Τα νέα μέτρα του υπουργείου Μεταφορών για την πάταξη της λαθρεπιβίβασης

Υπό εξέταση βρίσκεται, από το υπουργείο Μεταφορών, ο σχεδιασμός και η υλοποίηση μίας σειράς βραχυπρόθεσμων δράσεων που αφορούν στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας τουσυστήματος μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής και της βελτίωσης των παρεχόμενων προς τους πολίτες υπηρεσιών.

Επίσης, υλοποιούνται δράσεις για την προώθηση του τουριστικού εισιτηρίου, ενώ στο άμεσο μέλλον το υπουργείο θα αλλάξει τη φιλοσοφία του για τις αστικές συγκοινωνίες, με «περισσότερη επιδότηση των συχνών χρηστών».

Ενδεικτικά, αναφέρονται οι ακόλουθες δράσεις για τη λαθρεπιβίβαση:

-Συνεργασία με διωκτικές και δικαστικές αρχές για την πάταξη του φαινομένου των πλαστών και παραποιημένων εισιτηρίων

-Χρήση ανεξίτηλης μελάνης στα ακυρωτικά μηχανήματα.

-Βελτιστοποίηση του συστήματος των ελεγκτών.

-Υλοποίηση ειδικού προγράμματος εκπαίδευσης ελεγκτών.

-Αύξηση αριθμού ελεγκτών.

-Συμμετοχή στην υλοποίηση προγράμματος κοινωφελούς εργασίας σε συνεργασία με τον ΟΑΕΔ για την απασχόληση ανέργων στο έργο του ελέγχου εισιτηρίων.

-Σταδιακή επέκταση των γραμμών που ισχύει το μέτρο της επιβίβασης από την μπροστινή πόρτα.

-Καμπάνια (δράσης δημοσιότητας) κατά της εισιτηριοδιαφυγής.

-Επέκταση του αριθμού αποκλειστικών λωρίδων λεωφορείων

Έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης:

α) την πώληση μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά από τα εκδοτήρια του συστήματος αστικών συγκοινωνιών,

β) την επέκταση της δωρεάν παροχής ενός εισιτηρίου με την μορφή έκπτωσης στην περίπτωση αγοράς δεσμίδας 10 τεμαχίων για αόριστο χρονικό διάστημα

γ) την κατάργηση του ειδικού εισιτηρίου 1,60 (μειωμένο 0,80) για το τμήμα της Γραμμής Βάρκιζα - Σαρωνίδα και την αντικατάστασή του με ενιαίο εισιτήριο 90λεπτών με τιμή 1,40ευρώ (μειωμένο 0,70).

Έναρξη από την ερχόμενη Δευτέρα

-Καθαριότητας των λεωφορείων - Καθαριότητα των στάσεων

-Ενημέρωση επιβατικού κοινού των λεωφορείων για τη συχνότητα και τις ώρες των δρομολογίων κατά την περίοδο του Αυγούστου.

Η μετακίνηση με τα Μ.Μ.Μ. στην Αθήνα παραμένει περιπέτεια

Πριν από μερικές ημέρες αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τα μέσα μαζικής μεταφοράς διανύοντας μια μεγάλη απόσταση και χρησιμοποιώντας λεωφορεία, Μετρό και Προαστιακό...

Σκέφτηκα ότι ήταν μια καλή ευκαιρία για να διαπιστώσω την καθημερινή κατάσταση της μετακίνησης με τα ΜΜΜ.

Ξεκίνησα πηγαίνοντας στην στάση του λεωφορείου, χωρίς να έχω εισιτήριο.

Σκέφτηκα, δεν πειράζει θα πάρω από τον οδηγό. Το λεωφορείο ήρθε σχετικά γρήγορα ομολογουμένως αλλά η είσοδος δεν έγινε από την μπροστινή πόρτα όπως είχε εξαγγελθεί προ διμήνου.

Μπήκα από την μεσαία πόρτα και πήγα στον οδηγό για να προμηθευτώ εισιτήριο. Μαζί μου κατευθύνθηκε και άλλη μία κυρία.

Ο οδηγός στην ερώτηση μας απάντησε ενοχλημένος πως δεν διαθέτει εισιτήρια και όταν τον ρώτησα για τη σχετική εξαγγελία (πως η είσοδος θα γίνεται πλέον μόνο από την μπροστινή πόρτα και πως ο οδηγός θα διαθέτει εισιτήρια προς πώληση) απλά χαμογέλασε.

Απογοητευμένος ακολούθησα το γνωστό σύστημα και «αγόρασα» εισιτήριο από μία επιβάτη. Ο κλιματισμός λειτουργούσε πολύ καλά, ο κόσμος λίγος , το ταξίδι ευχάριστο. Πήρα ένα δεύτερο λεωφορείο και κατέβηκα στο σταθμό της γραμμής 1 του Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ ή Ηλεκτρικός) . Εκεί η αναμονή για το τρένο ήταν 15 λεπτά και υπέθεσα πως ξεκίνησαν οι καλοκαιρινές άδειες..

Όταν ήρθε το τρένο μας περίμενε μία δυσάρεστη έκπληξη.

Όλοι οι συρμοί ήταν καλυμμένοι με γκράφιτι ενώ εσωτερικά παρά τους 37 βαθμούς τα παράθυρα ήταν ανοιχτά. Κάθισα σε μία από τις θέσεις και παρατήρησα προσεκτικά το συρμό. Ενώ ο κλιματισμός ήταν ανοιχτός υπήρχε το παράδοξο φαινόμενο επιβάτες να ανοίγουν τα παράθυρα «γιατί μύριζε το τρένο» μείωνοντας στο ελάχιστο την απόδοση των κλιματιστικών.

Ο συρμός ξεκίνησε και πραγματικά έμεινα έκπληκτος από την αργή, ράθυμη σχεδόν κίνηση από σταθμό σε σταθμό. Τελικά η αποστολή της γραμμής του «ηλεκτρικού» να μετατραπεί σε γρήγορο μετρό, μέχρι σήμερα δεν έχει πραγματοποιηθεί.

Σε κάθε στάση έμπαιναν επαίτες, ενώ κάποιοι από αυτούς φανερά ήταν χρήστες ναρκωτικών, παραπατώντας μέσα στα βαγόνια. Τελικά με μεγάλη καθυστέρηση έφτασα στο σταθμό ΝΕΡΑΤΖΙΟΤΙΣΣΑ για να πάρω τον Προαστιακό.

Η κατάσταση τους σταθμού ήταν μέτρια. Ούτε βρώμικο τον έλεγες ούτε καθαρό. Κατέβηκα στην αποβάθρα και περίμενα το τρένο. Υπήρχε τηλεματική που έγραφε τις αναμονές και άδραξα την ευκαιρία να βγάλω μερικές φωτογραφίες από το σταθμό.

Το τρένο έφτασα και πραγματικά για πρώτη φορά μέσα στην ημέρα, εντυπωσιάστηκα.

Αυτή την εποχή ο Προαστιακός έχει καλύψει τα τρένα του διαφημίζοντας την ΔΕΗ και η εικόνα είναι κυριολεκτικά εντυπωσιακή. Μπήκα μέσα και η εικόνα ήταν ακόμα καλύτερη. Κλιματισμός, πλήρη ηχομόνωση, επιβάτες αναπαυτικά καθισμένοι. Πράγματι τα Siemens Desiro είναι ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η Αθήνα από τα μέσα μαζικής μεταφοράς που διαθέτει.

Εκεί πραγματικά λυπήθηκα που ενώ έχουν δαπανηθεί περισσότερα από 500εκ.ευρώ για τον Προαστιακό η πόλη να στερείται τις υπηρεσίες του καθώς στην πραγματικότητα ο Προαστιακός λειτουργεί κανονικά μόνο στον άξονα Αεροδρόμιο-Κιάτο με πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Όταν έφτασα στον προορισμό μου κατέβηκα και συναντήθηκα με μία κυρία έξω από ένα ανελκυστήρα. Μου λέει «ευτυχώς αυτό λειτουργεί, έχω πρόβλημα με τα πόδια μου και δυσκολεύομαι να ανέβω 2 ορόφους με τα πόδια. Στο Κορωπί δεν λειτουργεί τίποτα!»

Πρόλαβα να τραβήξω μερικές φωτογραφίες ακόμα και ανέβηκα. Τελικά η μετακίνηση στην Αθήνα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένει μία περιπέτεια με πολλά χρώματα αλλά οι υπηρεσίες παραμένουν υποβαθμισμένες και δεν αντιπροσωπεύουν το πραγματικό πρόσωπο που θα μπορούσε να διαθέτει η πρωτεύουσα.

Θα ήθελα να αναφερθώ λίγο στους οδηγούς των μέσων που εγώ χρησιμοποίησα. Και στα δύο λεωφορεία ήταν εξυπηρετικοί, περίμεναν επιβάτες που έτρεχαν να προλάβουν να επιβιβαστούν, έδιναν πληροφορίες ενώ και στον Προαστιακό ήταν το ίδιο επαγγελματίες.

Αυτό μου δημιούργησε ικανοποίηση γιατί η εικόνα των μέσων είναι ΚΑΙ οι οδηγοί τους. Έτσι δεν είναι;

Καλή εβδομάδα σε όλους

Νίκος Καραγιάννης

Ξεκίνησε η σιδηροδρομική σύνδεση Αθήνας - Αλεξανδρούπολης

Ξεκινά στις 29 Ιουλίου η απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των πόλεων Αθήνας - Αλεξανδρούπολης. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η βραδινή αμαξοστοιχία 500 (μετονομάζεται σε 600) με ώρα αναχώρησης 23:55 από τον σταθμό Αθηνών θα έχει τελικό προορισμό την Αλεξανδρούπολη με ώρα άφιξης 13:37, αντί τον σταθμό της Θεσσαλονίκης.

Εξάλλου, η αμαξοστοιχία 501 (μετονομάζεται σε 601) θα αναχωρεί από τον σταθμό της Αλεξανδρούπολης με ώρα αναχώρησης 15:43 αντί του σταθμού της Θεσσαλονίκης, με τελικό προορισμό τον σταθμό Αθηνών με ώρα άφιξης 05:01.

Στο Λογιστήριο του Κράτους το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ

Απελευθέρωση των ΚΤΕΛ, αλλά και των τιμολογίων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια προβλέπει τοαναθεωρημένο μνημόνιο. Πέρα από τις οδικές μεταφορές, οι δανειστές ασκούν έντονη κριτική γύρω από τις ετήσιες επιδοτήσεις των άγονων αεροπορικών και ακτοπλοϊκών γραμμών, ζητώντας αναδιάταξη δρομολογίων και “κούρεμα” πιστώσεων.
To νομοσχέδιο “Δημόσιες Υπεραστικές Οδικές Μεταφορές Επιβατών” πρωτοπαρουσιάστηκε τον περασμένο Απρίλιο, αλλά δεν έχει ψηφιστεί έως σήμερα. Το νομοσχέδιο, το οποίο αναφέρεται στο άνοιγμα της αγοράς των υπεραστικών μεταφορών, επήλθαν τροποποιήσεις και σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Μεταφορών έχει συνταχθεί και βρίσκεται προς έγκριση στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους.

Δήμος Ηλιούπολης: «Οι σταθμοί του Μετρό έγιναν με πολλές παραλείψεις»

Χωρίς κυκλοφοριακές μελέτες και θέσεις parking έγιναν οι νέοι σταθμοί του Μετρό στο Ελληνικό, όπως καταγγέλλει ο δήμος Ηλιούπολης.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «χαιρετίζουμε την έναρξη λειτουργίας σήμερα του νέου τμήματος της Γραμμής 2 του ΜΕΤΡΟ από τον Άγιο Δημήτριο μέχρι το Ελληνικό και των νέων σταθμών που θα εξυπηρετούν καθημερινά δεκάδες χιλιάδες συμπολίτες μας.

Η λειτουργία των νέων σταθμών του ΜΕΤΡΟ αποτελεί γεγονός εξαιρετικής σημασίας για την Ηλιούπολη αφού θα συμβάλλει αποφασιστικά στην καλύτερη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων, στη μείωση των εκπομπών ρύπων και συνολικά στη βελτίωση της ποιότητας ζωής.

Και επισήμως το υπ. Μεταφορών ανακοίνωσε επανεξέταση της σύμβασης με ΟΑΣΘ!

Λαµβάνοντας υπόψη την υπάρχουσα δηµοσιονοµική συγκυρία και τις απορρέουσες από το Μνηµόνιο και από το Μεσοπρόθεσµο Πλαίσιο ∆ηµοσιονοµικής Στρατηγικής (ΜΠ∆Σ) δεσµεύσεις της χώρας για µείωση των δηµοσίων δαπανών και το γεγονός ότι κρίνεται επιτακτική και σκόπιµη η επανεξέταση της οικονοµικής συµφωνίας µεταξύ του ελληνικού ∆ηµοσίου και του ΟΑΣΘ, το υπουργείο Μεταφορών συγκρότησε ομάδα εργασίας για την ετήσια κρατική επιχορήγηση του ΟΑΣΘ.

                                                                                                            Η οµάδα εργασίας θα υποβάλλει σχετικό πόρισµα στον υφυπουργό Υποδοµών µέχρι τις 31-10-2013, στο οποίο θα περιλαµβάνονται και προτάσεις για την επίλυση κάθε σχετικού ζητήµατος.

Υπενθυμίζεται ότι ο ΟΑΣΘ, κατά τακτά χρονικά διαστήματα, κατηγορεί το υπ. Οικονομικών γιααθέτηση της οικονομικής συμφωνίας για την ετήσια επιδότηση του οργανισμού.

Συλλήψεις οδηγών ταξί για παρεμβάσεις σε ταξίμετρα σε Κηφισό και Πειραιά

Δέκα οδηγοί ταξί συνελήφθησαν το τελευταίο διήμερο για «πειραγμένα» ταξίμετρα και παρεμβάσεις στις ταμειακές μηχανές των οχημάτων τους.

Οι συλλήψεις έγιναν στα ΚΤΕΛ Κηφισού και στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς και σε άλλα σημεία της Αθήνας, στην Κηφισιά και στον Άγιο Δημήτριο.

Στους νέους σταθμούς του μετρό ο Χρυσοχοΐδης |

Τους νέους σταθμούς του μετρό της γραμμής 2 επισκέφθηκε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Πρόκειται για τους σταθμούς Ηλιούπολης, Αλίμου, Αργυρούπολης και Ελληνικού, οι οποίοι θα δοθούν σε λειτουργία αύριοστις 12.00 .

Ο κ. Χρυσοχοΐδης, μαζί με τον υφυπουργό Μιχάλη Παπαδόπουλο, παρακολούθησαν την τελική δοκιμή των συρμών.

«Παραδίδουμε ένα έργο που θα ανακουφίσει τα λαϊκά στρώματα στα νότια προάστια. Ένα έργο που δημιουργεί ανάπτυξη στις γειτονιές της Αθήνας», τόνισε ο κ. Χρυσοχοϊδης.

Ειδικό λογισμικό «συμπεριφοράς στόλου» εγκαθιστάται στα αστικά λεωφορεία. Επίσης ακολουθεί και "Σύστημα Διαχείρισης Καυσίμων"

Αφού κλείνουμε την ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ καιρός τώρα να φάμε απο αλλού!!
Συστηματική παρακολούθηση μέσω ειδικού λογισμικού της «συμπεριφοράς» και αποδοτικότητας κάθε οχήματος προγραμματίζει να καθιερώσει η εταιρεία ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) για τον έλεγχο του κόστους χρήσης και συντήρησης των λεωφορείων και των τρόλεϊ .

Παράλληλα προγραμματίζεται η προμήθεια 500 νέων λεωφορείων και τρόλεϊ, αριθμός ο οποίος στην πορεία ενδέχεται να τροποποιηθεί ανάλογα με τη διαμόρφωση των συγκοινωνιακών συνθηκών.

Στόχος της διοίκησης της ΟΣΥ είναι να καλυφθούν κατ’ αρχάς οι υφιστάμενες ελλείψεις σε οχήματα αλλά και ανταλλακτικά, που έχουν «εγκλωβίσει» μεγάλο αριθμό τους στα αμαξοστάσια. Το νέο λογισμικό αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους, καθώς θα συνδεθεί με τα νέα οχήματα που θα αγοραστούν και θα παρακολουθούνται συστηματικά, ενώ η προμήθεια ανταλλακτικών τους θα αφορά αποκλειστικά και μόνο τις ανάγκες του κάθε λεωφορείου.

Η εταιρεία ΟΣΥ διαθέτει στόλο 2.148 λεωφορείων και 366 τρόλεϊ. Μεγάλος αριθμός αυτών βρίσκεται ακινητοποιημένος στα αμαξοστάσια λόγω περικοπών στα δρομολόγια και βλαβών οι οποίες δεν αποκαθίστανται, αφού δεν υπάρχουν ανταλλακτικά. Στους δρόμους κυκλοφορούν μόλις 1.300 λεωφορεία, καθώς για τα υπόλοιπα είτε δεν υπάρχουν ανταλλακτικά είτε δεν επαρκούν οι οδηγοί, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι.

Κύκλοι του ΟΑΣΑ επισημαίνουν ότι η χρήση του νέου συστήματος, το οποίο θα συνδέει την «αποτελεσματικότητα» κάθε λεωφορείου με το κόστος αγοράς του, είναι απαραίτητη για την εξοικονόμηση του κόστους συντήρησης και την καλύτερη δυνατή διαχείριση του στόλου. Το εν λόγω λογισμικό, το οποίο θα περιλαμβάνει το ιστορικό συντήρησης, θα κάνει «απολογισμό συμπεριφοράς» (βλάβες, οχηματοχιλιόμετρα), συνδέοντάς το με συγκεκριμένα κριτήρια παλαιότητας. Παράλληλα θα καθιερωθεί η χρήση ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης καυσίμων, ώστε να υπάρχει σαφής εικόνα της κατανάλωσης του κάθε οχήματος.

Στόχος της εταιρείας είναι τόσο η προμήθεια των νέων οχημάτων όσο και το νέο πρόγραμμα «παρακολούθησης» της συμπεριφοράς τους να ενταχθούν στον προγραμματισμό για την επόμενη οκταετία, με τους πόρους να αντλούνται στον μέγιστο δυνατό βαθμό από ευρωπαϊκά προγράμματα.

Αγόρασε και επικύρωσε το εισιτήριό σου, μην «ακυρώνεις» τις μετακινήσεις σου

  Με το σύνθημα αυτό ξεκίνησε η καμπάνια που διοργανώνουν από κοινού το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών, & Δικτύων, ο ΟΑΣΑ και οι εταιρείες Σταθερής Συγκοινωνίας (ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) και Οδικής Συγκοινωνίας (Ο.ΣΥ Α.Ε.).

Η καμπάνια απευθύνει κάλεσμα στους χρήστες των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας να αναλογιστούν τις συνέπειες από την κακή χρήση ή τη μη χρήση των προϊόντων κομίστρου και τους καλεί ως υπεύθυνους πολίτες να επιλέξουν τον τύπο εισιτηρίου ή κάρτας που τους συμφέρει για τις μετακινήσεις τους.

Η καμπάνια «τρέχει» σε όλα τα δημόσια μέσα μετακίνησης και προωθεί τα οικονομικά πακέτα μετακίνησης που προσφέρει ο Όμιλος ΟΑΣΑ. Στα οικονομικά αυτά πακέτα το ημερήσιο κόστος για απεριόριστο αριθμό μετακινήσεων κυμαίνεται από €1,25 έως €2,00.

Οι επιβάτες καλούνται να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, αγοράζοντας και επικυρώνοντας το εισιτήριό τους, κερδίζοντας έτσι χρόνο και χρήμα.

Τρεις δεσμευτικές προσφορές για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Πύλες εισόδου επιβατών σε σταθμό Μετρό των Βρυξελλών

Εγκαίρως και χωρίς καθυστέρηση κατατέθηκαν οι δεσμευτικές προσφορές για το διαγωνισμό ΣΔΙΤ του ΟΑΣΑ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και τις μπάρες στο μετρό όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.

Οι τρεις εταιρίες που υπέβαλαν δεσμευτικές προσφορές είναι οι:

1. INTRASOFT INTERNATIONAL – ΙΝΤRΑΚΑΤ
2. ΑΤΕΣΕ – ΜΕΤΚΑ
3. ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ – LG CNS

Άρχισαν τα όργανα! Υπογραφές κατά της πεζοδρόμησης της οδού Πανεπιστημίου!

Κάθε μεγάλο έργο έχει μεγάλους υποστηρικτές, αλλά και πολέμιους. Έτσι και το έργο της πεζοδρόμησης της οδού Πανεπιστημίου, το οποίο έχει εξαγγελθεί ότι θα ολοκληρωθεί το 2015, συναντά αντιδράσεις.

Πρωτοβουλία κατά της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου ανέλαβαν η γνωστή αρχιτέκτων - πολεοδόμος κυρία Ράνια Κλουτσινιώτη και ο πολιτικός μηχανικός κ. Σπύρος Καβουνίδης.

Στην κυκλοφορία και πάλι η Πλ.Ελευθερίας στον ΚΟΡΥΔΑΛΛΟ

Τέλος η ταλαιπωρία για χιλιάδες πολίτες
Ολοκληρώθηκαν τα συνοδευτικά έργα του Μετρό στον Κορυδαλλό και παραδόθηκε στην κυκλοφορία η πλ. Ελευθερίας στον Κορυδαλλό την Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013. Είχε προηγηθεί επιστολή- διαμαρτυρία του Δημάρχου Σταύρου Κασιμάτη για την δίμηνη καθυστέρηση, με συνέπεια ο Δήμος, αν και δεν είχε την ευθύνη, να γίνεται αποδέκτης των δικαιολογημένων διαμαρτυριών των πολιτών.

Ταυτόχρονα με την πλ. Ελευθερίας αίρονται και οι τροποποιήσεις της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, ενώ αποκαθίσταται και η λειτουργία των στάσεων των λεωφορειακών γραμμών ΟΑΣΑ 806, 830, 810, 831, 750.

Παράλληλα, έως την ολοκλήρωση κατασκευής του Σταθμού Μετρό στην πλ. Ελευθερίας με απόφαση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση και από τις δύο πλευρές της περιμετρικής οδού της πλ. Ελευθερίας , στο μεγαλύτερο μέρος της οδού Αθηνάς και επί της οδού Δ. Διαμαντίδη, από πλ. Ελευθερίας έως την οδό Σουρή.

Σύγκρουση πλοίων...

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ ON CAMERA

Στο πλευρό των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς η ΓΣΕΕ

Η ΓΣΕΕ, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, συμπαρατάσσεται στο πλευρό των εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, οι οποίοι διεκδικούν δημόσια μέσα μεταφοράς, ποιοτική, ασφαλή και οικονομική μεταφορά στην υπηρεσία της κοινωνίας και διασφάλιση του δικαιώματος στην αξιοπρεπή εργασία.

Τα συνδικάτα στις μεταφορές μαζί με τη Συνομοσπονδία συναντήθηκαν με τον Υπουργό Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, στον οποίο και έθεσαν το σύνολο των αιτημάτων τους, αιτήματα αδιαπραγμάτευτα που αφορούν όχι μόνο τους εργαζόμενους αλλά το σύνολο του επιβατικού κοινού.

Τροποποίηση λεωφορειακών γραμμών που είχαν αφετηρίες Αγ. Δημήτριο και Δάφνη...

Σε σημαντικές μεταβολές θα προχωρήσει ο ΟΣΥ ΑΕ στις λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν τα νότια προάστια, με την παράδοση, πιθανότατα στο τέλος του μήνα ή στις αρχές Αυγούστου, της επέκτασης της γραμμής 2 του Μετρό προς το Ελληνικό και των σταθμών Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό.                                                                 Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, γραμμές που είχαν ως αφετηρία το σταθμό του Αγίου Δημητρίου ή το σταθμό της Δάφνης μεταφέρονται στο σταθμό του Ελληνικού, ενώ άλλες γραμμές συνενώνονται ή καταργούνται.

YOUTRUCK FIESTA 2013 - OFFICIAL TRAILER

ΕΡΓΟΣΕ: Σε 10 ημέρες πιάνει car terminal

Το Car Terminal του ΟΛΠ υπολογίζεται πως θα δοθεί σε πλήρη λειτουργία από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.
Μέσα στο επόμενο δεκαήμερο θα ολοκληρωθούν από την ΕΡΓΟΣΕ οι τεχνικές εργασίες που υλοποιεί η εταιρεία στον επιλιμένιο σταθμό φόρτωσης αυτοκινήτων του ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος βρίσκεται στο χώρο Γ2 του εμπορικού λιμένα στο Νέο Ικόνιο.

Ο Μπουτάρης απειλεί για να μην χαθούν τα αρχαία στου Βενιζέλου

Θα περάσετε πάνω από το πτώμα μου για τα αρχαία είπε ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης
Προειδοποίηση προς την κυβέρνηση και ειδικά προς το νέο υπουργό Πολιτισμού Π. Παναγιωτόπουλο ότι «θα περάσουν πάνω από το πτώμα του για κουκουλώσουν τα αρχαία και να τα απομακρύνετε από το σταθμό» του Μετρό στη Βενιζέλου, απηύθυνε μιλώντας στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Υποσχέσεις για λειτουργία της βασικής γραμμής το 2016

Αυτό ανακοινώθηκε στην εσπερίδα με θέμα: «Μετρό Θεσσαλονίκης – Πορεία υλοποίησης και προοπτικές»
Στο τέλος του 2016 οι Θεσσαλονικείς θα έχουν στη διάθεσή τους ένα από τα πλέον σύγχρονα μέσα μεταφοράς. Αυτό ανακοινώθηκε στην εσπερίδα με θέμα: «Μετρό Θεσσαλονίκης – Πορεία υλοποίησης και προοπτικές» που πραγματοποιήθηκε με συνδιοργανωτές το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του ΕΚΕΤΑ και το Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ). Στην εσπερίδα ακούστηκαν καίριες προσεγγίσεις, λεπτομέρειες και αναλύσεις σχετικά με την πορεία του έργου του Μετρό αλλά και δημιουργικές αντιπαραθέσεις.

Τελικές πρόβες για την επέκταση προς Ελληνικό, νέες διακοπές στον Άγιο Δημήτριο

Λίγες μέρες μένουν για την παράδοση της μεγάλης επέκτασης προς Ελληνικό04/07/2013 - 08:30
Εκτός λειτουργίας θα τεθεί για αρκετές ώρες μέσα στην εβδομάδα, αρχής γενομένης από το βράδυ της Τετάρτης, ο σταθμός του Μετρό «Άγιος Δημήτριος», στο πλαίσιο της ένταξης του τμήματος της επέκτασης έως τον σταθμό «Ελληνικό».
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ, στο λειτουργικό τμήμα του δικτύου απαιτείται η πραγματοποίηση τεχνικών εργασιών.

Αργεί το ηλεκτροκίνητο τρένο στη γραμμή Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Από τα 710χλμ. της διαδρομής, το 70% έχει ολοκληρωθεί και το 30% βρίσκεται σε φάση κατασκευής ή σχεδιασμού.
Σε 3 ώρες και 15 λεπτά θα ταξιδεύει κάποιος με τρένο όταν ολοκληρωθεί το σιδηροδρομικό έργο στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε 1 ώρα και 50 λεπτά θα μεταβαίνει κάποιος από την Πάτρα στην Αθήνα.

Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 15 λεπτά

Σε 3 ώρες και 15 λεπτά θα εκτελείται η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε 1 ώρα και 50 λεπτά η διαδρομή Πάτρα-Αθήνα, μετά την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων, δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για την πορεία των σιδηροδρομικών έργων.

Σύντομα ο διαγωνισμός για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σύντομα ο διαγωνισμός για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Στην τελική ευθεία για την πλήρη ιδιωτικοποίησή της πέρασε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.