Ο μάνατζερ που φέρνει κέρδη στα τρένα! Oργια κλοπων και αυθαιρεσιων στον ΟΣΕ

Θα μπορούσε να έχει το τουπέ του ειδήμονα, αλλά είναι ένας απλός και εξαιρετικά ευγενικός άνθρωπος, ο οποίος δεν έχει προδώσει τις ρίζες της καταγωγής του από το Θούριο Εβρου. 

Ο κ. Αθ. Ζηλιασκόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει διδάξει επί 16 έτη σε πανεπιστήμια της Αμερικής και της Ελλάδας, με ειδίκευση στη βελτιστοποίηση συστημάτων μεταφορών Οταν προκηρύχθηκαν θέσεις μέσω του open.\gov, αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να αφήσει τη θεωρία και να περάσει στη δράση. «Πιστεύω ότι μπορώ να σώσω τον ΟΣΕ, διαφορετικά δεν θα δεχόμουν τη θέση αυτή» έλεγε τις πρώτες ημέρες που βρέθηκε στην καρέκλα του επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι συνομιλητές του τον αντιμετώπιζαν με συγκατάβαση. 

Εκείνος όμως μιλούσε με την πείρα πολλών ετών εργασίας στους αμερικανικούς σιδηροδρόμους. Εναν χρόνο αργότερα ... κατάφερε να μειώσει εντυπωσιακά το έλλειμμα του ΟΣΕ. Από 230 εκατ. ευρώ το έφθασε στα 55 εκατ. ευρώ. Ως το τέλος του έτους εκτιμά ότι ο ΟΣΕ θα μπορεί να παρουσιάσει τα πρώτα ευρώ κέρδους από την εποχή ίσως της ίδρυσής του!

Στα αμαξοστάσια «κλείδωσε» τρόλεϊ και λεωφορεία η κρίση

Προ ημερών, προκειμένου να αγοραστούν ανταλλακτικά και να μην κυκλοφορούν λεωφορεία χωρίς κλιματιστικά, ο υπηρεσιακός υπουργός Σίμος Σιμόπουλος διέθεσε στη διοίκηση της ΟΣΥ ποσό ύψους 300.000 ευρώ.30% έχουν μειωθεί τα δρομολόγια και ο χρόνος αναμονής στις στάσεις έχει αυξηθεί πάνω από μισή ώρα. Στεγνά ταμεία από ρευστό και μειωμένο προσωπικό λόγω μετατάξεων και πρόωρων συνταξιοδοτήσεων για την αποφυγή της εργασιακής εφεδρείας, έχουν καθηλώσει το 1/3 του στόλου της ΟΣΥ (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ) στα αμαξοστάσια, με αποτέλεσμα το συγκοινωνιακό έργο του φορέα να έχει συρρικνωθεί κατά 30% και ο μέσος χρόνος αναμονής στις στάσεις των λεωφορείων και των τρόλεϊ να έχει αυξηθεί σε πάνω από μισή ώρα.

Οι Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας μέσα στο χρόνο

1900
Στην αρχή του προηγούμενου αιώνα οι Αστικές Συγκοινωνίες της Πρωτεύουσας βρίσκονταν στα χέρια ιδιωτών ιδιοκτητών λεωφορείων. Σε αυτούς είχαν δοθεί παραχωρητήρια και άδειες για εκτέλεση Αστικής συγκοινωνίας από το Κράτος.

1925
Με τη συμπλήρωση του πρώτου τέταρτου του αιώνα, το 1925, ιδρύεται η πρώτη εταιρεία Αστικής Συγκοινωνίας στην Αθήνα με την επωνυμία Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι (Ε.Η.Σ.) Σκοπός της ήταν η λειτουργία του υπόγειου σιδηρόδρομου από τον Πειραιά μέχρι τα βόρεια προάστια της Αθήνας.