δύο ελεγκτών, οι οποίοι από την πρώτη ημέρα (24-8-2014) είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα και τους επιδόθηκαν οι προσκλήσεις σε απολογία.

Συγκεκριμένα, αφού τους δόθηκε η προβλεπόμενη από τον κανονισμό προθεσμία να απολογηθούν συνεδρίασε το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο στις 15 Ιουλίου, προεδρεύοντος του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΣΥ κ. Γιάννη Οικονόμου.

Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο εκδίκασε τις υποθέσεις και επέβαλε την ποινή της οριστικής απόλυσης στους δύο εργαζόμενους.

Οι δύο ελεγκτές άσκησαν έφεση, ως είχαν δικαίωμα, κατά των πρωτόδικων αποφάσεων.

Οι εφέσεις τους  συζητήθηκαν στο Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο το οποίο συνεδρίασε την Πέμπτη και επέβαλε τελεσίδικα τις ποινές της απόλυσης για τις κατηγορίες της παραποίησης υπηρεσιακών εγγράφων (πλαστογραφία) και υπεξαίρεσης εισπράξεων της εταιρίας.

Πληροφορίες αναφέρουν, ότι οι αποφάσεις του Πειθαρχικού Ελέγχου αναμένεται να κοινοποιηθούν στους εργαζόμενους την Παρασκευή. 

Πρωτοσέλιδο της «Ελευθεροτυπίας» για την μνημονιακή συρρίκνωση των ΜΜΜ

Η κρίση αποβίβασε έναν στους τέσσερις επιβάτες από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Τα μεγέθη σοκάρουν: ο Hλεκτρικός Σιδηρόδρομος, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ, απώλεσε πέρσι το 33,2% της επιβατικής του κίνησης, σε σχέση με το 2009. Αντίστοιχα, τα τρόλεϊ το 29,7%, τα λεωφορεία το 26,5% και το Tραμ το 23,2%.
Ακόμα και το Mετρό, το «διαμάντι» των συγκοινωνιών, παρά την επέκταση του δικτύου του, γνώρισε συρρίκνωση επιβιβάσεων κατά 11,67%, σε σχέση με το 2009.
Η μείωση επιβατών καθρεφτίζεται και στο συρρικνωμένο συγκοινωνιακό έργο, ελέω και των μνημονιακών υποχρεώσεων για «οικονομική εξυγίανση» των ΜΜΜ.
Με εξαίρεση το Mετρό, το οποίο επεκτείνεται, όλα τα άλλα μέσα πραγματοποιούν λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα…

Ήρθη η επιστράτευση στην ΣΤΑΣΥ μετά από 19 μήνες

Με απόφαση του Πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, που δημοσιεύτηκε στην «Εφημερίδα της Κυβερνήσεως» και μετά από εισήγηση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, αίρεται από σήμερα το μέτρο της πολιτικής επιστράτευσης των εργαζομένων στη ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. (Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε.).